Ahnungslos

Hallole und willkommen im Forum, auch wenn der Anlass ein erfreulicherer sein könnte! Leider hält sich die Hoffnung für Dein Maschinchen in sehr engen Grenzen! :( Das Öl wird ganz einfach in den Brennräumen verheizt und wird mittelfristig für den allseits gefürchteten Ventilschaden durch ein abgebranntes Auslassventil sorgen. Beim 698 ccm Motor sind die Zylinder evtl. etwas oval, was den Ölverbrauch begünstigt, weil die Kolbenringe das nicht ausgleichen können und dadurch Öl in den Brennraum gepumpt wird. Leider schreibst Du nicht, wie viele Kilometer Du in diesen 20 Tagen fährst, aber der Ölverbrauch dürfte auf jeden Fall hoch sein. An Deiner Stelle würde ich mal die Teillastentlüftung kontrollieren, auch da kann eine defekte TLE Ölverbrauch begünstigen, aber ich denke mal, daß da nur eine komplette Motorrevision bzw. ein Austauschmotor Abhilfe bringt! Auch wenn das nicht die Antwort ist, die Du Dir erhofft hast.

Ok, danke! Ich denke nicht, daß es mit dem Abklemmen der Batterie erledigt ist. Würde mich sehr wundern. Hast Du denn schon mal alle Sicherungen überprüft, damit meine ich aber richtig mit einem Meßgerät, Ohmmeter oder Durchgangsprüfer und nicht nur optisch!

Quote: Am 09.11.2016 um 23:25 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 09.11.2016 um 15:20 Uhr hat Haferpops geschrieben: Zündschloss lässt sich nicht entriegeln, Was hat man denn darunter zu verstehen? Daß sich der Zündschlüssel überhaupt nicht im Schloss bewegen lässt oder wat? :-? Warum beantwortest Du mir eigentlich nicht meine klar formulierte Frage? :-?

Quote: Am 09.11.2016 um 15:20 Uhr hat Haferpops geschrieben: Zündschloss lässt sich nicht entriegeln, Was hat man denn darunter zu verstehen? Daß sich der Zündschlüssel überhaupt nicht im Schloss bewegen lässt oder wat? :-?

Naja, daß man den Motor so nicht starten kann, das ist ja noch eingängig, aber daß da gar nichts mehr funktioniert, wenn man die Zündung einschaltet, obwohl die Scheinwerfer offensichtlich funktionieren, das wäre schon ein wenig komisch! Ich glaube eher nicht, daß das nur an der Batterie liegt.

Möchte nicht wissen, wie viele Anlasser wegen dieser Schwachstelle schon umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos ausgetauscht wurden! Im Zweifelsfall auch gerne mehrfach! Solche Beispiele gibt es ja und ich verlinke Sie auch ganz gerne! Weil beim Austausch dann ja an dem Kabelschuh gewackelt wird, funktioniert es ja auch erst mal wieder ein Weilchen, bevor das Problem wieder von vorne beginnt. Und da heutzutage lieber getauscht als gemessen wird, ist der weitere Verlauf vorprogrammiert! Danke für das Feedback! :) Die Masseverbindung könntest Du aber trotzdem noch nachkontrollieren. Gerade beim cdi und seinen harten Motorvibrationen tritt es relativ häufig auf, daß die Adern der Kupferlitze beim Eintritt in den Kabelschuh am Ende im laufe der Zeit abvibrieren!

Quote: Am 08.11.2016 um 18:02 Uhr hat djfoxi geschrieben: Grube habe ich.... Tja, Grube wird Dir leider nicht viel nützen! :( An den Anlasser bzw. den Anschluss der Zuleitung zum Magnetschalter kommt man leider nur von oben ran. Mit Klimaanlage aufgrund der verbauten Klimaleitungen so gut wie gar nicht. :( Hast Du auf dem Stecker M-LS Pin 5 mal das Signal nachgemessen? Es würde dann immer noch der innerlich korrodierte Kabelschuh am Magnetschalter selbst in Frage kommen, der schon Anlass für den Austausch vieler Anlasser war. Oder eben eine mangelhafte Masseverbindung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2016 um 22:05 Uhr ]

