Ahnungslos

Quote: Am 22.01.2015 um 09:32 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ich hab schon so einige Autos mit Automatik gefahren und es ist kein subjektives Gefühl das ein Smart Schaltpausen hat wo ein VW ein leichtes Ruckeln im DSG den Gangwechsel vermittelt oder ein Daimler mit der 9G-Tronic einen kaum spürbaren Übergang vermeldet. Es war schon immer ein Fehler, das Smart Getriebe mit einem echten Automatikgetriebe oder einem DSG zu vergleichen! Ein Smart hat zwar einen Automatikmodus, aber kein Automatikgetriebe, sondern ein durch elektrische Helferlein automatisiertes Schaltgetriebe, das ist technisch etwas komplett anderes!!! Aber das raffen nicht mal die kompetenten Autotester, die immer über die Schaltpausen schreiben! :roll: Die Vorgänge im bisherigen Smart Getriebe sind exakt identisch mit einem normalen manuellen Handschalter, es muß eine konventionelle Kupplung betätigt werden, dann muß im Getriebe der nächste Gang eingelegt werden und anschliessend wird wieder eingekuppelt. Das sind mechanische Vorgänge, die Zeit benötigen! Und zwar die Zeit, die Du auch brauchst, wenn Du diese Vorgänge mit Deinem linken Fuß und der rechten Hand erledigst! Das sind nämlich exakt identische Vorgänge:) Und durch die Tatsache, daß Du aber in dieser Zeit nix zu tun hast, erscheinen Dir diese Vorgänge subjektiv noch länger als wenn Du dies selbst manuell erledigen musst. So einfach ist das!

Quote: Am 22.01.2015 um 09:33 Uhr hat Toobbii geschrieben: Wäre mir die kleine Aussparung schon eher aufgefallen, hätte ich es auch ohne das Smart-Forum geschafft :). Komisch, dass die LED jetzt dauerhaft ganz leicht "glimmt", obwohl sie eigentlich aus sein müsste. Aber denke der Batterie wird es nix ausmachen?! Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! ;-) Daß die LED leicht glimmt, ist normal und hier im Forum schon einige Male beschrieben! Das kommt durch den kleinen Leckstrom der elektronischen Ansteuerung, macht aber normalerweise nix aus!

Das ist genau das, was ich immer schreibe! Die Schaltpausen sind das subjektive Gefühl, das entsteht, wenn man in dieser Zeit nichts zu tun hat, weil die elektrischen Helferlein die Tätigkeiten erledigen. Führt man dagegen die Kupplungs- und Schaltvorgänge selbst durch, dann ist man beschäftigt und es fällt gar nicht auf, daß die Zeit, die erforderlich ist, die Gänge manuell zu wechseln, genau die gleiche ist!

Quote: Am 22.01.2015 um 07:35 Uhr hat t-smart geschrieben: einer bleibt im schmacht&drückt hupe-einer robbt auf bauch am unterboden und versucht lage der hupe zu lokalisieren... Wenn er sich die Mühe macht, den von mir in meinen Postings implementierten Links zu folgen braucht man da nix zu lokalisieren, dort sind nämlich Bilder drin, wo sich die Hupe befindet! ;-)

