Funman

Ein Pott der am Falz schon derart aufgeplatzt ist, ist auch weitgehend wertlos. Auch mit DPF. Den würde ich auch mit DPF weder kaufen noch anbauen. Auch wenn es ein originaler DPF Pott ohne KBA wäre, würde sich die Huddelei mit der Eintragung bei dem Zustand nicht lohnen. Vielleicht würde ich ihn geschenkt nehmen. Klar, man kann sowas schweißen, hab ich auch gerade gemacht, schön ist das aber nicht und auch viel Arbeit. Die SMS zeigen ja auch, daß der Verkäufer den Pott bereits aussortiert hatte. Da gibt es bessere Angebote, siehe den ersten Post in diesem Thread. Das soll jetzt kein Nachtreten sein, aber eine Warnung für spätere Leser. Solche Threads verlinkt der Ahnungslose dann gerne mal. Zum Unfall noch mein Beileid. Insgesamt hast du offenbar einfach sehr viel Pech gehabt. Das ist aber weder für Smart noch für Diesel normal. Ich bin schon über 300000 Km Smart Diesel gefahren und immer noch sehr zufrieden. Grüße Hajo

Daß der Pott um den es geht nur 4 Kammern hat, hättste aber auch eher mal erwähnen können, bevor sich hier ein ganzes Sortiment an Forenmitgliedern abarbeitet. Dann wäre sofort alles klar gewesen. Grüße Hajo

Google mal nach gutgläubiger Erwerb. Ich sehe das so, daß das ausschließlich ein privates Problem des Vorbesitzers ist und dich nichts angeht. Ich würde den Smart noch nichtmal schätzen lassen. Ist grad verliehen tut mir leid. Deren Problem, nicht deins. Ich bin in dem Thema jetzt nicht sattelfest, sollte mich aber sehr wundern wenns anders wäre. Informier dich. Ich gehe mal davon aus, daß du den Smart auch vom Fahrzeughalter erworben hast, also Verkäufer und Halter identisch sind. Gängige Klausel in Kaufverträgen ist auch, daß der Verkäufer zusichert, daß der Smart frei von Rechten Dritter ist. Grüße Hajo

Nicht mit dem Fett, das Sachs beipackt?

Die Bremse muß zum Anlassen nicht getreten werden. Das wird gerne vergessen......

Wie gesagt, ich hab das an mehreren Smarts gemacht, es hat jedesmal geklappt. Einmal hab ich sogar vergessen das Gas aufzudrehen, der Schweißpunkt sah dementsprechend aus, ging aber trotzdem. Grüße Hajo

Nein.

Was hat die Frontscheibe mit dem Motorsteuergerät zu tun?

Mich wundert etwas, daß du das Teillastventil incl. Leitung noch nicht erneuert hast, bei dem ansonsten getriebenen Aufwand. Wenn ich das hier richtig verstanden habe, sind das Verschleißteile die nicht lange halten, also öfter mal erneuert werden. Ich sehe allerdings da keinen Zusammenhang mit dem aktuellen Problem. Grüße, Hajo

Meine Meinung: ohne Schweißen wird das nichts. Zumindest nicht ohne größere Kollateralschäden. Besorg dir ein Schweißgerät oder noch besser jemanden der eins hat und damit geübt ist. Wo steht der Smart?

Ah jetzt ja. Meine Glaskugel muß mal geputzt werden.

Ich würde mir einen 5x so großen Akku wünschen.

Wo siehst du die? Ich sehe keine. Mangels Bild evtl. auch verständlich.

Ja, aber erst, wenn ganz kaputt. Bei dir läuft et ja noch, wenn auch hakelig. Bis zu den 3 Balken ist es möglicherweise nicht mehr weit. Da der Smart dann nicht mehr weiterfährt, solltest du vorher etwas unternehmen.

Auch Propangas?

Vorne rosten die Ringe bem Smart nicht, sind relativ gut geschützt. Die Manschetten der Wellen halten praktisch ewig. Hatte ich noch bei keinem Smart defekt. Zumindest nicht bis 340000 Km Laufleistung. Allerdings ist es eine gute Idee, die Wellendichtringe im Getriebe zu erneuern. Grüße Hajo

13 Euro für die Ringe und selber aufkleben. Grüße Hajo

Nein. Ja. Grüße Hajo

Kupplungsaktuator schwergängig. Schonmal geschmiert? Wäre eine Chance. Bei 190000 ohne Nachschmieren ist er aber vermutlich hinne. Neu kaufen. Gute Fahrt. Grüße Hajo

Hallo, du darfst legal jeden kompletten Scheinwerfer einbauen, der eine Typzulassung hat. Du darfst keinen Scheinwerfer verändern, also andere Leuchtmittel als vorgesehen verwenden. M.W. wäre das auch mit Einzelabnahme nicht zulassungsfähig. Ein Weg könnte also sein, daß du dir aus irgendeinem anderen Fahrzeug kleine Projektionsscheinwerfer aussuchst und dafür eine Blende bastelst. Heutzutage im Zeitalter von 3D Druck und lasergeschnittenem Edelstahl ist das relativ einfach geworden. Vielleicht kannst du auch damit etwas anfangen. Grüße Hajo

Erledigt. Sehr viele Fragen mit "überhaupt nicht" beantwortet, vor allem alle auf den ersten 3 Seiten.

Erfahrene Experten hier im Forum weisen gelegentlich darauf hin, daß Kupplung und Aktuator nur zusammen erneuert werden sollten.

Gerade beim Smart 450 CDI gibt es unzählige Stellen mit Ölverlust. Getriebe werden nach meiner Erfahrung tatsächlich nur an den Wellendichtringen undicht. Du mußt feststellen, wo das Öl herkommt. Allerdings habe ich irgendwann aufgehört, solche Nachforschungen anzustellen, weil alle üblichen Stellen undicht werden. Ich rupfe alles auseinander und mache alles neu. Kein Bock und keine Zeit ständig wieder damit anzufangen. Dein Smart ist 17 Jahre alt, meine 19, was will man da erwarten. Und einige Probleme sind konstruktiv ab Werk schon drin. Grüße Hajo

Wenn das das größte Problem ist. ......

Ok, bei mir war die Zeit in den Klassen 1-3 alle auf Null.