Ahnungslos

Quote: Am 27.04.2014 um 13:20 Uhr hat Saquira geschrieben: Habe hier nun schon rausgelesen, dass ein smart ab bj 2007 zuverlässiger ist, okay! Ein mhd ist nicht so gut? Und Vorallem interessiert mich, was ihr fahrt. Automatik? Halbautomatik? Hab auch schon was von Schaltgetriebe gehört? Also der Mitsubishi-Benzinmotor der 451er Smarts ab bj. 2007 mit 999 ccm ist auf jeden Fall zuverlässiger als sein Pendant im 450er Smart, der bis Ende 2006 gebaut wurde. Das ist einfach eine Tatsache, die man nicht wegdiskutieren kann! Die häufigen Motorschäden der 450er Benziner untermauern diese Ansage in erschreckender Art und Weise! Beim 451er wurde ja für die Motoren ohne Turbolader das mhd System installiert, damit wird der Motor mittels eines Startergenerators über den Riemen gestartet, es gibt dort keinen klassischen Anlasser mehr! Der Startergenerator produziert den Strom und über ihn wird auch der Motor angeworfen! Dies bedeutet aber, daß die Bauelemente dieses Systems relativ stark belastet sind, zu allererst natürlich der Riemen selbst, aber auch die sonstigen Teile des Systems sind stark belastet. Dies hat eben in der letzten Zeit dazu geführt, daß das System ziemlich anfällig ist! zum einen reissen die Riemen bei relativ geringen Kilometerleistungen, die ursprünglich anvisierten Laufleistungen werden bei weitem nicht erreicht! Aber auch Aufhängungsteile des Startergenerators brechen, was unter Umständen auch wieder einen Riemenschaden nach sich zieht. Die Problematik dabei ist, daß dieser Riemen auch die Wasserpumpe antreibt, welche die Kühlmittelzirkulation sicher stellt. Wenn der Riemen nicht mehr da ist, findet auch keine Kühlmittelzirkulation mehr statt und der Motor wir ganz schnell heiss. Leider hat man anfangs darauf verzichtet , überhaupt eine Alarmierung des Fahrers im Falle eines Riemenrisses einzubauen, man merkt es überhaupt erst, wenn die Übertemperaturlampe aufleuchtet und dann ist es häufig schon fast zu spät! Wenn dann nicht soofrt der Motor abgestellt wird, dann wird er überhitzt und muß aufwändig repariert werden. wenn es ein mhd sein sollte, dann müssten auf jeden Fall die verbesserten Bauteile eingebaut sein und auch die aktuellste Version des Riemens, der standfester sein soll. Das Ganze ist wie immer beim Autokauf natürlich sehr vom zur Verfügung stehenden Budget abhängig! Bei der Schaltung ist es so, daß nicht alle Smarts serienmässig den Automatikmodus drin haben, die Getriebe sind indes alle gleich. der Smart hat nämlich kein echtes Automatikgetriebe eingebaut, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, das in der Lage ist, dem Fahrer die Kupplungs- und Schaltarbeit abzunehmen! Bei Smart gibt es die Begriffe Softipp und Softouch, bei einem Softipp muß man die gänge von Hand durch vor- und zurück drücken des Joysticks selbst wechsels, bei einem Softouch wird dies von der Steuerung erledigt und die Gänge automatisch gewechselt. Das Getriebe ist aber bei beiden versionen identisch! Man erkennt einen Softouch Smart mit Automatikmodus an den Umschaltknöpfchen im Schaltknauf, mit dem dort der Modus zwischen dem manuellen und dem Automatikmodus umgeschaltet werden kann! Ein Softipp hat dieses Knöpfchen nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2014 um 13:51 Uhr ]

Hast ganz schön Kratzer rein gemacht in diesen zehn Jahren! ;-) Und das auch noch verteilt über alle Panels! Haste auch schon ein H-Kennzeichen reserviert? :)

Wenn Du eine Verlängerung in der richtigen Länge hast, kann das Heckpanel dran bleiben! Dort ist der Wechsel bebildert beschrieben! ;-)

Quote: Am 26.04.2014 um 13:12 Uhr hat Stengelchen geschrieben: bin auch schon mit nem C im Display zum nächsten Smart Center gedüst... Offensichtlich hast auch Du ein besonderes Modell! ;-) Also ich bin schon ein paar Smart Cabrios gefahren, aber es war nie einer dabei, der sich nicht starten liess, wenn das Verdeck nicht richtig eingerastet war! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2014 um 14:10 Uhr ]