Quote: Am 21.01.2015 um 17:25 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Gott sei Dank hab ich keinen mhd, aber kann jemand sagen warum angeblich nur "einige" betroffen sein sollen ? Das sind die kosmetischen Rückrufe von Smart, um die Kosten zu minimieren! :roll: Das ist so ähnlich wie bei dem Lichtschalter des 450ers. Da gab es anfangs mal einen Rückruf, wo von einigen wenigen Fahrzeugen in einem ganz engen Produktionsdatum die Rede war! Was daraus wurde, ist glaube ich heute hinlänglich bekannt! ;-) Es gibt ohnehin mehrere Stellen, die kontrolliert werden müssen, wenn sich diese Problematik ergibt. Das sind zum einen die Haltebolzen, die durch den Ruck beim Anlassen so stark beansprucht werden, daß sie brechen. Dann läuft der Riemen nicht mehr richtig rund. Deshalb gibt es ja auch das Softwareupdate, das einen sanfteren Anlauf des Startergenerators bewirken soll, um diese Bauteile nicht so sehr zu beanspruchen. Daneben wurde noch die Spannvorrichtung für den Riemen überarbeitet, durch die Tatsache, daß die schon teurer ist, will man sich da vermutlich um einen Austausch drumrum drücken. Der Riemen selbst, von dem Smart selbst zugibt, daß dieser eine Schwachstelle ist, der ist in den wenigsten Fällen das eigentliche Problem! Von Smart wird dieser aber als allein Schuldiger dargestellt! ;-) Daneben sollte auf jeden Fall das Softwareupdate für das sanftere Anlaufen des Startergenerators aufgespielt werden, damit die Bauteile nicht so stark beansprucht werden. Noch viel wichtiger ist aber ein Softwareupdate, daß dem Fahrer einen gerissenen Riemen signalisieren soll! Das ist eigentlich das grösste problem an älteren mhd's, daß dem Fahrer dies erst optisch signalisiert wird, wenn der Motor temperaturtechnisch schon fast am Anschlag steht und die Übertemperaturleuchte aufleuchtet. Wenn dies nicht sofort bemerkt und der motor abgestellt wird, sieht es schlecht aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 17:48 Uhr ]

Der Bremslichtschalter ist im Unterboden des Smart in einer Box verbaut, also unter dem Bremspedal. um ihn zu tauschen, muß der vordere Teil des Unterbodens abgesenkt werden. Dort wäre der Austausch von det Dingens bebildert beschrieben. ;-) Man braucht nicht unbedingt eine Hebebühne, ein paar Auffahrrampen reichen auch, um den vorderen Teil des Unterbodens abzusenken und da ran zu kommen. Den Plastikdeckel dieser Box sollte man bei dieser Gelegenheit ebenfalls gleich mit tauschen, meist bricht ohnehin bei der demontage gleich was ab, weil dieser Deckel mit der dichtungspampe ziemlich stark an dem restlichen Gehäuse klebt! An einem neuen Deckel ist dann auch gleich neue Dichtungsmasse dabei1 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 17:35 Uhr ]

Und anlassen kann man den Smart eben nur, wenn das "N" im Display der Ganganzeige steht. Deshalb kann dann auch im Fehlerfall der Motor nicht gestartet werden! ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Das liegt mit ziemlicher Sicherheit am Bremslichtschalter, das ist eine Schwachstelle des Smart! Die Bremse bzw. das Signal des Bremslichtschalters wird benötigt, um nach dem Abstellen bzw. Parken wieder auf N zurück zu schalten! Wenn Du Dir also sicher bist, daß Du mit dem Fuß auf die Bremse drückst, kann es eigentlich nur noch am Bremslichtschalter liegen. Du kannst ja mal schauen, ob im Fehlerfall die Bremslichter leuchten, aber auch wenn dies der Fall sein sollte, wird der Fehler mit ziemlicher Sicherheit von diesem Schalter verursacht! In dem Schalter sind nämlich zwei Kontakte drin, einer ist für das Erröten der Bremsleuchten zuständig und der andere für die Schaltfreigabe, deshalb können diese Fehler auch unabhängig voneinander auftreten! Oft ist es auch so, daß die Kontakte zeitverzögert schalten, soll heissen daß die Bremsleuchten nach ein paar Sekunden zeitverzögert aufleuchten bzw. die Schaltfreigabe mit Verzögerung schaltet! Daß der Smart nach dem Parken nicht in den Leerlauf schaltet, sondern in "R" stehen bleibt ist das typische Zeichen dafür, daß die Schaltfreigabe vom BLS fehlt. Das kann man auch ganz einfach mal ausprobieren, indem man die Bremse absichtlich nicht drückt, dann ist die logische Folge davon, daß das "R" im Display stehen bleibt und das Getriebe nicht in den Leerlauf schaltet, obwohl der Joystick in der Neutralstellung steht. Das ist aber nur nach dem Abstellen des Fahrzeugs der Fall, wenn man mal gefahren ist, dann kann auch ohne die Bremse zu Betätigen von "R" auf "N" geschaltet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 17:15 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2015 um 12:16 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: schaltet die LED-Hintergrundbeleuchtung beim Starten auf einen ziemlich dunklen Wert runter und wieder zurück, wenn der Motor läuft. Die Frage ist, ob die Beleuchtung dann herunter geschaltet oder einfach wesentlich dunkler wird, weil die Batteriespannung beim Starten zusammen bricht bzw. stark absinkt, wenn die Batterie durch das Starten stark belastet wird! Normalerweise ist eher zweiteres der Fall!

