Funman

Der TE will 451 Sitze, weil er die besser findet. Daß die 450 Sitze repariert werden können steht außer Frage.

Unglückliches Beispiel in deinem Sinne. Nebellampen darf man einfach ausbauen auch wenn es den Wagen ab Werk nur mit gab.

Wie gesagt, das ist das kleinste Problem. Aber ob die 451er Sitze überhaupt mechanisch in den 450 passen wissen wir immer noch nicht.

Ich weiß, das ist jetzt Klugschiß. Aber Radläufe sind meines Wissens die Kanten der Kotflügel. Und da alle Smarts Kotflügel aus Kunststoff haben, sind die Radläufe auch bei allen Smarts aus Kunststoff. Siehe auch Radlaufchrom.

Was mich in diesem Thread gerade am meisten wundert, ist, daß sich bisher niemand dazu geäußert hat, ob die Sitze überhaupt tauschbar sind. Ich kann mich ganz dumpf daran erinnern, daß wir das Thema schon mal hatten und das Ergebnis war, daß sie nicht tauschbar sind wegen anderer Konsole, Maße etc.. Kann mich aber auch irren. Vielleicht äußert sich ein berufener dazu noch mal. Oder anders gesagt, wenn es möglich wäre, Sitze des 451 in den 450 zu bauen, dann hätten es bestimmt schon so einige gemacht und es wäre hier bekannt. Deshalb nehme ich an, daß es so ohne Weiteres gar nicht geht. Den Airbag sehe ich dabei als das kleinere Problem. Der 450 hat Betriebserlaubnis auch ohne Sitzairbag, also klemm ab das Ding und gut ist. Oder, noch besser: schließ es an. Das wird sehr wahrscheinlich besser sein als gar kein Sitzairbag. Und kein TÜV prüft das.

Was bedeutet FL?

Die Radläufe sind beim Smart aus Kunststoff und rosten deshalb nicht.

Das Sugru an sich ist auch ziemlich unzerstörbar. Ich würde am ehesten erwarten daß es sich ablöst.

Klick

Gab es Bj. 2003 nicht, nur mit.

Doch. Die Teile haben erhebliche Fertigungstoleranz und die Einstellung ist sehr empfindlich. Nach Tausch der Gelenke stimmt in der Regel nichts mehr. Falls es doch mal zufällig paßt, beweist das nicht das Gegenteil.

Die letzte Empfehlung hier war aber der Komplettausbau. Und das fällt im Motorraum ggf. schon auf.

Mercedes Ersatzteiltheke. Geniale Idee, was? Bei meinen Smarts ist dss eigentlich dicht, so lange der Ring nicht völlig verschlissen ist.

Am besten ist immer noch:"Turbo war verölt, deshalb haben wir ihn erneuert".

Das ist ja nun einfach zu reparieren. Roten Dichtring neu und fertig.

Das sind ja die originalen. Die wolltest du wegen dem Falz ja nicht mehr. Wenn es kein DPF sein muß hat wohl der Imasaf den besten Ruf. Soll besser als Eberspächer sein und ist preisgünstiger.

Genauso stelle ich mir das hier auch vor. Übrigens muß das Loch recht weit oben sein. Es kommt deshalb nur der Bereich im Motorraum in Frage.

Huch! Bei welcher Ausstattung gab es denn diese Farbe? Ich kenne nur das übliche Dunkelblau.

Meine Frage tritt eine Diskussion los, die zum Inhalt hat, ob deine Turbos überhaupt defekt sind oder das Spiel nicht doch normal ist. Es wurden schon zahllose intakte Turbos erneuert.

Und jetzt die zu erwartende Frage: was hat denn der Turbo für ein Problem?

Was für ein Smart?

Nee. Mit dem Stiel verbiegst du doch nicht das Achsrohr! Damit drückst du das ganze Rohr in den Gummis hin und her. 1mm glaube ich noch. 1cm niemals. 2 pro Seite, also 4 cm gesamt schon gar nicht. Junge, du hast dich da verrannt.

Das spricht ja nicht gegen eine De Dion Achse. Überhaupt, auch eine "originale" De Dion Achse hat Gummis und Elastizitäten. Das spricht doch nicht gegen das grundsätzliche Layout.

Das halte ich jetzt für eine sehr gewagte Räuberpistole. Die Längenänderung der Wellen kommt durch deren Schräglage. Ein bißchen noch durch die Gummis und Querkräfte.