Funman

Was willst du wohin drücken?

Genau das möchte ich nicht, deshalb meine Frage

Mein Stream Green Brett sieht genauso ausgeblichen aus. Ich habe die Absicht das bei Gelegenheit *hust* mal überzulackieren. Der Textilbezug wird dann zwar nur noch wenig textilig sein, aber das ist die hauchdünne aufgeklebte Textilschicht auch original nicht.

Wo wir gerade beim Thema sind, wo könnte ich denn am Smart 450 ZEE am elegantesten den Strom abgreifen für das Hupenrelais? Klemme 30 bereits mit 30A abgesichert z.B. wäre nett.

Erstaunlich was nur die Klangfarbe doch so ausmacht. An der Lautstärke kann es ja nicht liegen, die ist bei allen zugelassenen Hupen gleich, bei der Nautilus wie bei der 7,95 Euro Quäke.

Danke! Dann muß ich mir die Kabel mal näher ansehen. Die sehen nämlich nicht mehr gut aus.

Danke. Cool. Die einzige die mir einigermaßen gefallen würde wäre die Nautilus Truck. Alle anderen sind doch sehr hochfrequent.

Elko verkehrt herum eingelötet? Wenn nein, dann merkt das KI beim Startversuch daß da Strom rückwärts fließt und zieht die Notbremse.

Es ist für den OT Sensor zwar nicht relevant, weil den alle Smarts haben, trotzdem mal der Vollständigkeit halber die Frage: geht es hier um einen CDI oder um einen Benziner? Für eine Fehlersuche ist das vielleicht nicht so ganz uninteressant. Willy hat hier im CDI Forum gefragt, das heißt es ist ein Diesel, er schreibt aber von Benzinpumpe. Das schließt sich gegenseitig aus.

Stimmt. Wenn der Motor gestartet wird, steht das Getriebe ja still. Deshalb ist es für das Starten des Motors egal ob der Sensor am Getriebe heil oder kaputt ist. Mal so interessehalber, was passiert eigentlich wenn der Sensor am Getriebe defekt ist oder das fipsige Käbelchen abreißt? Geht dann garnichts mehr oder gibts dann sowas wie einen Notlauf?

Bei begehrten Sachen kenne ich das so: zufällig bemerke ich die Anzeige kurz nach dem sie online gestellt wurde. Ich schreibe eine Mail und spreche zusätzlich auf den AB. Beides weniger als 1 Stunde nach Veröffentlichung. Dann passiert erstmal 2 Wochen garnichts. Ich maile alle paar Tage mal und spreche auf den AB, schlage Termine vor. Keine Reaktion. Nach 2 Wochen meldet sich der Verkäufer und sagt, daß die Sache schon lange weg ist. Da frage ich mich schon was da gelaufen ist und ob ich überhaupt eine Chance hatte.

Naja. Was mich mehr stört, ist, daß das Bild irreführend ist.

Welcher Drehzahlgeber wurde erneuert? Die Symptome sind schon typisch für den OT Sensor. Aber vielleicht wurde ja der falsche erneuert, der am Getriebe. Temperatursensoren sollten unkritisch sein. Der Smart läuft bei jeder Temperatur. Geht er ganz plötzlich komplett aus? Oder stottert er vorher und zieht schwach? Geht er im Leerlauf aus oder bei Leistung?

Was hat das mit Sitzbezügen zu tun?

Wenn das so ist, würde ich Epoxidharz in den Spalt zwischen Träger und Scheibe reinlaufen lassen.

Die sog. Schwenklager, also die 2 Achsschenkel-Bleche vorne, rosten durch. Aber die hast du ja schon in Augenschein genommen. Unter den Radhausschalen hinten sind auch oft Rostlöcher. Ansonsten alles was du von unten siehst. Ist ja meist reichlich.....

Hmmmhh.... Ich bau den Beifahrersitz alle paar Wochen aus und wieder ein. Gibts einen Einbausatz für den Smart für eine Lötstation? Ich hab lieber neue Stecker angecrimpt.

Es gibt dafür Anleitungen. Da stehts drin.

1 Liter auf 5000 geht ja fast noch. Die kaputten Motoren brauchen 1 Liter auf 1000 Km, meine CDI ungefähr 0,4 Liter auf 10000 Km.

Er will den Kabelbaum zum Aktuator durchklingeln.

Beim 450 geht das theoretisch. Hab ich aber noch nie gebraucht. Ich bezweifle auch daß das hier nötig ist. Das hier ist ein Coupé.

Ist das ein Coupé oder ein Cabrio?

Die Sitze mit Airbags haben eine Klappe an der Seite und unter dem Sitz ein Kabel. Wenn eine Sitzheizung vorhanden ist, dann ggf. sogar 2 Kabel. Gab es 2000 überhaupt schon Sitzairbags?

Wieviel Öl mußt du nach welcher Laufleistung nachfüllen? Alle 1,5 Monate sagt ja nichts aus. Vielleicht fährst du ja in den 1,5 Monaten garnicht. Oder 2x um die Welt.