Ahnungslos

vorne oder hinten? :-?

Quote: Am 19.03.2015 um 15:23 Uhr hat miata geschrieben: Quatsch, vermutlich wurde der Diesel nach dem Benziner entwickelt und ein Konstrukteur wurde für diese Sparidee belohnt :roll: Nee, der Diesel ist lediglich der leicht modifizierte Dieselmotor aus dem 450er! der Benziner ist der Mitsubishi Motor. Das ist das Geheimnis! ;-)

Quote: Am 19.03.2015 um 14:35 Uhr hat CDL geschrieben: da der TE ja Zündkerzen tauschen will, hat er eine Ölablass-schraube. Nur der 451 Dizzl hat keine. Da hat er recht, der CDL! :) Wobei man da unbedingt darauf hinweisen muß, daß man diese Ölablasschraube des 451er Benziners nicht zu stark anziehen darf und auch beim Lösen aufpassen muß! Da sind nämlich schon einige Ölwannen über den Jordan gegangen! Und die ist beim 451er Benziner richtig teuer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2015 um 14:57 Uhr ]

Bin ja mal gespannt ob jetzt auch gleich wieder meine Spezialfreunde aufkreuzen wie in diesem Fred! :roll:

Quote: Am 19.03.2015 um 10:35 Uhr hat modul24 geschrieben: Ich war heute im SmartCenter, lt. deren Auskunft ist die Blinkgeschwindigkeit nach Straßenverkehrsordnung kein Problem mehr, also auch nicht beim TÜV. Naja, wer schon Auskünften vom SC Glauben schenkt, dem ist nicht mehr zu helfen! :) Meinst Du, der TÜV Prüfer, der das bei Dir bemängelt, würde sich sonderlich davon beeindrucken lassen, wenn Du ihm mitteilst, daß Du dies im SC erzählt bekommen hast? Komisch, am 06. Februar diesen Jahres war es nämlich dort noch ein Problem! ;-) Da wurde sogar die Plakette aus diesem Grund verweigert! Das ist so ähnlich wie bei der Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer. Da geben manche Zeitgenossen auch immer die Latrinenparole aus, daß dies nicht TÜv relevant sei. Das nützt aber der armen Wurst, der genau aus diesem Grund die Plakette verweigert wird, relativ wenig, denke ich mal! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2015 um 11:03 Uhr ]

Also die Sache mit dem Anlasser wäre ganz klar ein Fall für eine heutzutage vorsintflutlich anmutende, aber nicht minder effektive Fehlersuche! Nämlich mit einem Messgerät, aber damit kann wohl heute keiner mehr umgehen, so wie es aussieht! :roll: Die Ansteuerung des Anlassers erfolgt vom SAM aus, das ist die Zentralelektronik im Fahrerfußraum auf dem Stecker N11-6 am Pin 1, wie auf dieser Seite ersichtlich ist! Und von dort aus geht die Leitung direkt zum Magnetschalter des Anlassers und lässt diesen anziehen, daraufhin rappelt dann der Anlasser los. Voraussetzung dafür ist natürlich auch eine gute Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination. Es gehört übrigens nicht zu den letzten ungelösten Geheimnissen der Wissenschaft, wie das alles funktioniert, das wird nur in den Werkstätten so dargestellt, wenn man dort zu blöd ist, das zu verstehen. Eigentlich ist es in Wirklichkeit gar nicht sooo schwer, aber Fehlersuche mit Methodik ist schon lange nicht mehr das Ding von KFZlern. Wenn die mit Materialschlacht nicht mehr weiter kommen, wobei oft genug durch Unfähigkeit noch zusätzliche Fehler eingebaut werden, dann sind die ganz schnell aufgeschmissen! Wobei das nicht mal die Schuld der KFZ Mechaniker selbst ist, sondern Mitdenken ist dort oft gar nicht erwünscht und wird schon gleich gar nicht gefordert bzw. gefördert! Oft reicht hier schon logisches Denken, um dem Problem auf die Spur zu kommen, aber wer kann das heute schon noch? Aus der Ferne kann ich jetzt auch nicht sagen, woher Dein Problem kommt, aber ich bin mir sicher, daß ich am Objekt nicht sehr lange brauchen würde bis ich den Fehler gefunden hätte. Das wäre vermutlich schneller klar als der Motor abgekühlt wäre! ;-) Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber wenn ich in Deiner Tätigkeit KFZ Mechatroniker lese, dann würde ich von einem solchen schon erwarten, daß er sich da ein bißchen selbst zu helfen weiss! Damit meine ich jetzt nicht mal primär nur die Tätigkeiten am Fahrzeug selbst, sondern auch die Suche nach Informationen, wie dem Problem beizukommen ist, die sind nämlich im Netz zuhauf vorhanden! Das mag für Dich jetzt ein wenig arrogant klingen, aber das bin ich eigentlich gar nicht! Aber ich kann wirklich nur noch den Kopf schütteln, was heutzutage in solchen Ausbildungen vermittelt wird! Da fehlen ganz klar elementare Basics, die erforderlich wären, um im Beruf bestehen zu können! Wenn ich nix weiss, aber das weiss ich ganz sicher! Ich habe beruflich mit KFZ überhaupt nix zu tun, das ist nur mein Hobby, aber ich maße mir an, daß ich mich in diesem Metier gar nicht so schlecht auskenne. Und weisst Du was, das habe ich mir alles durch Eigeninitiative selbst beigebracht! Auch wieder so was altmodisches! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2015 um 09:14 Uhr ]

