Ahnungslos

Quote: Am 13.03.2016 um 10:46 Uhr hat passion-herby geschrieben: Da wirst du wohl kein Glück haben. Die Bilder sind im Nirwana verschwunden. Die sind lediglich bei dem Bilderhoster, zu dem verlinkt wird, nicht mehr verfügbar! Nachdem Readyman ja sogar eine Emailadresse angegeben hat, erkennbar durch den Briefumschlag oberhalb des Eingangspostings dieses Freds, würde ich den mal direkt anmailen, ob er Dir die Bilder zur Verfügung stellt! Auch Schmucki selbst hat ja im dritten Posting seine Emailadresse hinterlegt, bei dem könntest Du ja auch mal nachfragen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 10:54 Uhr ]

Diese Problematik ist auch dort beschrieben. Leider handelt es sich bei Evilution um einen Provider, der früher kostenlos war, nun aber Geld für einige seiner Anleitungen verlangt! :( Deshalb kannst Du die verlinkte Seite auch nur teilweise lesen! Hier wäre beschrieben, wie man den Scheinwerfer ausbaut. Vorher muß noch das Frontpanel demontieren! Leider ist dann diese Anleitung über das Zerlegen des Scheinwerfers wieder kostenpflichtig, in jener Anleitung ist das auch beschrieben, aber nicht so ideal bebildert wie bei Evilution. Aber man sollte schon etwas bastlerisches Geschick mitbringen, sonst scheitert man schon bei der Demontage des Front Panels! ;-) Wenn Deine Antenne lange nicht abgeschraubt wurde, dann wirst Du diese vermutlich nur mit Gewalt unter Zerstörung derselben ab bekommen. Das ist nämlich ein grundsätzliches Problem beim Smart mit der Serienantenne. Wenn man diese nicht regelmäßig mal abschraubt, dann verbindet sich das Außengewinde der Antenne mit dem Innengewinde des Antennenfußes so miteinander, daß man die Antenne nur noch mit Gewalt ab bekommt und hinterher die Antenne und der Fuß erneuert werden müssen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 08:01 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2016 um 00:15 Uhr hat dermirko geschrieben: gibts dafür ne einfache lösung ohne Werkstatt ? Tja, wofür gibt es beim Smart schon einfache Lösungen! :) Lösungen gibt es immer, aber einfach ist was anderes! Da muß der Motor der Scheinwerferhöhenregulierung getauscht werden, der ist aber im Scheinwerfer verbaut! Dazu muß der Scheinwerfer ausgebaut und geöffnet werden, das ist machbar, aber nicht ganz trivial! Um welche Art Smart geht es bei Dir überhaupt mit welchem Baujahr. Das wäre schon mal nicht ganz uninteressant zu wissen! ;-) Da Du neu hier bist, kann man das auch nicht in einer Historie erkennen! Etwas bastlerische Begabung wäre auch nicht schlecht, zwei linke Hände mit 10 Daumen sind da eher hinderlich! ;-) Alternativ dazu könnte auch der Scheinwerfer als Komplettteil getauscht werden, das wäre die einfachere Variante. Natürlich kein Neuteil, aber ein gebrauchter in gutem Zustand, von dem natürlich sicher sein sollte, daß alles funktioniert! Manche Gangster verkaufen nämlich auch defekte Teile als funktionsfähig weiter! Ob es der Motor der Scheinwerferhöhenregulierung ist, hört man am besten, wenn man das Ohr direkt auf den Scheinwerfer legt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 07:33 Uhr ]

Quote: Am 12.03.2016 um 23:58 Uhr hat ottomike geschrieben: Hab zwar den Link nicht auf bekommen, Das ist auch kein Link, auch wenn es den Anschein hat, sondern er hat als letztes beim Verfassen seines Postings den email-Button betätigt, dann aber keine Email Adresse eingetragen! Das siehste, wenn Du auf "Zitieren" drückst, dann bekommst Du ja den Originaltext seines Postings dargestellt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2016 um 07:35 Uhr ]