Quote: Am 26.04.2014 um 12:37 Uhr hat david88 geschrieben: mir gehts hauptsächlich um die kotflügel für links und rechts in diesem river silver ok, da brauchste explizit welche für das Cabrio. Dort wären übrigens die Unterschiede zwischen Coupe- und Cabriopanels zu sehen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2014 um 12:41 Uhr ]

Das Mittelteil passt übrigens auch vom Facelift Coupe, nur die Kotflügel sind anders. Farbe müsste river silver sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2014 um 12:39 Uhr ]

Mit den zwei genannten Codierungen bekommste auf jeden Fall im Netz jede Menge Bezugsmöglichkeiten für den Lack in allen möglichen Variationen (Lackstift, Spraydose oder Kilogramm), wenn Du sie z.B. bei Google als Suchbegriff eingibst! :) P.S. Denk an die Bremstrommeln! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2014 um 11:39 Uhr ]

Ich vermute mal, es ist der Farbcode CC2L bzw. der Smart Code ECG, hier als "warm grey" bezeichnet und dort als "grey metallic". Aber um ganz sicher zu gehen, solltest Du noch mal im SC nachfragen, die sollten Dir eigentlich die genaue Bezeichnung geben können. Welcher Farbcode steht denn auf Deinem Typenschild? Evtl. wurde der Smart ja schon mal umgepanelt! Was Du aber auf alle Fälle schwarz lackieren solltest, das sind die Bremstrommeln! :o :o :o Das sieht ja in Verbindung mit den wunderschönen Speedys absolut beknackt aus! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2014 um 11:46 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 20:40 Uhr hat macke1 geschrieben: Du bist dafür verantwortlich,das dein geparktes Fahrzeug seinen Platz nicht verlässt. Eben und genau deswegen ist das absoluter Blödsinn was Du seit längerer Zeit hier schreibst. Daß die Handbremse eben gerade nicht die Sicherheit bietet, ist offenbar vielen klar, außer Dir, Werner! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 20:49 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 20:40 Uhr hat macke1 geschrieben: Nur Gang rein und die Kiste rollt dir langsam weg,bist du am Arsch. Aus die Maus. :-D Du bist aber schon des Lesens mächtig, oder? :roll: Ich betone seit fünf Seiten Fred, daß beide Sicherungsinstrumentarien zusammen genutzt werden sollen! Weder das eine noch das andere bieten Sicherheit! Nur Du bist derjenige, der eine trügerische Sicherheit proklamiert und alle für blöde erklärt, welche sich korrekt verhalten!

Quote: Am 25.04.2014 um 20:01 Uhr hat macke1 geschrieben: Eddy,ich glaube wir sollten es lassen. Das kapieren die eh nicht mehr in diesem Leben. :-D Stimmt, das glaub ich auch! :lol: Ihr seid uns einfach über! :roll: Für mich ist es ganz einfach ein Unterschied, ob ein Smart mit einer marginalen Geschwindigkeit, so ca. 0,0001 km/h mit eingelegtem Gang irgendwo sanft ohne jeglichen Schaden aufgehalten wird oder andererseits mit einer wesentlich höheren Geschwindigkeit so gut wie ungebremst irgendwo einschlägt! ;-) Was bin ich froh, daß Du am anderen Ende der Republik wohnst! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 20:33 Uhr ]

Noinoi, is alles im grünen Bereich! :) Der Stromverbrauch dieser LCD Anzeigen ist so gering, daß dies keine Auswirkung auch bei längeren Standzeiten hat! im Smart gibt es auch noch andere Stromverbraucher, die Im Stand ein bißchen an der Batterie nuckeln! Auch die Steuergeräte haben im Ruhezustand eines gewissen Ruhestrom! Aber auch dies ist für normale Stanzeiten unerheblich. Und ein Smart will ohnehin gefahren werden! :)

