Ahnungslos

Quote: Am 28.10.2015 um 17:09 Uhr hat goltsmart geschrieben: Frage aber, wo sitzt dieser Thermostat am Smart 451 CDI? und wie komme ich da ran. Hat vielleicht einer Bilder oder ein Video zu diesem Thema? Da es sich bei dem Dieselmotor um einen fast baugleichen Motor aus dem 450er Smart handelt, müsste eigentlich auch der Thermostat an derselben Stelle verbaut sein als dies beim 450er der Fall war. Ihr könnt mich gerne korrigieren, wenn es anders sein sollte! :) In dieser Anleitung über den Austausch der Kühlflüssigkeit ist der Einbauplatz des Thermostatgehäuses zu sehen, weil der Thermofühler für die Kühlmitteltemperatur nämlich von oben her in dem Thermostatgehäuse drin steckt. Beim 451er Benziner sitzt dieser aber aufgrund des Mitsubishi Benzinmotors an einer ganz anderen Stelle. Dies nur der Vollständigkeit halber! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.10.2015 um 17:37 Uhr ]

Nee, den PN Ausgang kann man nicht sehen! Mir würde es schon reichen, wenn die Sortierung der eingehenden PNs nach einem Kriterium möglich wäre oder zumindest diese immer absteigend nach Datum sortiert werden würden. Aber diese werden immer wild durcheinander gewürfelt dargestellt, was das Auffinden nicht gerade erleichtert. Eine geordenete Darstellung wäre mir wesentlich lieber als ein PN Ausgangsordner! Kommt alles irgendwann mit der neuen Forensoftware! Früher oder später! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.10.2015 um 16:36 Uhr ]

Solltest noch dazu schreiben, ob es für ein Coupe oder Cabrio sein soll, die sind nämlich unterschiedlich, auch wenn man es auf den ersten Blick nicht sieht, siehe dort! Auch ein Facelift Coupe mit den neuen Scheinwerfern unterscheidet sich vom Cabrio, das sieht man aber auf Anhieb nicht und viele Verkäufer wissen das auch nicht, da gab es schon einige (teure) Fehlkäufe!

Quote: Am 27.10.2015 um 10:03 Uhr hat TS75 geschrieben: Gegen den Kauf der 54Ps Version spricht mein Zwiebelleder Geldbeutel. Jo, wenn ich in meinen rein schau, tränen mir auch immer die Augen! :( Und am Ende vom Geld ist immer noch so viel Monat übrig! ;-) Ein seriöses Tuning schadet dem Motor nicht unbedingt, wenn man sich selbst ein bißchen diszipliniert! Die Mehrleistung muß ja nicht unbedingt immer abgerufen werden!

PEEN! :) P.S. Bild als Klicklink! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.10.2015 um 10:03 Uhr ]

Gute Frage, gute Antwort! ;-)

Wenn Du schon einen 451er kaufen willst, dann kauf Dir die neuere 54 PS Ausführung! Alles andere kannst Deinem Friseur geben! ;-)

Quote: Am 26.10.2015 um 20:47 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Nebenbei hat man bei einem defekt immer was fahrbares da und kann gemütlich Ersatzteile günstig suchen und selber schrauben. Genau, wenn dann der 451er mit einem Defekt da steht, haste immer noch den 450er zum Fahren! ;-)

Also im Gegensatz zu manch anderer (kostenträchtiger) Sorge von Usern hier würde ich das mal als Luxusproblem bezeichnen! ;-) Die Entscheidung musst Du dann schon selber treffen, die wird Dir hier keiner abnehmen können! Für mich gäbe es da auch nur eine Entscheidung! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2015 um 20:36 Uhr ]

Die Dichtscheibe beeinflusst die Motorentlüftung nicht! Diese wird ja in die Leitung eingebaut, über welche die Abgase aus dem Abgastrakt zum Mischgehäuse geleitet werden, um dort der Frischluft beigemischt zu werden, um die Verbrennungstemperatur in den Brennräumen zu senken, damit die Bildung von Stickoxyden verringert wird. Da über diese Leitung außer den Abgasen natürlich auch die darin enthaltenen Rußpartikel in das Mischgehäuse gelangen, die sich dort dann mit Ölsbestandteilen aus der Motorentlüftung zu einer Pampe verklumpen, wird diese Leitung mit der Dichtscheibe verschlossen. Die Motorentlüftung besteht ja aber nach wie vor, an der ändert sich ja nix! :) Die Motorentlüftung erfolgt ja durch den Anschluss am Ventildeckel über einen Schlauch, der dann in den Ansaugtrakt vor dem Turbolader mündet. Und daran wird ja nichts geändert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2015 um 17:02 Uhr ]

Das ändert aber nichts an der Tatsache, daß im Gegensatz zu Deiner Meinung das meiste Öl im Ansaugtrakt aus der Motorentlüftung stammt! Auch wenn dies nicht in Dein Denkmodell passt! ;-)