Das kann beim TÜV aber ganz schnell ein Ende haben! ;-)

Quote: Am 18.03.2015 um 13:03 Uhr hat emil geschrieben: oder der Nockenwellensensor. Welcher Nockenwellensensor denn? :-?

Ich denke mal, das Problem mit dem Abblendlicht dürfte vom Lichtschalter selbst kommen, der ist beim Smart eine Schwachstelle, weil beim Bj. 1998 bis 2002 der komplette Lichtstrom über diesen Schalter fliesst, erst ab Bj. 2003 ist es dann nur noch ein Steuerstrom für Relais in der Elektronik! Dafür gibt es verschiedene Reparaturmöglichkeiten, die Du mit der Suchfunktion bestimmt in den zu diesem Thema bereits bestehenden Beiträgen aufspüren kannst! :) Den Griff des Türöffners kann man auch ohne Demontage des türpnales abnehmen, allerdings ist es ein bißchen hakelig. Ich hatte damals mein Türpanel zwar nicht komplett demontiert, aber zumindest ausgehakt und hinten abgesenkt! Wie man den Griff demontiert, wäre dort zu sehen!

Quote: Am 18.03.2015 um 07:45 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ist auch OK, ich finde den Astra Sportstourer den ich bekommen habe super Klasse der Smart kann gerne noch weitere 22Monate in der Werkstatt bleiben. Na, das lass mal nicht den calvin lesen! :lol: Du wirst doch nicht den Astra lieber fahren als sein Nonplusultra-Car! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2015 um 07:49 Uhr ]

Klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Kannste auch nicht verstehen! Aber wenn man die bisherigen Postings von dem Spezialist ansieht, kann man sich einen gewissen Reim drauf machen! ;-) No Brain, no Headache! :roll:

Quote: Am 17.03.2015 um 09:17 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Die Smart Assistenz hat durch geballte Inkompetenz geglänzt. Ich bin sowas von enttäuscht. calvin, wo bist Duuuuuu? Es werden ein paar aufmunternde Worte benötigt! Da bist du doch der Richtige für! ;-)

Quote: Am 16.03.2015 um 20:09 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Lese ich und verstehe ich das richtig? Die "alten" 450er, so wie wahrscheinlich auch mein Cabrio Bj. 2000, haben vorne Blattfedern??? :-? Gemäss der Modellhistorie wurden die McPherson Federbeine an Bj. 01/2001 verbaut. Wobei hier wie immer das echte Baujahr relevant ist und nicht die Erstzulassung! Und ob eine Blattfeder oder die McPherson Federbeine verbaut sind, sollte eigentlich jeder durch einen Blick in den vorderen Radkasten selbst sehen. ;-)

Das ist genau das, was ich immer schreibe! Wenn ein cdi gekauft wird muß verifiziert werden, ob auch tatsächlich ein RPF verbaut ist! Da wird nämlich jede Menge Schindluder damit getrieben! Und wenn es so weiter geht, wird auch noch bei der HU geprüft werden, ob tatsächlich einer vorhanden ist! Das hat nämlich inzwischen Dimensionen erreicht, die jeden Rahmen sprengen! Wobei natürlich auch durch eine solche Prüfung nicht verhindert werden kann, daß der nachher wieder ausgebaut wird! Aber erschwert wird solcher Beschiss dadurch natürlich schon! Da würden bestimmt jede Menge nichtsahnende Fahrer drauf kommen, daß ihr cdi gar keinen RPF besitzt, weil der nach der Eintragung wieder ausgebaut wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2015 um 09:16 Uhr ]

