Funman

Soll heißen: Ist die Platine tatsächlich kaputt oder hat dein Smart den Schlüsselcode vergessen.

Wieso zum Glück? Am besten wäre gewesen, wenn du das Verkaufsgespräch führst und ihm klarmachst, daß es wegen der Verarsche am Vortag mit dem Großauftrag jetzt leider Essig ist. Vielleicht kommt der Werkstattfuzzi vom Vortag dann ja mit der Stardiagnose persönlich bei dir vorbei, gratis natürlich, und es war alles nur ein Mißverständnis.

Wäre es nicht einfacher, das Getriebe gegen ein Nicht-MHD zu tauschen?

😲 Leg dir Jungs zu. Die sind total begeistert davon. Vorausgesetzt, sie dürfen mitmachen.

Ich würde das 200 Euro Angebot für einen Schlüssel bei Mercedes annehmen. Da ist doch auch ein neuer original Bart dabei. Allein der kostet doch, wieviel, 50 Euro??? Und der jetzt vorhandene Schlüssel ist doch wahrscheinlich gar nicht defekt. Damit hat er dann zwei. Außerdem kann er doch nirgendwo hinfahren, der Smart fährt doch jetzt nicht. Und von Autotrailer hab ich bisher nichts gelesen. Wobei die Frage wäre, wie er zum nahen Mercedes Autohaus kommt wenn der Smart nicht fährt. ADAC?

Ich glaube, hier wird gerade Benziner und Diesel verwechselt. Diesen Verdacht habe ich in diesem Thread schon ein Weilchen. Das ist auch deshalb problematisch, weil dieser Thread mit einem 600ccm Benziner gestartet ist, Grandstyle aber einen Diesel hat. Der Diesel, CDI, hat immer Öl in der Ladeluftstrecke, und das ist unschädlich. Druck am Peilstab und Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung sind mir auch unbekannt, eine Vollastentlüftung hat der Diesel genau genommen auch überhaupt nicht. Das ist wieder ein Beispiel, warum es unglücklich ist, alte Threads zu recyceln, besonders wenn es um ein anders gelagertes Thema geht.

So ist es. Aber eben nicht lange. Das ist ja der Grund, warum der Einbau eines neuen Anlassers kurze Zeit hilft, dann das Problem aber wieder da ist. So sind einige Leute ja schon zu mehreren Anlassern gekommen.

Nein, sowas gibts nicht. Die ursprüngliche Ursache ist sicher nicht die Batterie gewesen. Das paßt nicht zu deiner Fehlerbeschreibung. Dann mißt du Mist. Ca. 20 mA ziehen alle Smarts.

Wieso eigentlich Borg Warner? Ist der Turbo nicht von Garrett? Klar. Nach dieser Logik sollte man auch nur Neuwagen kaufen. Klar wäre das von der Lebensdauer, Garantie und Zuverlässigkeit das Beste. Leider sind Neuwagen relativ teuer. Warum sollte ein 20 Jahre altes Auto nicht mit einem gebrauchten Turbolader zeitwertgerecht instandgesetzt werden? Bevor ich einen Turbo zum Preis des ganzen Smarts kaufe, würde ich lieber einen Schlachtsmart mit guter Technik kaufen und den Turbo ausschlachten. Die Turbos sind auch nicht als anfällig bekannt, sollten also funktionieren. Oder gleich den ganzen Antrieb am Stück umbauen. Klar könnte der auch wieder kaputt gehen. Das gilt bei 20 Jahre alten Autos aber für alle Teile. Wenn also nur der neue Turbo nicht kaputt geht, macht das im Schnitt keinen großen Vorteil.

190 ist doch viel zu breit! Die paßt doch nie in den 450.

Oben, unten oder beide? Unten gibts ja nicht einzeln. Aufarbeiten sollte auch OK sein? Was für Dinger? Kenne ich gar nicht.... Ich habe auf die unteren Federteller, also die Stoßdämpferteller, die Gummiringe von den hinteren Federn untergelegt.

Dann geht von Bilstein maximal das B6. Die mit höheren Zahlen sind alle für Tieferlegung.

Wenn das Ziel deines Tausches ist, die Halbautomatik auf Voll upzugraden, dann brauchst du nur einen Taster und die Freischaltung. Bzw, eine Schalthebel-Einheit mit Taster.

