Funman

Mehr als spielfrei und leichtgängig kann auch eine neue Welle nicht sein. Da gibt es ganz andere (Sicherheits-)Probleme, die mir Sorgen machen. Ich bin kein Freund von pauschalen Beurteilungen, wie "wenn das Auto einmal in Ägypten war, dann muß es erneuert werden, weil das in Vorschrift XY/127-3 so drin steht".

Dann sieht es wohl schlecht aus. Wenn der Vorbesitzer nicht will, dann will er nicht. Ich habe schon mehrfach Vorbesitzer meiner Autos angeschrieben. Mit gemischtem Erfolg. Mal keine Antwort, zuletzt von einem hochbetagten Mann PDF Scans der Werkstattrechnungen. Da war ich überrascht.

So isses. Nein, beim 451 hab ich das noch nicht gemacht.

Ich kenne nur ein Bad Hersfeld..... Und ja, ich würde den Vorbesitzer direkt anschreiben und um Rückruf bitten.

Ich würde das mit den Halbliterflaschen mit Schlauch dran von unten machen. Mach ich immer so. Bei allen Autos. Schnell, einfach und man sieht was man tut. Schlauch von unten einfädeln und drücken. Geht auch bergauf und um die Ecke. Wenn die Flasche zu leer wird, zwei halbe Flaschen zusammenkippen.

Hallo Ludger, alles hinter der Artikelnummer ist überflüssig und kann gelöscht werden. Also alles ab dem Fragezeichen inclusive. Und wenn zu dem Link ein Name eingegeben wird, dann wird der Bandwurm durch den Namen ersetzt, hier also durch den Text "Und hier als Link zum Anklicken". Grüße, Hajo

Genau dazu ist das Fett oder Öl da, das konserviert dauerhaft. Man muß nur dafür sorgen, daß es nicht abgewaschen wird. Dazu dient das Hammerit. Oben im Dom ist das aber eher unkritisch. Völliger overkill. U.a. weil:

Ich glaube, du hast da einen Tippfehler im Link. Kannst du den nochmal abtippen bitte? 😂 Hier der selbe Link in kurz: www.ebay.de/itm/Fur-Smart-Fortwo-451-2007-ON-Vorne-Innen-Achse-Spurstange-Gelenk-Links-O-Rechts/293795529584 Und hier als Link zum Anklicken.

Das soll was heißen! Wenn man der erste auf der Welt mit einem Problem ist, sollte das immer zu denken geben. Ach, ich dachte, nur komplett mit neuem Smart...... Ebay ist voll davon. 23 Treffer auf der ersten Seite. Aber ich habe auch noch keine gebraucht. Koppelstangen gibts auch reichlich. Was haben die eigentlich miteinander zu tun? M.W. nichts. Kommt mir schon deshalb verdächtig vor, diese Diagnose.

-Kondenswasser: So sehe ich das auch und handhabe das auch, wie mehrere schon geschrieben haben. Einmal ganz warmfahren und dann nicht wieder starten. Sonst gibts nicht nur weißen Schmodder, auch die Zylinder rosten wenn Wassertropfen drin sind. -Aufbocken: Wegen der Fahrwerksgummis nicht aus den Federn heben. Aber: Die Reifen entlasten geht schon. Dazu nur die Räder anheben. Vorne unter den Traggelenken, hinten unter den Enden der Achsrohre. Z.B. auf Holzklötze stellen. Ach übrigens, ich mach das anders, ich montiere dazu Räder mit sowieso kaputten Reifen. Ich hab dafür mehrere Sätze da. Die guten liegen waagerecht mit vermindertem Druck. -Reifendruck: Nicht erhöhen, eher absenken. Die Reifen leiden und werden rissig, genau wie die Fahrwerksgummis, wenn sie ständig unter Spannung stehen. Am längsten halten Reifen ganz ohne Druck. -Lima: Mit Sprühröhrchen kommt man zwischen den Lüfterflügeln und zwischen den schrägen Klauenpolen durch bis mitten in die Lima. Einmal oben, unten, links und rechts sprühen und gut ist. -Batterie: Am besten abklemmen. Bedenke: der Smart zieht ständig Strom, da ist die Batterie schnell leer und dann kaputt. Das ist viel mehr als die Selbstentladung der Batterie alleine. Also, entweder ständig Erhaltungsladung oder Batterie abklemmen, dann reicht gelegentliches Aufladen.

