Funman

Das sind offenbar die Spikeline Räder des Smart Roadsters.

Das war ein sehr günstiges Angebot.

An einem alten Auto alle Mängel bis zur letzten Erkenntnis zu diagnostizieren ist nahezu unmöglich, das gilt auch oft für nur einen einzelnen bestimmten Fehler. Deshalb weisen gewerbliche Werkstätten korrekterweise darauf hin daß so etwas den Wert des Autos übersteigt. Das ist aber auch gar nicht notwendig. Man kann sich 90% aller Diagnosen sparen, wenn man einfach alles repariert, was offensichtlich kaputt ist. Die meisten Fehler verschwinden dadurch magischerweise von selbst, auch ohne daß man vorher oder nachher einen Zusammenhang hergestellt hätte. In diesem Fall bedeutet das z.B., daß es unnötig ist, die Benzinpumpe durchzumessen, solange die Relaisbox und die Stecker so aussehen. Es macht Sinn, erst einmal die Box und die Kabelstecker zu erneuern und danach ggf. neue Bestandsaufnahme zu machen.

Umso besser. Dann ist die Marschrichtung ja klar.

Ist schick eine Option bei Autoreifen? Für mich nicht. Die Lauffläche sollte ungefähr genauso breit sein wie die Felgenbreite. Dann funktioniert der Reifen am besten. Das ist auch in den ETRTO Tabellen so abgebildet.

So ist es. Auch meine Erfahrung. Deshalb fahre ich ungerne breite Reifen. Ganz besonders auf dem Smart, weil der im Verhältnis sehr leicht ist. Vor allem vorne. Ich habe den Eindruck, daß du dich hier selbst widersprichst. Mal ist breiter besser, mal ist breit schlecht.

Aber nicht bei feuchter Straße, spätestens nicht mehr bei Nässe/Aquaplaning.

gefällt mir. Da tränen die Äuglein des Tuners. Es geht das Gerücht, daß manche Nachbaufedern nicht so lange halten, weil sie früh brechen. Ich habe zuletzt KYB RH2941 gekauft, weil die laut Katalog mit 314 mm die größte Nennlänge haben. Noch keine Erfahrungen.

Es geht nicht um die Relaisbox. Die ist schnell getauscht. Es geht um die Stecker an den Kabeln. Die sind auch hinne. Sogar mehr hinne als die Relaisbox. Du hast jetzt 2 Möglichkeiten. Entweder du schaffst es die Kontakte in den Kabelsteckern so sauber zu machen daß sie wieder verwendbar sind und lebst mit einem gewissen Restrisiko. Auf diese Möglichkeit bezog sich der Hinweis, die Pins rauszumachen. Damit waren die Kontakte aus den Steckern gemeint. Das würde ich allerdings nicht machen. Oder du erneuerst die Stecker. Dazu könntest du die Stecker in einem Schlachtsmart abschneiden und hier anlöten. Das ist die "Pigtail" Methode. Die würde ich bevorzugen. Oder du besorgst neue Kontakte, kürzt die Kabel und crimpst die Kontakte an. Beides ist eine Menge Aufwand. Mercedes würde vermutlich den Kabelbaum komplett erneuern, was den Zeitwert des Smart übersteigt, also ein wirtschaftlicher Totalschaden wäre.

Deine Batterie ist einfach leer. Miß die Bordspannung, dann siehst du klar.

Das verstehe ich nicht. Haben die neuen Sitze Airbags oder doch nicht?

Hallo, ja, entweder ist der Generator defekt/verschlissen oder ein Wackelkontakt in einem Kabel. An deiner Stelle würde ich mir sofort ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder kaufen. Ebay unter 10 Euro. Damit siehst du sofort ob der Generator lädt. Dann täglich über Nacht die Batterie laden damit du nicht unnötig liegenbleibst. Z.B. mit so einem Ctek. Danach weitere Fehlersuche und/oder Generator erneuern. Bei nur 109000 Km ist ein verschlissener Generator ungewöhnlich. An meinen 450 CDI halten die mehr als doppelt so lange. Deshalb hätte ich eher den Verdacht daß nicht der Generator selbst das Problem ist sondern etwas an den Kabeln oder Anschlüssen.

