Funman

Praktischerweise hat der Smart kein Lenkradschloß. Wenn der mit einem Vorderrad gegen den Bordstein rollt, dann dreht sich die Lenkung weg und der Smart beschleunigt bergab. Alle Tricks sind gut und schön und können auch zusätzlich verwendet werden, sind aber niemals Ersatz für eine Handbremse die den Smart, und auch jedes andere Auto, am steilsten möglichen Abhang sicher festhält.

Ich bin kein Fan von den Dingern. Die stinken, sind steif und dämpfen nicht.

Mir war so, als wenn diese Handbremse unverzüglich repariert werden sollte. Kein Trick dieser Welt kann eine 100%ig funktionierende Handbremse ersetzen.

Die Antwort hängt davon ab wen du fragst.

Teste das ggf. noch mal mit einem Helfer der den Schlüssel dreht. Das Klackern am Getriebe ist langsam, schwer-metallisch, man hört dazwischen auch ein bißchen die Zahnräder des Aktuators. Und natürlich am lautesten von außen hinten unter dem Smart zu hören. Die Relais im Innenraum machen eher ein Klicken, heller und schneller. Der Kai im Link beschreibt das Klackern der Gangschaltung.

Ich habe gerade einen Hinweis bekommen. Deshalb eine Frage: WO klackert es denn? Im Motorraum am Getriebe oder doch in Steuergeräten im Innenraum? Ich war jetzt von klackernden Relais in Steuergeräten im Innenraum ausgegangen. Wenn aber die Gangschaltung im Getriebe klackert, das klingt auch ganz anders, dann soll das gerne mal an einem Defekt des Drehwinkelsensors am Getriebe liegen. Die Gänge werden dann nicht mehr gefunden.

Das Klackern sind Relais, die so wenig Strom bekommen daß sie nicht mehr dauerhaft einschalten können. Das ist kein Fehler an sich sondern ein Symptom für mangelnde Stromversorgung.

Das bedeutet NICHT, daß die Batterie niemals geladen wird und die Spannung niemals über 12V geht. Auch mit bedarfsgeregelter Lima gibt es Zeiten in denen die Spannung auf 14V und mehr geht. Wenn das nie der Fall ist, dann ist etwas defekt und das ist kein Effekt der Bedarfsregelung. Das klingt für mich eher so als wenn hier auch MIT Abblendlicht nur 12V anliegen. Es muß ja eine Ursache haben warum die Batterie immer leer ist.

Das werte ich als Beleg dafür daß der Smart kaum noch Strom bekommt. Entweder ist urplötzlich die Batterie zusammengebrochen, oder es gibt zwischen Batterie und der Elektrik des Smart eine Unterbrechung. Oft ist einfach eine Batteriepolklemme lose. Wenn die Batterie uralt ist würde ich die jetzt ersetzen.

Ich würde mal die Spannung während der Fahrt messen. Klingt für mich so als wenn die Batterie überhaupt nicht geladen wird.

Nein, normal dauert das 30 bis 45 Minuten. Wenn der Smart stehenbleibt kannst du ihn nirgendwo mehr abstellen. Und auf der Autobahn hast du kaum eine Alternative zum professionellen Abschlepper. Da könntest du höchstens noch einen Kumpel anrufen der dich abschleppt. Das geht aber auch nur wenn der Kumpel in der Nähe ist und Zeit hat. Auf der Autobahn kommt im Schnitt nach einer halben Stunde die Autobahnpolizei vorbei und wird dir sagen was zu tun ist. Nämlich die schnellste Methode den Smart da wegzubekommen.

Wenn der Smart gerade eben noch normal gestartet und gefahren ist, dann sollte die Batterie im Wesentlichen noch OK sein. Das Starten ist ja der Härtetest. Das Geräusch könnte der Kupplungsaktuator sein. Der knarzt wenn der Schlüssel auf 1 gedreht wird.

So im Grunde waren ja einige Maßnahmen schon zielführend. Z.B. die Diagnose und Reparatur der defekten Pumpe. Für den Anfang also gar nicht so schlecht.

Das ist in der Tat eine ganz neuartige und originelle Diagnosemethode. Die sollten wir hier öfter empfehlen. Schade nur daß du das mit einem der fast unzerstörbaren Smart 450 CDI gemacht hast. Probier das als nächstes doch mal z.B. mit einem Tesla. Da sind auch mehr lohnende Teile dran.

Wenn die 3 Balken im Display stehen, dann muß doch auch irgendwas im Speicher stehen was mit dem Problem zu tun hat, was auch immer. Die Balken stehen da doch nicht aus Langeweile.

Dann liegt offenbar ein mechanisches Problem zwischen dem Schließaktuator und der Schloßfalle vor. Das "mehrfache Zuschlagen" deutet darauf hin daß ein Teil im Schloß schwergängig geworden und hängengeblieben ist. Vermutlich durch Mangel an Wartung/Schmierung/Öl. Evtl. ist auch durch die Kombination von Zuschlagen und Hängenbleiben etwas kaputt gegangen. Ich würde jetzt zuerst den Außengriff abbauen, Sprühöl in Richtung des Schlosses sprühen und die 3 Betätigungen so lange probieren bis sich das was sich verhakt oder verklemmt hat vielleicht wieder löst. Wenn das nicht klappt muß wohl das Schloß ausgebaut und repariert oder ersetzt werden. Was lernen wir daraus? So lange es noch funktioniert pflegen und warten. Und wenn irgendwas seltsam ist, z.B. das Schloß beim Zuwerfen der Tür nicht einrastet, dann ist es fünf vor Zwölf.

Ja, unter der Warnblinktaste muß eine Glühlampe sein.

Blinkt der Smart als Bestätigung des Schließvorganges? Ist die Fahrertür danach verschlossen? Sind die Öffner innen und außen leichtgängig und funktionabel? Ist etwas ungewöhnliches passiert als das Problem erstmals aufgetreten ist, z.B. gleichzeitig Fernbedienung betätigt und Türgriff gezogen oder Tür zugeschlagen? Wenn man weiß was man tut dann nicht.

Sie sollten ggf. schon gewebeverstärkt sein. Warum das? Ich würde erstmal ausschweißen versuchen. Mit Bohren geht meist viel kaputt. Warum? Was für ein Problem hat der? Was sagen die Fehlerspeicher?

Was für Vorteile hat denn eine gebaute Nockenwelle?

Oft ist an diesen Stellen das Problem daß die Bolzen auf denen diese Clips sitzen weggerostet sind. Dann ist nichts mehr da worauf die Clips halten könnten.

Ich tippe auf Undichtigkeit am Abgassystem.

Was ist eigentlich, wenn der Kopf krumm wie Banane war und kräftig geplant wurde? Dann ist die Lagergasse der Nockenwelle doch auch krumm. Und zwar nicht nur um 0,03mm sondern viel mehr. Oder?

Mag alles sein und ich weiß ich habe sowas auch schon empfohlen. Aber mal im Ernst, der Smart wird dadurch nicht wieder fahrbereit, in eine Werkstatt die sich des zugrunde liegenden Problems annimmt muß der Smart sowieso, und ein Auto bei dem Kupplung Gangschaltung und Motor nicht funktionieren durch flutenden Verkehr zu schleppen, am besten noch quer durch eine Großstadt, ist auch kein Zuckerschlecken. Was spricht dagegen den ADAC zu rufen und das Problem zu delegieren? Die haben den Smart in einer halben Stunde in einer Werkstatt deiner Wahl.