Ruf bei Micke an! Der kann es Dir ganz genau sagen! Wenn einer, dann er! :)

Danke! :) Was mich wundert ist die Tatsache, daß dort nur drin steht, daß "in Abhängigkeit der Fahrleistung" für etwa zehn Sekunden die Anzeige erscheint. Damit ist wohl gemeint, daß dies erst unmittelbar vor der Fälligkeit des Service selbsttätig auftaucht, aber es ist meines Erachtens selten dämlich formuliert! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.03.2016 um 13:25 Uhr ]

Diese Seite hatte ich auch gesehen in der Online Bedienungsanleitung, aber das ist ja eine Beschreibung des alten Kombiinstruments. Da ich nicht wusste, ob das bei einem 2010er, bei dem es ja die Kühlmitteltemperaturanzeige nicht mehr gibt, noch gleich ist, habe ich es mal bei dem pauschalen Hinweis auf die Bedienungsanleitung belassen, ehe ich was falsches schreibe!

War es nicht so, daß die automatische Anzeige nur erscheint, wenn es kurz vor dem Termin in Tagen bzw. im Abstand von einer bestimmten Kilometeranzahl zum Inspektionstermin ist. Je nachdem, was zuerst eintritt, bei Vielfahrern dürfte das die Kilometeranzeige sein, bei Fahrzeugen, die wenig bewegt werden, eher in Tagen! Ansonsten erscheint die Anzeige nicht automatisch, aber es muß ja einen Weg geben, diese manuell aufzurufen wie von Kissi beschrieben. Am besten mal in die Betriebsanleitung sehen! ;-)

Zumindest ich lasse mir von einem MB oder Smart Mitarbeiter oder sonstigen Autoverkäufern nicht erzählen, daß mir die Kiste gefälligst zu gefallen hätte! Ich bilde mir mein Urteil dann schon selbst, da brauch ich niemand anders dazu! Und ich steh auch zu meiner Meinung! Die Geschmäcker sind verschieden, das ist ja auch ok! Daß der Smart polarisiert, das ist auch seit 1998 so, nicht erst seit dem Erscheinen des 453ers! Aber daß Smart mit dem Design des 453ers den Geschmack von vielen, sehr vielen eigentlich eingefleischten Smartisten nicht getroffen hat, ist ja wohl kein Geheimnis mehr! Und das ist meiner Ansicht nach das Bedenkliche daran! Wenn dies durch ein Neukundenklientel ausgeglichen wird, ist das für mich auch ok! Ich will ja mein 450er Cabrio auch bis zum H-Kennzeichen fahren! :) Indes die Zulassungszahlen sprechen eigentlich eine andere Sprache! Aber das ist ja Thema in diversen Freds hier! ;-) Allein die Tatsache, daß die Smart Center die größte Schwachstelle am Smart ist, das ist allen Baureihen bisher gemein, das zieht sich durch die Historie des Smart wie ein roter Faden! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.03.2016 um 11:40 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2016 um 17:33 Uhr hat steve55 geschrieben: Woher stammt die Info? Vielleicht aus einem Rundschreiben, das alle User, die dort registriert sind, per Email bekommen haben müssten! ;-) Hast Du keine Email bekommen? Du bist doch dort auch registriert! Schau mal in Deinen Spam-Ordner! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2016 um 19:18 Uhr ]

Dann können ja die Enthusiasten, die hier immer am Meckern sind, zuschlagen! ;-) Dort können sie dann alle guten Vorsätze verwirklichen, die sie hier immer einfordern! :)

Quote: Am 10.03.2016 um 11:12 Uhr hat CASMY geschrieben: Meine Werkstatt vermutet, das es mit dem Crash-Sensor in der Fahrertür zusammenhängt. Die Tür war während meiner Versuche immer auf. Eigentlich ist eine Werkstatt nicht auf Vermutungen angewiesen, weil im Fehlerspeicher die exakte Ursache aufgeschlüsselt wird! :roll:

Also für ein SC ist das ein normaler Preis! Natürlich bekommste den Anlasser im Internet billiger, aber das ist eben nicht der Maßstab. Der Ersatzteilpreis ist im SC ok. Ich hoffe nur, daß der Anlasser auch tatsächlich defekt war und wirklich ausgetauscht werden musste! Es gibt nämlich beim Smart auch noch ein paar andere Möglichkeiten, die dafür sorgen, daß der Anlasser nicht dreht, aber in einem SC wird eben als erste Maßnahme der Anlasser selbst getauscht, was erhebliche Kosten verursacht. Aber viele Anlasser werden eben umsonst, aber natürlich nicht kostenlos getauscht, weil sie in Wirklichkeit nicht defekt sind und das Problem eigentlich woanders her kommt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2016 um 09:55 Uhr ]

Der schreibt sogar noch in der Beschreibung "Softouch und Tipptronic". Das kann eigentlich gar nicht sein! 1 Jahr Gewährleistung steht dagegen auch dabei. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2016 um 17:17 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2016 um 16:05 Uhr hat Idepuschel geschrieben: Kann man sowas bedenkenlos kaufen? Ein 15 Jahre altes Fahrzeug kann man nie bedenkenlos kaufen! ;-) Auch der Händlerkauf ändert daran nichts! Die Frage ist ohnehin, ob der Händler die gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung bietet oder er sich mit allen möglichen und unmöglichen Tricks davor drücken will! Ob der Smart ein günstiger Zweitwagen ist, steht ohnehin auf einem ganz anderen Blatt, der Unterhalt wie Steuer und Versicherung mögen günstig sein, bei Werkstattrechnungen hingegen sieht es zur Überraschung der Betroffenen hingegen komplett anders aus, da hat sich schon so mancher verzockt. By the way, ich weiss nicht, in wie weit Du Dich schon ein bißchen in die Technik des Smarts eingelesen hast, in diesem Fall handelt es sich um einen Pure ohe den Automatikmodus, d.h. das getriebe schaltet nicht selbsttätig wie man das vom Smart evtl. gewohnt ist. Man muß die Gänge wie bei einer Tipptronic durch vor- und zurück bewegen des Schalthebels manuell wechseln! Das heisst beim Smart "Softipp", den Automaticmodus, der beim Smart "Softouch" heisst und die Gänge selbsttätig wechselt, erkennt man an dem entsprechenden Umschaltknöpfchen am Schaltknauf, der hier hat ein golfballartiges Design ohne dieses Umschaltknöpfchen! Wenn Dir also der Automaticmodus wichtig ist, dann ist dieser Pure nix für Dich! Viele merken das erst nach dem Kauf, daß der Automaticmodus nicht vorhanden ist! Daß der Pure einen total ätzenden Inneneinrichtungsstoff hat, der schon vom Ansehen dreckig wird, rundet das Bild ab, auich wenn dieser hier durch entsprechende Aufbereitung blitzsauber aussieht. Aber bestimmt nicht lange! ;-)

Quote: Am 09.03.2016 um 15:30 Uhr hat passion-herby geschrieben: Ich hab keine Ahnung von diesem Renault-Produkt, aber mal ne Frage: Leuchtet dieselbe Lampe wenn du ohne Gurt fährst? Das kann ich mir nun nicht vorstellen! Da steht ja explizit im Display: Werkstatt aufsuchen! Ich kenne zwar den 453er auch nicht, aber die Anzeige für einen nicht angelegten Gurt sieht bestimmt anders aus! P.S. Gemäß der interaktiven Bedienungsanleitung des 453ers ist die Gurtwarnlampe eine andere! ;-) Hätte mich auch gewundert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2016 um 16:45 Uhr ]

Lass Dir von der Werkstatt ein Fehlerprotokoll aushändigen, in dem dieser Fehler näher aufgeschlüsselt wird. Das ist wichtig wegen der Garantie und der Behebung im Rahmen dessen! Wenn der immer wieder auftritt, dann ist es ohnehin Nonsens, den immer nur weg zu löschen. Im Fehlerspeicher muß eine nähere Spezifikation drin stehen, von welcher Komponente der verursacht wird usw.

