Ahnungslos

Quote: Am 17.03.2016 um 10:04 Uhr hat donkrawallo geschrieben: z.b habe gehört das eine Größere "Lufthutze" an der Seite Für die Motorluft schon einiges bringt Hallole und willkommen im Smart-Forum! :) Na, wer solch einen Stuss erzählt, der hat bestimmt noch andere gute Tipps auf Lager! :roll: Damit ist bestimmt ein sogenannter Airscoop gemeint und die sehen im Normalfall nicht nur überwiegend beknackt aus, sondern bringen nullkommanull. Und wer was anderes sagt, lügt sich selbst in die Tasche! ;-)

Eine gute Anleitung zum Ausbau findet man auf dieser Seite! :) Man muß dabei natürlich berücksichtigen, daß es sich dabei auf dem Bild um einen englischen Rechtslenker handelt. Deshalb ist darauf die Batterie zu sehen. Bei einem deutschen Linkslenker ist der Gebläsemotor an derselben Stelle verbaut, also muß man bei einem solchen in der Gegend oberhalb der Pedallerie nachschauen! ;-) Und auf jener Seite findet man auch bei Evilution eine Anleitung zur weiteren Demontage des Lüftermotors. Wie für viele Arbeiten am Smart wäre hierfür Torx Werkzeug sehr empfenlenswert! :)

Wer viel misst, misst viel Mist! ;-)

Bin zwar kein Spezialist, siehe Nick, aber für das erste Problem käme entweder die Relaisbox unter dem Fahrersitz oder der Steckkabelschuh am Anlasser in Betracht. Darüber läuft ja dieses Signal zum Ansteuern des Magnetschalters. An den Steckern der Relaisbox kann man das auch wunderbar messen! In der Hoffnung, daß es außer mir noch jemanden gibt, der messen kann! ;-) Denn merke: Wer viel misst, misst viel Mist! :-D Dort findest Du eine gute Beschreibung der Relaisbox und der Stecker! :) An den Steckkabelschuh des Magnetschalters kommt man nur ganz schlecht ran, wenn eine Klimaanlage verbaut ist, weil die Klimaleitungen dann im Weg sind. Ohne Klima geht es einigermaßen! Der Steckkabelschuh hat übrigens nur in den seltensten Fällen keine Verbindung zu der Steckfahne, auf die er aufgesteckt ist! In den meisten Fällen wird die Kupferlitze der Zuleitung in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig und hat dann keinen Kontakt mehr! Dies wiederum ist unter der Isolation überhaupt nicht erkennbar! Deshalb ist es in solchen Fällen am sinnvollsten, diesen Steckkabelschuh abzuschneiden und einen neuen anzubringen! Und bitte über diesen Punkt keine fruchtlosen Diskussionen wie in ähnlichen Freds! :) Mit so manchem "Spezialisten" habe ich nämlich darüber schon Diskussionen geführt. So ähnlich wie in diesem Fred! :-D Wenn ich mir's recht überlege, war es eigentlich immer der gleiche! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2016 um 14:47 Uhr ]

Es gibt keinen 699 ccm Motor! Der Motor des 2nd Generation Smart hat 698 ccm! Korinthenkackermodus aus! ;-) Ich würde es eher anhand der Modelle und Baujahre formulieren: Smart forTwo 1998 bis 2003 450er Smart ForTwo 2003 bis 2006 450er 2nd Generation mit ESP Smart ForTwo ab 2007 451er Smart Roadster 452er Smart ForTwo ab 2015 453er Alter Smart ForFour 454er Die Evolution des Fortwo und der anderen Modelle ist ganz gut in den Modellhistorien nachzulesen! :)

Da Du laut Deinem Profil aus Hemsbach kommst, nimm mit Micke Kontakt auf und fahr hin, der kennt das Smart Verdeck wie kein Zweiter! :) Wenn Du da anfängst, dran rum zu basteln, verschlechtert es sich erfahrungsgemäß eher! Da muß ein Fachmann ran, sonst geht noch was kaputt und dann wird es teuer! :( Ist zwar ein Stück zu fahren, aber zu guten Supportern lohnen sich auch weitere Wege! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2016 um 18:58 Uhr ]

