Ahnungslos

Schau mal in Deine Mehlbox! :) Und wenn dort nix drin sein sollte, auch in den Spam Ordner, weil manche Infos darin vor sich hin vergetieren! ;-)

Quote: Am 10.04.2016 um 13:40 Uhr hat smartcu666 geschrieben: Unter "Keilriemen" hab ich das Problem schon gepostet. Allerdings gibt es wohl keine Schrauber bei den Smarties. Bin im Moment ratlos und vom SC auch etwas enttäuscht. Ich weiss ja nicht, ob Du Deinen Keilriemen-Fred überhaupt noch findest, aber dort wurden konkrete Fragen gestellt, die von Dir nicht beantwortet wurden! :roll: Und so lange Du Dich dort in Schweigen hüllst, brauchst Du Dich auch nicht darüber zu beklagen, daß Dein Problem nicht weiter eingegrenzt werden kann! ;-) Hier im Forum gibt es außer einem Ahnungslosen auch jede Menge Schrauber, aber auch diese sind auf einen entsprechenden Input Deinerseits angewiesen, um sich einen Reim drauf machen zu können, was an Deinem Smart nicht stimmt! Deine Beschreibung ist nicht gerade geeignet, eine Fehlerursache zu definieren. Eine Diagnose aus der Ferne setzt immer auch eine möglichst genaue Beschreibung des Problems voraus! Von einer solchen kann man aber bei Dir nicht im Geringsten sprechen! Was sagt eigentlich der Verkäufer dazu? Hast Du den Smart von privat oder von einem Händler gekauft? Das hatte ich übrigens auch in dem anderen Fred von Dir gefragt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.04.2016 um 17:19 Uhr ]

Mit welchen Diagnosetool hast Du denn den Fehlerspeicher ausgelesen? Wenn es sich um einen echten vom Motorsteuergerät initiierten Notlauf handelt, müsste eigentlich ein Eintrag im Fehlerspeicher drin stehen!

Weil ein Kühschrank in der Regel nicht durch die Gegend hoppelt! ;-) Soll heissen bei einem Kühlschrank gibt es nicht so viele Schläuche und Verbinderstellen, teilweise im Fahrzeug sogar zwangsläufig beweglich ausgeführt, durch die sich Kühlmittel verflüchtigen kann! Die Verbindungsstellen in einem Kühlschrank sind normalerweise starr und gelötet, was das Verflüchtigen des Kühlmittels in der Regel erschwert. Und Steinschläge am Kondensator sind an einem Kühlschrank auch eher die Ausnahme! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.04.2016 um 07:30 Uhr ]

Da der Öldruckschalter ja gegen Masse des Motors schaltet, hat er normalerweise nur eine einadrige Zuleitung. Wenn die bei Dir fehlt, dann dürfte normalerweise auch das Ölkännchen, soll heissen die zugehörige Kontrollleuchte nicht aufleuchten, wenn Du die Zündung einschaltest. Das charakteisiert ja den fehlenden Öldruck, daß diese Kontrollleuchte bei stehenden Motor leuchtet. Diese einadrige Zuleitung müsste zu dem Motorsteuergerät auf Pin 13 führen, wenn ich die Pinbelegung des MEGs auf dieser Seite richtig interpretiere. ;-)

Man kann den Magnetschalter schon einzeln austauschen, das ist schon richtig, aber die Frage stellt sich eben, ob dies bei dem ungünstigen Einbauort ratsam ist wie napfp ja schon richtig erkannt hat! Wenn der Anlasser easy erreichbar wäre, dann wäre dies eine empfehlenswerte Maßnahme, aber beim Smart habe ich aufgrund des Aufwands, der dafür getrieben werden muß, meine Zweifel, ob dies ratsam ist! Ein neuer Anlasser muß ja auch nicht in der Apotheke SC gekauft werden!

Leider stimmt das tatsächlich, daß der Magnetschalter des Anlassers ab und zu abkocht, innerlich einen Wicklungsschluss hat, dadurch zu viel Strom zieht und die betreffende Sicherung zum Auslösen bringt, das hatte ich an meinem alten Smart auch schon mal! :( Und in anderen Beiträgen ist dies auch einige Male beschrieben.

Quote: Am 08.04.2016 um 17:58 Uhr hat smartcu666 geschrieben: Habe den Smart seit einer Woche. Überführungsfahrt war unproblematisch ... was soll ich tun ??? Wurde der Smart von privat oder einem Händler gekauft?