Hallole und willkommen im Forum! :) Meinst Du jetzt eigentlich die Beleuchtung des Displays mit dem Kilometerstand oder die Anzeige der Kilometer als solches? Nach dem Abschalten der Zündung leuchtet die Hintergrundbeleuchtung des Displays noch eine Weile nach und müsste dann ausgehen, der Inhalt des Displays wird nach wie vor dargestellt. Es handelt sich hierbei um LCD Anzeigen, deren Stromverbrauch marginal, also vernachlässigbar ist! Welche Art Radio hast Du denn eingebaut, ein Smart Radio oder ein Radio aus dem Zubehör? Wenn es sich um das originale Smart Radio handelkn sollte, gilt für dessen Display hinsichtlich des Stromverbrauchs sinngemäss dasselbe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 19:41 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 16:54 Uhr hat EddyC geschrieben: ist es schon sehr schwer aber selbst bei dem Moppet (1 Zylinder 650ccm) klappt das. Also ich habe mal einem zugesehen, der versucht hat, eine XT 500 anzuschieben. Der hat immer wieder voll Schwung geholt, ist mit seinem kompletten Gewicht auf das Mopped gesprungen und hat die Kupplung kommen lassen. Das Ergebnis war, daß das Hinterrad blockierte und der Motor keinen Zentimeter bewegt wurde, weil die Bremswirkung des Eimers im Verdichtungstakt viel zu groß war!! Und das war im dritten Gang und nicht im ersten! Der Gutste war mit den Kräften und den Nerven am Ende, aber der Motor lief immer noch nicht! ;-) Das war bestimmt auch ein Theoretiker! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 17:33 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 16:54 Uhr hat EddyC geschrieben: Probiert es aus. Jeder Motor lässt sich ein Stückchen drehen - und nach einer Zeit wieder ein Stückchen usw. usw. Da gehe ich ja mit Dir kondom! ;-) Es hat nie jemand behauptet, daß die Verdichtung des Motors unüberwindbar wäre! Und genau das führt in der Praxis mit entsprechendem Gefälle dazu, daß er ganz langsam von Verdichtungstakt zu Verdichtungstakt hoppelt und dabei immer ein kleines Stückchen zurück legt! Dazu ist aber zum einen ein ganz schönes Gefälle erforderlich und zum zweiten kann man da eigentlich nicht von Rollen im eigentlichen Sinn sprechen! Macht einen kleinen Ruck, hält wieder an, wieder einen kleinen Ruck usw. Um daraus eine kontinuierliche Bewegung zu machen, bedarf es schon eines kräftigen Gefälles! So kurz vor dem freien Fall ungefähr! :-D Aber jetzt wird mir auch klar, daß man beim Smart das Notprozedere zum Anschieben bei defektem Anlasser eigentlich gar nicht braucht, wenn der Motor so leicht durchzudrehen ist! Also wir haben es trotz zwei starker Kerle nicht geschafft, bei geschlossener Kupplung den Smart aus dem Stand weg anzuschieben. Der war nicht dazu zu bewegen, ein paar Takte hintereinander zu machen geschweige denn ins Rollen zu kommen, um so den Motor anwerfen zu können! Der Motor entwickelte ein so starkes Bremsmoment, daß es schlechterdings unmöglich war, ihn anders als zentimeterweise, eben von Verdichtungstakt zu Verdichtungstakt, vom Fleck zu bewegen! Nach Eurer Theorie müsste das dann aber eher ein Kinderspiel sein! Und Motorbremswirkung dürfte es beim Fahren dann auch keine mehr geben. Was macht denn der Smart, wenn man ohne Gas zu geben im ersten Gang bergab runter fährt, wenn es nicht gerade senkrecht ist! Normalerweise wird er doch langsamer, oder? Zumindest meiner macht das so! Um im ersten Gang berab schneller statt langsamer zu werden ist schon ein ganz schön kräftiges Gefälle erforderlich! Deshalb bleibe ich auch dabei, daß nur die Verwendung der Handbremse in Kombination mit dem eingelegten Rückwärtsgang einen brauchbaren Schutz gegen Schäden durch Wegrollen des Fahrzeugs bietet, niemals aber jedes dieser Instrumentarien für sich. Auch wenn unser "Praktiker" hier meint, jeden für blöd erklären zu müssen, der dies so praktiziert! Damit disqualifiziert er sich schon von vornherein als ernsthafter Diskussionspartner und merkt es nicht einmal! Mal ganz abgesehen von den sonstigen abstrusen "Erfahrungen", die er so von sich gibt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 18:56 Uhr ]

Das hatten wir schon auf der ersten Seite thematisiert! ;-) Aber dieser "Praktiker" weiss doch eh alles besser! :roll:

Quote: Am 25.04.2014 um 14:18 Uhr hat macke1 geschrieben: Nim einfach nen Torxringschlüssel und probiere es selber,dann kannst du dich auch in "Habeverstanden" umbenennen. Naja, wenn das Deine Definition von Habeverstanden ist, dann bleib ich doch lieber Ahnungslos! :-D Das ist nämlich alles bar jeglicher Realität, was Du da von Dir gibst, Werner! :roll: Mit Praxis hat das alles herzlich wenig zu tun! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 13:36 Uhr hat macke1 geschrieben: Also nur so rein zufällig drehe ich jedes mal erst die Kurbelwelle von Hand durch,bevor einen neu gemachten Motor starte. Und obwohl da noch nicht mal Zündkerzen eingeschraubt sind, dreht der so leicht als ob er schon im Standgas mit laufen würde, gell! :lol: :-D :lol:

Quote: Am 25.04.2014 um 12:14 Uhr hat macke1 geschrieben: Da muß ich sogar Eddy mal bei stehen. :-D Ob der über diesen "Beistand" sonderlich erbaut ist, lass mer jetzt mal dahin gestellt! :roll: Mach weiter so, Werner! So wird dat wat!