Quote: Am 14.03.2016 um 12:12 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Der Schalter muss natürlich auf der korrekten Position stehen ... Also ich gehe mal davon aus, daß der TE dies schon beachtet hat! Aber gut, daß es noch einmal angesprochen wurde! ;-) Ich würde die Messung am Steckerpin N11-9 Pin 4 am SAM favorisieren! :)

Also wenn ich die Freds lese wie z.B. diesen hier und die Statements dazu von Smart Mitarbeitern, die das ja bestimmt besser beurteilen können als Ahnungslose, dann würde ich mir bestimmt alles kaufen, nur keinen 453er Smart! :roll: Und das hat nicht mal so sehr mit der Optik zu tun, die kommt nur OnTop oben drauf! ;-) Das mit dem kurzen Radstand ist auch wieder so ne Volksverdummung, die nicht aus der Welt zu schaffen ist! Mein Smart ist noch 20 cm kürzer und hatte noch nie Bremsprobleme dieser Art und zig tausende seiner Brüder ebenfalls nicht! Wenn einem nix mehr einfällt, dann setzt man solche Scheisshausparolen in die Welt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2016 um 10:20 Uhr ]

Quote: Am 14.03.2016 um 07:33 Uhr hat HappyDigit geschrieben: Sollte der Partikelfilter nicht ein Verrußen verhindern? Ich weiss es zwar nicht genau, aber ich gehe mal davon aus, daß die Verbindung zwischen Abgastrakt und Mischgehäuse direkt nach dem Motor irgendwo angebracht ist, also im Abgasweg noch vor dem Russfilter. Der Rußfilter sitzt ja im Auspufftopf mit drin. Deshalb werden auch die Abgase zum Mischgehäuse vor dem Filter ausgeleitet und deshalb kann auch der RPF nicht das Verrußen des Mischgehäuses verhindern!

Quote: Am 14.03.2016 um 06:18 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Das Innenraumlicht geht DEFINITIV beim Öffnen an. Das ist aber eine etwas ungenaue Definition, mein Gutster! Meinst Du jetzt mit Öffnen das Entriegeln des Smarts mit der Fernbedienung oder das Öffnen der Tür? :-? Man sollte auf jeden Fall noch mal mit einem Messgerät direkt an dem genannten Steckerpin am SAM, über den die Lampe versorgt wird, nachmessen! Aber wer kann heutzutage schon noch messen? Ich denke mal, daß es am SAM liegt, da geh mer kondom! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2016 um 07:28 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2016 um 20:56 Uhr hat thomas4golf geschrieben: aber dazu solltest du dein profil wenigstens so ausfüllen, dass man weiss was für einen smart du fährst und das man dir eine pn (persönliche nachricht) schicken kann! ;-) Eine PN kann man immer senden, auch wenn das Profil nicht ausgefüllt ist. Ob der Empfänger dies bemerkt ist eine ganz andere Frage, er wird ja nur durch die verschwindend kleine Zahl der ungelesenen Nachrichten in dem Feld "Wer ist online" darauf hingewiesen und nicht durch einen expliziten Hinweis, ein Mail oder sonstiges. Wenn das Profil nicht ausgefüllt ist und es den Button "PN senden an" nicht gibt, dann verwendet man diese Seite! Man muß nur in das An:-Feld, in dem NICKNAME steht, den Nick desjenigen eintragen, dem man die PN senden will. Man kann sogar bei jemand anderem, der ein ausgefülltes Profil hat, den Button betätigen, dann geht ja ein Fenster auf, bei dem der Nick bereits eingetragen ist und diesen Nick durch den ersetzen, den man anschreiben will, das geht auch! ;-) Es gibt also der Möglichkeiten gar viele! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 21:05 Uhr ]

Keine Sorge, Dein 2001er hat so was nicht! Die Serviceintervallanzeige gibt es erst ab dem 2nd Generation Smart ab Anfang 2003 mit ESP und SAM! ;-) Und die Serviceintervallanzeige kann man auch selbst rücksetzen, das ist gar kein Problem. Aber wie gesagt, für Dich nicht relevant! :)

Quote: Am 13.03.2016 um 18:47 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Frage gleich an Ahnungslos: Die Schaltwippen am Lenkrad, kann man damit auch in den "R"- Gang kommen? Nee, das geht meines Wissens nach nicht. Kann eigentlich auch nicht gehen, weil ja der Joystick auf Vorwärts steht! Mit den Schaltpaddles kann man zwar hoch und runter schalten, nicht aber von Vorwärts- auf Rückwärts wechseln! Das muß mit dem Joystick erfolgen!