Du schreibst immer, daß die gelbe Motorlampe aufleuchtet, ist die wirklich gelb? Die Ladekontrolleuchte, die aufleuchten würde, wenn der Riemen weg ist, die ist nämlich eine rote mit einem Batteriesymbol drin. Wenn es die gelbe mit dem Motorblocksymbol ist, dann sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dann müsste darin eigentlich eine brauchbare Information zu der Ursache drin stehen.

Quote: Am 08.04.2016 um 21:00 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Bei einem 0,7l ab Baujahr 2003 gibt es einen für den Generator und der Wasserpumpe. Zusätzlich gibt es noch einen für den Klimakompressor. Das ist bei einem 0,6l von 1998 bis 2002 genauso! :) Eine Klimaanlage ist aber nicht zwingend verbaut, von daher kann es schon sein, daß nur ein Keilrippenriemen sichtbar ist. Wenn keine Klimaanlage und dadurch kein Klimakompressor an Bord ist, hat der Smart auch nur einen Keilrippenriemen! Auf dieser Seite ist der Riementrieb des Smarts gut zu sehen. Die 4 ist die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle, die entweder als Einzelscheibe zum Auflegen eines Riemens oder als Doppelscheibe für zwei Riemen ausgelegt ist. Die 5 ist die Lichtmaschine und die 3 ist die Wasserpumpe. Der Riemen, der dort im Dreieck läuft, ist auf jeden Fall vorhanden, ohne den geht es nicht! ;-) Die 2 ist die Riemenscheibe des Klimakompressors und die 1 ist die Spannrolle dazu, mit der dieser Riemen gespannt wird. Ohne Klimaanlage gibt es den Klimakompressor und diesen Riemen natürlich nicht! Das ist das ganze Geheimnis! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.04.2016 um 22:20 Uhr ]

Also meines Erachtens ist dieser Preis gerechtfertigt! :)

Geht doch! :) Wie so viele andere hast Du nicht die Bilder URL verwendet, sondern die URL, mit der das Bild auf der Page des Providers mit allem möglichen drumrum dargestellt ist! Es muß aber die URL genau dieses einzelnen Bildes sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.04.2016 um 15:38 Uhr ]

Dann ist es der Big Block :-D und ein echter 2nd Gen Smart mit echtem ESP! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.04.2016 um 12:25 Uhr ]

Quote: Am 07.04.2016 um 11:44 Uhr hat arcalis14 geschrieben: Er sieht einfach total geil aus :-D Typischer Fall von totaler Infektion mit dem Smart Virus! :) Es handelt sich also um einen Benziner. Welchen Hubraum hat er denn laut KFZ Schein, 599 ccm oder 698 ccm?

Hallole und willkommen im Forum! :) Sehr schön, ein 450er Cabrio in gutem Zustand ist immer einen Kauf wert! Ich habe auch eines und den festen Vorsatz, das Ding zum H-Kennzeichen zu fahren, sind ja nur noch 18 Jahre! :-D Ist das ein echter 2003er mit ESP? Meistens ist ja nur die Erstzulassung angegeben und das ist 2003 nicht aussagekräftig, weil genau Anfang 2003 eine generelle Überarbeitung stattgefunden hat und eine Erstzulassung in 2003 auch noch die ältere Ausführung sein kann. Welche Art der Motorisierung ist denn eingebaut? Freut mich, daß Du über die Suchfunktion schon einige deiner Fragen beantwortet bekommen hast. Falls sich noch welche ergeben, nur her damit! :) Allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt und immer eine Handbreit Asphalt unter den Pneus!

Man kann sogar das Profil eines anderen Users verwenden, der sein Profil ausgefüllt hat und einfach in das An:-Feld den Nick desjenigen eintragen, den man eigentlich kontaktieren will, das geht auch! ;-)

Quote: Am 07.04.2016 um 10:06 Uhr hat dkolb geschrieben: Wollte dir eine PN schicken, du hast aber im Profil keine Kontaktdaten hinterlegt. :( Eine PN kann man immer schreiben, auch wenn im Profil nichts hinterlegt ist! ;-) Ob der Betreffende das auch registriert, weil ja nicht explizit darauf hingewiesen wird, steht wiederum auf einem anderen Blatt! Angenehmer ist es natürlich, wenn man das über ein ausgefülltes Profil machen kann! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.04.2016 um 10:12 Uhr ]

Ich würde nicht nur ggf. einen 84 PS Turbo wählen, sondern ajf, soll heissen auf jeden Fall! ;-)

