Funman

Selbst wenn da ein bißchen was zischt. Na und. Wo ist das Problem? Das ist kein Luftballon. Der Turbo drückt Massen an Luft. Wenn z.B. der LLK undicht ist ändert das an der Höchstgeschwindigkeit gar nichts. Da müßte schon konkret ein Schlauch ab sein. Undichtigkeiten am Ansaugsystem des CDI sind übrigens gut am massiven Ölaustritt erkennbar. Wenn da was undicht ist dann trieft der ganze Motorraum mit schwarzem Öl. Dann brauchst du 6-12 Dosen Bremsenreiniger bis du überhaupt klar siehst. Wenn das nicht der Fall ist dann ist da auch nichts undicht.

Hm. Wurden die abgebildeten Reifen so gefahren oder nur fürs Foto draufgesteckt? Mir fällt auf daß der linke viel schräger abgefahren ist als der rechte. Wurden die Räder mal links mit rechts getauscht? Wieviel haben die in dieser Position gelaufen? Wenn der rechte so abgefahren wäre wie der linke auf dem Foto würde mir das plausibel erscheinen. So herum wie auf dem Foto gerade nicht. (Daß die Reifen hinne sind ist dir hoffentlich klar.) Sind das originale Räder vom 450? Welche Reifen- und Felgengröße ist das? Ich habe den Eindruck daß es ein Problem mit der Einpreßtiefe gibt. Steht der Smart genau waagerecht? D.h. sind die Abstände von Achsrohr zu Federaufnahme oben genau gleich? Falls nicht, mal geradestellen und Messung wiederholen. Der Smart reagiert recht empfindlich auf Schiefstellung mit einer Abstandsänderung an genau der von dir beschriebenen Stelle. Du könntest mal auf amtlich ebener Fläche den Sturz messen, rechts und links. Mit Wasserwaage. Gibts da große Unterschiede?

Dein Smart hat keine Drosselklappe.

Wirklich nicht?

Die Einpreßtiefen der Räder geben mir zu denken. Vor allem hinten.

Andere Möglichkeit ist, das Ansaugsystem ist völlig zugesetzt, weil der Smart früher in Kurzstrecke gefahren wurde. Das hättest du aber erkennen können/müssen/sollen, wenn du das AGR Mischgehäuse gereinigt hast.

Ich tippe wieder mal auf Riß im Schlauch zum MAP Sensor. Wenn es das ist, dann fährt er wie ohne Turbo. Der MAP Sensor ist rechts oben auf dem Motor, in Gummi gelagert. Kannst du abschrauben. Da drunter ist ein Schlauch, der zur Ansaugbrücke geht. Wenn der Schlauch irgendwo ölig ist, oder Ölnebel in der Umgebung des Schlauches, dann ist es das Problem.

Where would you add it?

So kannst du das natürlich nicht beurteilen. Es muß zuerst alles fest sein.

Maximale Reifenbreite nach ETRTO für 5,5J Felgen: 195mm Maximale Reifenbreite nach ETRTO für 4,5J Felgen: 175mm. Somit wären die vom TE gewünschten Reifen gerade noch zulässig nach ETRTO. Somit hätte er wohl eine Chance mit Einzelabnahme. Nichtsdestotrotz halte ich diese Maßnahme, wie viele andere Teilnehmer in diesem Thread auch, für unsinnig.

Es gibt noch eine andere Möglichkeit: Es gibt vielleicht überhaupt keine Bewegung zwischen Radnaben und Getriebe, sondern die Wellen sind einfach so leichtgängig, daß sie durch die Wackelbewegung hin und her schlackern. Das wäre in dem Fall harmlos. Spiel zwischen Achsrohr und Getriebe kannst du auch alleine einfach prüfen: Du nimmst eine billige große Schraubzwinge vom 1 Euro Restposten Markt und klemmst die zwischen Kupplungsglocke bzw. Getriebe bzw. Motor und dem Achsrohr, einmal rechts, einmal links. Ohne etwas vorher abzuschrauben. Die Zwinge ziehst du nur leicht an. Dann mißt du die Abstände zwischen geeigneten Punkten und vergleichst sie mit Zwinge rechts und Zwinge links. Die Abstände zwischen Achsrohr und Getriebe sollten sich durch die Zwinge nur minimal verändern. Falls die Achse zentimeterweise wandert, kannst du die lose Stelle so ausfindig machen. Außerdem könntest du das Spiel der Wellen mal abschätzen wenn du sie mit der Hand axial bewegst und das hier posten. Rechts und links.

