Ahnungslos

Mit dem 7er Inbus kommst Du unter Umständen nicht sehr weit, weil dieser Innensechskant recht schnell vermurkst ist, siehe auch dort! Das kommt nämlich, vor allem bei älteren Fahrzeugen, recht oft vor! In einem solchen Fall tut ein Werkzeug mit der seltsam anmutenden Bezeichnung "Kolbenstangenklemmvorrichtung" gute Dienste! Dieses klemmt die Kolbenstange des Stoßdämpfers fest, damit diese sich nicht mitdrehen kann, wenn man die Mutter oben öffnen möchte. Die Bestellnummer dafür ist in dem Fred mit angegeben, es gibt allerdings auch die Möglichkeit, sich so was selbst zu basteln! Wie das Ding aussieht wäre auf dieser Seite auf dem obersten Bild zu sehen, das sind zwei Hälften, die man um die Stoßdämpferkolbenstange legt und fest zieht. Beim Lösen der Mutter hält man dann mit einem großen Schraubenschlüssel dieses seitlich abgeflachte Werkzeug fest, damit diese sich nicht mitdrehen kann! Wenn Du bei dieser Aktion ohnehin neue Stoßdämpfer montierst, könntest Du die Kolbenstange auch mit der schieren Gewalt einer großen Wasserpumpenzange festhalten. Ein zweiter Mann wäre in einem solchen Fall auch von Nutzen! Was das für ein Außentorx ist, kann ich Dir im Augenblick auch nicht sagen, aber wenn man öfter mal was am Smart bastelt, ist es kein Fehler, wenn man einen Torx-Satz sein eigen nennt. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2016 um 09:28 Uhr ]

Und daß im Falle eines Unfalls der Schaden ganz schnell ein Vielfaches der Ersparnis beim Reifenkauf ausmachen kann sollte auch kein großes Geheimnis sein, von Personenschäden mal ganz abgesehen! Geiz ist eben manchmal doch nicht geil! Aber so muß eben jeder nach seiner Fasson selig werden! :) 15 Jahre alte Holzreifen auf Stahlfelgen bekommste bestimmt sogar irgendwo geschenkt, dann rentiert es sich richtig! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2016 um 12:29 Uhr ]

Jo, das müsste auf jeden Fall etwas mit dem Getriebestellmotor zu tun haben! Das ist das Ding, das man auf dieser Seite oben auf dem Getriebe aufgebaut sieht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2016 um 20:36 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2016 um 18:31 Uhr hat MASTERBLASTER geschrieben: Diagnosegerät bei Bosch zeigt folgende Fehler an: zulässige Getriebetemperatur außer Sollbereich :-D bei dem Wetter??? und Lastsignal außer Sollbereich...WAT KANN DAT SEIN??? :-x Pedal, Kabel, etc. Ob die erstgenannte Fehlermeldung diese Auswirkungen hat, kann ich nicht beurteilen, glaube ich aber eher nicht. Das hat auch nix mit dem Wetter zu tun, sondern weist eher auf den Sensor bzw. die Kabelverbindung zu dem Sensor hin! Wenn in der Kabelverbindung zu dem Sensor ein Wackelkontakt ist, dann wird dem MEG bei Unterbrechungen immer die maximale Temperatur angezeigt und das führt dann zu der Fehlermeldung im Fehlerspeicher. Das ist so ähnlich, als wenn die Kabelverbindung zum Temperaturfühler der Ansaugluft fehlerhaft ist, dann läuft in Folge davon der Lüfter des Ladeluftkühlers los. Und wenn zum Thermofühler im Thermostatgehäuse keine Verbindung besteht, dann wird im Display die maximale Motortemperatur angezeigt. Wo der Temperaturfühler des Getriebes verbaut ist, kann man auf dieser Seite sehen, dieser Sensor ist aber nicht an allen Getrieben verbaut, ich glaube bei neueren Baujahren gibt es ihn gar nicht mehr! Aber ob dieser Sensor einen Zusammenhang mit Deinem Problem hat, glaube ich eher nicht. Ich denke mal, daß dafür eher die zweite Meldung verantwortlich ist. Aber Du könntest ja trotzdem mal schauen, wie es um den Stecker am Temperatursensor bestellt ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2016 um 19:23 Uhr ]

Erwin-Hymer-Museum! ;-)

Das sollte reichen! Rechnerisch dürfte bei der Nennleistung der beiden Glühbirnchen ein Strom von 200mA nicht überschritten werden! Du kannst ja für den Test auch noch ein Glühbirnchen raus machen und das zweite erst wieder rein drehen, wenn das erste Glühbirnchen funktioniert!