Tja, mhd Fahrer haben es gut! Auch wenn es laut Topic nur ein mdh ist! ;-) Das holste ja mit dem dank mhd gesparten Sprit locker wieder rein! Oder doch nicht? Das sieht bei diesem hier bestimmt schon ein bißchen anders aus! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.04.2016 um 08:40 Uhr ]

Quote: Am 09.10.2015 um 14:35 Uhr hat nobonebag geschrieben: Mein Schrauber meint, das man ihn gar nicht folieren kann, Ein wahrer Meister seines Fachs, muß ich schon sagen! :roll: Wie war das noch mal mit den Koryphäen und den Koniferen? :-D Lass Dir nix erzählen, selbstverständlich kann man den folieren! :)

Schau mal in Deine Mehlbox! ;-) Zur Not auch in den SPAM Ordner, falls im Posteingang nix drin sein sollte. Meine Informationen vegetieren dann evtl. dort drin rum!

Quote: Am 06.04.2016 um 17:15 Uhr hat Roadi geschrieben: da ich fast alles selber machen möchte suche ich auch möglichst viele Informationen. Hast du da was? Also Informationen zum ForTwo findet man hier im Forum und diversen anderen Fakultäten ohne Ende! Da braucht man doch keine Explosionszeichnungen für! :) Vernünftige bebilderte Anleitungen sind da sinnvoller als jede Explosionszeichnung! ;-)

Klicklink!

Als klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Quote: Am 06.04.2016 um 11:01 Uhr hat Seichobob geschrieben: "Wastegate", nie gehört... Hast du eine Teilenummer für mich? Das Wastegate wird Dir in Verbindung mit Deinem Diesel-Wiesel noch öfter begegnen! ;-) Bei dem Wastegate handelt es sich um eine Klappe im Auspuffkrümmer, über den die heissen Abgase den Turbolader über einen Bypass umgehen können und deshalb nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden, die heissen Abgase dadurch werden quasi um den Turbolader herum direkt in den Auspuff geleitet. Die Ladedruckregelung bzw. Ladedruckbegrenzung beim Smart funktioniert über dieses Wastegate! Das Wastegate ist mit der Druckdose über eine Verbindungsstange miteinander verbunden, das sieht man, wenn man die Heckschürze demontiert. Beim Dieselmotor sieht man dann direkt auf den Turbolader, die Druckdose und die Verbindungsstange zu Wastegate drauf! Die Druckdose hat beim Diesel nur einen Verbindungsschlauch, der direkt auf der Verdichterseite des Turboladers angeschlossen ist. In der Druckdose herrscht dann quasi der gleiche Druck wie im restlichen Ladeluftsystem. In der Druckdose drückt dieser Ladedruck dann über eine Membran gegen eine Feder, die unter Vorspannung steht. So lange der Ladedruck niedrig ist, passiert erst mal gar nichts. Wenn der Ladedruck weiter ansteigt, dann überwindet er irgendwann die Vorspannung der Feder und die Stange bewegt sich. Über die Stange wird dann das Wastegate im Krümmer geöffnet und die heissen Abgase umgehen des Turbolader dann immer mehr direkt in den Auspuff, dadurch kann der Ladedruck nicht weiter ansteigen und er soll es auch nicht. Da ist nämlich eine Überwachung über einen Sensor drin und wenn der Ladedruck noch weiter ansteigt, dann wird der Motor vom Motorsteuergerät in den Notlauf geschickt und läuft dann nur noch mit gebremsten Schaum, soll heissen mit reduzierter Leistung! Die Betätigung des Wastegates durch den Ladedruck kann man aber nicht im Stand beobachten, auch wenn Du den Motor im Leerlauf in den Drehzahlbegrenzer quälst, wird im Stand kein solcher Ladedruck erreicht, der ausreicht, das Wastegate zu öffnen. Das geht nur während der Fahrt! Von Hand kann man das Wastegate beim cdi auch nicht öffnen, dazu ist die Feder der Druckdose zu stark, aber mit einer Wasserpumpenzange muß man mit einem höheren Kraftaufwand das Wastegate bewegen können! Was beim Smart auch noch relativ häufig auftritt ist die Tatsache, daß der Ladeluftkühler von seiner eigenen Halterung aufgerieben wird und dadurch Ladedruck verloren geht. Das müsste mal mal nachschauen, aber dazu muß der LLK, also der Ladeluftkühler ausgebaut werden! By the way, in diesem Forum gibt es auch eine Suchfunktion, bei der Du unter verwendung eines qualifizierten Suchbegriffs für viele Dinge Erklärungen findest, die in anderen Freds schon zigmal detailliert erklärt wurden! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.04.2016 um 11:34 Uhr ]