Das geht ja gut los, aber calvin spendet Dir bestimmt Trost! ;-) Dann ist es gleich nur noch halb so schlimm! Zumindest in seinen Augen! :roll: Und daß dieses Problem bei Smart bekannt ist, das ist natürlich genial! :o Das hilft Dir jetzt natürlich weiter! :( Auf die Idee, was prophylaktisch zu machen kommt man da wohl wie immer nicht! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2015 um 19:05 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2015 um 16:00 Uhr hat didi123 geschrieben: Mir gehts nur um eine realistische Kosteneinschätzung und 50€ klingt gut. Ist das mit oder ohne das Öl? Welches Öl wird dort eingefüllt?

Link funktioniert nicht, weil es ein https Link ist! ;-) Klick! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2015 um 15:57 Uhr ]

Funktioniert jetzt doch! :) Sieht man auf dem Bild gut, wie das aussehen soll! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2015 um 14:42 Uhr ]

fq101 funktioniert jetzt übrigens wieder. Zum Glück, das sind nämlich geniale Seiten! :)

Quote: Am 15.03.2015 um 12:02 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Lese aber auch im Gutachten unter K2b: Radabdeckung ist durch Ausstellen der Heckschürze und Kotflügel oder .... herzustellen. Ist das zwingend notwendig? Das ist von dem abnehmenden Prüfer abhängig und auch die Reifen fallen von der Breite her auch bei gleichen Dimensionen bei verschiedenen Fabrikaten unterschiedlich aus! Es gibt aber auch Ansteckverbreiterungen für die hinteren Kotflügel, falls sich der Prüfer daran aufgeilen würde! Ich würde erst mal so hin gehen und abwarten, was der sagt! Ich glaube, hier mal gelesen zu haben, daß die Befestigungspilze der hinteren Kotflügel für das Cabrio etwas breiter sind und die Kotflügel dadurch auch ein bißchen weiter raus kommen würden. Bin mir aber nicht sicher. Das Thema wird in diesem Fred abgehandelt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2015 um 13:52 Uhr ]

Wenn an der blauen Leitung 12 Volt zu messen waren, dann lag es wohl tatsächlich wieder mal an dem Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, der leider so prächtig zu erreichen ist! :( Allerdings war es diesmal dann wohl keine grünspanige Litze in der Klemmung, die sieht ja noch ganz gut aus, sondern der Kontakt von Kabelschuh zu der Steckfahne des Magnetschalters hatte wohl Kontaktprobleme. Möchte nicht wissen, wie viele Anlasser deswegen schon getauscht wurden, vollkommen umsonst aber bestimmt nicht kostenlos! Die Masseleitung am Motor würde ich an Deiner Stelle bei dieser Gelegenheit trotzdem mal überprüfen, auch wenn es jetzt wieder funktioniert. Speziell beim cdi brechen da durch die harten Motorvibrationen öfter mal die einzelnen Drähte der Litze nach und nach durch. Von dem her wäre es bestimmt kein Fehler, bei älteren Fahrzeugen mal danach zu schauen! Prophylaktisch sozusagen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2015 um 14:10 Uhr ]

Quote: Am 15.03.2015 um 09:58 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Was kann ich mit den Felgen für Reifen montieren. PEEN! Die entsprechenden Gutachten sind aber auch auf dieser Seite alle aufrufbar, vorne müsste es die ET 27 und hinten ET 0 sein! Und in diesen Gutachten sind die Reifengrößen angegeben, die montiert werden dürfen! ;-) Meine Empfehlung lautet nach wie vor 175er vorne und 195er hinten! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2015 um 10:33 Uhr ]

Quote: Am 14.03.2015 um 23:43 Uhr hat aitutaki0815 geschrieben: naja da passt eher "unfähige Smart Mitarbeiter". ein wenig mehr Ahnung von ihren produkten wäre wünschenswert. :) Das war noch nie anders und wird auch immer so bleiben! :roll:

Hattest Du denn vorher mal den Test mit dem Finger auf dem Relais der Relaisbox gemacht, ob das geschaltet hat und er trotzdem nicht angesprungen ist? Auf jeden Fall weisst Du jetzt, daß das blaue Kabel am Stecker der Relaisbox dasjenige ist, an dem Du messen musst, wenn der Fehler noch einmal auftreten sollte! ;-)