Wenn Du in einem öffentlichen Forum postest, dann musst Du auch damit leben, daß in Deinem Fred auch Postings auftauchen, die ein wenig OT sind! Wenn Du das nicht willst, dann musst Du Dein eigenes Forum eröffnen und entsprechend reglementieren! ;-) Zumal ja noch ein kleines bißchen Witz in den Antworten enthalten sein sollte. Aber offensichtlich hält sich Dein Sinn für Humor in Grenzen! Das hat auch nichts damit zu tun, daß wir unser Wissen nicht weiter geben wollen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2015 um 10:13 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2015 um 15:49 Uhr hat Focus-CC geschrieben: LMM ? Quote: Am 24.10.2015 um 16:38 Uhr hat asssmart geschrieben: mc01 cdi 2000 Ein cdi Bj. 2000 hat nix LMM! ;-) Gibt es erst ab dem 451er Smart! Aber offensichtlich nur als Umsatzträger! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2015 um 16:11 Uhr ]

Ich glaube, IngoB gibt es immer noch! ;-) Kontaktier ihn doch einfach mal über seine Email Adresse! :) Und hüte Dich vor falschen Materialien, siehe diesen Fred! :)

Quote: Am 25.10.2015 um 10:05 Uhr hat Emil-K geschrieben: Oh Gott der Pabst ist Tod? da war gar nichts in den Medien? :-? Nee, tot ist der Papst erst, wenn er eine Weile hinter asssmart her fährt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2015 um 11:21 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2015 um 10:26 Uhr hat Kurvenfan geschrieben: Somit ist eine Reifendruckerkennung für sein Fahrzeug nicht zwingend vorgeschrieben- die MUSS ja erst ab 2015 sein. Also meines Wissens müssen vorhandene sicherheitsrelevante Einrichtungen funktionieren, auch wenn sie nicht gesetzlich zwingend vorgeschrieben sind. Wenn sie aber vorhanden sind, dann müssen die auch eine fehlerfreie Funktion haben! Du würdest auch mit ausgelösten oder nicht funktionsfähigen Beifahrerairbags beim TÜV Probleme bekommen, auch wenn diese in Deinem Fahrzeug eigentlich nicht gesetzlich vorgeschrieben sind! Selbst Nebelscheinwerfer müssen funktionieren, wenn welche vorhanden sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2015 um 10:54 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2015 um 09:38 Uhr hat Smartytom geschrieben: Da ist gar nichts defekt - Du hast einen neuen Papst gewählt ... :lol: Nee, die Wahl läuft noch! Erst wenn weisser Rauch raus kommt, ist gewählt worden. So lange schwarzer Rauch kommt, ist die Wahl noch am Laufen! ;-)

Schal mal in Deine Mehlbox! ;-)

Ich denke mal, der Schlüssel will neu angelernt werden! ;-)

Quote: Am 23.10.2015 um 23:02 Uhr hat MProper geschrieben: Und was hat das jetzt mit 'nem Pimmel zu tun, Ahnungslos ?!? :-? :-? :-? Geheimsprache der Forums-Altvorderen ?!? :-? :-? :-? Komische Interpretation! Was hast Du denn für Gedanken? :-? Ich weiss zwar nicht, wie Du da drauf kommst, aber das heisst nichts anderes als PN bzw. ist eine andere Ausdrucksweise dafür! ;-) Und PN ist eine Abkürzung für Persönliche oder Private Nachricht, eine solche findest Du auch in Deinem Postkasterl! :) Und mit Forums-Altvorderen hat dees glei gar nix zom do! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2015 um 11:22 Uhr ]

Du kannst es ja mal ausprobieren! Hinten unter dem Smart siehst du ja den Zustand der Kupplung, soll heissen ób der Betätigungsdorn in den Aktuator eingefahren ist, d.h. Kupplung nicht betätigt oder ausgefahren, d.h. Kupplung betätigt. Das sollte man eigentlich gut sehen.

Dem kann ich nur uneingeschränkt beipflichten! :) Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir Alternativen bzw. empfehlenswerte Werkstätten zum Thema Smart geben zu können?

@TE Ich würde an Deiner Stelle mal eine Ruhestrommessung machen, was dies in Milliampere bedeutet! Also mit einem Amperemeter in der Plusleitung der Batterie mal messen, welcher Strom hier fliesst, wenn alles abgeschaltet und der Smart verriegelt ist und zur Ruhe gekommen ist. Und dann mal mit dem Schalter die Lampe ausschalten und den Wert mit dem vorher gemessenen vergleichen. Wenn eine Glühlampe glimmt, dann fliesst schon ein ordentlicher Strom, der natürlich bei längeren Standzeiten die Batterie langsam, aber sicher leer nuckelt! Gerade im Winter ist das extrem kontraproduktiv, weil da die Batterie aufgrund der niedrigen Temperaturen ohnehin nicht die normale Kapazität hat! Deshalb wäre eine Ruhestrommessung bei Dir unbedingt erforderlich, um zu verhindern, daß die Batterie leer gesaugt wird, wenn der mal ein paar Tage steht! Spätestens dann könnte es bedenklich werden, auch wenn Du es nicht merkst, wenn jeden Tag gefahren wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 15:46 Uhr ]

I merg in meim Aldr eh nix mee! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 08:51 Uhr ]

Die oine saget so und die andere so! ;-)