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Keine Chance. Seit Jahren ausverkauft. Und selbst wenn nicht, glaube ich kaum, das man nur aufgrund eines defekten Halters, der die Größe einer Streichholzschachtel hat, ein neues Teil kaufen sollte.

Danke für die Antwort. Ja, ein 451. Dein Vorschlag ist keine Option für mich. Ich möchte es nicht nur befestigen, sondern instandsetzen. D.h. Es soll wieder in diese Stelle eingesetzt werden.

Moin, bei meinem Diffusor ist ein Halter abgebrochen und auch leider abhanden gekommen. Wie kann ich am besten diesen Halter reparieren bzw. instandsetzen? Wie oben geschrieben steht auf dem Diffusor PUR als Werkstoff. Ich habe mir bereits einen kleinen Klotz PUR gekauft. Allerdings kommt der mir aber flexibler als der eigentliche Diffusor vor. Anbei die Bilder vom gebrochen Halter, deren anderen noch intakten Halter und vom gekauften Klotz. Ich hatte auch die Überlegung aus einem anderen Bauteil, welches aus PUR ist, bspw. ein größerer Halter von einem anderen Fabrikat, den kleineren bzw. passenden Halter zu basteln. Habe jedoch keine Halter mit der Bezeichnung PUR gefunden. Wenn dann nur PP oder PA… Wünschenswert wäre, wenn ich einen Kontakt in Hamburg bekomme, der den Halter instandsetzen kann oder Vorschläge, wie ich es am besten selbst reparieren kann. Besten Dank!

Danke Marc, dies stützt meine Annahme. Finale Bestätigung wäre, wenn Klaus noch sagt, dass er die Brabus Doppelscheinwerfer vom Werk aus verbaut hat. Dann wäre es aber seltsam, dass V07 Nebelscheinwerfer auch als Ausstattung steht. Oder gab es V07 und V12 als SA-Code-Kombination?

Danke. Diese habe ich bereits gesehen und beides SA-Codes tauchen dort nicht auf. ich habe aber von einem Bekannten die Info bekommen, dass es wie folgt sein könnte: V07 Nebelscheinwerfer V12 Brabus Doppelscheinwerfer 240 Tagfahrlicht Kann dies jemand bestätigen, bspw. durch Abfrage seiner VIN, sofern Tagfahrlicht oder Doppelscheinwerfer vom Werk aus Verbaut waren? V07 kann ich bestätigen, habe die Nebler werksseitig verbaut gehabt.

Tagfahrlicht macht Sinn bzgl. der Freischaltung. Aber was soll beim Brabus Xclusive Design freigeschaltet werden? Das ist ja nur auf das Interieur und Exterieur bezogen, oder nicht?

Moin, habe heute mit Xentry rumgespielt und folgendes entdeckt. Siehe Bild. Kann mir jemand sagen, was V12 und 240 für eine Sonderausstattung beim 451er ist?

Habe den Turbolader ausgetauscht. Das war die Lösung.

Hab parallel noch den Auspuff getauscht. Da kann man auch nochmal reinschauen. Inkl der Ölablaufleitung. Frisches Öl war drin.

Danke zur Beruhigung! Motoröl ist aktuell dieses drin: Castrol EDGE 0W-40 A3/B4

Kurz zusammengefasst: Der rote Staub stammt vom verbrannten Kraftstoff bzw. den Additiven. Demnach brauche ich mir keine Sorgen um den Turbo zu machen?

Ich tanke ausschließlich Ultimate 102 bei der Aral. Kann es daher kommen?

Hallo, mein alter Turbolader inkl. Krümmer wurde bei 95k km gewechselt. Beim alten Turbolader war die Turbine sehr schwergängig. Im inneren war roter Staub. Der Krümmer war auch rot innen. Jedoch waren die Zwischenwände beim Krümmer NICHT aufgelöst. Nun habe ich einen neuen Turbolader verbaut inkl. Fächerkrümmer. Dann bin ich ca. 80 km gefahren. Gestern habe ich nochmal reingeschaut und der neue Turbo ist wieder im inneren mit roten Staub… Was kann das sein? In der Leitung der Ölrückführung war Öl. In der Wasserrückführung entsprechend Kühlmittel. Nichts davon war trocken… Es geht um meinen Smart 451 Turbo, Baujahr 2011.

Update: MAP-Sensor (Bosch) wurde getauscht. Wie zu erwarten war, keine Besserung

Nein, der Map-Sensor wurde noch nicht getauscht. Hier wäre aber eine andere Fehlermeldung verursacht worden oder nicht?