Ich denke mal, für den Notlauf ist die untere Fehlermeldung verantwortlich. Saugrohrdruck fehlerhaft dürfte bedeuten, daß eine Ladedrucküberschreitung vorgelegen hat, genau dann schickt nämlich das Motorsteuergerät den Motor in den Notlauf. In den Parametern des Motorsteuergeräts ist nämlich ein maximaler Ladedruck hinterlegt und wenn dieser überschritten wird, dann wird der Notlauf als Schutzfunktion aktiviert. Ob diese Ladedrucküberschreitung jetzt aber aufgrund einer fehlerhaften (Nicht)Betätigung des Wastegates erfolgt oder nicht dürfte aus der Ferne schlecht zu sagen sein. Man könnte mal die Verschlauchung der Druckdose und den Zustand der Verbindungsschläuche kontrollieren, evtl. Undichtigkeiten dieser Verschlauchung sind eine der Möglichkeiten, warum das Wastegate im krümmer nicht öffnet und den Ladedruck begrenzt! Auch die mechanische Freigängigkeit des Wastegates sollte mal überprüft werden.

Quote: Am 21.01.2015 um 09:58 Uhr hat calvin geschrieben: Also hat Daimler/Smart doch bis jetzt alles richtig gemmacht Naja, ich weiss nicht! Alles richtig gemacht hätten sie dann, wenn ein großer Teil des bisherigen Kundenklientels Begeisterung entwickeln würde und Kaufinteresse bekunden und dann noch Neukunden in großer Stückzahl dazu kommen. Dann würde Deine Formulierung ohne Zweifel zutreffen. Ich habe aber den Eindruck, daß wir davon noch ein mehr oder weniger großes Stück entfernt wären! Aber warten wir es ab. Wenn sogar Werksangehörige, die bisher begeisterte Smart Fahrer waren und jedes Jahr einen neuen mit immer noch mehr Ausstattung bestellt haben, Skepsis bekunden und erst mal nicht bestellen, dann stelle ich Deine Aussage erst mal in den Raum! Wenn er Dir gefällt, ist ja alles in Ordnung! Dann wurde (aus deiner Sicht) alles richtig gemacht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 10:48 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2015 um 07:59 Uhr hat ahli61 geschrieben: Aber genau das ist es doch, was viele hier erwarten und auch bereit sind zu bezahlen. Mit dem ersten Teil des Satzes magst Du ja durchaus recht haben, aber wenn ich schon (wesentlich) mehr bezahle, dann sollte mir das Produkt wenigstens gefallen. Aber zumindest hier liegt es bei dem neuen schon mehr als im Argen! Natürlich ist es Geschmacksache, aber beim 450er meldete sich bei mir als erstes der "will haben"-Instinkt, was man bei dem neuen eben ganz und gar nicht sagen kann. Und wenn ich die Reaktionen vieler anderer richtig interpretiere, dann geht es ihnen genauso! Nun gut, dann hat Annette und ihre Designspezialisten diesmal meinen Geschmack nicht getroffen, da kann ich, glaub ich, ganz gut damit leben, weil ich mein 450er Cab ja ohnehin zum H-Kennzeichen fahren will! ;-) Wem der 453er gefällt, der soll ihn bestellen! Ich hoffe nur, daß er technisch wenigstens verbessert wurde, aber da warte ich mal ab. Und damit meine ich jetzt nicht irgendwelchen Internet Schnickschnack oder ähnliche Gimmicks, die die Welt nicht braucht, sondern wirkliche Technik! ;-) Ich kann es nur nicht brauchen, wenn mit Vorschusslorbeeren gelobhudelt wird! Und das ist hier schon in ganz großem Stil der Fall, angefangen bei der Vorstellung des Fahrzeugs bis hin zu den Foren! Eine Probefahrt macht noch keinen Sommer! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 09:45 Uhr ]

