Funman

Zum Verständnis, was macht das Relaisventil Geber Sonde beim 451?

Abdeckung weglassen. Dann gehts.

Öl im LLK ist normal. Kommt durch die Kurbelgehäuseentlüftung rein. Vor allem dann, wenn der Ölstand zu hoch ist, also mehr als halb am Peilstab ist. Mal kontrollieren. Hat aber nichts mit dem aktuellen Problem zu tun.

Gib mir mal die Adresse von deinem Friseur. Da muß sich ja schon so Einiges angesammelt haben.

Klick

Fehlerspeicher mit Delphi oder Wow auslesen. Das vorher kaufen.

Sieht dieses hier vielleicht so aus wie das was du suchst?

Nein. Also wenn du Micke meinst.

Da ist mein Chef anderer Ansicht.

Mir WOW geht nur Fehler lesen und löschen. Kupplung anlernen etc nicht, Schlüssel auch nicht. Mein Rat wäre, dich an jemanden zu wenden der eine Stardiagnose hat und damit umgehen kann. Dein Problem ist schon sehr exotisch, es ist nicht zu erwarten daß du das nochmal hast. Deshalb wäre eine Anschaffung der Stardiagnose nur deswegen eigentlich overkill. Kommt aber drauf an was du zukünftig noch so mit neueren Mercedes machen willst. Für einfache Fehler reicht dann auch das WOW. Das paßt in dein Budget. Wenn ich das richtig verstehe was Max geschrieben hat dann mußt du die Schlüssel neu anlernen.

Mit dem Delphi DS150 geht das.

Eigentlich sollten normal Rußspuren zu sehen sein. Man könnte es mit Lecksuchspray versuchen. Gleich nach dem Start im Leerlauf ist der Auspuff ja noch kalt.

Ja. Du hast damit die automatische Nachstellung außer Betrieb gesetzt. Die Smarties haben sich mit der Konstruktion schon was gedacht.

Deshalb will er ja wissen, wie er feststellen kann, wo es undicht ist.

Gun Gum Paste.

Ja, die Wanne verzieht sich und die Schrauben lockern sich. Hatte ich ja geschrieben. Ich hab die Schrauben einfach nachgezogen auf 8Nm. Meine Wanne ist jetzt seit rund 100000 Km dicht. Und sie wird auch die 200000 noch schaffen mit etwas Übersicht und Ruhe. Atec ist kein Hersteller, das ist die Hausmarke von ATP. Danke für den Bericht.

Ich würde sagen, es liegt am Fächerkrümmer.

Ich finde, solche Themen sollten verboten werden. Führt nur zu Streit.

Ich habe einen normalen Schraubendreher mit Stahlschaft benutzt, den aber mit Schrumpfschlauch überzogen und nur die Spitze freigelassen. Damit ist es auch möglich, Strom direkt auf den Anlasser zu geben, z.B. auf den erwähnten Steckschuh, und damit den Anlasser direkt zu prüfen.

2007 gabs doch gar keine 450iger mehr.

Guter Tip. Leider bist du in ein Zeitloch gefallen und kommst nur 17 Jahre zu spät. Ich glaube das ist Rekord hier.

Das 1. 3. 4. und 6. Bild ist bei mir schwarz.

Bißchen viel, oder? 10x soviel wie mein Smart.