Komisch, der Punkt mit der Grad Celsius Umstellung bewirkt eigentlich nur die Umschaltung der Anzeige zwischen Grad Fahrenheit und Grad Celsius. Dann hätte die Temperatur vorher in Fahrenheit angezeigt werden müssen. Mal wieder ein Beispiel dafür, daß Software alles andere als logisch ist! Aber egal, Hauptsache es funktioniert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 17:53 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Das kommt auf die Schaltungsvariante an, die eingebaut ist. Ein Smart hat ja kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, das ist was anderes! Da wird die Kuppel- und Schaltarbeit von elektrischen Helferlein verrichtet, den so genannten Aktuatoren! Ein Kupplungsaktuator betätigt und löst die Kupplung, der Schaltaktuator wechselt die Gänge im Getriebe. Die Hardware ist bei beiden erhältlichen Varianten sogar identisch, aber trotzdem gibt es zwei unterschiedliche Modi! Die Variante, die beim Smart auch automatisch schalten kann, heisst im Fachjargon "Softouch". bei dieser Variante gibt es den Automatikmodus, der die Gänge vollautomatisch hoch- und runter schaltet. Erkennbar ist ein Softouch-Smart an dem Umschaltknöpfchen am Schaltknauf, mit dem der Modus gewechselt werden kann. Auch ein Softouch-Smart kann nämlich im "Softipp"-Modus gefahren werden, bei dem die Gänge wie bei einer Tipptronic Schaltung durch Vor- und Zurückbewegen des Joysticks gewechselt werden müssen! Aber es gibt auch reine "Softipp"-Smarts, die nicht über das Knöpfchen zum Umschalten verfügen, bei denen müssen die Gänge dann immer im Tipptronic Modus mit dem Joystick gewechselt werden. Diese erkennt man daran, daß sie kein Knöpfchen am Schaltknauf haben, mit dem man auf den Automatikmodus wechseln kann! Wobei auch ein Softipp Smart automatisch einen Gang zurück schaltet, wenn die Drehzahl des Motors unter einen gewissen Wert abfällt, wenn Du z.B. mit 80 km/h im sechsten Gang auf eine rote Ampel zurollst, dann wechselt auch ein Softipp Smart die Gänge nach unten selbsttätig, wenn die Drehzahl unter einen bestimmten Wert kommt. Das ist aber eine reine Softwaregeschichte, die Kupplung und das Getriebe, also die Hardware ist bei beiden Varianten exakt identisch, der einzige Unterschied ist das Knöpfchen im Schalthebel bei Softouch-Smarts und die Software. Ein bißchen ist es auch von der Ausstattungsvariante und dem Usprungsbesteller abhängig, welcher Modus zur Verfügung steht! Es gibt nämlich grundsätzlich die Ausstattungsvarianten Pure, das ist der Nackte ohne alles, dann den Pulse, der eher auf Sportlichkeit getrimmt ist und den Passion, der eher der Luxuriöse ist. Beim Pure und beim Pulse war der Automatikmodus, also Softouch nicht serienmässig ab Werk eingebaut, beim Passion war er immer serienmässig. Aber auch Pure und Pulse konnte man bei der Ursprungsbestellung mit dem Softouch-Automatikmodus und auch andere Optionen z.B. Klimaanlage dazu bestellen, wenn man wollte! Das kostete dann eben Aufpreis, beim Passion war der immer drin! Wie schon geschrieben, der Umschaltknopf im Schaltknauf ist das Kriterium, ob der Automatikmodus vorhanden ist oder nicht. Theoretisch wäre es natürlich möglich, daß sich einer nur den Schaltknauf mit dem Knöpfchen montiert, ohne daß der Modus vorhanden ist, aber das merkt man sofort, wenn man den Knopf drückt und es tut sich nix, der Schaltmodus wird nämlich im Display angezeigt und wenn man das Knöpfchen drückt, dann muß im Display ein "A" erscheinen! Im Softipp Modus wird der jeweils eingelegte Gang in dem Display angezeigt. Du solltest auf jeden Fall mal einen Probefahren, um beurteilen zu können, ob der was für Dich ist und Du damit zurecht kommen würdest! Ein witziges Auto ist es auf jeden Fall! :) Entweder man liebt ihn oder man hasst ihn, was anderes gibt es nicht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 17:45 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2016 um 15:07 Uhr hat elchtreiber geschrieben: na ja, er ist jetzt 14, kommt in die Pubertät und macht halt Zicken :-D Außerdem ist die Lichtmaschine ja weiblich, das verschärft die Problematik noch! :-D Wer Töchter in dem Alter hat, dürfte mir vehement zustimmen! ;-) By the way, nur noch sechzehn Jahre bis zum H-Kennzeichen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 15:19 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2016 um 15:07 Uhr hat elchtreiber geschrieben: Schieben hat nicht geholfen, d.h. Schrauben ist angesagt. Ich sprach nicht von Schieben, sondern von immer hin- und herbewegen, immer wieder wechseln von vor nach zurück und wieder vor, damit die LiMa über den Riemen zigmal in die jeweils andere Richtung bewegt wird! Wichtig ist der Richtungswechsel, aber ok, bei dieser langen Standzeit hilft vermutlich tatsächlich nur der Schraubenschlüssel. Auch damit musst Du das Riemenrad hin und her bewegen, nur in eine Richtung wird nicht funktionieren. Hast Du darauf geachtet, daß er beim Abstellen trocken war? Ist der Standplatz trocken? Das sind alles Faktoren, welche das Festgehen begünstigen, wenn alles feucht ist!.