Überschüssiges WD40 mit Küchentuch abwischen, dann Hammerit mit Pinsel gut einarbeiten. Hält ausreichend. Aufkratzen mit Schraubendreher. Mal ehrlich, bei dem gezeigten Zustand würde ich nur dünn Fett drüberreiben und fertig. Das sieht ja noch fast neuwertig aus. Ich vermute auch daß es weit schlimmere Stellen an deinem Smart gibt. Bei mir ist der Lack streckenweise vollflächig weg in Handflächengröße.

Ich mach das so: Roststellen kratze ich auf. Entweder pinsele ich dann Lagerfett drauf. Oder ich sprühe WD40 drauf. Das lasse ich 3 Tage trocknen und streiche es mit Hammerit Silbermetallic über. Hält jahrelang volle Bewitterung aus.

IKEA schreibt: Letzte Chance! Nur noch kurze Zeit erhältlich. 20.00€/ 4 Stück Derzeit nicht vorrätig Hajo schreibt: Brauch ich auch nicht, ich hab einen 450.

Sauber gemacht!

Cool!

Womit die ursprüngliche Diagnose dann ja wieder zutreffend wäre! Der erste Mechaniker war also nur vorausschauend! Der Turbo war aktuell noch nicht kaputt, aber bald! Bist du eigentlich der, der das Glück sucht?

Ganz einfach. Die Stützlast ist Beladung des Smart und nicht des Anhängers. Sie wirkt ja auf die AHK und nicht auf die Achse des Anhängers. Von der Fahrdynamik ist das also so, als hättest du die 35 Kg vom Anhänger in den Kofferraum des Smart umgeladen. Vereinfacht gesagt. Das ist genausowenig verboten wie durch geschicktes Beladen die max. 35 Kg auf die AHK zu balancieren. Ihr habt natürlich beide recht. 300 ohne sind das gleiche wie 335 mit 35 Stützlast.

An meinen Smart 450 schleifen die Bremsen auch mal leicht beim Slalomfahren. Vor allem morgens wenn Flugrost drauf ist. Wenns nur beim Slalom ist, ist es unkritisch. Die Bremsen lüften nur minimalst. Wenn es bald von selbst weggeht, würde ich nichts machen.

Offenbar ist es genau so. Das heißt, daß auch beim Anziehen aus dem Stand der Schlüssel in die Startstellung gedreht werden muß. Interessante weitere Möglichkeit, den Smart notzustarten. Das Anschleppen (tow start) nach der Notstartprozedur auf erhebliche Mindestgeschwindigkeit auf dem Parkplatz ist nämlich relativ gefährlich. Es besteht die Gefahr des Auffahrens auf das Zugfahrzeug und die Gefahr, das Abschleppseil zu überfahren. Die Notstartprozedur ist eher nur fürs eigenständige Anrollen auf einem Gefälle geeignet, wo freie Fahrt nach vorn und hinten vorhanden ist. Eine weitere Alternative wäre: Falls der Smart zwar in bergiger Gegend steht, aber gerade im Tal, wäre es vermutlich am vernünftigsten, den Smart auf die nächste Straßenkuppe zu schleppen, das Seil abzumachen und den Smart von dort anrollen zu lassen.

Das Problem war doch schon vor dem Tausch des Anlassers da. Hat also vermutlich nichts mit dem Tausch des Anlassers zu tun.

Meiner schon. Nach Änderung der Papiere.

Das mit der Dichtung mag ja sein, hat aber meiner Ansicht nach nichts mit deinem Problem zu tun. Zumindest beim CDI kann ich die Dichtung und das Rohr da drauf auch weglassen, der Smart fährt genauso. Nur die Ansaugluft ist dann eben ungefiltert was auf Dauer nicht gut für den Motor wäre.

Auch wenn es offiziell nicht vorgesehen ist, es gibt Leute, die erfolgreich Dachträger auf Smarts montieren. Entscheidend sind die Grundträger mit den Krallen, die das ganze halten sollen. Auf die Grundträger kann dann prinzipiell alles montiert werden. Ein Problem beim Smart ist noch, daß das Dach rund ist, dadurch kippen die Grundträger nach vorne und hinten.

Maybe. Der Smart kann ja in den 2. Gang geschaltet werden. Das sehe ich jetzt nicht soo als Problem. Meine Frage ist aber, warum er beim Anziehen starten soll, beim Durchdrehen mit Anlasser aber nicht startet.