Nur Blinde, Ignoranten und Lompaseckel fahren mattschwarze Tankdeckel! So einfach ist der Reim! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 06:57 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2015 um 23:33 Uhr hat 2003er geschrieben: sitzt beim 450er CDI nicht die Dieselpumpe nicht von hinten gesehen auf der rechten Seite, also Beifahrerseite? Die Hochdruckpumpe ist auf der linken Seite des Zylinderkopfs angeflanscht, daher kann man eher nicht von der Beifahrerseite sprechen. Und Diesel sollte man auch gleich am Geruch erkennen können! ;-)

Quote: Am 21.01.2015 um 00:08 Uhr hat MyAMG geschrieben: Wenn ich die Hupe tätige höre ich auch dieses Klicken wahrscheinlich von Relais Dann müsste vom Lenkrad zur Zentralelektrik alles in Ordnung sein! Das ist zu 99,9% entweder die Hupe selbst oder korrodierte Anschlusskontakte. Dann musst Du den vorderen Teil der Unterbodens lösen und abklappen und dort unten rein schauen, die erforderlichen Infos dazu hast Du ja jetzt in den Links in meinen Postings! :) Am besten fährt man den Smart dazu mit den Vorderrädern auf Auffahrrampen, wenn man keine Hebebühne hat, damit man mehr Platz hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 06:47 Uhr ]

Na, dann solltest Du den aber schnellstens austauschen! Wie ich schon geschrieben habe, ist der Deckel nur die Blende, die man lackiert im SC kaufen kann, der kostet normalerweise knapp über 20.- EURO. Dafür sieht das dann viel besser aus! Wie der gewechselt wird, wäre dort auf dem unteren Bildern beschrieben. Man muß nur ein kleines Plastikriegelchen beiseite drücken, dann kann man den alten Deckel runter ziehen. Der neue wird dann nur drauf geschoben! :) Glaub mir, das sieht dann gleich viel besser aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2015 um 23:30 Uhr ]

Look here or there! Sorry, aber noch besser kann man es einfach nicht mehr beschreiben! ;-) Voraussetzung ist natürlich, daß du diese Innenbeleuchtung meinst! :) By the way, welchen hast du dir jetzt eigentlich gekauft? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2015 um 21:00 Uhr ]

Solltest Du einen älteren Smart vor Bj 2003 mit ZEE haben, der hat ja noch konventionelle Relais in der Zentralelektrik verbaut, bei denen man durch Auflegen des Fingers prüfen kann, ob die anziehen oder nicht. Man hört es auch am typischen Klicken! Dort wäre die Relaisbestückung der ZEE bebildert beschrieben, das Hupenrelais ist das Relais D direkt neben der OBD Buchse. Leg doch dort mal den Finger drauf, um zu spüren, ob dieses Relais anzieht, wenn die Zündung eingeschaltet ist und Du die Hupe betätigst! Wenn das Relais anzieht, dann ist vom Lenkrad her bis in die Zentralelektrik alles in Ordnung, dann liegt der Fehler zwischen der Zentralelektrik und der Hupe bzw. an dieser selbst. Das kann man aber ganz einfach mit einem Messgerät direkt an den Hupenanschlüssen messen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2015 um 17:37 Uhr ]

Ich denke auch, daß da mal der Fehlerspeicher mit einer StarDiagnose ausgelesen werden sollte! Der Fehlerspeicher der Airbagsteuerung ist ein anderer als der z.B. des Motorsteuergeräts und mit anderen geräten hat man da unter Umständen keinen Zugriff darauf und der tester interpretiert dies dann als unbekannter Fehler! Mit einer StarDiag wird normalerweise genau angezeigt, welcher Airbag den Fehler auslöst und um welchen Fehler es sich handelt!