Du könntest auch mal eines probieren, wenn die Standzeit nicht all zu lange war. Leg den Rückwärtsgang ein, schalte die Zündung wieder aus und schiebe bei gelöster Handbremse den Smart eine Weile vor und zurück. Durch die geschlossene Kraftübertragung über das Getriebe zum Motor wird dies dann in ruckartige Bewegungen auch auf den Keilrippenriemen übertragen, evtl. rüttelt sich die Lichtmaschine dadurch wieder los. Zumindest einen Versuch wäre es wert! Man kann den Smart natürlich nicht weit schieben, sondern immer nur bis zum nächsten Verdichtungstakt des Motors, aber evtl. reicht das schon, durch die immer wiederkehrende Drehrichtungsumkehr die Lichtmaschine zum Drehen zu überreden! ;-) Ansonsten bleibt Dir nur der Ringschlüssel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 14:12 Uhr ]

Das ist kein spezifisches Problem des cdi, das kann bei Benzinern genauso passieren, wenn er länger gestanden ist. Und bei Dir hört es sich ganz genau danach an! Wie lange war denn der Smart gestanden? Ich denke mal, Du musst von unten her ran, nachdem die Abdeckung abgenommen wurde. Ob das jetzt ein 22er oder ein 24er Ringschlüssel ist, kann ich gar nicht sagen, evtl. gibt es auch verschiedene Ausführungen! Er sollte eben passen! ;-)

In diesem Fred hat letztens mal ein Smart Mechaniker seine Dienste zur Reparatur eines defekten SAM angeboten. Du könntest ihn ja mal kontaktieren, was er von Deinem Problem hält und zu welchem Tarif er es reparieren könnte. Ich will aber ausdrücklich betonen, daß dies keine Empfehlung meinerseits sein soll! An das habe ich mich nur gerade erinnert.

