Funman

Das sind typische Symptome eines Problems im Kupplungs- oder Gangschaltsystem. Meist sind es durchgescheuerte Kabel am Getriebe. Smart auf Hebebühne nehmen und alles absuchen und prüfen. Im Winter doof wegen Nässe und Schmutz und steifer Kabel. Ich würde den Smart wegstellen und auf Sommer warten.

Sieht man auch so.

Genau das ist der Trick, auch beim Waxoyl. Solche Gewinde behandle ich nicht damit. Die setze ich mit Lagerfett ein. 😜

Im Gummi IST ein Metallring. Zumindest bei den Teilen die ich in der Hand hatte. Deshalb läßt sich das Gummi auch nicht über die Mutter ziehen, weil die Mutter nicht durch den Stahlring geht.

Ein Turbo repariert sich nicht plötzlich von selbst. Wenn der defekt ist, dann ist der defekt.

Das gibt es auch fertig zu kaufen. Nennt sich Hammerite Waxoyl. Nehme ich gerne. Besteht aus feinen Wachspartikeln, Öl und einem Lösungsmittel.

Dazu solltest du nicht neigen. Das zuviele Öl wird nur unnötig über die Entlüftung rausgeblasen. Maximal halb am Peilstab reicht. Es kommt daher.

Nein, der Bund den du an der blauen Mutter siehst, verhindert daß das Domlager nach oben abgezogen werden kann. Du hast vermutlich die Mutter und das Domlager vertauscht in der Reihenfolge. Die Folge ist, daß das Federbein nicht auf dem Kugellager abstützt, sondern über die Mutter auf dem Gummi/Stahl Teil. Und das knischt natürlich.

Fast, oben rechts! Ja, eher ist der darunter liegende Schlauch defekt. Den hätte ich jetzt als erstes in Verdacht.

Jein. Die Adresse ist die selbe, der Webauftritt ist sehr ähnlich, es gibt 50% Schnittmenge der Inhaber, aber es sind zwei verschiedene Unternehmen. Smart Spezi Cityflitzer

Daß sowas beim CDI Unsinn ist, hat man dir vermutlich schon öfter gesagt. Wenn der Ölstand nicht zu hoch ist, kommt da vielleicht 0,3L Öl auf 10000 Km durch, die machen nix. Aber auch beim Benziner ist das Unsinn, dort hat man es früher ernsthaft mal ausgetestet aber wieder verworfen.

Natürlich nicht, das sieht keiner. Die Rostlöcher haben fast alle. Die Stelle ist auch nicht festigkeitsrelevant, ich stoppe nur den Rost und klebe die Löcher zu. Schweißen würde ich da nicht, das zerstört nur den originalen Rostschutz und Dichtmasse.

Das AGR Ventil sollte je nach Fahrprofil regelmäßig gereinigt werden. Das ist normale Wartung. Erst wenn es durch nur Reinigen nicht mehr ok zu bekommen ist, könnte man es erneuern. Wie oft wurde es schon zerlegt und gereinigt? Vermutlich noch nie. Deshalb ist es erstmal auch egal, ob es das gibt oder nicht. Außerdem verursacht ein defektes AGR Ventil Probleme beim Start und im Leerlauf, aber nicht bei hoher Leistung. Von Start und Leerlauf hast du aber nichts geschrieben. Deine Beschreibung paßt nicht zu AGR. Welcher Unterdruckschlauch? Mir ist ein Überdruckschlauch bekannt, der gelegentlich rissig ist. Der geht zum MAP Sensor. Wenn der gerissen ist, dann fährt der Smart wie als hätte er keinen Turbo. Das paßt schon eher zu deiner Beschreibung. Wieviel hat der Smart gelaufen? Es sind Smarts mit über 500000 Km bekannt. 300000 sollten auf jeden Fall drin sein. Es gibt einige Werkstätten mit gutem Ruf, z.B. die Smartgarage in Wuppertal, oder Macrocars in Hamm, oder sie smarte Werkstatt in Bochum oder Cityflitzer in Essen oder Smartspezi in Essen. Alles nicht so weit von dir. Falls du gebrauchte Ersatzteile brauchst, ich hätte in Marl eine Adresse eines Verwerters.

Der beliebte Online Teilekatalog sagt: Das ist insofern seltsam, weil auch die A160 Nummer ausdrücklich für den Diesel sein soll, und eine Ausführung für Benziner gibt es gar nicht. Abfrage für Benziner ergibt das gleiche. Offenbar ist ein Fehler drin, und die A6602000315 ist die richtige Nummer für den Diesel. Abfrage bei Mercedes ergibt: Der Benziner ist erhältlich, der Diesel nicht mehr. Statt dessen gibt es zwei Ersatznummern. Worin besteht der Unterschied? Vielleicht darin, daß es kein Wahler mehr ist? Immerhin ist die Endziffer 515 lieferbar für 64 Euro. Aber was bekommt man da?

Ja, man muß schon genau hinschauen. Es gibt auch Wahler bei Ebay... für 460 Euro. Das sind Abwimmelangebote.

Ups, hab auch gerade mal gesucht. Wahler ist überall ausverkauft. Und nun, Herr Doktor?

Äh, was? Ja, Bremsenreiniger schmiert überhaupt nicht. Nur das Lösungsmittel, das Öl bleibt.

Super Film. Kannte ich noch nicht. Danke. War damals ja auch noch nicht dabei. Stimmt alles, was da gesagt wird. Der Smart ist schon prinzipiell gefährlich, viel gefährlicher als so ein Micra z.B.. Vor allem auf Nässe und Schnee. Ist auch meine Erfahrung. Aber glaubt mir ja keiner wenn ich das hier mal schreibe. Trotzdem fahre ich jetzt den 14. Winter im Smart mit Trust Plus.

Geht. Hab ich auch schon mal gemacht. Man muß sich vorher überlegen wie man fährt. Zur Not kann man ja in N schalten und den Smart rückwärts schieben.

Nein, der Restriktor ist nur während des Warmlaufs wirksam, sobald der Thermostat öffnet steht weiterhin die volle Kühlleistung zur Verfügung. Ferndiagnose ist immer schwierig, aber das klingt mir so, als wenn du noch einen alten Thermostat ohne Restriktor drin hast. Dafür ist typisch daß er bei kleiner Leistung nur auf 2 Eier kommt und der Motor nicht richtig warm wird.

Da diese Schläuche normal nicht kaputt gehen, sollte beim Verwerter bei jedem Smart dieses Typs ein Schlauch anfallen, der noch brauchbar ist.

Hallo, wie hoch ist die Laufleistung des Smarts?

Als Nothilfe würde ich genau das jetzt machen, und mache es ggf. auch so. Die Schloßmechnik von oben und durch die Öffnung an der Schloßfalle mit WD40 einsprühen. Bei warmem Wetter habe ich mal das Panel abgenommen und das Schloß mit Motorenöl gründlicher geölt, dann läuft es wie neu. Es kann auch Eis im Bowdenzug sein. Die Züge gibt es inzwischen als Nachbauten aus China in guter Qualität. (Die Qualität war zuerst unbrauchbar.)

Eine Kupplung im 451 mit 160000 Km? Hmmh. Halten die nicht normal nur 100000? Muß man da noch was auslesen oder anlernen?

Zu Messen am Kontakt von oben, geht zur Not auch mit Kompressor.