Quote: Am 20.01.2015 um 12:36 Uhr hat MyAMG geschrieben: Kann mir einer bitte sagen welche sicherung die Hupe hat? Du solltest uns mal das Baujahr Deines Brabus verraten, daraus resultiert nämlich die Art der Zentralelektrik! Da gab es nämlich durchaus verschiedene. Und aus der Art der Zentralelektrik resultieren auch verschiedene Sicherungen, über welche die Hupe abgesichert ist! In der Online Bedienungsanleitung ist nur die neuere Version mit SAM berücksichtigt! Nicht aber die ältere ZEE Zentralelektrik! In der wäre es nämlich die Sicherung 16! Ich gehe aber davon aus, daß es die Sicherung nicht ist, weil sowohl bei der älteren Art der Zentralelektrik als auch bei der neueren über diese Sicherung auch andere Funktionen abgesichert sind, die dann ebenfalls nicht mehr funktionieren würden, wenn diese Sicherung ausgelöst hätte. Deshalb denke ich nicht, daß es die Sicherung ist! Aber das Baujahr bzw. die Art der Zentralelektrik wären trotzdem wichtig, um sagen zu können, über welchen Weg (Relais) die Hupe angesteuert wird. ;-) By the way, ich kann immer noch nicht verstehen, wie Du zu der Aussage kommst, daß die Suchfunktion nicht funktioniert! Sowohl mit dem Suchbegriff "Hupe defekt" als auch mit dem Suchbegriff "Hupe kaputt" komme ich zu einer Auswahl an Freds, welche Dich weiter bringen! Da wärst Du dann zwangsläufig irgendwann bei diesem Fred gelandet, in dem alle erforderlichen Links zu einer erfolgreichen Fehlersuche, auch was die Erreichbarkeit der Hupe als solches betrifft, enthalten sind! ;-) Mit dem Unterboden ist die vordere Unterbodenverkleidung gemeint. Diese ist ja zweiteilig und der vordere Teil kann separat gelöst und abgeklappt werden, das geht relativ easy! Dann kommt man an die serienmässige Hupe ran! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2015 um 17:30 Uhr ]

Da hat der Händler bestimmt ne große Pulle Sekt aufgemacht, als Du die Unterschrift unter den Kaufvertrag gesetzt hast! Erst als du zur Türe draussen warst natürlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2015 um 16:41 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2015 um 16:35 Uhr hat ajungnickel geschrieben: Kaufpreis 2.000 EUR Da hat der Händler aber einen guten Schnitt gemacht! Du kannst ja mal den Vorbesitzer fragen, ob er mehr als 500.- EURO für den Smart erhalten hat, ich vermute eher nicht! :roll:

Quote: Am 19.01.2015 um 16:29 Uhr hat ajungnickel geschrieben: Beim Kauf hatte die Motorleuchte geleuchtet. Der Händler sagte mir das er nur auf zwei Zylinder läuft, er aber das Auto noch richtet und Zündkerzen, Lambdasonde und Zündspule prüft und ggf. tauscht. Für 500 EUR weniger und ich mach es selbst. Da SMART Teile relativ billig sind, hatte ich mir zuerst 6 Zündkerzen geholt und diese gewechselt - Lampe aus, Smart läuft einwandfrei ... 300 km etwa dann besagtes Verhalten. Na, dann ist ja alles in Ordnung! Kaum zu glauben, wie heute Autos oder sollte ich sagen Schrotthaufen über den Ladentisch gehen! :roll: Sorry, aber bevor ich den mitnehme, mache ich mich zumindest ein wenig schlau und lese mich in die Materie ein!

Damit hast du das Motorsterben vermutlich nur etwas beschleunigt! Das wird ein solches Exemplar sein, bei dem man an der Tankstelle Öl nachfüllt und Benzin nachschaut statt umgekehrt! Soll heissen, der Ölverbrauch ist wie bei vielen Benzinern mit diesem Kilometerstand enorm! Das hält der Motor auf Dauer ohnehin nicht aus, selbst wenn man schnell genug nachkippt nicht! Dann stirbt er eben an einem abgebrannte Auslassventil bei der Ölmenge, die da in den brennräumen verheizt wird. Hast Du Dich denn nicht vorher mal über die Ölverbrennungsproblematik der Smart Benziner schlau gemacht, ehe Du den Smart gekauft hast?

Quote: Am 19.01.2015 um 13:52 Uhr hat Smarteharry geschrieben: am besten in Eging am See eine Niederlassung aufmachen. Hier gibt es nichts gescheites. Da wohnt mer ja au ned! ;-)