Weil das Wasser nicht mehr zirkuliert sobald es rausläuft. Der Motor kocht und der Kühler ist kalt. Daraus kann man schließen daß das Wasser nicht im Bereich des Motors rauskommt sondern vorne. Aber das sollte ja auch so zu sehen sein. Wir haben hier im Forum gerade einen ähnlichen Fall bei dem eines der Alurohre undicht ist.

Nicht klemmen, das zerstört die starren Leitungen. Wie oben mehrfach beschrieben, die roten Tasten an den Verschlüssen gut reinigen, Druckluft, Bremsenreiniger, dann Tasten kräftig reindrücken und Anschlüsse abziehen. Filter und Leitungen laufen leer, ich fange den Diesel in einem Marmeladenglas auf und schütte ihn wieder in den Tank. Da kommen so ca. 150mL. Dichtungen in den Anschlüssen penibel reinigen. Ich nehme Wattestäbchen. Die Dichtungen sind oft durch Alukorrosion verdrückt. Ich reibe die Anschlüsse des neuen Filters dünn mit Weicon Blau ein. Den Steckkontakt gut einfetten gegen Korrosion. Filter nicht befüllen. Nach dem Tausch den Schlüssel mehrfach auf 1 drehen und die Pumpe das System spülen lassen bis das Glucker- und Sprudelgeräusch weg ist. Fertig.

Bei Payback z.B..

Was glaubst du wozu Torxschrauben erfunden wurden? Weil das Torxprofil höhere Drehmomente übertragen kann als Inbus natürlich.

Das mag sein, aber 1. ist nicht dieser gesamte Bereich Amateurfunk, sondern nur ein kleiner Teil, nämlich 144 bis 146 MHz, und um den geht es hier, 2. ist es für die Länge der Antenne unerheblich ob auf 144 oder 146 MHz gearbeitet wird, und um diese Länge geht es hier, und 3. wären selbst 174 MHz von GHz noch weit entfernt, und darum ging es hier auch.

Wo ist jetzt der Vorteil gegenüber der originalen Torx Schraube? Inbusschlüssel sind heutzutage auch nicht gängiger als Torxschlüssel. Willst du alle 1237 Torxschrauben am Smart gegen Inbus tauschen? Einen Torxsatz brauchst du sowieso.

Hilfe zur Suche: Läuft die elektrische Kraftstoffpumpe? Hat ein Injektor auffallend hohe Rücklaufmenge? Klemmt das AGR Ventil in offener Stellung? Hat die Vorglühanzeige schon länger einen Defekt angezeigt?

Hier mal ein Motor mit ungefähr 0,7 ccm: Klick. 😄

Bei Rost in Nähten lasse ich Öl reinlaufen, bis es rausläuft. Das konserviert. Dann kann man auch gleich auf der anderen Seite sehen, wo die Stelle ist. Den Rest erledigt dann die Hohlraumkonserviereung. Wenn hier Rost zu sehen ist, dann gibt es vermutlich auch weitere Roststellen am Unterboden, unter/hinter der rechten Radhausschale z.B.. Hast du den Unterboden schon mal rosttechnisch saniert und konserviert? Das wäre jetzt vielleicht eine Gelegenheit.

Woher weißt du daß die Windschutzscheibe dicht ist? Gerade nachträglich eingeklebte können schnell wieder undicht werden. Kann man prüfen mit Malerklebeband unter der Scheibe und darauf einen Strich ziehen mit wasserlöslichem Filzstift.

Ich würde die Naht einfach von innen mit Dichtmasse abdichten. Ach übrigens, was ist dies eigentlich für eine Panelfarbe?

Wenn du den Sitz erfolgreich raus hast, mußt du noch das Sitzgestell ausbauen. Das sind auch 4 Torx Schrauben. Erst dann kannst du den Teppich hochnehmen.

Verteigere ihn doch auf Ebay. Keine Verhandlungen, keine Diskussionen. Nach 10 Tagen ist alles vorbei.