Funman

Wie kommt das zustande? Normalerweise wandert er ja weg vom Motor. Von der automatischen Nachstellung mal abgesehen. Verschleiß der Beläge führt zu fortschreitender Entspannung der Tellerfeder. Die arbeitet als Hebel. . Dadurch kommen die Spitzen der Tellerfeder weiter weg vom Motor und der Rest der Ausrückung auch.

Und wieviel wiegt das Womo reisefertig, d.h. zul. Gesamtgewicht? Bei z.B. 3,5 Tonnen wären das dann 5,1 Tonnen Zuggewicht. Mit 210 PS wären das 41 PS pro Tonne. Das wäre gerade noch so ausreichend für zügiges Vorankommen, nach meiner Erfahrung. Die 210 PS sind da nicht viel, die sind das Nötigste. Ich weiß gar nicht warum viele Leute immer so viel Zeug mitschleppen. Ich halte mich da lieber an die Empfehlung von Possi, der schreibt, 15 Kg Gepäck ist ausreichend auf Fernreisen, incl. alles. Ich selbst bin nicht ganz so konsequent. Aber für Urlaubsreise mit 2 Personen nehmen wir mit was in den Smart geht, das ist die Grenze. Und für Fernreisen reicht der Smart auch. Ich war mal auf einem Campingplatz, da kam ein Gespann mit Smart auf Anhänger an. Nachdem die Leute eine Stunde rangiert hatten und es einfach nicht geschafft haben das Geschoß irgendwo einzuparken sind sie wieder weggefahren. Ich war mit dem Smart da. Ich hatte da gar kein Problem. 😄

Nicht wenig als zusätzliches Anhängsel. Die Kasseler Berge lassen grüßen. Wieviel Leistung hat denn das Womo? So um die 40 PS pro Tonne sollten es schon sein. Also so um die 65 PS extra für den Anhänger einkalkulieren.

Wievile wiegt denn so ein Smart EQ, alleine und inclusive Anhänger?

Diesel oder Benziner?

Davon bricht aber nicht die Motorwelle im Aktuator. Die bricht, weil die Betätigungskraft der Kupplung durch die zu dünne Kupplungsscheibe zu groß geworden ist. Das hat mit evtl. Schwergängigkeit der Scheibe auf der Verzahnung doch nichts zu tun.

Verkauf doch den 450iger Satz wie er ist und hol dir neue Reifen für den 451er Satz.

Die Kombination aus den zwei Blechen und dem Bolzen heißt offiziell so. Man könnte auch Achsschenkel sagen.

Offenbar fährst du nur Bummelstrecke in der Stadt. Wenn du den Turbodiesel öfter mal durchpustest wie sich das gehört dann sammelt sich da auch nichts an. Aus den LLK die ich aus meinen Smarts ausgebaut habe kamen ca. 10mL Öl raus. Mehr ist das nicht. Aber nicht beim Diesel. Da sind solche Basteleien unnötig. (Beim Benziner auch, aber das ist ein anderes Thema.)

Typischer Fall eines Folgeschadens. Wenn ein Defekt nicht repariert wird, zieht er weitere Defekte nach sich.

Was steht im Fehlerspeicher? Auslesen.

Dann hast du eben keine Farbfotos. Jeder wir er möchte. Aber hier im Forum 17 Leute beschäftigen die es dir erklären macht den Aufwand kleiner?

Lies doch bitte den Thread in dem das ausführlich behandelt wurde.

Also in der Anzeige steht, daß der Preis auf 50000 NOK gesenkt wurde. Das sind ca. 4200 Euro.

Ich bin jetzt davon ausgegangen daß der Smart gelegentlich noch startet und läuft. Aber ja, wenn er jetzt schon seit Wochen feucht steht, könnte inzwischen der Generator fest sein, da hast du recht.

Das ist doch die Innenverkleidung der A Säule, die ist aus hellgrauem Kunststoff. Und die ist bei fast allen Smarts gleich, schaust du Bilder im Internet. Und falls das Tridion tatsächlich umgefärbt wurde, was ja durchaus vorkommt, ist das heutzutage meist foliert.

Wir sind ja schon auf der dritten Seite in diesem Thema, und zumindest die ursprüngliche Fehlerbeschreibung im ersten Post paßt nicht zu fester Lima. Denn die wird in 8 Stunden Standzeit nicht festrosten, unter anderem. Wenn das Problem also immer noch das selbe ist dann hat das sehr wahrscheinlich mit dem Generator nichts zu tun. Wenn der Anlasser nicht flott dreht dann bekommt er entweder zu wenig Spannung, das könnte man messen, oder der Anlasser ist kaputt. Wenn er aber doch flott dreht, dann liegt es an was anderem, Zündung Krsftstoff OT Geber usw... Ich lese jetzt nicht die 3 Seiten nach.

Jepp. Der Trailrider hier im Forum hat doch hier mal einen Roadster geschenkt bekommen. Da kann man doch nicht meckern.

Gar nicht. Fehler kann man nicht löschen, die muß man reparieren. Wäre natürlich schön wenn man Fehler einfach löschen könnte und so manche Leute glauben das auch noch. Löschen kann man nur Fehlermeldungen, aber auch nur dann wenn der Fehler nicht mehr vorhanden ist. Zum Löschen der Meldung braucht man ein Diagnosegerät, am häufigsten wird hier das Delphi DS150E empfohlen. Wenn die Meldung wiederkommt oder sich nicht löschen läßt muß der Defekt repariert werden.

Ob der Anlasser dreht aber zu langsam oder ob er überhaupt nicht dreht sollte doch feststellbar sein. Je nachdem sind die Ursachen unterschiedlich.

Smartyyyyy hat doch gar keinen 451.

Ja. Ja. Hatte ich auch mal. Nie wieder so ein Müll. Meyle HD oder Swag oder original Smart. Genau.

So geht das nicht. Sehr gut. Danke für die Rückmeldung.

Sehr richtig. So isses.

Batterie tot UND MHD System tot? Und trotzdem startet er? Klingt mir nicht so logisch.