Keine Ursache, dj! :) Freut mich, wenn ich Dich unterstützen kann. Ich habe von Dir bzw. Deinen Postings ja auch schon partizipiert! Es ist zwar eine Sicherung in der ZEE für den Magnetschalter des Anlassers zuständig, aber wenn die ausgelöst hat, dann funktionieren auch andere Dinge nicht. Dann wird nämlich nur noch ein waagrechter Balken dargestellt und alle Eier der Temperatur und Tankanzeige blinken. Das hatte ich nämlich selbst schon mal, als der Magnetschalter des Anlassers einen Kurzschluss hatte und diese Sicherung zum Auslösen brachte! Von den Sicherungen in der Relaisbox ist übrigens keine für den Anlasser zuständig, was auf der von mir verlinkten Seite auch ganz gut aufgelistet ist! :) Das ist die beste mir bekannte Seite zu der Relaisbox und deren Anschlüsse und Bestückung! Vor allem die Stecker sind Top beschrieben. Auf dieser Seite in der Mitte wird die Relaisbox zwar auch noch beschrieben, aber längst nicht so gut wie bei fq101. Was Du auch noch überprüfen könntest, wäre der feste Sitz des Steckers auf der ZEE. Wie Du der Steckerbeschreibung Main Loom Socket Wiring auf der nzuletzt verlinkten Evilution Seite in der Mitte entnehmen kannst, führt nämlich das Signal des Zündschalters, genannt Ignition Position 2, das ist ja die Anlassstellung über den Pin A3 dieses Steckers. Wenn der jetzt nicht richtig drauf sitzt bzw. sich gelöst hat, dann hättest du das gleiche Ergebnis. Dann würde allerdings auch in Folge das Relais T in der Relaisbox auf keinen Fall anziehen.

Quote: Am 08.11.2016 um 11:47 Uhr hat djfoxi geschrieben: Leerlauf lässt sich einlegen, aber er macht keinerlei Mucken wenn man ihn starten möchte... D.h. es wird auch tatsächlich das "N" im Display dargestellt? Dann wäre mein nächste Maßnahme eine Messung an der Relaisbox! Dort insbesondere am Stecker M-LS Pin 5, das ist hinter dem Relais T, diese Leitung führt direkt zum Magnetschalter des Anlassers. Wenn dort 12 Volt beim Starten anliegen, dann liegt das Problem hinter der Relaisbox in Richtung Anlasser. Man kann auch durch Auflegen des Fingers am Relais T. spüren, ob es schaltet oder nicht! In Frage käme allerdings auch das Masseband, welches die Motor-/Getriebekombination mit der Karosse verbindet. Ohne Masseverbindung nutzt auch 12 Volt am Magnetschalter nix! Gerade der cdi ist für Schäden an der Masseverbindung berühmt und berüchtigt! Durch die harten Vibrationen des Dieselmotors bricht nämlich eine Kupferlitze nach der anderen im Laufe der Zeit durch, insbesondere direkt am Eintritt in den jeweiligen Kabelschuh und irgendwann ist die Verbindung unterbrochen. Also die Masseverbindung auf jeden Fall nachschauen

Quote: Am 07.11.2016 um 19:14 Uhr hat ruok geschrieben: Welcher Typ Birnen sind denn da verbaut? Gemäß dieser oder jener Glühbirnenliste sind es 12 Volt 2,3 Watt Glassockellämpchen vom Typ 284, was auch immer das sein soll. Als ECE Typ ist da W2.3W angegeben. Unter dieser bezeichnung sind sie auch bei Google haufenweise zu finden, look here!

Quote: Am 07.11.2016 um 19:05 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Welches von diesen Kästchen wäre denn das Anlasserrelai, falls ich es beim nächsten Nichtstarten tauschen möchte? Wie oft muß ich Dir eigentlich den Link zu einer detaillierten Beschreibung der Relaisbox mit Bildern und der Stecker- und Relaisbelegung noch posten? :roll: Also meine Bemühungen, wenn der Fehler mal statisch vorhanden ist wären nicht, den durch operative und blindwütige Hektik wieder irgendwie zu beseitigen, sondern mal mit einem Messgerät ran zu gehen, um ihn sinnvoll einkreisen zu können! Deine Vorgehensweise ist der größte Blödsinn, was man bei einem sporadisch auftretenden Problem machen kann! Mit Deiner Methode wirst Du dem Ganzen noch eine ganze Weile hinterher jagen! Lass es Dir von einem Ahnungslosen sagen, so kommst Du garantiert nicht weiter und mit tauschen schon gleich gar nicht! Ich habe Dir ja sogar unkonventionelle, aber effektive Wege beschrieben, diesem Fehler beizukommen, aber offensichtlich bevorzugst Du ja Deine eigene, meiner Meinung nachuntaugliche Methode, dem Fehler beizukommen! :roll: Liest Du eigentlich, was ich schreibe? Ende und Aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2016 um 06:42 Uhr ]

Der Golfball als Schaltknauf kann keine Automatik haben, weil es dort kein Umschaltknöpfchen gibt! Wo bringst Du nur immer diese vielen Pures her, mit scheint, Du ziehst die richtig gehend an! ;-) Mir reicht übrigens schon die unterste Zeile der Beschreibung, um den Verkäufer abzuhaken! :roll:

So isses! :)

Deiner hat deshalb nicht funktioniert, weil das ein https Links ist, dessen URL beginnt mit https, dann setzt die Forensoftware den Link falsch um!