Wo ist der "Gefällt mir!-Button! ;-)

Als Klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Eigentlich sind es nur diese beiden, wenn der Drehzahlmesser nicht angeschlossen ist! Die beiden unteren im Display der Ganganzeige werden ja durch den zweiten Treiberbaustein versorgt, der direkt daneben sitzt! Die werden ja auch zu verschiedenen Zeitpunkten geschaltet, schon allein deshalb können die ja nicht über den einen Treiberbaustein versorgt werden! ;-)

Quote: Am 17.02.2016 um 13:18 Uhr hat Kurzschlussbastel geschrieben: 0,25 A mal 12Volt sind ca. 3Watt. Wenn du nur zwei Glühlampen ins KI einbaust geht das und schützt im Kurzschlussfall besonders gut. Wie viele Glühlampen werden denn über den Treiberbaustein versorgt, wenn der Drehzahlmesser nicht angeschlossen ist?

Schau mal in Deine Mehlbox! ;-) Notfalls auch im SPAM Ordner, es kommt nämlich nicht selten vor, daß meine schönen Infos dort drin vor sich hin vegetieren! :(

Häng doch mal die Dämpfer aus und probier es ohne. Dann ist natürlich keine Dämpferunterstützung vorhanden, aber dann siehst Du ja, ob die Scheibe an sich leichtgängig ist. War dieses Problem schon vor dem Dämpferwechsel vorhanden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2016 um 06:47 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2016 um 21:53 Uhr hat Funman geschrieben: Kosten nämlich 3,xx Euro pro Stück, und sind 16 Stück drin, wenn ich das recht in Erinnerung habe. Man kann auch LEDs reinmachen. Den genannten Preis haben diese Lampen vielleicht, wenn man sie im SC kauft, aber das macht mer ja au ned! ;-) Ich gehe mal davon aus, daß der TE nicht alle Lampen, also mit den Kontrolleuchten erneuern will! Und dann sind wir wie Du ja auch schreibst noch bei zwei Lampen für die Beleuchtung des Tachometers und zwei Stück für das Display mit der Ganganzeige und den Eiern für Tankinhalt und Motortemperatur. Es gibt diese Lampen auch mit etwas mehr Leistung, nämlich mit 1,5 Watt, 1,8 Watt oder zwei Watt Leistung. Ich gehe mal davon aus, daß neue z.B. 1,5 Watt Glühbirnchen schon ein besseres Ergebnis bringen würden als die serienmässige 1,1 Watt Ausführung! Und Nachteile wie z.B. die Überlastung des Treiberbausteins oder eine zu große Wärmeentwicklung der Glühbirnchen würde ich bei 1,5 Watt statt 1,1 Watt jetzt auch nicht gerade befürchten! LEDs bringen aufgrund ihrer meist punktuellen Ausleuchtung eher ein noch schlechteres Ergebnis! Quote: Am 14.02.2016 um 21:53 Uhr hat Funman geschrieben: Ich hab nur die erneuert, die dauernd leuchten, die vom Tacho. Das kannste so eigentlich nicht sagen, die leuchten nur, wenn das Licht eingeschaltet ist! Dauernd leuchten hingegen die des Displays der Ganganzeige und der Eier! Die leuchten nämlich schon, wenn die Zündung eingeschaltet ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2016 um 22:47 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2016 um 15:29 Uhr hat sedox geschrieben: Wo sitzt der EEPROM den man umlöten muss? Klick mich! :) Hast Du denn mal die Glühbirnchen der tachobeleuchtung raus genommen, als Du den Treiberbaustein umgelötet hast? Nicht daß da durch Basteleien ein statischer Kurzschluss drin ist, der dann dene neuen Baustein gleich wieder in die ewigen Jagdgründe befördert! Hast Du mal die Leiterbahnen angesehen, die zu diesem Treiberbaustein bzw. dessen Lötpunkten hin führen. Da diese relativ dünn sind, besteht auch die Möglichkeit, daß diese abgedampft sind, falls ein Kurzschluss vorgelegen hat! Und dies im wahrsten Sinne des Wortes! Da fehlt dann in einem solchen Fall regelrecht ein Stück der Leiterbahn.