Das SAM sieht innen übrigens so aus wie auf dieser Seite zu sehen. Ich denke mal, für den normal Sterblichen ist hier kein Blumentopf zu gewinnen, soll heissen eine Reparatur ohne Kenntnisse schliesse ich aus. Vor allem aufgrund der Tatsache, daß Details über das SAM, also welcher Baustein die Innenbeleuchtung schaltet, nicht greifbar sind! Das einzige, daß man schauen könnte, ob irgendwelche Schäden durch Wasser bzw. dessen Rückstände zu sehen sind. Man könnte auch versuchen von den Steckerpin des Steckers N11-9 Pin 4 die Leiterbahn zu verfolgen, aber wenn das Multilayerplatinen sind, dann ist da auch recht schnell Sense mit der Verfolgungsjagd! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 13:51 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2016 um 13:31 Uhr hat whusseck geschrieben: habe grade mal probiert, eine Tür aufgelassen und mit der ZV verriegelt. Es wurde verriegelt und gleich wieder geöffnet. Als scheint das ja zu funktionieren! Oder? Wie ich geschrieben habe, das ist eine einfache Prüfung, um zu erkennen, ob die Mikroschalter in den Türen korrekt schalten. Dies ist bei Dir der Fall, die Mikroschalter werden korrekt erkannt! Der Fehler kommt sicher nicht von den Schaltern oder dem Signalweg der Schalter bis in das SAM! Die Probleme verdichten sich dadurch auf die leider sehr teure Zentralelektronik namens SAM! :( Darin sitzt nämlich der Treiberbaustein, der die Lampe ansteuert! Das ist kein Relais, sondern ein elektronischer Baustein. Und von dem SAM gibt es leider im Netz keinen Schaltplan , auf dem erkennbar wäre, welcher Baustein dies wäre. Den haben vermutlich nur Insider! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 13:38 Uhr ]

Eigentlich haben diese beiden Dinge nichts miteinander zu tun, aber die Frage, die sich mir dann stellt, warum geht das Fernlicht auf einmal an, ohne daß Du dies eingeschaltet hast! Hat sich das dann wieder von alleine gegeben oder was hat dieses Problem für einen Status? Bei einem 451er wäre das zwar etwas ungewöhnlich, aber kann es sein, daß Wasser in das SAM eingedrungen ist, evtl. durch eine undichte Windschutzscheibe. Wenn Wasser in das SAM eindringt, kann dies nämlich die wildesten Effekte hervor rufen! Das hört sich alles etwas komisch an!

Wie geschrieben, die Mikroschalter in den Türen müsstest du eigentlich auf die Art und Weise überprüfen können, die ich in meinem Posting beschrieben habe. Bei einem Verriegelungsversuch müssen die Schlösser ver- und gleich darauf wieder entriegeln, wenn mit geöffneter Tür verriegelt wird. Bleibt die Verriegelung aktiv, erkennt die Steuerung die offene Tür nicht! Entriegelt die Steuerung gleich wieder, wird der Mikroschalter in der Tür korrekt erkannt!

Das sieht nach einer kleinen Messung am SAM aus! :) Das SAM ist die Zentralelektrik oberhalb Deiner Knie im Innenraum und wäre von der Steckerbelegung her hier und dort beschrieben! Das Signal für die Ansteuerung der Innenraumleuchte kommt am Stecker N11-9 am Pin 4 heraus! Von dort aus wird die Lampe angesteuert. Am Stecker N11-5 am Pin 8 kommt die Spannung heraus, mit der Du die Lampe manuell einschalten kannst, das geht ja! Die Eingangssignale in das SAM von den Türen kommt übrigens am Stecker N11-8 am Pin 4 und am Pin 19 an! Aber das müsstest Du eigentlich auch anders und wesentlich einfacher überprüfen können, ob die Signale dieser beiden Mikroschalter in den Türen am SAM ankommen. Ich weiss zwar nicht, wie das beim 451er gelöst ist, aber den 450er konnte man nur verriegeln, wenn beiden Türen und der Kofferraum geschlossen waren. War dies nicht der Fall, dann wurde der Smart zwar verriegelt, aber unmittelbar danach wieder entriegelt, was auch akustisch deutlich vernehmbar war! Wenn es beim 451er genau so ist, wovon ich ausgehe, dann brauchst Du eigentlich nur eine der Türen offen zu lassen und dann den Smart verriegeln. Wenn er sofort wieder entriegelt, dann weisst Du, daß das Siganl des Mikroschalters in der Tür korrekt am SAM ankommt! Da wird nämlich das gleiche Signal vom gleichen Schalter verwendet! So einfach kann Logik sein! ;-) Gingen dem ganzen eigentlich irgendwelche Basteleien in Richtung LED voraus, evtl. auch schon bei einem Vorbesitzer? Es könnte nämlich dann durchaus sein, daß der Treiberbaustein im SAM durch die Basteleien gekillt wäre, der diese Lampe ansteuert. Das wäre natürlich weniger schön, weil es von dem SAM und seinen Innereien keinen vernünftigen Schaltplan gibt, wo dieser Treiberbaustein sitzt! :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 13:20 Uhr ]