Der dritte Aspekt in dieser Reihe wäre noch, daß es sich bei einer zunehmenden Zahl von Arbeitnehmern nicht mehr rechnet, sie für den Mindestlohn zu beschäftigen. Dem Hofausfeger ein paar Euros in die Hand zu drücken ist verboten. Da wird der besser in Grundsicherung geschickt und eine Kehrmaschine angeschafft. Nur noch superqualifizierte und superfitte Leute haben überhaupt eine Chance auf reguläre Arbeit, und die Schrauben werden jährlich weiter angezogen. Damit werden ganze Bevölkerungsschichten in die Arbeitslosigkeit gedrängt. Einige wenige davon werden in kommunalen Einrichtungen aufgefangen. Die sind dann am städtischen Bauhof angestellt und halten die Grünanlagen sauber. Auf dem ersten Arbeitsmarkt haben sie keine Chance. Dafür werden aber nur einige gebraucht. Vielen bleibt nur Hartz4 bis Lebensende, obwohl sie eigentlich gerne arbeiten würden.

Dann hätte ich gerne 10 cm höher als Serie.

Hmmmhhhmm.....😳

Mir ist immer noch nicht klar, ob der Markus einen Smart mit ZEE oder mit SAM hat.

Hallo, nach meiner Erkenntnis brechen die Originalfedern, weil sie 20 Jahre lang ohne Pflege verrosten. Also gibt es 2 mögliche Lösungen: - Alle 20 Jahre die Federn erneuern - Für mehr als 20 Jahre Lebensdauer etwas Rostschutz betreiben, z.B. die Federn jedes Jahr mit Waxoyl einnebeln. Nimmst du an, daß dich die Federn in 20 Jahren noch interessieren? Wird es deinen Smart dann noch geben? Zu den tiefergelegten/tuning Fahrwerken hatte ich schon einmal angemerkt, daß Federweg und Federhärte in direktem Zusammenhang stehen müssen, es also kein Fahrwerk mit weniger Federweg, aber gleichem Komfort geben kann. (Dies wurde hier aber vehement bestritten. ) Es ist möglich, die Originalfedern mit etwas härteren Dämpfern zu kombinieren. Z.B. mit den Bilstein B6. Das reduziert den Komfort nur ein klein wenig, verbessert die Straßenlage aber auch nur ein klein wenig. Was meinst du mit "wesentlich besseren" und "Straßenlage"? Was gefällt dir an der Straßenlage nicht?

Gut, ca. 7mm. Das ist mehr als ich erwartet hatte. Der Verzug der Gummis wird trotzdem noch mehr sein. Das ändert aber auch nichts daran, daß es prinzipiell eine De-Dion-Starrachse ist. Eine etwas federnde eben.

Zu diesem Thema fällt mir gerade noch etwas ein: Beim Parken am Straßenrand die Handbremse nicht anziehen. Der Franzose parkt platzsparend. Autos davor oder dahinter werden mit dem eigenen Auto gern mal etwas geschoben um in die Parklücke rein oder rauszukommen. In Paris wird eng geparkt. Das heißt, man fährt auf die Stoßstange des Vordermanns auf und schiebt sich gegenseitig, mehr oder weniger sanft, hin und her. Aus diesem Grund sollte man es besser unterlassen, beim Parken die Handbremse anzuziehen. in französischen Großstädten ratsam, die Handbremse nicht anzuziehen, Klick Ich weiß jetzt nicht, ob das heute noch so üblich ist. Und etwas seltsam fand ich das schon immer. Aber, wenn es OK ist, ganz ohne Sicherung gegen Wegrollen zu parken, dann wird nur eine angezogene Handbremse nicht weniger OK sein.

Ich weiß ja nicht, in welcher Richtung der Treffer erfolgt ist. Das geht aus der Beschreibung des TE nicht hervor. Aber wenn die Scharniere lose sind, würde ich davon ausgehen, daß mehr kaputt ist als nur die Schrauben locker. Da hat doch massive Gewalt gewirkt. Deshalb würde ich den Scharnierbereich schon komplett auseinanderbauen und untersuchen. Und ggf. z.B. die ganze Tür tauschen, wenn sie verzogen ist.

Geht auch einfacher, mein Vorschlag war ja, inzwischen hier auch anderweitig bestätigt: Eine 150 mm Schraubzwinge. Gibts in jedem Baumarkt.

Eigener Herd ist Goldes wert. Oder anders gesagt, eine funktionierende Handbremse.

Laut kann jeder. Einfach ein Loch in den Topf bohren. Entsteht im Lauf der Zeit auch ganz von alleine. Einen lauten Topf leise machen schaffen aber die wenigsten. Nur Könner.

Bestehende Fehler können mit garnichts gelöscht werden, auch nicht mit der Stardiagnose.