Funman

Ich verwende die mitgelieferten normalen Muttern und ziehe sie auf Drehmoment gemäß WIS an.

Diese Überlegungen sind aber auch alle obsolet, da die Gummis der Querlenker früher kaputt sind als die Koppelstangen, deshalb muß man die vom Querlenker überhaupt nicht lösen sondern wirft beides zusammen weg.

Der Punkt ist doch, ob die Koppelstange nach der Demontage noch wiederverwendbar ist. Nach Entfernen des Gummis und Einsatz einer Gripzange dürfte das auch nicht mehr der Fall sein. Zumal der untere Bolzen meist so verrostet ist daß er abreißt, falls man es schafft gegenzuhalten. Oder die Mutter dreht auf der Stelle rund, kommt aber nicht runter. Wenn die Koppelstange aber sowieso Schrott ist, kann man auch gleich den Winkelschleifer nehmen und spart sich das Herumgewürge.

Falls du feststellst, daß du eine 5 Kant Nuß brauchst, weißt du, daß du etwas falsch machst.

Der Motor quietscht nicht. Das ist doch wieder der Limariemen. Die Lima ist festgerostet. Läßt sich meistens mit einem gekröpften Ringschlüssel wieder gängig machen.

Steckkontakt.

Oben ging bei mir immer normal. Unten nur mit Aufschneiden mit Winkelschleifer. Schlagschrauber nützt nichts weil die Stange mitdreht und nicht gegengehalten werden kann.

Schon in die wer hilft mit Stardiagnose Lise geschaut?

Ansonsten Raildruck messen, analog am Sensor oder per Stardiagnose.

Hat der Smart einen Drehzahlmesser? Wenn ja, zeigt der beim Startversuch etwas an, natürlich nur ganz wenig?

Ansonsten: dein Smart ist ein CDI. TDI gibts nur bei VW. Das rückwärts ziehen sollte unkritisch sein, der Motor dreht dann eben mit. Mit dem Abstellen in 1 oder R haben sich auch schon andere hier ins Knie geschossen, da bist du nicht der erste und wirst nicht der letzte sein. Bist du sicher daß die Lima dreht und nicht nur der Riemen läuft? Da haben sich auch schon so einige Leute hier vertan. Injektor ziehen macht keinen Sinn, wozu? Damit gewinnst du keine Erkenntnis. Läuft die Intankpumpe? Das ist der erste Schritt.

Hallo, vorne mußt du dich um die Handbremse kümmern, die zerstörst du so. Bremsleitungen am Schweller, Ansaugrohr, Kabelbaum sind auch Punkte. Infos hier im Forum. Befasse dich damit bevor du allzuviel kaputt machst.

Die werden aber kaum prüfen, ob du die Teile in der Trommelbremse richtig herum eingebaut hast.

In Hameln.

Bis auf das 1/10 planen stimme ich dem zu. Das planen würde ich lassen, auch wenn es noch so wenig ist. Wenn der Kopf nicht verzogen ist, wozu.

Wie bekommst du das Fett ins Gelenk? Das Gelenk hat doch gar keine Bohrung/Zugang dafür, oder doch? (Kann sein daß ich das schon mal gefragt habe.)

Bremsen sind eigentlich gut und einfach machbar, wenn man weiß was man tut.

Genau die. Hochdruckpumpe abdichten wäre auch noch ein Thema. Ladeluftkühler erneuern. Z.B. den. Ölwanne erneuern. Wellendichtringe der Antriebswellen am Getriebe erneuern. Rücklaufleitung des Turbos erneuern. Auspuff erneuern. Schläuche der Luftansaugung/Turbo abdichten. Was generell geht, ist alle Ölundichtigkeiten beheben. Was schlecht geht, ist Lima erneuern. Dafür ist Absenken besser.

Ich vermute auch daß hier eine Verwechslung mit den Innenverkleidungen vorliegt.

Ob das wirklich so ist kannst du mit einem Magneten oder durch Gegenklopfen doch einfach überprüfen. Es würde mich sehr wundern wenn das kein Stahl wäre, aber ich kenne mich mit den 451 nicht aus. Beim 450 ist das Tridion und damit auch die A Säulen komplett aus Stahl.

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Hallo Edgar, willkommen im Forum! Immer her mit deinen Problemen! Grüße Hajo

Wie bitte?

Macht es wirklich Sinn, wenn Ingrid ihren Smart mit Mängeln gegen eine andere Großbaustelle eintauscht? Die Mängel werden andere sein, aber bestimmt nicht weniger. Für 2000 Euro vom Händler ist doch nur ein Sanierungsobjekt zu erwarten. Da kann sie auch den behalten, den sie hat, und reparieren lassen. Wie gesagt, die schwergängige Lenkung sollte sich mit Ölen des Kreuzgelenkes beheben lassen. Näheres als "Ich vertraue der Werkstatt" hat Ingrid dazu bisher nicht geschrieben, und wo die Schweißreparaturen anstehen wissen wir immer noch nicht. Dazu könnte sich Ingrid mal äußern. Aber ansonsten scheint ihr Smart ja mängelfrei zu sein. Wozu dann gegen einen anderen Problemkandidaten tauschen?

Ach übrigens, das würde ich auch dem TE empfehlen, mal 12V auf den Steckkontakt des Anlassers zu brücken und zu schauen, ob der Anlasser dann läuft. Es könnte ja auch einfach der übliche Wackelkontakt am Steckschuh sein.