Quote: Am 25.04.2014 um 11:49 Uhr hat macke1 geschrieben: Der eingelegte Gang schützt nicht vor dem wegrollen an unebenen Stellen,er rollt dann nur langsamer weg. Hast Du das schon mal praktisch ausprobiert oder ist das wieder nur eine Theorie? :roll: Zum einen brauchst Du da schon ein ganz schönes Gefälle, um den Smart überhaupt bewegen zu können und zum zweiten rollt er da nicht, wenn der Gang eingelegt ist, sondern hüpft von Kompression zu Kompression und das ganz, ganz langsam zentimeterweise! Bei dem von Eddy beschriebenen Fall war auf jeden Fall kein Gang eingelegt, dessen bin ich mir sicher! Daß der Joystick auf der Rückwärtsgangstellung steht, hat hier noch gar nichts zu sagen! ;-) Deshalb weise ich ja immer explizit darauf hin, daß man beim Einlegen des Rückwärtsgangs nicht einfach nur den Schalthebel auf die Rückwärtsgangstellung bringen soll, sondern durch einen Blick auf das Display verifizieren muß, ob der Rückwärtsgang auch tatsächlich drin ist! Nur wenn im Display das "R" drin steht, ist auch der Gang eingelegt. Und wenn der mal drin ist, springt er auch nicht von selbst wieder raus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 12:16 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 11:08 Uhr hat macke1 geschrieben: Das ist wohl das gefährlichste daran, wenn der R-Gang drin ist,erkennt man schlecht,das die Handbremse nicht ausreichend angezogen ist. Dann ist wohl in diesem wie auch in anderen Fällen der Rückwärtsgang wie durch Zauberhand von alleine wieder raus gegangen! :roll: Nee, andersrum wird ein Schuh daraus, er war von vornherein nicht richtig drin, ohne daß es der Fahrer bemerkt hat! Dazu gibt es ja ein paar Möglichkeiten, daß der Rückwärtsgang gar nicht erst eingelegt wird, obwohl der Schalthebel auf "R" steht! Dazu reicht schon, wenn man das Bremspedal nicht richtig tritt und nicht auf das Display schaut! Wenn der Rückwärtsgang mal drin ist, dann geht er auch nicht von selbst wieder raus. Das ist noch sicherer als Deine Theorie, daß sich die Handbremse nicht von selbst wieder lösen kann!

Quote: Am 25.04.2014 um 11:07 Uhr hat The_Driver geschrieben: Das Umkippen wird mittels ESP durch Leistungsreduktion/Abbremsen einzelner Räder verhindert. Naja, die Eingangsinformationen für das ESP werden genau unter anderem durch diesen Sensor geliefert! Ohne diesen Sensor wäre das ESP quasi handlungsunfähig! ;-)

Ein Witz sind die fragwürdigen und zweifelhaften Tipps, die Du fragenden Neulingen gibst! Aber da kannst Du auch nicht drüber lachen! :roll: Oder glaubst Du, jeder hat einen Randstein vor seinen Rädern, die ein Wegrollen verhindern, wenn die Handbremse versagt! Die versagt übrigens nicht allein dadurch, daß ein Seil reisst! Aber dies passt ohnehin mal wieder nicht in Dein Denkmodell! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 09:29 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2014 um 08:15 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: OK, ist ne Flachkugel, vielleicht hat die mehr Platz hinten drin... Ach ein Roadster soll das sein! :o Ich dachte, den hätte ich in diesem Fred schon mal gesehen! :lol:

Quote: Am 25.04.2014 um 06:53 Uhr hat macke1 geschrieben: Ich parke auf Arbeit immer auf einer Stelle mit Gefälle,kurz vor einem Bordstein und die Kiste hat sich in all den Jahren nie einen mm beim parken bewegt,obwohl ich nur die Handbremse benutze. Na dann besteht ja noch Hoffnung! :-D Einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh! Altes Naturgesetz! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2014 um 07:05 Uhr ]