maxpower879

Ja Anlernfunktionen funktionieren nicht vor 2003. Der rest (Steuergerätediagnose Datenlisten ect.) funktionieren aber auch davor. Versuche mal ein anderes Baujahr zum auslesen. Nehm mal z. B. 2000 oder 2002 anstatt 2001. Manchmal ist die Software da etwas fehlerhaft... Ansonsten mal die Firmware des Mux aktualisieren.

Ja kann man machen aber man weiß halt nie welche Geister man mit sowas weckt. Klar kann das Jahre laufen ohne das man was merkt. Es kann aber auch Probleme erzeugen welche man sonst nicht hätte. Ich bin gespannt auf deine Langzeiterfahrung.

Naja wenn man weiß wie lange das tatsächlich dauert ist es schon teuer für die 3min Arbeit aber ja für ein Smartcenter ist das durchaus am unteren Preisende.

Tja so ist der 54er. Habe ja selbst einen aber nur weil er billig war. Differenzdrucksensor nur von Bosch kaufen der hält wenigstens etwas länger als die noname Teile. Abgaskühler kommt immer ist normal hat meiner auch schon neu...

Ich habe es nicht versucht aber soweit ich weiß sollten Injektoren die noch mal verwendet werden sollen nicht zerlegt werden. Das musstest du mit dem Neuteil aber machen. Da wäre mir bei dem Preis das Risiko zu hoch.

Naja dann prüfe doch die Rücklaufmengen und bau nur den defekten Injektor aus. Wer schonmal Probleme beim demontieren hatte wird sich hüten ohne not alle Injektoren auszutauschen. Man kann beim 451 die Injektoren nur demontieren wenn das Heck abgelassen ist, da der Motor einen anderen Einbauwinkel hat als im 450 bei dem es ohne ablassen geht.

Ja 14er kann man kaufen. Das MHD System ist dort definitiv auf aktuellem Stand und macht keine Probleme mehr. Der Rest ist sehr ausgereift lediglich bei 80-100tkm eine neue Kupplung einplanen zu 1000-1500€ wenn man es machen lässt. Da ist der 453er standfester da sich die Belastungen beim DSG auf 2 Kupplungen verteilen und diese auch gut dimensioniert sind. Dafür hat der 453 andere Baustellen und ist qualitativ nicht so gut wie der 451er.

Die Dichtung ist nicht zu ersetzen. Sie wird an den Deckel vulkanisiert. Bei Beschädigung ist der komplette Deckel zu erneuern. Die Dichtung die es zu kaufen gibt ist somit Sinnfrei wie du zweifelsohne festgestellt hast.

Es gibt auch so kleine Luftkissen zum aufpumpen. Die hinters geschlossenen Fenster schieben und aufpumpen. Dann kommt man mit Draht ect. gut an den Türöffner. Die Kissen gab es letztens erst bei Norma zu 9.99€.

Die Mengen sollten auch ähnlich groß sein. Faustregel : bei 100ml abgenommen darf die Abweichung zu den anderen Injektoren 20ml nicht überschreiten. Die hier aufgeführten Abweichungen sind aber, da gehe ich mit, im grünen Bereich.

Bremslichtschalter wie immer. Siehe Sufu...

Naja so richtig dramatisch ist das nicht. Was sagt die Laufruheregelung via Diagnose ausgelesen?

Gates is auch nicht mehr das was es mal war. Die Gates Thermostate für den 450 sind zum Beispiel absoluter Müll. Es handelt sich dabei auch um zugekauftes Zeug was lediglich im Gates Karton liegt. Auf dem Thermostat selbst steht nicht mal Gates drauf sondern Motorcraft oder irgendwas in der Richtung. Von daher traue ich so einem Teil nicht über den Weg. Die Eckdaten die du genannt hast sprechen auch dafür das dein Thermostat nicht das macht was es soll.

Man sieht es der 451 Kupplung nicht zwingend an. Die Scheibe im 451 kann man nicht soweit runter fahren wie die in einem Schaltwagen. Die Probleme fangen lange bevor der Belag auf die Nieten runter gefahren ist an. Von daher selbst wenn der Aktuator das Hauptproblem war hast du da sicherlich nicht umsonst investiert. Du hast jetzt definitiv die nächsten Jahre ruhe.

Rücklaufmengen der Injektoren prüfen wäre da meine erste Wahl. Ich meine die Laufruheregelung läuft komplett über die Injektoren. Sind die nicht mehr genau genug kann das zu sägendem Motorlauf kommen. Man kann die Werte der Laufruheregelung auch mit der Stardiagnose erfassen. Weicht ein Injektor deutlich ab ist das ein Indiz für ein Problem mit den Injektoren. Die Rücklaufmengen sollten aber auch genug Aufschluss geben.

Doch tut sie. Das einzige was bei den frühen Steuergeräten mit dem update nicht geht ist das wechseln in den A Modus über die Schaltwippen. Der Rest des Updates funktioniert auch auf einem 2007er ohne Einschränkungen. 20km kannst du mit dem neuen Aktuator zurücklegen. So schnell passiert da nix.

Ist er nicht 😂 steht auch schon ne Weile bei Kleinanzeigen. Das Blinkerproblem lässt sich über Lastwiderstände lösen.

Die Software kam irgendwann um 2013. Ab wann sie ab Werk drauf war kann ich nicht genau sagen. Viele Autos der Mopfmodelle wurden mit der neuen Software bei diversen Werkstattaufenthalten versehen daher sollten die meisten Mopf das Update haben. Die Vormopfmodelle haben sie oft noch nicht.

Das ich das noch erleben werde hätt ich bald nicht mehr gedacht. Sehr schön das hier doch noch was passiert. Daumen hoch!

Ich denke er meint den Lüfter vom LLK. Der sollte dazu schon ausgehen werden sonst gehts schlecht.

Wenn du den Aktuator nach Anleitung einstellst (ohne druck bis er am Ausrückhebel anliegt und dann 3 ))) Markierungen weiter) und dann die Befestigungsschrauben ziemlich genau mittig in den Langlöchern stehen kann die Kupplung bleiben. Wenn nicht dann neu damit. Desweiteren solltest du prüfen lassen ob die aktuelle Getriebesoftware auf dem Steuergerät ist. Diese begrenzt den Strom für den Motor um die Welle zu schonen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.11.2019 um 20:17 Uhr ]

Wenn gebrochen dann ist sowieso noch ne neue kupplung fällig.

Wenn der Fehler direkt nach dem Tausch der Räder aufgetreten ist dann würde ich sagen das irgendwas mit dem Abrollumfang der Räder nicht stimmt. Was für Reifengrößen sind verbaut?

Du tauscht einfach das komplette Heckmodul mit! Steuergerät. Danach Schlüssel neu anlernen fertig. Dann werden aus zwei Sonden nur eine und alles ist gut.

Schau dir die Welle vom Kupplungsaktuator an. Siehe Sufu!