Ahnungslos

Sehe gerade, daß es von Dir einen Fred gibt und in diesem in der Tat von S_H auf fismatec verwiesen wurde. Dazu trägt natürlich bei, daß es sich dabei auch wirklich um einen selten kundenorientiert arbeitenden Supporter handelt, der zudem noch günstiger ist als viele andere Werkstätten und der deshalb auch seine Fangemeinde hat! Leider werden dadurch allerdings die Wartezeiten auch länger! :( Ich würde mich allerdings den Ausführungen von Heffernan in Deinem Fred anschliessen und versuchen, das Ganze methodisch einzugrenzen. Soll heissen die Keilrippenriemen abzunehmen und zu schauen, ob das Geräusch daher stammt. Eine Diagnose aufgrund von Geräuschbeschreibungen im Forum aus der Ferne ist meist nicht sehr zielführend! Da muß schon der Fragesteller ebenfalls seines dazu tun, damit dies von Erfolg gekrönt sein könnte. In Deinem Fall wäre dies in der Tat das Abnehmen der Riemen, um darüber eine Eingrenzung zu versuchen. Leider ist die Seite von fq101, auf welcher der Riementrieb des Smart dargestellt und beschrieben ist, gerade mal wieder nicht erreichbar, anhand von dieser Seite erkläre ich das nämlich immer! :) Der Smart hat ja einen breiteren Keilrippenriemen, der die Wasserpumpe und die Lichtmaschine antreibt und einen schmaleren, der den auf dem Motor aufgebauten Klimakompressor antreibt, wenn eine Klimaanlage vorhanden ist. Wenn man diese Riemen abnimmt, man kann sie auch gleich bei der Gelegenheit mal ersetzen, wenn man nicht weiss, wie lange sie schon ihren Dienst tun, dann kann man zwar aufgrund der mangelnden Kühlwasserzirkulation nicht fahren, aber kurz laufen lassen kann man den Motor schon, ohne daß etwas passiert. Da die Geräusch bei Dir bei kaltem Motor stärker sind als bei warmem, bietet sich die Abnahme der Riemen geradezu an! Und aufgrund der Geräuschkulisse bei abgenommenen Riemen kann man dann auch Rückschlüsse ziehen, woher die Geräusche kommen oder auch nicht. Mit vui Gfui kann man sogar Abnormitäten an den Lagern der Wasserpumpe oder Lichtmaschine erkennen, wenn man sie von Hand dreht! Nur vui zfui Gfui ist dann schon wieder eher hinderlich! :) Der schmale Riemen des Klimakompressors wird von einer Spannrolle gespannt, der breitere Riemen der WaPu/LiMa wird durch Schwenken der Lichtmaschine gespannt. Und nun frisch ans Werk! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2015 um 12:34 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2015 um 11:50 Uhr hat detachy geschrieben: Fast kein Thread in dem hilfreiche Tipps gegeben werden. Für so etwas brauche ich keine Forum. Sorry, aber das ist doch absoluter Blödsinn! ;-) Hier wimmelt es nur so von guten Tipps für Bastler und solche, die es werden wollen! Und zwar richtig im Detail! Und mit der Suchfunktion findet man das geballte KnowHow der letzten 15 Jahre, lediglich die Bilder sind sehr oft nicht mehr vorhanden, weil die Bilderlinks ins Leere führen! :( Fismatec wird überwiegend empfohlen, wenn es darum geht, daß ein Supporter sich die Karre mal ansehen soll, wenn der Fragende aufgrund seiner Fähigkeiten nicht dazu in der Lage ist, selbst zu basteln oder sogar danach fragt, wo er Dinge machen lassen oder Teile beziehen kann! Also diese Kritik kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen! Stell doch mal ne technische Frage und lass Dich überraschen, welche Antworten du bekommst! :) By the way, was wolltest du eigentlich mit dem Titel dieses Freds "leonec05" zum Ausdruck bringen? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2015 um 12:31 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2015 um 07:46 Uhr hat andi2003 geschrieben: Schade das man hier nicht die Beiträge einiger Teilnehmer ignorieren und ausblenden kann. Einige Kandidaten hätte ich schon. Warum sollte man das nicht können? :-? Dazu gibt es die Ignore Funktion in Deinem Profil, die Du pflegen kannst! Außerdem gibt es über jedem Posting den Ignorieren Button, mit dem Du den betreffenden User in diese Ignoreliste aufnehmen kannst! ;-) Das ganze mit dem verschiedenen Stufen der Ignorefunktion ist auch in der Hilfe unter "Erste Schritte" ausführlich erklärt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2015 um 08:20 Uhr ]

