Funman

Hier gehts aber um einen 451, und der hat bekanntlich eine ganz andere Kupplung.

Es sind vereinzelte 450 CDIs mit 500000 Km bekannt, auch hier im Forum.

Was ist das denn für eine seltsame Bühne, welches Auto hat denn einen Radstand von weniger als 1,45 Meter?

Wenn du das Sam schon öffnest, würde ich sämtliche Lötstellen der Stecker nachlöten.

Das beschriebene Verfahren geht natürlich nur mit Helfer. Oder du schleppst ihn normal an. Aber auch dafür brauchst du ein Zugfahrzeug.

Meinst du dies? Klickklack

Hmh? Kurzer Radstand sollte doch kein Problem sein, die Rampen sind doch durchgängig. Oder meinst du die Spurweite?

Ich wollte gerade sagen, irgendwas stimmt mit der Benutzung der Hebebühne nicht.

Ja, praktisch genauso.

Genau diese Öffnung meinte ich.

Der Ahnungslose wird gleich erklären, daß dein Smart keinen Anlasser hat und daß du dich glücklich schätzen kannst einen MHD zu besitzen.

Was hat die Pumpe mit dem OT Geber zu tun? Der Geber ist in diesem Moment doch gar nicht in Betrieb.

Jetzt wo du es sagst.... fällt mir auf, daß die Scheinwerfer ZWEI Belüftungsöffnungen haben, sowohl Mandel, als auch Erdnuß. Eine ist die von mir beschriebene, die andere die von dir beschriebene. Dann sollten BEIDE sauber und frei sein.

Bei dieser Kombi an Symptomen liegt offenbar ein Wackelkontakt zur linken Blinkerbirne vor. Das schneller Blinken kommt also ganz zu recht.

Schau dir die Ölwanne genau an. Wenn die schon knusprig ist, tausche sie aus, bevor du neues Öl einfüllst. Sonst füllst du zweimal. Die Wannen rosten an der schrägen Vorderseite im Bereich der Lima durch.

Sag mal, warum kaperst du eigentlich immer Threads von anderen Fragestellern und erzeugst so Verwirrung? Mach doch bitte für deine Fragen eigene Threads auf. Das kostet nichts extra. In diesem Thread geht es um ein Problem von Alex Bgd, ein defektes linkes Schaltpaddle.

Mit Sicherheit gibts die auch bei der Erdnuss. Ich besitze selber keinen Erdnuss Scheinwerfer. Nach Fotos zu urteilen ist die Entlüftung bei der Erdnuss an der gleichen Stelle wie bei der Mandel. Auf der Rückseite am äußeren Zipfel ist eine Art Kasten angegossen und darin eine kleine eckige Öffnung.

Völlig verrückt. Den Jimny als Schneepflug gibts hier auch, aber der hat auch Allrad.

Wenn dein Smart keine Automatik hat, dann ist das doch nur das Not-Runterschalten um ein Abwürgen des Motors zu verhindern. Soll heißen, der Smart schaltet kurz vor Motorstillstand.

Der 450 hat keine Drehmomentstütze. Das Ding heißt beim 450 einfach vorderes Motorlager. Die Teile auf deinen Abbildungen sind für den 451.

Ich war in der Altstadt von Budva, kurz nachdem sie durch das Erdbeben zerstört wurde. Das war sehr spektakulär.

Es gibt beides, es gibt auch Fälle bei denen die blank gescheuerten Litzen an einer Kante des Getriebes anliegen. Die Kabelführung ist auch von Smart zu Smart unterschiedlich. Bei einigen meiner Smarts liegen lange Kabel in der Aussparung in der Luftführung. Oder sie wurden mal umgelegt und scheuern am Getriebe. Bei anderen sind die Kabel kürzer, liegen höher und an der Luftführung ist kein Kabel mehr.

Hella? Feste Limas lassen sich in 97% der Fälle durch Drehen des Rotors mit Schraubenschlüssel wieder gängig machen. Das geht zur Not sogar am Straßenrand ohne Abbau von irgendwas, ich nehme dazu aber immer das Hinterrad und die Abdeckung ab. Ist ein ständiges Problem am Smart nach längerer Standzeit.

Gibt es Billignachbauten für den 450 auf dem Markt? Bisher habe ich nur von Nachbauten für den 451 gelesen.

P2033 wieder mal. Beim Smart 450 ist die Ursache oft ein aufgescheuertes Kabel am Getriebe, im Bereich der Luftführung zum Ladeluftkühler. Das Kabel hat Kurzschluß zum Getriebe, was diesen Fehler verursacht.