Funman

Auf dem Video hört sich das für mich so an, als wenn da irgend etwas außen am Motor schlägt. Bevor ich den Motor zerlege, würde ich erst mal alle naheliegenden Möglichkeiten abprüfen.

Bei meinen 450 strullen die Düsen senkrecht nach unten an die Scheibe. Vielleicht auch etwas schräg zur Mitte, egal. Der Wischer nimmt die Soße dann mit und verteilt sie. Wenn ich Flachbalkenwischer mit Spoiler verwende, dann spritzt die Düse gegen den Spoiler. Ich muß den deshalb an der Stelle der Düse ausschneiden.

Das heißt, die von dir angegebene Größe sind CDI Reifen auf Benziner Felgen. Also nicht original. Kann man machen mit den Papieren von Ahnungslos, aber muß das sein? Ich habs lieber original wie ab Werk.

Maxpower, einer der Experten hier im Forum, sagt, er hat noch nie eine defekte Steuerkette am CDI gehabt. Gut, du könntest der erste sein, aber.....

Sehr richtig.

So isses. Wollen viele hier aber nicht glauben, schmieren Fett drauf und beklagen sich daß es nichts nützt.

So ist es. Also 7,3 Meter.

Hast du die Übergangswiderstände deines Gerätes abgezogen? Wobei die Werte für die hier vorliegende Fragestellung auch egal sind, so lange sie relativ niederohmig sind. Es geht hier ja um die Frage ob der Lüfter überhaupt läuft oder nicht. Ich erwarte jetzt nämlich den Einwand, daß es ja schwierig oder unmöglich ist, diese Werte mit diesem/meinem Gerät genau zu messen.....

Daß das Domlager bei Bikerchris defekt war nehme ich auch an. Ob das Wasser in der Zuganschlag-Scheibe nach unten bis ins Domlager durchkommt, ist fraglich. In meinen 450 gab es keine Schutzkappen, es stand 20 Jahre Wasser in der Scheibe und die Domlager waren bisher alle intakt. Da halte ich es eher für wahrscheinlich, daß die Domlager durch Spritzwasser von unten kaputtgehen.

Was haben die Stoßdämpfer mit der Lenkung zu tun? Die sollen sich ja nicht drehen. Dafür gibt es doch die kugelgelagerten Domlager.

Naja, im Serienzustand läuft der Smart ja bis Tachonadel Anschlag. Deshalb muß für jede Änderung der Höchstgeschwindigkeit der Tacho geändert werden. Und da das für Kleinstserien sowieso schon aufwendig genug ist hat man eine Skala genommen die für alle üblichen Tuningmaßnahmen ausreicht und hat da nicht noch eine feinere Staffelung eingeführt.

Prüfer wechseln.

Es gibt auch Leute, die der Meinung sind, daß es normal ist, daß der 450 CDI keine Leistung hat. 😉

Also so in etwa?

Da sollte er schon die zweite Kupplung haben. Sind Belege vom Kupplungstausch vorhanden?

Sorry, mal wieder übersehen daß es um einen 451 geht.

Hallo, hast du den Fehlerspeicher ausgelesen? Machen. Hast du das AGR Mischgehäuse zerlegt und gereinigt? Ist der Stellmotor gängig? Ggf. machen. Was wurde denn ausgetauscht? Oft werden beim Austauschen Fehler eingebaut.

Na und? Dann ölst du es eben wieder. Es behauptet ja niemand daß das für ewig hält. Ist eben Wartung, die muß gelegentlich wiederholt werden. Ich hab vor 1 Woche getankt und jetzt ist der Tank schon wieder leer. So ein Schrott. Jetzt kommt der Smart in die Presse, geht ja garnicht.

Da ist meine Erfahrung anders. Ich hab das Gunson Trackrite gehabt. Das Ding ist unter Belastung ziemlich schwergängig, und zusammen mit der Elastizität des Reifens zeigt es deshalb nur bei extrem verstellter Spur etwas an. Bei Platten aus Plastik mit hunderten Kilogramm Belastung ist das auch nicht anders zu erwarten. Außerdem ist es viel zu kurz um beim Überfahren überhaupt eine Spurabweichung feststellen zu können. Es gibt Vorrichtungen nach dem gleichen Prinzip in professionellen Werkstätten. Da sind die Auffahrrampen aber ca. 2 Meter lang und total leichtgängig. Das kann sicher funktionieren.

Genau das ist auch meine Erfahrung! Deshalb auch meine Frage, was denn an der Lenksäule so kaputt ist, daß sie sich mit Ölen nicht wieder gängig machen läßt. Ein festes Kreuzgelenk ja offenbar nicht, aber was dann?

Was für ein Glück daß ich keinen solchen Smart habe.

Das tut er auch mit verstellter Spur. Aber die Reifen halten dann eben keine 80000 Kilometer wie mit korrekt eingestellter Spur.

So ist es. 😁😂

Nein, das liegt an falscher Spureinstellung. Die Räder haben negative Vorspur.