Quote: Am 14.02.2016 um 11:30 Uhr hat fismatec geschrieben: und das ist der offizielle Preis, wie er auch von uns weiterberechnet wird. Genau, wenn Gerhard schreibt, das ist der Preis, der an seinen Kunden weiter berechnet wird, dann ist das quasi ein Versprechen und kein Versprecher, wie man das von anderen Dienstleistern kennt! Und jeder hat Pech, wenn er nicht einen solchen kundenorientierten Supporter in seiner Nähe weiss! :) Ein Mann, ein Wort! Ein SC, ein extremes Kostenrisiko! Oder so ähnlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2016 um 13:52 Uhr ]

Tja, mhd Fahrer haben's gut! :roll: Ich weiss schon, warum ich an dieser Schrottkonstruktion kein gutes Haar lasse! Vor allem dieHinweise für den Fahrer sind absolut mangelhaft gelöst! Wozu gibt es in der Karre eigentlich eine akustische Alarmierung? Wohl nur, um zu signalisieren, daß man das Licht angelassen oder den Gurt nicht angelegt hat! :roll:

Naja, Du musst eben aufgrund der Schadenshöhe damit rechnen, daß die sich da mit Händen und Füßen dagegen wehren! Und Kulanz ist immer eine freiwillige Leistung des Herstellers, auf die man keinen rechtlichen Anspruch hat, da reicht schon eine versäumte Inspektion oder durch eine nicht SC Fakultät durchgeführte und schon ist es Essig mit Kulanz. Und wenn er denen gesagt hat, daß der nach dem Ereignis noch 40 Kilometer weiter gefahren ist, dann ist ohnehin Sense! Aber meiner Meinung nach hat das aktuelle Problem gar nichts damit zu tun. Entweder haben die sich das selbst eingebaut oder es steckt Absicht dahinter, anders kann ich mir das nicht erklären! By the way, wo sitzt eigentlich beim 451er Motor der OT Sensor? Irgendwie hab ich das ganz entfernt in Erinnerung, daß der auch da irgendwo sitzt. Wenn dessen Signale fehlen würden, dann würde der Motor auch nicht anspringen. Beim 450er sitzt er ja zwischen Motor und Getriebe auf der Kupplungsglocke, aber beim 451er weiss ich es nicht so genau. Aber ich meine mal ein Bild gesehen zu haben, daß er beim 451er eher in Richtung rechte Motorseite sitzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2016 um 18:32 Uhr ]

Quote: Am 13.02.2016 um 15:20 Uhr hat kudder geschrieben: Ich habe auch gelesen , daß es daran liegen kann , daß der Bremslichtschalter defekt ist ? Mich beschleicht ein bißchen das Gefühl , mit der Kulanzzusage geködert worden zu sein , um jetzt doch eine teure , kostenpflichtige Reparatur machen zu lassen . Ich denke , man müßte erst andere Möglichkeiten bezüglich des Nichtstartens prüfen . Am Bremslichtschalter liegt es garantiert nicht, der hat mit dem Motorlauf überhaupt nichts zu tun! Der ist nur für die Schaltfreigabe, um einen evtl. eingelegten Gang raus nehmen zu können, weil man den Smart nur in der Neutralstellung des Getriebes starten kann! Aber dann würde sich der Anlasser bzw. Startergenerator gar nicht erst drehen, wenn das nicht der Fall wäre! Mit dem Motorstart als solches hat der BLS überhaupt nichts zu tun, wenn das Getriebe auf Neutral steht, muß man entgegen der hier auch wieder immer wieder geposteten Meinung auch nicht mit dem Fuß auf der Bremse stehen, um den Motor starten zu können! Für den eigentlichen Startvorgang oder den Motorlauf ist der BLS so was von irrelevant! Meine Meinung über diese Art der Fehlersuche habe ich ja schon zum besten gegeben. Wenn die den Motor ausbauen müssen, um sagen zu können, warum der nicht anspringt, dann haben die nicht das Thema verfehlt, sondern ihren Beruf, das aber dafür gründlich! :roll: Irgendwie werd ich das Gefühl auch nicht los, daß du hier vergackeiert werden sollst! Mir ist nur noch nicht klar, ob das aus absolutem Unvermögen oder Absicht resultiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2016 um 16:37 Uhr ]