Als funktionierender Link! ;-) Also mir reicht schon die Produktbeschreibung! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2016 um 20:53 Uhr ]

Quote: Am 06.11.2016 um 11:26 Uhr hat VanillaSmartie geschrieben: Das Loch ist genau so groß wie der Aktuatorbolzen, beim Ausbau des Aktuators ist der in der Pfanne stecken geblieben und ließ sich nur mit eine Zange entfernen... Das ist mir schon klar, der Bolzen hat sich ganz einfach in das Material der Pfanne eingearbeitet und diese gelocht! Die Korrosion an der Pfanne hat da bestimmt auch ihren Teil dazu beigetragen! Aber der Hut von der Hutmutter ist ja größer als das Loch in der Pfanne und abgerundet ist er zudem noch! Im Prinzip geht es ja vor allen darum, den vorderen Teil des Bolzens größer im Durchmesser zu bekommen, damit dieser nicht mehr durch das Loch im Ausrückhebel passt und die Kupplung wieder betätigen kann! Daher bin ich ziemlich sicher, daß man das so hin bekommen könnte, daß es noch funktioniert, bis die Kupplung endgültig ihren Geist aufgibt. Dann hilft ohnehin nur noch alles auseinander zu bauen! Ich bin mir nur nicht sicher, ob der Sechskant der Hutmutter abgerundet werden muß, um durch das Loch im dem Gehäuse zu passen, wobei dieses ja relativ groß ist! Natürlich müsste man auch das Innengewinde der Hutmutter modufizieren, z.B. durch aufbohren, damit der Bolzen des Kupplungsaktuators da rein passt! Also ich würde es erst mal über diesen Weg versuchen, bevor ich das Getriebe abbauen würde.Daß es nur eine behelfsmäßige Reparatur handelt, das ist mir dann schon auch klar. Aber manchmal halten Provisorien länger als alles andere! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2016 um 13:08 Uhr ]

Quote: Am 06.11.2016 um 01:49 Uhr hat burak51 geschrieben: Aber mir fehlt's eben an Leistung da mein clk viel mehr Leistung hat ist es jedesmal eine Ernüchterung wenn ich umsteige Also zum einen wird Leistung überbewertet und zum zweiten hast Du Dich vor dem Kauf wohl nicht richtig informiert! Sonst hättest Du Dir nicht gerade einen Pure zulegen sollen, der serienmässig keinen Automatikmodus hat und auch noch über einen wesentlich schwächeren Motor verfügt als die anderen Smarts! Mit einem Smart gewöhnt man sich gerade in der Stadt einen entspannten Fahrstil an, dann fehlt es auch nicht an Leistung! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2016 um 09:43 Uhr ]

Quote: Am 05.11.2016 um 23:16 Uhr hat Schoasch geschrieben: Extrem viele Angebote mit AT Motor trotz relativ geringer Laufleistung, das macht natürlich auch bissl Angst vorm Smartiekauf. Das können aber nur Benziner sein! Die cdi's sind eigentlich echte Langläufer.

Quote: Am 05.11.2016 um 22:44 Uhr hat EddyC geschrieben: Das geschmolzene Alu hat sich dann im Lager abgesetzt. Ich denke der Motor ist fix & fertig und zum Neuaufbau nicht mehr zu gebrauchen. Genau so sieht es aus, Eddy! ;-) Vollkommen richtige Analyse! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.11.2016 um 23:29 Uhr ]

Quote: Am 05.11.2016 um 16:04 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Einmal Getriebe Kuscheln und Ausbauen... Oder zu einer der Alternativen greifen und basteln! Solche wurden hier im Forum schon des Öfteren beschrieben! Ich habe das zwar noch nie gemacht, weil es noch nie erforderlich war, aber ich würde eine modifizierte, aufgebohrte Hutmutter auf den Bolzen des Aktuators aufbringen und damit das Loch in der Pfanne überbrücken, soll heissen, der Bolzen würde dann über die größere Hutmutter in die Pfanne drücken und damit wäre das Loch erstmal wirkungslos, weil die größere Rundung der Hutmutter nicht durch das Loch passt! :) Unabhängig davon würde ich dem Ganzen mal ein wenig Schmierung verpassen, der Ausrückhebel sieht nämlich so aus, als ob er in dieser Richtung ganz schön vernachlässigt wurde, was den Verschleiss bzw. die Bildung dieses Lochs natürlich fördert! :( Ohne Schmierung korrodiert natürlich zum einen mal das Material und zum anderen wird gleichzeitig dadurch auch die Reibung zwischen dem Bolzen und dem Ausrückhebel größer! Beides fördert natürlich die Bildung des Lochs! Notfalls müsste man noch den Sechskant der Hutmutter abrunden, wenn der nicht durch das Loch passen würde, wobei das Loch ja schon ganz schön groß ist. Das wäre meine erste Vorgehensweise bei dieser Art von Schaden, aber wie geschrieben, selbst gemacht habe ich es noch nie. Aber ich würde es so probieren! Andere Vorgehensweisen wären beispielsweise noch in diesem oder vor allem jenem Fred beschrieben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.11.2016 um 22:10 Uhr ]

