Rollerfahrer

wie soll diese Meldung aussehen? Habe ich noch nie gesehen.

Kann das wirklich wahr sein? Jedenfalls ist es doch so , daß man nach dem Starten stets im manuellen Modus losfährt , wenn man nicht sofort den Umschalter auf A im Schalthebel betätigt.

Anstatt etwas zum Thema beizutragen , lieber das Ego pflegen , indem man andere runtermacht. Wie nennt man die noch, komme nicht auf den Namen.?

Da sich das Schalten über die Drosselklappenstellung beeinflussen läßt , sind die Schaltbefehle offenbar u.a. von den Druckverhältnissen im Saugrohr abhängig. vielleicht solltest du mal die ganzen Gummischläuche auf Dichtheit überprüfen.

Also ich glaube nicht , daß die Pumpe nun defekt ist. Das helle Geräusch kann auch daher kommen, daß in der Pumpe immer noch Luft ist. Leerfahren ist eben nicht gut. Vielleicht funktioniert die Selbstentlüftung aus unbekanntem Grund nicht, dann müßte man im motorraum mal den Vorlauf öffnen einen Becher unterstellen und die Pumpe laufen lassen. Vielleicht das auto mit dem Wagenheber etwas schräg stellen, damit die Luft raus kann.

Geht denn die Uhr und geht bei beiden die Beleuchtung?

...so ist es. Wenn der Turbo defekt wäre und nennenswerte Ölmengen in den Ladeluftkühler drücken würde, müßte natürlich regelmäßig Motoröl nachgefüllt werden. War das so? 2. was hat das mit dem Getriebefehler zu tun? 3. auch noch immer unbeantwortet: wieviel km hat das Auto gelaufen?

Radlager hatte ich zwar auch geöffnet , aber sobald ich den Bremssattel hochgeklappt habe, dreht die Nabe einwandfrei . Irgendwie gibt der Sattel nicht genug Luftspiel. An der 5-Zahn Schraube war ich nicht dran. Nur mal so als theoretische Frage : Sieht man einem zugequollenen Bremsschlauch das von aussen an?

Ja , wenn ich den zur Verfügung gehabt hätte... Ich habe extra drauf geachtet, daß ich 9mm dicke Scheiben gekauft habe- der 451 hat m.W. 10 mm. Also kann es nicht an den Scheiben liegen. Ich habe aber inzwischen die Schnauze voll und werde wohl die alten vergammelten Teile wieder einbauen und mal schauen, ob die auch heiß werden.

Guten Morgen, nachdem ich vorne bei meinem 450 Bremsscheiben und Beläge erneuert habe , wird leider die Bremsscheibe etwas heiß - nicht dramatisch heiß,aber doch so daß ich den Finger nicht auf der Scheibe halten kann, weils nach kurzer Zeit weh tut. dies betrifft beide Seiten , wobei rechts etwas weniger heiß wird. Also geschätzt ca. 70° C . Natürlich, ohne das ich vorher nennenswert gebremst hätte. Natürlich habe ich vorher alle Führungen etc. gereinigt, wenn ich den Sattel über die Beläge klappe, ist da auch kein Zwang sondern ausreichend Spiel zu den Belägen. Dann habe ich im nächsten Schritt noch den Kolben ausgebaut und überprüft, aber auch da war alles in Ordnung. Die Führungsbolzen des Sattels habe ich gereinigt und nachgefettet, die Gummis waren alle ok. Was kann es denn sein? Wenn ich das Auto an der Achse anhebe, merkt man , daß das Rad nicht frei dreht. Braucht mein Smart vielleicht neue BremsSchläuche? Und bevor ich die Renovierung durchgeführt habe, war alles in Ordnung.

Das sehe ich genauso wie Funman, der Turboladertausch sollte möglichst erstmal verschoben werden, wobei mir deine finanziellen Möglichkeiten allerdings nicht bekannt sind. Die Ladeluftstrecke muß natürlich in Ordnung gebracht werden , aber dann sollte man sich um die drei Balken , also um Kupplung und Getriebe und deren Ansteuerung kümmern.

...und die alte wiederverwenden geht nicht?

Garnichts wird hier suggeriert, er sagt lediglich, daß der Motor im Cabrio passt.

Ein Motor , der seine normale Wartung bekommen hat, braucht so ein Reinigungsmittel bei dieser geringen Laufleistung nicht, einfacher Ölwechsel reicht.

Zwei Fragen hätte ich: 1. ist es innen im Auto feucht? 2. ist jetzt über mehrere Stunden die Zündung an?

Wieviel km hat das Auto gelaufen? noch die 1. Kupplung?

Auch im KI? Alle kleinen Lämpchen? Ladekontrolle, Motorkontrollleuchte etc? Viel Arbeit.

Gerne doch. wenn du nichts findest, solltest du es mal mit anderen Schlagworten versuchen , z.B. drei Balken.

Stecker wieder draufstecken.🙂

Schön . Zu diesem Fehler steht hier genug im Forum. Hast du dir das alles durchgelesen oder möchtest du jetzt die Lösung auf dem Silbertablett serviert haben?

Probleme gibts- sowas ist bei mir noch nie kaputt gegangen. Notfalls welche vom Schrott holen.

Nein-so wäre das beim 450 ungefähr richtig. Bein 451 alle Schrauben lösen , nach hinten ziehen, bis kein Kontakt mit dem Ausrückhebel mehr besteht, dann nach vorsichtig nach vorne schieben,bis man den Kontakt spürt. Von dieser Stellung aus noch drei Ringe weiter nach vorne schieben und Schrauben festziehen. Damit man die Ringe um die Langlöcher erkennt, diese mit einer alten Zahnbürste richtig gut reinigen. Schrauben abwechselnd ganz rausnehmen und einfetten.

Meiner hat 135 er, - und ein Lenkrad- also wo ist das Problem?

die versuchen, den alten Spirit auf ein neues Modell zu übertragen , indem der alte Name weitergeführt wird. Das funktioniert aber nicht , wenn die neue Karre ein Krankenfahrstuhl ist. Das war so beim Twingo und ist momentan beim R5 ebenso.

...nein, Standardausrüstung in pure und passion- und das war die überwiegende Menge an Smarts, war 155/175-15