Rollerfahrer

...sagt ein VW-Hater. So schlecht sind die Polos jetzt echt nicht , man schaue sich die neue ADAC-Panenstatistik an, da sehen die alten Smarts doch eher peinlich schlecht aus. Ich bin jetzt auch kein Polo -Fan, aber laufen tun die Dinger, allerdings total langweilig das auto.

Bei der 2. Vermessung wurde m.E. das falsche Referenzfahrzeug eingegeben, da steht City - Coupe 1998..., also Typ 450 , aber es handelt sich ja um einen Typ 451.

Ich sag mal das Ding ist völlig verbastelt. z.b. warum nimmst du nicht die serienmäßigen Gummibuchsen? Das erwähnte Vermessungsprotokoll fehlt noch. Du kannst die Vorderachse nicht einfach nach vorne schieben, da sind ja keine Langlöcher drin.

Was heißt Hitze? 3 Eier sind normal und ok. Und die Spange muß natürlich angebracht werden, sonst fliegt der Sensor durch steigenden Druck raus. Wenn die Lampe mkl brennt, hat der Stecker des Sensors eventuell ein Kontaktproblem.

..beim Klosetttieftauchen passt aber nur einer rein😆

Nur mal so gefragt- könnte das auch die Ölpumpe vom Getriebe sein? An deiner Leistungsberechnung finde ich interessant, daß fast über den ganzen Bereich 10 km/h Geschwindigkeitssteigerung 0,5 L Mehrverbrauch bedeuten, ganz linear trotz überproportionalem Leistungsbedarf. Ich vermute aber, daß kurz vor 1000 km bei dir Schluß sein wird- und auch dazu müßtest du ihn dann komplett leerfahren, das sollte doch vermieden werden.

Das Geld kann man sich sparen-hier der Test

Das sehe ich genauso, wenn man weiß, wo er reingefallen ist- und er ist nicht nennenswert abgetrieben- kann man ihn wieder rausholen. Kanalkamera oder Kanalsauger zur Hilfe nehmen. Ist bloß die Frage, ob der Aufwand dann kleiner 500€ bleibt. @Funman- wenn man den Originalschlüssel wieder hat, ist eine Kopie doch viel billiger und leichter zu bekommen als wenn man quasi bei null beginnt.

Man achte genau auf die Wortwahl- dies betrifft nur das prüfen, sprich messen. Falls die vorgegebenen Werte nicht eingehalten werden, kommt das Einstellen noch dazu.

Also meinen Respekt ,@Gabor, du gehst den Dingen echt immer auf den Grund. als der Thread begann, dachte ich mir-woher will der wissen, daß das Geräusch von der Ölpumpe kommt... kann genauso die Lima oder die Wasserpumpe sein. Aber offenbar hattest du doch recht. Ich wollte aber noch bemerken, daß m.E. das abgebildete Ventil auf dem Boden des Filters kein antidrainback-Ventil ist, sondern lediglich ein Bypass im Falle übermäßiger Verschmutzung darstellt. Oder liege ich da falsch? Antidrainback sind diese Gummimembranen, die unter dem Deckel mit den vielen Löchern liegen. Sorry, blöde Beschreibung.

...mag ja alles sein , langsam wird diese Torx-diskussion echt überflüssig, es wäre schön, mal wieder zum Thema zurückzukehren. Laufen tut die Karre jedenfalls noch nicht wieder, oder?

Das könnte etwas mit dem Finanzamt zu tun haben...

..es wäre schön, wenn du von dieser Aktion vielleicht ein paar Bilder einfügen könntest, da diese Aktion sicher noch anderen bevorsteht. so einfach stelle ich mir das garnicht vor.

Ich bin jetzt nicht der e-auto -Fachmann , aber bisher dachte ich, daß das einfache Ladegerät zum Auto zwingend dazu gehört - oder ist das in der Schweiz anders? Wenn dem so ist , wäre ja dein Händler in der Pflicht.

Für 2,5 t€ kannst du nicht viel verkehrt machen. Nimm ihn...

Die habe ich abgeschraubt, weil ich meinte , sonst nicht den LLK rauszukriegen. Und unbeschädigt den neuen reinkriegen ebensowenig. Allerdings habe ich schon früher einmal den LLK einfach so ohne Demontage dieser Halterung rausbekommen-heute wußte ich aber nicht mehr, wie ich das damals gemacht habe.

N´Abend , kennt jemand den Zweck der abgebildezetn Plastekappe? Als ich die Halterung der Abgasrückführung beim 450 cdi am Zylinderkopf abgeschraubt hatte, fiel diese Kappe runter. Ich weiß bisher nicht, wo das Teil herkam. Auf demzweiten Photo habe ich sie mal provisorisch in eine Bohrung am Zylinderkopf gesteckt, aber tatsächlich passt sie dort nicht. Ist das ein wichtiges Teil?

Das etwas Öl rausläuft , ist normal. Mit den äußeren Schäden sind diese Streifen gemeint, sieht harmlos aus, aber in Wahrheit ist der LLK hier durchgescheuert.

Ja, bedingt. wenn es noch die erste ist sollte man die bei dieser Laufleistung mal erneuern. Dann mußt du dich eben noch einmal um die Drosselklappe kümmern und jemanden finden, der das Ding innerlich reinigt. Bei der Laufleistung sollte man auch mal die Schleifkohlen der Lichtmaschine prüfen.

wie soll er das prüfen, wenn die Trommel auf dem Belag festgegammelt ist? Normalerweise muß man da nur mal scharf anfahren, einmal vorwärts, einmal rückwärts. Zur Not noch vorher einen Hammerschlag auf eine der Radschrauben geben, mit Verlängerung aus dem Knarrenkasten.

Es gibt ja noch die Lambda-Sonde 1 und die Lichtmaschine. Wieviel km hat er gelaufen?

Nun ja , jeder so wie er mag-aber ich hätte keinen Bock darauf, jeden Tag vier Stunden hinterm Steuer zu verbringen.

Schon mal bei Autodoc oder Motorintegrator bestellt? Oder liefern die nicht nach Russland?

Geschmolzenes blut würde ich als durchgebranntes Kabel(Ader) interpretieren.