Funman

Bißchen wenig. Smart schreibt 2,5 Bar vor. Ich habe 2,3 Bar als Optimum bezüglich Verschleiß ermittelt.

Du fährst ja auch anders.

Na dann hat der Smartyyyyyy doch recht, der elektrische Kondensator war zuerst da!

Also positiv!?!??

Das haben wir erschöpfend geklärt. Gute Nacht!

Nicht vergessen dürfen wir auch den Fluxkompensator, der seltsamerweise im original auch capacitor heißt.

Naja, ein paar hundert Jahre ist es bei beiden Verwendungen schon. Plötzlich ist relativ. 😉 Die erste großflächige Verwendung von Kondensatoren im Sinne des Klimakondensators würde ich mal im Bereich der Dampfmaschinen zu Beginn der industriellen Revolution verorten.

Ja, deshalb wohl schreibt MB die Erneuerung der Welle vor. Ich würde es aber trotzdem probieren. Da werden hier ganz andere Schweinereien empfohlen....😉

Hier in der Anleitung von Möma siehst du die Kugeln und den Aufbau des Gelenkes, um das es geht. Wie du siehst, ist es kein Tripodengelenk. Wie das Ding nun genau heißt? Ich habe hier gefunden "Gleichlaufverschiebegelenk mit Kugeln", nach dem Patent auch "Löbro-Gelenk" genannt. Bei GKN heißt es heute "Kugel-Verschiebegelenk".

Ja, und es geht hier nicht um ein Tripodengelenk.

Wie der TE oben geschrieben hat, Das Gelenk am Getriebe wurde auseinandergezogen und die Kugeln sind herausgefallen.

Wenn du nicht sicher bist, würde ich das mal prüfen, anhand der Teilenummern.

Und auch hier wieder die entscheidende Frage: Was war am Motor kaputt? Bei welcher Laufleistung? Ist eine Ursache bekannt?

Wenn das Steuergerät von einem Smart und das Getriebe vom anderen ist, dann werden die Gangpositionen natürlich nicht übereinstimmen. Die Gangschaltung muß angelernt werden. Oder du übernimmst das Steuergerät vom Spender. Das sollte ja zum Getriebe passen. Bist du sicher, daß beide Smarts das gleiche Getriebe haben, also hier das "kurze" Getriebe? Nicht daß du versuchst ein Bj. 2006 mit einem anderen Baujahr zu mischen.

Guggst du hier.

Ihr könnt auch einfach die pragmatische Lösung nehmen und eine gebrauchte Welle vom Verwerter kaufen. Da die normal nicht kaputt gehen, sind die günstig zu haben.

Eigentlich sollte da nirgendwo Gewaltanwendung nötig sein, eigentlich geht da alles leichtgängig.

Die Kugeln sitzen in ihren Nuten und können normal nicht herausfallen, weil sie von beiden Teilen des Gelenkes gefangen sind. Das ist alles lose, da ist nichts verpreßt. Die Kugeln fallen heraus, wenn das Gelenk zu weit auseinandergezogen wird. In diesem Fall schreibt Mercedes vor, die Welle zu erneuern. Du kannst versuchen, das Fett zu entfernen und die Kugeln wieder an ihren Platz zu setzen. Ob das am Smart geht, weiß ich nicht, ich kenne es nur von anderen Autos, da geht das mit etwas Gefummel. Am Smart ist mir das bisher nicht passiert, weil ich um das Problem weiß und aufgepaßt habe, toi toi toi. Danach das Fett wieder einfüllen und die Manschette wieder drauf. Was meinst du damit? Habt ihr die Kugeln wieder an Ort und Stelle? @JogeDu bist imho im falschen Thema. Es geht nicht um das Einsetzen der Welle in den Smart, sondern um den Zusammenbau der Welle an sich.

Ich bin Ingenieur für Hochfrequenzelektronik. Was möchtest du mir erklären?

Fullquote ohne Antwort. Was soll uns das sagen?

Das ist natürlich alles stark vereinfacht. Etwas genauer betrachtet fällt z.B. auf: Die Aussage "Die Antennenlänge kann durch 1/4 oder 1/2 geteilt werden." enthält gleich zwei Probleme. Ein Teilen durch 1/2 ist eine Vergrößerung auf das doppelte. Das ist nicht das was du meinst. Außerdem hat eine Lambda-Halbe-Antenne eine ganz andere Anpassung als eine Lambda-Viertel-Antenne. Man kann sich das also nicht so einfach aussuchen. Ein weiterer Aspekt ist, daß die Anpassung, das ist das was du meinst, geändert werden kann. Z.B. indem ein Draht aufgewickelt wird. Und sapperlot, genau das ist bei der Antenne der Fall, da ist ein Draht um einen isolierenden Stab gewickelt, wie man sieht. Somit können in Grenzen auch andere Längen angepaßt werden. In diesem Fall ist der Stab eine verkürzte Lambda-Viertel-Antenne. Generell gilt aber die Regel, daß der Antennengewinn mit der Länge geht, sofern die Antenne irgendwie sinnvoll realisiert ist. Und das habe ich gemeint.

Das ist richtig, und sagt uns, bei UKW 75 cm. Und die fragliche Antenne ist jetzt.... Na?

Je kürzer desto schlechter die Funktion..... Size matters! 😀

Ein paar Hinweise: - Die originale Dichtung ist keine durchgängige Meterware, sondern hat eine zusätzliche Lippe auf nur einem Teil der Länge. Mit Meterware ist es also nicht getan. - Gibt es die Dichtung nicht mehr einfach neu? - Wenn nur der untere Bereich kaputt ist, durch Rost am Stoß und Verschleiß durch das Einsteigen, hätte ich hier einen Trick: Den unteren Bereich großzügig rausschneiden und aus einer zweiten gebrauchten Dichtung von Verwerter ein passendes gutes Stück rausschneiden und das da einsetzen. Die Dichtung hat dann zwar zwei Stöße, aber das sollte nicht groß stören. - Am Stoß regelmäßig einen Tropfen Öl einsickern lassen, um das häßliche Aufrosten des Blechbandes zu verhindern. Gilt auch für die Heckklappe. - Meine Türdichtungen haben jetzt 23 Jahre volle Bewitterung hinter sich und funktionieren immer noch. Wo ist das Problem? Ich sehe da nicht wirklich einen Bedarf. - Es gibt mehrere Händler mit umfangreichem Katalogprogramm. Wenn man wollte könnte man da das "Grundprofil" kaufen. Aber es paßt eben nicht gut und wird nicht so dicht sein wie die originale Dichtung.