Hallo, ich suche einen Satz Sportline Aluräder für den Smart 450 CDI. Die sehen so aus: Achtung! Felgengröße vorne 3,5Jx15. Steht auch drauf, eingegossen. Die Originalausrüstung für den CDI. Bitte keine anderen Größen anbieten. Falls Reifen drauf sind, haben die die Größe 135/70R15. Ich nehme gerne einen kompletten Satz, oder auch nur die zwei vorderen Räder. Mit oder ohne Reifen. Mit guten oder verschlissenen Reifen. Im Bereich um Rostock, Schwerin, Hamburg, Rendsburg, Kiel, hole ich selber ab. Gerne auch Übergabe beim Treffen Smart im Norden. Außerhalb müßte verschickt werden. Beim Versand kann ich behilflich sein und bezahlen tue ich den natürlich auch. Der Verkäufer müßte aber willens und in der Lage sein, die Räder zu verpacken und nach Absprache an einen Paketdienst zu übergeben. Hinweise auf Anzeigen nehme ich auch gerne. Da viele Leute diese schmalen Räder ja gegen breitere getauscht haben, müßte ja fast in jeder zweiten Garage so ein Satz rumgammeln. 😄 Danke, Grüße, Hajo

Es gibt kulante Gutachter, kenne ich auch, bei denen kostet die Auskunft "können sie vergessen" nichts. Kann sein. Muß aber nicht, es kann auch eine Prüfgebühr fällig werden. Ob es ein Glück ist, zu breite Reifen auf zu schmalen Felgen zu fahren, ist auch noch eine andere Frage. Das fährt sich nämlich schlechter als die schmalere Originalbereifung. Und das würde ich eher als Pech bezeichnen, nicht als Glück.

Vaico ist eine Aftermarket (billig) Marke, mit der ich schon mal sehr schlechte Erfahrung gemacht habe. Ich würde zu einer OEM Marke raten. Soll heißen, zur originalen Kette. Z.B. direkt von Mercedes.

Starkes Wackeln am Rad verursacht normal nur minimale Bewegung der Wellen, wenige Millimeter. Mehr geht ja auch nicht, da alle Komponenten miteinander verbunden sind. Zwar über Gummis, aber die bekommt man mit etwas Wackeln kaum verformt. Die Wellen haben hingegen Längenausgleich im Zentimeterbereich. Der ist mit Wackeln am Rad niemals an die Grenze zu bekommen. Wie oben andere Teilnehmer bereits erwähnt haben, gibt es nur zwei Möglichkeiten: Die Stablenker der Hinterachse fehlen, oder die Motoraufhängung hat ein massives Problem. Achja, daß die Wellen nicht eingerastet sind, ist auch noch möglich. Du brauchst einen Helfer, sollte ja kein Problem sein. Einer wackelt, der andere guckt. Bewegt sich die Achse gegenüber dem Integralträger? Oder bewegt sich der Motor gegenüber dem Integralträger? Bei der Größe der Bewegung, die du beschreibst, sollte das sehr einfach feststellbar sein.

Dann hat er möglicherweise entweder eine Tieferlegung, oder einen Federbruch.

Hallo Lothar, willkommen im Forum. Wie soll ich mir das vorstellen, daß du dich als Nichtschrauber jahrzehntelang hobbymäßig mit z.B. dem W116 beschäftigst? Ich dachte, da gibt es nur 2 Dinge: Schrauben und Schweißen? Grüße Hajo

Bild unscharf. Aber ja, ist ein bisschen angerostet. Bürste drüber, Rostschutz, fertig. Meine sahen viel schlimmer aus. Mach da nichts dran. Never change a running system. Dein Smart wird an anderen Stellen größere Mängel haben.

Moin, rostige Spurstangen machen nichts. Würde ich entrosten und lackieren. Die sind langlebig. Und wenn, würde ich sie paarweise erneuern. Keine uralten Teile einseitig wechseln. Kriterium ist eigentlich wenn sie Spiel entwickeln. Sagt dir der Tüv.

Der Schlunz muß ja auch nicht gemessen werden. Nach meinem Verständnis geht das so: der Rechner rechnet daß der Motor 100 Liter Frischgas durchpumpt. Der LMM mißt 80 Liter Frischluft. Also müssen die übrigen 20L AGR sein. Wenn jetzt die AGR verschlossen wird, mißt der LMM 100 Liter und der Rechner merkt den Beschiß. Da das AGR Ventil aktiv steuerbar ist, kann der Rechner jederzeit mal kurz zumachen und die 100% prüfen. Somit merkt er jede Manipulation, z.B. wenn der LMM konstant zu wenig mißt.

Du hast recht, es ist zwar ein passiver Sensor, aber er braucht einen Erregerstrom um ein Signal zu produzieren.

Das ist OK. Das ist ein passiver Sensor, der macht sich seinen Strom selbst, sobald der Motor läuft.

Du bietest deine Dienste hier als ehrenamtliche Leistung an. Wo genau ist jetzt das Problem? Zuerst bietest du 7x deine Hilfe an, jetzt bietest du keine an. Was denn nun?

Dann ist es kostenlos. Alles klar, tiptop!

Wenns kostenlos ist, ist es doch OK. Und Werbung für Leistungen gegen Geld sind hier sowieso nicht erlaubt. Also ist es kostenlos, bzw. gegen ein Bier. 🙂