maxpower879

Warum? Die Norm mit der 1 am Ende besagt doch lediglich das es ein sog. aschearmes Motoröl ist welches weniger Verbrennungsrückstände erzeugt wenn es im Brennraum mit verbrannt wird. Dazu werden Stoffe wie Schwefel und einige andere in der Ölzusammensetzung verringert. Warum soll das nur bei vollsynthetischen Ölen möglich sein diese zu verringern? Und warum sollte ein vollsynthetisches Öl automatisch aschearm sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.10.2019 um 10:48 Uhr ]

Ja das wird leider zu oft gemacht und ja ich habe deswegen auch schon etliche Stoßdämpfer auf der Hinterachse gewechselt da die Räder des 451 auf dem 450 nämlich am Stoßdämpfer hinten schleifen wenn man diese ohne Distanzscheiben fährt. Im übrigen ist selbst diese Lösung größtenteils nicht zulässig da die Distanzscheiben in der Regel aus Alu sind und bei 99,9% aller Aluspurplatten im Gutachten steht das diese nicht in Verbindung mit Stahlfelgen verwendet werden dürfen einfach mal die Gutachten lesen ;-). Daher mein Vorschlag fahrt doch einfach die passenden Felgen für euren Smart und es gibt auch keine Probleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.10.2019 um 23:39 Uhr ]

Ich würde es eher als Feature bezeichnen. Ist bei meinem Highline auch so.

Na über die Einfüllschraube welche sich auf der in Fahrtrichtung linken Seite des Getriebes neben der Antriebswelle befindet.

Quote: Am 04.10.2019 um 21:59 Uhr hat Mops geschrieben: Cool. Sieht gut aus ----------------- MFG Mops Smart City-Coupe, BJ 2000 Smart fortwo cabrio passion BJ 2001 Smart fortwo cdi passion BJ 2004 Also wenn nicht abnehmbar dann ist das mit verlaub mal sowas von grotten hässlich. Geht garnicht da lieber keinen Brabustopf wenn eine AHK sein muss....

Mit verlaub du solltest dich erstmal ein bisschen informieren bevor du drauf los schraubst. Das hört sich ja gruselig an was du da so machst. Seit wann bohrt man bei abgerissen Schrauben daneben neue Löcher.... Was genau hinderte dich daran die abgerissen Schraube auszubohren dann wärst du auch im dafür vorgesehen Bereich des Getriebegehäuses geblieben. Nun kannst du nur versuchen Schadensbegrenzung zu betreiben. Als Dichtmittel kommt alles mögliche auf Silikonbasis in Frage da hier kaum hohe Temperaturen entstehen. Aber natürlich kein Badsilikon sondern eine Motorflächendichtmasse oder ähnliches. Ob es dann tatsächlich dicht wird kommt auf die Stelle und dein Geschick an. Auf jeden Fall solltest du das Loch an sich trotzdem mit einem Gewindestück (z. B. abgeflextes Schraubenende o. Ä.) schließen und nicht nur mit Dichtmittel denn dieses kann auf Dauer wenn überhaupt nur eine Feinabdichtung bewirken. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.10.2019 um 09:35 Uhr ]

Korrekt du brauchst eine Stardiagnose sonst keine Chance.

Ganz einfach hat das Öl die entsprechende Freigabe kann man es ohne Probleme verwenden. Da muss man keine Wissenschaft draus machen. Der Hersteller ist "Freigabe vorausgesetzt" schnurz piep egal. Auch ob es voll oder teilsynthetisch ist spielt eine untergeordnete Rolle. Wichtiger ist der regelmäßige Austausch. Ich kaufe immer das billigste Öl mit Freigabe und bin damit immer gut gefahren unabhängig was für ein Hersteller drauf steht.