Das wichtigste ist, daß Du Dir Zeit lässt, so viel als möglich Informationen sammelst und Dich nicht blenden lässt, auch wenn es manchmal schwer fällt. Das Angebot ist relativ groß und das wichtigste ist, echte Schnäppchen als solche zu erkennen. Genügend Blender sind nämlich auch auf dem Markt. Und das gelingt am ehesten, wenn man gut informiert ist! :) Und daß man selbst schrauben kann, ist bei Fahrzeugen in dieser Preisklasse elementar wichtig! Infos dazu bekommt man hier im Forum und Netz zuhauf. Und die Teilepreise sind auch nicht zu hoch, so lange man sie nicht im SC kauft. Auch wenn man im Thema Smart nicht beheimatet ist, kann man sich bei entsprechenden Voraussetzungen einarbeiten, wenn man technisches Verständnis hat. :) Und wenn man vom Smartvirus mal richtig infiziert ist, dann lässt er einen ohnehin nicht mehr los. Der ist unheilbar! Da spreche ich aus Erfahrung! :-D Das ist nicht nur ein Fahrzeug, das ist eine Profession! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.11.2016 um 06:48 Uhr ]

Quote: Am 04.11.2016 um 22:04 Uhr hat Genius2222 geschrieben: hat Probleme beim Anfahren. Insbesondere bei kaltem Wetter. Also einen Fehler noch schlechter und unpräziser zu beschreiben geht nun wirklich nicht mehr! :roll: Was willst Du uns denn mit dieser Beschreibung sagen? Und was erhoffst Du Dir denn darauf für eine Anwort! :-? Es liegt am Smart wäre so ziemlich derselbe Level! ;-)

Schau mal in Deine Mehlbox! Wenn da nix drin ist, in den Spamordner. Viel Spaß beim Basteln! ;-)

Quote: Am 04.11.2016 um 12:59 Uhr hat Schoasch geschrieben: "Puls" und "Pure" bezeichnet nur die Innenausstattung? Lässt sich das auch nicht durch einen prof. Aufbereiter reinigen?? Nee, Pulse und Pure ist nicht nur die Innenausstattung, sondern die allgemeine Ausstattungslinie des Fahrzeugs, da gehören noch andere Ausstattungsdetails dazu, aber die Innenausstattung ist eben abhängig davon. Die anderen Dinge wie Glasdach, Klimaanlage oder Automatikmodus konnte man dann eben bei der Bestellung als Option gegen Aufpreis mit dazu bestellen, aber eine andere Inneneinrichtung eben nicht! Die Pure Innenausstattung kann man sich auch aufbereiten lassen, aber fast noch schneller als sie aufbereitet ist, ist sie dann auch wieder dreckig, trotz Imprägnierung, Konservierung und was es da noch alles zu gibt! Glaub mir, dieses Inneneinrichtung, speziell der scodic Grey Sitzstoff ist so ziemlich das schrecklichste, was ich je in einem Fahrzeug gesehen habe. Und das waren in meinem hohen alter schon einige! ;-)

Quote: Am 04.11.2016 um 12:35 Uhr hat thomas4golf geschrieben: ich hatte, obwohl keine klimaanlage verbaut, die doppelte riemenscheibe auf der welle der lima sitzen. wie du siehst, kommt das auch vor! :lol: Sorry daß ich Dir da widersprechen muß, aber das ist nicht korrekt, was Du schreibst! Eine doppelte Riemenscheibe auf der Welle der Lima gab es beim Smart nie und wird es auch nicht geben, siehe diese Seite mit dem abgebildeten Riementrieb des Smart! Die doppelte Riemenscheibe, die bei Smarts mit Klimaanlage verbaut ist, sitzt auf der Kurbelwelle des Motors, weil von der sowohl die LiMa und WaPu angetrieben wird, das ist der Riemen, der im Dreieck springt, als auch die Klimaanlage von dem separaten Riemen. Und wenn keine Klimaanlage verbaut ist, dann sitzt einfach auf der Kurbelwelle des Motors nur eine einfache Riemenscheibe und der Rest fehlt. Was hat das nun mit der Riemenscheibe der Lichtmaschine zu tun? :-? Die Riemenscheibe der Lichtmaschine ist vollkommen unabhängig davon, ob eine Klimaanlage vorhanden ist oder nicht! :) Die Riemenscheibe der LiMa ist immer nur eine einfache, so weit ich weiss! Aber ich bin ja auch Ahnungslos! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2016 um 18:42 Uhr ]