Funman

Das sind doch schon mal sehr gute Voraussetzungen. Damit sollte auch nichts zusetzen. Glaub ich nicht dran. Eine Möglichkeit wäre, daß beim Austausch von Turbo oder AGR etwas nicht optimal gelaufen ist. Dann sollte das Problem aber genau seit dem vorhanden sein. Bei schlechter Abgasqualität bei dieser Laufleistung werden schlicht die Einspritzdüsen verschlissen sein. Das sind nun mal Verschleißteile. Ich würde die Injektoren ausbauen und zur Überholung einschicken. Mit verschlissenen Düsen ist die Abgasqualität vor allem im Leerlauf und bei kaltem Motor schlecht. Warm und unter Last gehts noch. Ist das bei dir so? Verminderte Leistung macht das aber nicht. Für verminderte Leistung käme z.B. ein Riß im Schlauch im MAP Sensor in Frage. Es könnten also mehrere Fehler zusammen kommen.

Ach übrigens, was für ein Problem hatte der alte Turbo, warum wurde der erneuert?

Genau aus dem Grunde würde ich da nicht irgendwas reinwürgen sondern lieber auf den Verkäufer warten. So wie der seine Turbos mit Montageteilen anbietet würde ich vermuten daß das Fehlen des Nippels keine Absicht sondern ein Versehen ist. Es macht doch keinen Sinn einen Haufen Montageteile mitzuliefern aber gerade diesen Nippel wegzulassen.

Was spricht dagegen, den Pott selber freizufahren, falls dies überhaupt nötig ist? 10 Minuten Topspeed auf der Autobahn bis die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird. Also 140 nach Tacho und 135 nach GPS. Wenn die erreicht wird ist auch alles sauber. Falls wirklich etwas zusitzt kann es auch länger dauern. Es kann auch etwas anderes verstopft sein, AGR und Ansaugbrücke wären Kandidaten. Generell sind die CDI eher Langstreckenautos. Wenn die viel auf Langstrecke bewegt werden dann setzt da auch nichts zu. Wie ist denn dein Fahrprofil? Und was ist eigentlich das Problem?

Ich würde den Verkäufer um Zusendung bitten.

Genau das machen kriminelle Pfuscherbuden, die Unfaller wieder aufbauen. Oder Airbags ausbauen.

Das kannst du so überhaupt nicht sehen. Jedes Öl tropft an der Kupplungsglocke ab weil das der tiefste Punkt ist. Egal wo das Öl herkommt. Deshalb ja auch mein Hinweis oben. Auch das kannst du so nicht sagen. Nur weil evtl. Getriebeöl durch die Kupplungsglocke läuft kommt das noch lange nicht auf die Kupplung.

Was für ein Problem hatte die Welle?

Smart for tow ist ungünstig.

Wackelkontakte sind unberechenbar. Aber klar, es kann auch etwas anderes sein. Nein. Das ist ziemlich egal. Es sollte etwas straff sitzen und nicht klappern. Gute Frage. Habe ich noch nie gemessen. Kann ich in den nächsten Tagen mal messen. Wenn ich es nicht vergesse. Was mich nur irritiert, ist, daß der Aktuator zur Kupplung hin wandert. Das ist kein Zeichen von normalem Kupplungsverschleiß. Da verschleißt etwas im Ausrückmechanismus.

Smart-Lau und Weitze in Altona wurden hier mehrfach empfohlen. Die Smarteria sowie Montis Smart ebenfalls.

Wegen der hellen Farbe tippe ich auch auf Getriebeöl. Alles saubermachen mit Bremsenreiniger und dann engmaschig gucken wo es rauskommt.

An WELCHEM Ende? Bei Verschleiß der Kupplung wandert der Aktuator von der Kupplung WEG.

Viel interessanter wäre Marke und Typ und ob er paßt.

Da würde ich doch mal das AGR Ventil ausbauen reinigen gängig machen.

Mit ca. 1 Kg an die Kupplung randrücken und festziehen. Dann sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher stehen.

Der Kontakt, er wackelt hin und her, am Ende weiß es keiner mehr.

So ein schwerer Fehler macht das Auto natürlich praktisch unbrauchbar. Wie war das noch, Reduce to the Max?

So sehe ich das auch.

Genau so ist es.

Klingt nach Wackelkontakt. Kommt leider oft vor am Smart 450. Was steht eigentlich in den Fehlerspeichern oder habe ich das jetzt überlesen?

Ist er nicht. Richtig beobachtet. Der Stapel ist weich und verformt sich. Könnte hier aber trotzdem gehen wenn die Kräfte nicht so groß sind. Auch richtig beobachtet. Wahrscheinlich paßt sie nicht und muß einen Tucken aufgebohrt werden.

Ich würde z.B. die Schraube mit dem Winkelschleifer durchschneiden. Das dauert ca. 15 Sekunden. Es gibt aber sicher noch mehr Möglichkeiten. Z.B. das Gewinde der Schraube ein wenig abschleifen, dann läßt sich die Scheibe abstreifen. Warum muß das bei dir mit der Handsäge sein? Offenbar fehlen dir in größerem Ausmaß die Basics und Werkzeuge für Schlosserarbeiten. Du gehst zu theoretisch an die Sache ran. Für den Gegenwert von Stunden an Internetrecherche könntest du dir schon eine Grundausstattung an Werkzeug zulegen mit der du solche Arbeiten in wenigen Minuten erledigen könntest.

Warum nimmst du nicht einfach diese Scheibe. Du mußt sie nur von der Schraube runterpuhlen. Hatte ich oben schon so ähnlich vorgeschlagen. Das sollte auch schneller als in 2 Stunden gehen. Eher in 2 Minuten.

Außerdem zur Lieferfähigkeit der Einhorn-Düsen: Deshalb meine Meinung, nicht vorschnell kaputt machen.