Funman

Wir wissen doch gar nicht, ob die Pfanne kaputt ist. Der Scopion sagt nein. Wozu soll er dann was aufdicken. Aber er sollte mal nachsehen. Das ist schon mal gut. Aber auch das kann täuschen. Wenn der Stößel durch die Pfanne bricht, kann er auch stramm sitzen. Weil er dann im Loch klemmt. Aber nimm den Aktuator mal ab und schau genauer nach.

Hm, das heißt, ein Vorbesitzer deines Smarts hat den Kupplungsaktuator so eingestellt, wie er jetzt steht, und das ist maximal von der Kupplung weg? Bist du sicher, daß du dich mit "zur Kupplung hin" und "von der Kupplung weg" nicht vertust? Kontrolliere das doch ggf. noch mal. Was ich jetzt als erstes mal machen würde, weil es nix kostet, aber was bringen kann, entweder die Lösung des Problems oder zumindest weitere Erkenntnisse: - Den Kupplungsaktuator locker schrauben oder abschrauben und neu einstellen, d.h. mit ca. 1Kg in Richtung Kupplung drücken und die Schrauben wieder festziehen. In welcher Position in den Langlöchern landet er dann? - Sichtkontrolle der Kugelpfanne im Ausrückhebel. Ist die Wirklich noch heil? Bei der Gelegenheit mal fetten. - Das Getriebe des Kupplungsaktuators schmieren. Das mache ich immer so: Die Aktuatoren halten nach meiner Erfahrung so 80000 bis 150000 Km ohne Nachschmieren durch, dann fangen sie an Probleme zu machen. Mit Glück ist deiner noch nicht allzusehr kaputt und kann mit Schmierung noch gerettet werden. Auch hier gilt, erst Wartung, dann ggf. erneuern.

Wenn du den Aktuator eingestellt hast, und er ist immer weiter von der Kupplung weg gewandert, dann ist das nach meinem Verständnis die Folge einer nicht funktionierenden Nachstellung der automatischen Kupplungsnachstellung, der SAC. Ich hatte das Problem auch mal. Dann mußte ich 3 Stunden pausenlos Stop&Go fahren, weil eine Baustelle auf der Bundesstraße mit Urlaubsverkehr zusammengetroffen ist. Nach gefühlten 10753x Kuppeln in 3 Stunden war das Problem weg. Offenbar hatte sich die festsitzende Nachstellung wieder gelöst. Ich will aber nicht behaupten, daß das immer so funktioniert. Aber da hätte ich schon die nächste Frage: Wie bist du darauf gekommen, den Aktuator immer weiter von der Kupplung weg zu stellen? Daß es da klemmt bemerkt man doch normal gar nicht. Hast du es einfach mal auf Verdacht probiert, oder gab es andere Indizien?

Es fehlen hier auch noch 2 wichtige Informationen von dir: 1. Wie hoch ist die Laufleistung des Smart bisher? Die Kupplungen am Smart 450 sind ziemlich langlebig. Ich bin mit einer bisher bei 340000 Km, und jetzt ist das Getriebe kaputt, aber die Kupplung immer noch in Ordnung. 2. An welchem Ende der Langlöcher ist die Einstellung des Kupplungsaktuators? Es gibt beide Möglichkeiten. Ist der Kupplungsaktuator bei dir in Richtung zur Kupplung am Ende, oder in Richtung von der Kupplung weg am Ende? Für beide Fälle sind unterschiedliche Ursachen verantwortlich.

Dann könntest du es ja mal erneuern. Nach 22 Jahren wird es mit Getriebeöl nicht mehr viel gemeinsam haben. Eher mit einer stinkenden schwarzen Brühe. Uraltes Öl kann nach meiner Erfahrung zu langen Schaltpausen führen. Wenn alles i.O. wäre, dann hättest du ja keine langen Schaltpausen und würdest hier nicht fragen. Wenn die Pfanne durch ist, dann verlagert sich der Kupplungspunkt erstmal immer weiter. Ich finde nämlich verdächtig, daß du geschrieben hast: Das ist das typische Symptom einer durchbrechenden Kugelpfanne. Ich will ja nicht behaupten, daß die Kupplung noch gut sein muß. Klar kann sie auch kaputt sein. Meistens sind aber nur Kleinigkeiten die Ursache für Probleme am Smart. Ich verstehe auch nicht, warum immer wieder Leute zu allererst das teuerste Verschleißteil überhaupt erneuern wollen, wenn sie 22 Jahre lang keine Wartung gemacht haben. Wie ist da die Logik? 1x neue Kupplung erspart 10x Ölwechsel?? Aber immerhin hast du den Kupplungsaktuator locker geschraubt und nachgestellt, das ist schon mal was.

Wie alt ist denn das Geriebeöl? Auch 22 Jahre? Und wie sieht die Kugelpfanne im Ausrückhebel aus? Kaputt?