Zu dem Betrieb gibt es unterschiedliche Meinungen, gib doch einfach mal "cdm" in die Suchfunktion ein! ;-) Ziemlich oben steht da gleich ein reger Erfahrungsaustausch! :) Konkret meine ich damit diesen Fred! Und im SC ist solch ein Motor quasi unbezahlbar! :( Für das Geld bekommst du vermutlich woanders schon einen guten gebrauchten Smart! Was ich aber ganz und gar nicht verstehe, ist die Tatsache, daß der Motor überhaupt nicht mehr anspringen soll! Wenn er jetzt schlecht laufen würde oder Öl im Kühlwasser wäre oder umgekehrt, was auch eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten würde, dann würde ich das ja noch verstehen, aber das er nicht mehr anspringt und daß die Werkstatt hier keine andere Möglichkeit sieht als den Motor auszubauen, das geht über meinen Hobbybastlerverständnis! :( Das muß deren Geheimnis sein! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2016 um 13:26 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! Freut mich, daß Du und Deine Frau mit Eurem Diesel-Wiesel so viel Spaß habt! Ist zwar noch der schwächere Diesel mit 45 PS, aber auch das reicht zum vorwärts kommen! :) Allzeit pannen- und unfallfreie Fahrt und immer eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2016 um 18:34 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2016 um 16:16 Uhr hat Auskenner geschrieben: und hat der Motor einen Riemen, oder eine Kette? Beides! ;-)

Quote: Am 12.02.2016 um 13:36 Uhr hat kudder geschrieben: Für die Diagnose , um für eine weitere Kulanz bei Smart Angaben machen zu können und zu sehen , ob das weiter auch auf Kulanz laufen könne , müsse der Motor wohl raus . Es können Kosten bis zu 1000 € entstehen . damit wäre der Wagen aber nicht wieder heil , sondern das wäre nur , um zu wissen , was mit dem Motor ist . Also wenn dies das einzige ist, was denen in einem solchen Fall einfällt, dann ist das ein absolutes Armutszeugnis und die Beteiligten wären wohl besser Bäcker oder Koniferen in der Baumschule geworden, nachdem sie offensichtlich schon auf eine solche gegangen sind! :roll: Nicht zu fassen, was ist nur aus den Fachleuten von früher geworden! Fehlerspeicherhörige Materialschlächter! By the way! Ein weiteres mhd Opfer in der Liste! :( Wahrlich eine empfehlenswerte Technologie, muß ich schon sagen! :roll: Smart verdient sich an den eigenen Fehlkonstruktionen noch dumm und dämlich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2016 um 19:42 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2016 um 09:16 Uhr hat christophx3m geschrieben: Ja, genau das kenne ich auch. Was mich noch mehr nervt ist, dass das Radio mit dem Abstellen des Motors ausgeht. Ich komme auf dem Parkplatz an, es laufen Nachrichten, die ich gerne zu ende hören möchte, muss aber dabei den Motor laufen lassen... :-x Du kannst doch das Radio mit dem Knopf wieder einschalten, wenn Du weiter Radio hören willst! Deshalb musst Du doch nicht den Motor laufen lassen! Oder hast Du nicht mehr das Serienradio drin, bei dem geht das nämlich! Es ist sogar eine Zeitschaltung drin, die das Radio nach einer gewissen Zeit automatisch abschaltet, wenn man es vergisst, um zu vermeiden, daß die Batterie durch das Radio entleert wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2016 um 09:43 Uhr ]

Die Frage war aber eher, ob es damit auch funktioniert, Schlüssel anzulernen, das ist ja das eigentliche Problem des TE! Wenn das noch einer schreiben könnte, wäre er ihm bestimmt dankbar!

@moettdoc Mach Dir keinen Kopf! Ich vermute mal, daß er gar nicht Dich damit gemeint hat, sondern meine Wenigkeit! ;-) Und zwar wegen der unten zitierten Textpassage von mir. Dazu würde seine Antwort passen! Er hat mit Deinem vermutlich nur das falsche Posting zitiert! :) Indes den Tonfall kann ich trotzdem nicht nachvollziehen, so verwerflich war dann mein Text auch nicht, um so aggressiv zu reagieren! :roll: Zumal ich ja vorher noch Hilfestellung in mehreren Details geboten habe! Und daß er im Krankenhaus liegt, kann ich ja nicht ahnen! Naja, wie Du schon sagtest, jedem das Seine! Das hat sich auf jeden Fall für mich erledigt! Quote: Am 07.01.2016 um 16:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Sach mal, im Innenraum nach dem Schalter zu schauen, dazu brauchst Du doch keine Garage, das mache ich sogar im größten Unwetter auf der Strasse! Dazu brauchst Du doch nur die Blende, die auf das Loch, in das der Schalter rein kommt, aufgesteckt ist und höchstens noch die Innenbeleuchtung der Mittelkonsole raus nehmen, dann siehst Du doch schon, ob da der rote Stecker für die Nebler vorhanden ist. Zeitaufwand erst mal maximal 5 Minuten! ;-) Und wenn der rote Stecker im Innenraum vorhanden ist, dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit auch die Verkabelung zu den Neblern im Vorbau da! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.02.2016 um 09:12 Uhr ]