Funman

Wenn der Hahn kräht auf dem Mist, ändert sich das Wetter oder es bleibt wie es ist. Alte Bauernregel.

Die originalen sind offen. Die müssen nicht geschoben werden. Zumindest beim 450.

Was für ein Glück daß ich die übersehen habe. Mein Alkoholpegel ist noch nicht hoch genug so früh am Tag, Kommentare zu dem Thema vertrag ich noch nicht. Ich geh jetzt Smart schrauben.

Das Video besteht zu 99,9 % aus Blabla. Wer macht so ein Video und wozu? Es gibt darin nur 2 relevante Informationen: so ein Auto soll von Toyota sein. Beleg? Links zu Toyota? Und im Tank soll ein Elektrolyseur eingebaut sein. Wo kommt der Strom dafür her? Die benötigte elektrische Leistung liegt ungefähr beim 3-fachen der Motorleistung, also z.B. 100-300 KW. Außerdem gibts sowas schon. Nennt sich E-Fuel. Dieses Video ist ungefähr so sinnvoll wie ein Video über: ich baue mir eine Steckdose in die Wand ein und habe kostenlosen Strom. Dieses Video bestätigt erneut meine Ansicht über Videos allgemein, daß man nichts verpaßt wenn man sie nicht guckt. Ist einfach Zeitverschwendung.

Schon witzig, wie das Geräusch der Stabigummis hier beschrieben wird. In einem Thread ist es ein Poltern, hier ein Schleifen. Gummi schmiert man nicht mit Fett oder Öl, sondern mit Talkum.

Weil ein defekter Aktuator offenbar das Getriebe zerstören kann und man deshalb möglicherweise nicht bis zum Defekt fahren sollte. Hat Maxpower hier mehrfach erläutert.

Deine Theorie klingt mir plausibel.

Du könntest das mal kontrollieren, indem du den Öldeckel nur lose auflegst, so daß kein Druck entstehen kann. Wenn dann der Ring auch rausgedrückt wird, dann liegt es nicht am Druck im Kurbelgehäuse. Vielleicht föhnt es ja auch aus dem Ölstutzen raus. Wenn kein Druck auf dem Kurbelgehäuse ist, dann kommt das Öl vermutlich nicht durch den Wellendichtring, sondern woanders raus. Vielleicht schreibt aber auch gleich einer der Superexperten hier, daß der Motor des 454 eine Sonderkonstruktion ist, bei der der Dichtring tatsächlich mit Öldruck beaufschlagt wird. Das glaub ich aber bis dahin nicht. Das wäre sehr ungewöhnlich.

Ja. Und der ist auch immer etwas undicht. Ist leider normal. Es gibt Leute, die kleistern da was drum. Kann helfen, aber dann ist er nicht mehr gesteckt, sondern gekleistert.

Die Wellendichtringe zwischen Kurbelgehäuse und Außenwelt sind normal nicht mit Druck beaufschlagt. Selbst bei völligem Fehlen des Rings sollten da nur mäßige Mengen Öl rauskommen. Wenn nach nur 300 Metern der Motor leer ist, dann deutet das darauf hin, daß das Öl unter Druck steht. Entweder baut der Motor starken unnormalen Druck im Kurbelgehäuse auf, z.B. durch verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung, dann ist das das Problem, oder das Öl kommt an anderer Stelle raus, an einer Stelle an der es unter Druck steht.

Deine 3 Thermostate sind nicht im engeren Sinne defekt, sondern haben noch keine Restriktoren, weil es die ab Werk damals nicht gab. Deshalb sind deine 2 Eier im Stadtverkehr "normal", aber eben nicht gut. Mit Restriktor wären auch im Stadtverkehr 3 Eier "normal". Das wollten wir dir sagen.

Was denn jetzt? Das sind doch 2 völlig unterschiedliche Dinge.

Stichwort Restriktor.

Ich denke, der wesentliche Unterschied ist feuchte Straße oder trockene Straße, nicht schmal oder breit. Auf feuchter Straße werden auch deine breiten Sommerreifen nicht der Brüller sein. Auf feuchter Straße bremsen keine Reifen so wie auf trockener.

Meines Wissens gibt es nur einen Dichtsatz von Bosch. Anbieter gibt es viele, ebay etc.

Meine 450 ohne Servo lassen sich mit 175er Reifen vorne problemlos lenken. Man lenkt nicht im Stand!

Vielleicht ein Universalsmart, deckt viele Baujahre ab.

Dann wäre die Frage, warum das einige ZEE Smarts haben und andere nicht. Aber das führt hier zu weit, ich wollte nicht den Thread zerspammen, tschuldigung.

Das wäre eine Erklärung. Darauf bin ich noch nicht gekommen. Ich habe mich schon immer gewundert, warum nur ein Smart (oder zwei?) diese Funktion haben. Danke für den Hinweis.

Ich habe Smart 450 Bj. 2001 mit Inspektionsintervallanzeige. Das sind 2 Schraubenschlüssel im Display und ein Zähler für die Kilometer des Intervalls. 🤓

Welcher Smart, darauf kommts an.

Ein interessanter Fakt, der im Zusammenhang mit dem Elchtest nicht oft erwähnt wird, und mir bis vor kurzem auch unbekannt war, ist, daß A-Klasse und Smart nur dann gekippt sind, wenn das Felgenhorn die Straße berührt hat, sich in den Asphalt eingeschnitten hat und deshalb der Wagen nicht mehr wegrutschen konnte. So lange die Felge den Asphalt nicht berührt hat, ist der Wagen auch nicht gekippt. Eine Möglichkeit, das Kippen zu verhindern, ist also höheren Luftdruck aufzupumpen. Eine andere Möglichkeit, auf die tatsächlich zurückgegriffen wurde, ist, rutschige Reifen zu montieren. Dann kann der Smart auch nicht kippen, sondern rutscht vorher weg.

Hierzu nochmal der Link den rollmastr kürzlich eingestellt hatte zu der Reportage über das Fahrverhalten des Smart im Winter, auch im Vergleich zu einem Frontantriebswagen wie dem Micra: Klick. Die Aussagen der Autotester zu Front/Heckantrieb ab 2:30.

Das freut mich, da ich als Neureifen für die Smarts bisher immer Kumho oder Hankook gekauft habe. Mit denen habe ich auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Was aber nicht viel zu sagen hat, ich bin ja kein "Sportfahrer".