Könnte etwas im Kupplungsmodul gebrochen sein. Ich fürchte fast, da ist Ausbauen des Kupplungsmoduls angesagt! :(

Manche treffen auch Maßnahmen an der Pfanne, um dieser noch ein wenig Haltbarkeit einzuhauchen. Entweder wird die durchgerostete Pfanne wieder zugeschweisst oder hier hat einer eine Pfanne nachgebildet! Der Möglichkeiten gibt es gar viele! ;-)

Quote: Am 22.03.2015 um 17:09 Uhr hat 4463376 geschrieben: Als ich ihn anschließend "richtig" einstellen wollte hab ich gemerkt, daß ich ihn bis zum Anschlag zur Kupplung schieben kann und immer noch Spiel da ist. Wenn der Dorn des Aktuators noch Spiel hat, obwohl sich der Aktuator schon am Anschlag der Langlöcher befindet, dann stimmt was nicht. Dann nützt auch das Anlernen nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2015 um 19:21 Uhr ]

Wie oft willste das jetzt eigentlich noch fragen? :-? Vertrau doch einfach den Ausführungen von Focus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2015 um 19:11 Uhr ]

Man erwartet ja schon keine perfekte Vorstellung in einem Forum beim ersten Posting, aber Deine Angaben zum Fahrzeug bzw. dem Radio sind dann doch etwas dürftig, findest Du nicht selbst? Bzw. eigentlich sind sie gar nicht vorhanden! Sorry, kann ich echt nicht nachvollziehen, wenn man sich Hilfe erwartet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2015 um 18:48 Uhr ]

Nicht zu fassen, welche astronomischen Ausfallrate die Lambdasonden des 451ers haben! Das ist auch eine der Themen, die beim 450er nie eines waren! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2015 um 18:07 Uhr ]

Müsstest Du mal im SC nachfragen, aber ich denke schon, daß es sich zwischen 800 und 1000.- EURO bewegen wird. Deshalb würde ich es auch erst mal so lassen. Hast du die Pfanne gleich mal mit Kupferpaste eingefettet, um die Korrosion zu verlangsamen? Wie viel Kilometer hat denn die Kupplung schon drauf? Die Lebensdauer einer Kupplung ist zwar immer relativ und stark vom Fahrprofil abhängig, aber einer cdi kupplung würde ich schon um die 200 tkm zutrauen! Bei Langstrecke sogar noch mehr.

Die Mulde bzw. Pfanne, in die der Dorn des Kupplungsaktuators drückt, ist der Ausrückhebel der Kupplung! Wenn Du den tauschen willst, dann musst Du dazu wie beim Kupplungstausch das Getriebe ausbauen, was natürlich eine größere Aktion und bei MB oder im SC entsprechende Kosten verursacht. Manche habe das aber allerlei Tricks drauf, die Pfanne zu reparieren oder das Ende des Dorns so zu verdicken, daß die durchgerostete Pfanne noch längere Zeit ihren Dienst tut! Diese Methoden sind in diversen Freds hier im Forum beschrieben, die Du mit der suchfunktion bestimmt aufspüren kannst! "Ausrückhebel" oder "Pfanne" ist hier als Suchbegriff schon mal nicht schlecht. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2015 um 17:31 Uhr ]

Der war direkt verlinkt! Das muß irgendwas mit Ebay zu tun haben, daß der jetzt nicht mehr funktioniert.

Habe Dir eine persönliche Nachricht geschrieben, die Du in dem Feld "Wer ist Online" links oben dargestellt bekommst und abrufen kannst! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2015 um 11:43 Uhr ]

Quote: Am 21.03.2015 um 10:07 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Mein 450er Cabrio Bj. 2000 Wurde das Cabrio überhaupt jemals mit Blattfedern gebaut oder hatte das von Anfang an McPherson Federbeine drin? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2015 um 11:38 Uhr ]

Für diese Kilometerleistung ist da ja gar nix! Glückwunsch zu dieser standfesten Dieselkugel!