I´m walking.

Ja, bestimmt auch. Aber: Prinzipiell auch, ja. Aber bei der Dimensionierung von Wärmetauschern ist auch viel Know How im Spiel. Im Laufe der Jahre wurden KFZ Kühler immer dünner, aber auch immer leistungsfähiger. Und meine neue Gasheizung im Haus hat im Vergleich mit der alten einen winzigen Wärmetauscher, und der hat trotzdem viel kleinere Wärmeverluste. Ein dünnerer Kühler hat z.B. auch weniger Luftwiderstand, und kann mehr Lamellen auf kleinerer Fläche haben. Was im Kühlervolumen eingespart wird, wird woanders doppelt wieder rausgeholt. Viel Tauschervolumen bringt viel hat sich als Irrtum herausgestellt, gilt auch für viele Dinge in der Technik. Flugzeuge z.B.. Vor 100 Jahren war man der Ansicht, viel Fläche bringt viel Auftrieb und ist gut, so hat man Doppeldecker gebaut. Vor 90 Jahren gab es das erste Ganzmetallflugzeug, als Eindecker. Es war schwerer als je zuvor. Vor 77 Jahren gab es die ersten Flugzeuge mit schlanken dünnen kleinen Flügeln, und sie waren leistungsfähiger als alle davor.

Uuhhh!

Du willst also downgraden? Der schmale ist doch der neuere? Ich würde im Zweifel eher lieber upgraden, also statt eines breiten den schmalen verbauen. Aber warten wir mal was die Maximalen Experten so sagen.

Na herzlichen Glückwunsch! Es ist schon erstaunlich, was der Smart so alles aushält. Starthilfe verpolt.... Es reicht übrigens, mit dem Funkschlüssel einmal "aufzuschließen". Dann läßt er sich starten. Die Türen sind dabei egal.

Du hast einen Smart 453. Auch wenn was anderes in den Papieren steht. Oder das Baujahr stimmt nicht. Der 451 wurde nur bis 2014 gebaut.

Deshalb braucht sie jetzt eben einen Satz DBV Räder.

Vermutlich ja. Aber wozu. Die Kugelgelenke fallen ja erst dann auseinander wenn die Kugeln und die Pfannen verschlissen sind. Es sind übrigens keine Gummis um die es hier geht, sondern knallharte Kunststoffschalen.

Hallo, dann würde ich jetzt genau die Räder besorgen, die im Gutachten drin stehen, und dann die Chose eintragen lassen.

Das Teil das vermutlich jetzt bei dir fehlt heißt übrigens nicht Nachsteller sondern Spreizleiste. Der Nachsteller ist nur ein Teil davon. Dessen Fehlen hättest du nicht bemerkt.

Der Brüller. You made my day. Und gerade noch hat Heiko geschrieben:

Äh, wie ist das zu verstehen? Das Wasser soll ja auch außen an der Scheibe runterlaufen. Das ist der Sinn der Sache. Und betätigst du die Waschfunktion hinten wirklich in schnell gefahrenen Kurven? Also ich hab da was anderes zu tun. Oder willst du damit sagen daß Wasser aus dem Scheibenwascher kommt ohne daß du die Pumpe betätigst? Das würde ich eher mal ausschließen wollen. Fragen über Fragen.

Beides ja. Wenn die Vorförderpumpe die Mischung in die Leitungen reingepumpt hat kann sie sie auch wieder rauspumpen.

Noch nie bewußt gesehen. Gabs die original von Smart? Gibts davon Fotos, Links?

Ja, so ist das. Mit Kraft immer wieder über den schwergängigen Punkt drehen, bis es leichter geht.

Das ist aber die Spitzenleistung. In 99% der Zeit wird es viel weniger sein, typisch so 5% davon bei bedecktem Himmel, also 300W oder noch weniger. Wenn du die Leistung der PV Anlage zum größten Teil in das Elektroauto laden willst, dann mußt du dafür sorgen, daß die Anlage auch mit z.B. 300W noch lädt. Wenn du nur bei über 4KW oder 2,3KW lädst, dann wird die Anlage den größten Teil der Zeit nicht laden.

Du mußt die Lima einfach nur einige Male rundrum drehen, bis sie leichter geht. Dann starten. Natürlich mit Riemen drauf. Dann läuft sie wieder. Wenn du den Riemen abgeschnitten hast, mußt du erstmal einen neuen draufmachen.

Was für eine harte denn? Ich kenne nur das Flatterteil mit den 3 Stangen. Die Stangen sind meistens verbogen, weil so Leute da schwere Sachen oben draufstellen.

Meine Vermutung wäre, daß diese Prozedur einen Reset durchführt wenn sich der Smart verhaspelt hat. Aber ist das wirklich so?