Wenn man nur Kurzstrecke fährt verbraucht auch ein 1.6er schnell mal 13l. Gerade hier in Berlin schafft man kaum über 15-20km pro Stunde im Schnitt. Da ist solch ein Verbrauch vorprogrammiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.10.2019 um 12:30 Uhr ]

Für die Stadt ist ein Diesel grundsätzlich nicht geeignet. Da sind AGR Probleme vorprogrammiert zumindest wenn man nicht regelmäßig auch mal die Stadt verlässt und längere Strecken zurücklegt. Kurzstrecke und Stop and go sind einfach Gift für jeden CDI.

Für die Stadt ist ein Diesel grundsätzlich nicht geeignet. Da sind AGR Probleme vorprogrammiert zumindest wenn man nicht regelmäßig auch mal die Stadt verlässt und längere Strecken zurücklegt. Kurzstrecke und Stop and go sind einfach Gift für jeden CDI.

Das stimmt beim 453 nicht dieser hat einen Renault E Motor und die bauen soweit ich weiß Synchronmotoren mit Schleifring und Kohlen und diese sind Verschleißteile.

Mit dem Punkt das die Batterie des ED im Normalfall bis weit über 200tkm nicht kaputt geht ;-). Ok Ausnahmen bestätigen die Regel.

Ein Allwetterreifen hält nie und nimmer 90tkm. Der wird vermutlich schon bei 40-50tkm komplett runter sein.

Zur Klimaanlage wurde alles gesagt. Zum co2... Der 453 mit 66KW wird mit 115-114g laut smart angegeben siehe Smart Homepage.... Warum soll das unrealistisch sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.09.2019 um 02:40 Uhr ]

Lese hier das Thema hatten wir gerade erst https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=149266&forum=76

Auto muss zwingend SCN codiert werden. Bei offline Codierung des Airbagsystems passiert genau das. Kein Fehlercode aber Lampe ist an. Also einmal den Weg zu MB antreten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.09.2019 um 15:47 Uhr ]

Na da hast du ja noch was zu tun. Wirtschaftlichkeit sieht zumindest bei meinem Umbau anders aus da für 200€ gekauft und mittlerweile fast 4-Stellig aber dafür hat man einen top Anhänger der mit seiner Einzelradaufhänung jeden Baumarkthänger um längen schlägt und dazu noch irgendwie kultig ist. Aber klar nur was für Liebhaber. Wobei der neue HP350 mit Deckel auch echt teuer ist und trotzdem irgendwie nicht das original ;-) https://m.truckscout24.de/fahrzeugdetails/Anh%C3%A4nger-Stema-Retro-Campinganh%C3%A4nger-750-kg-ungebremst-1470-x-107-Koffer/17796725/1# [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.09.2019 um 23:05 Uhr ]

Sehr schön! So muss es sein.

Ja die Reifen waren auch teurer als der Anhänger. Liegt aber sehr gut damit....

Der HP350 ist ideal am Smart. Habe auch erst meinen restauriert.

Von diesem Anbieter gibt es auch Kupplung und Aktuator zusammen für 329€...

15v wären definitiv zu viel. 13.8 bis maximal 14.3 sind normal und vor allem sollte der Wert sogut wie nicht schwanken. So ein OBD Tester is natürlich kein Messgerät aber die Schwankung welche er zeigt werden schon vorhandenen sein und deuten auf einen Defekt im Bereich des Generators bzw dessen Regler und/oder Kohlen hin. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.09.2019 um 21:44 Uhr ]

Da ist die Welle des Kupplungsaktuators gebrochen. Daher benötigst du zusätzlich zur Kupplung noch einen neuen Aktuator. Komme bitte nicht auf die Idee nur den Aktuator zu tauschen. Der Wagen fährt dann zwar wieder jedoch ist dem neuen Aktuator der frühzeitige Tot so sicher wie das Amen in der Kirche da der Aktuator durch die schwergänige Kupplung zu stark belastet wird.

Mit Würth und co definitiv nicht möglich mit der Stardiagnose kein Problem die Kindersitzerkennung zu deaktivieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.09.2019 um 22:11 Uhr ]