Quote: Am 20.03.2015 um 23:10 Uhr hat Rabbitmike geschrieben: Ist es ein Benziner oder Diesel Aufgrund des Profils und der Beitragshistorie würde ich auf einen Diesel tippen! ;-)

Für eine Lambdasonde austauschen brauchen die aber ganz schön lange! :roll: Das liegt bestimmt daran, daß die Geschäfte mit dem 453er boomen! :-D Kein Wunder, bei einem solchen Werbeträger wie calvin es ist! :lol: In Bälde haben die bestimmt jahrelange Lieferfristen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.03.2015 um 14:03 Uhr ]

Deine Menschenkenntnis ist wirklich bewundernswert! Ähnlich kompetent wie deine obige Diagnose über den Zustand des Motors des TE! :roll: Wer einen seriösen und vertrauenswürdigen Verkäufer von Teilen sucht, der ist bei dir 100 %ig richtig! Deshalb bist du immer meine erste Empfehlung, wenn mich jemand fragt, wo er Teile bestellen soll! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.03.2015 um 11:16 Uhr ]

Es reicht mir schon, wenn du immer zum intellektuellen Duell unbewaffnet kommst! :roll:

Du kannst mich mal gerne haben, Du Geier! Kümmer Dich lieber um Deine krummen Geschäfte und barbier weiterhin Deine Kunden über den Löffel! :roll: Da haste genügend mit zu tun! Am besten mobilisierst du gleich mal deine Halsabschneiderkumpel, damit hier mal wieder richtig was los ist! :-D

Quote: Am 20.03.2015 um 10:20 Uhr hat kawa750r geschrieben: Motorschaden ! Wahrhaft eine kompetente und fundierte Aussage! Meine Hochachtung! :roll: Du hast bestimmt gerade zufällig einen zum Sonderpreis zu verkaufen! :lol:

Die TLE beeinflusst die Leistungsfähigkeit normalerweise nicht in dem Maß, das Du schilderst! Läuft der Motor eigentlich noch richtig rund oder eher traktormässig, also evtl. nur auf zwei Zylindern. Im Stand merkt man das auch sofort, weil er sich dann wesentlich mehr schüttelt als sonst. Ansonsten kämen noch Risse im Krümmer oder Undichtigkeiten in der Verschlauchung der Druckdose in betracht.

Das muß nicht unbedingt die Wasserpumpe sein! Hast du es denn schon mal mit Entlüften des Motors versucht?

Mach Dir nix draus, calvin! Als Propagandabeauftragter im Hause Smart hast du noch ein glänzende Karriere vor Dir! :lol: Diesen Fehler haben hier schon viele gemacht, daß sie meinten, dieses Forum hätte nur auf Sie gewartet und sie wären von nun an unverzichtbar!! :roll: Die meisten davon waren MB, SC oder sonstige Smart Mitarbeiter! Und ausnahmslos alle konnten mit ihren eingeschränkten Blickwinkel so gar nicht verstehen, daß sie hier nicht auf Händen getragen wurden! ;-) Diese Forum taugt nicht als rosarote Werbeplattform für Smart! Dazu haben die User hier schon zu viele Erfahrungen mit dem Haus Smart gemacht! Und das waren nicht immer nur die besten in den siebzehn Jahren, in denen es die Marke schon gibt! Zu diesem Klientel zähle ich mich ebenfalls! Wer sicherheitsrelevante Sollbruchstellen vor dem KBA verleugnet und durch massive Lügen erreicht, daß keine weiteren Schritte eingeleitet werden hat sich als Hersteller eigentlich schon disqualifiziert und stellt sich nicht seiner Verantwortung! Daran ändern auch Autoverkäufer wie Du mit einer jahrhundertealten Erfahrung nichts! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2015 um 19:24 Uhr ]

Bei einem entsprechenden Verschleiss der Beläge kann auch ein Wechsel derselben mit den von S_H vorgeschlagenen Reinigungsmaßnahmen des Bremssattels ratsam sein! Ob die Scheiben auch gleich fällig sind, muß eine entsprechende Messung ergeben. Sollten die alten Scheiben weiter verwendet werden, musst du beachten, daß sich die neuen Beläge erst wieder an die Scheiben anpassen müssen, das kann etwas dauern.