Hallole und willkommen im Forum! :) Ich hoffe, Du kannst auch mal selbst Hand anlegen, wenn etwas defekt sein sollte. Bei einem solch alten Fahrzeug übersteigt sonst jeder Besuch im Smart Center den Zeitwert des Fahrzeugs. Tipps erhältst du dann hier im Forum, weil beim Smart vieles etwas anders ist als an anderen Fahrzeugen! Wüsch Dir viele unfall- und pannenfreie Kilometer!

Quote: Am 09.03.2016 um 07:17 Uhr hat skosok geschrieben: so, da hab ich gestern noch mal die Batterie gemessen und es waren 12,08V Im Ruhezustand oder beim Betätigen des Anlassers, also während des Startvorgangs? Hintergrund der Frage ist, daß Batterien oft die unangenehme Eigenschaft haben, daß bei Belastung die Spannung zusammen bricht! D.h. im Ruhezustand hätte die Batterie 12,08 Volt, beim Betätigen des Zündschlüssels könnte aber die Spannung zusammen brechen und wesentlich geringer sein! Deshalb macht die Messung nur im belasteten Zustand Sinn! D.h. der Wert muß in dem Moment abgelesen werden, wenn du den Schlüssel auf die Anlasstellung gedreht und das Klacken des Magnetschalters gehört hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2016 um 09:55 Uhr ]

Hier noch was ähnliches. Wobei da von zwei verschiedenen Dingen die Rede ist, zum einen ist es die dicke Leitung, die direkt von der Batterie zu dem Anlasser geht und zum zweiten ist es die hochflexible Litze, die von dem geschraubten zweiten Anschluss am Magnetschalter in den Anlassermotor rein geht.

Dort mal auf die Schnelle ein beispiel, ich habe das aber speziell zu dem Anlasser des 451ers schon öfter gelesen, genau dieses Problem! Ich schau mal, ob ich was mit Bildern finde! Der Vorteil ist ja, daß beim 451er Benziner ohne mhd der Anlasser relativ gut erreichbar ist!

Ich denke mal, das kräftige Klacken kommt von dem Magnetschalter des Anlassers, der da anzieht. Eine Schwachstelle scheint zu sein, daß die Litzedrähte der Zuleitungen des Anlassers oft durchgammeln. Das scheint in der Tat eine Schwachstelle dieses Anlassers zu sein! Da gibt es verschiedene Freds zu, ich schau mal, ob ich auf die Schnelle welche finde! Die Batterie müsste aber in der Tat vorher verifiziert werden!!! Sehr oft liegt es nämlich tatsächlich an der Batterie! Aber nicht immer, Heiko! ;-)

Quote: Am 07.03.2016 um 19:56 Uhr hat skosok geschrieben: Was tun??? Als erstes solltest du uns mitteilen, um welche Art Smart es bei Dir überhaupt geht! ;-) Die Forenrubrik, in der Du postest, hat relativ wenig zu sagen, weil hier sehr oft Fehler gemacht werden!

Das ist schon klar, daß dies eine Kunststoffhalterung ist, aber trotzdem "sägt" diese Kunststoffhalterung das metall des LLK im laufe der Zeit durch. Hast Du die Bilder in dem Beitrag bei der anderen Fakultät, die ich verklinkt hatte, nicht angesehen? :-? Ein unterstrichenes Wort in einer anderen Farbe ist immer ein Link, der Dich automatisch zu einem Ziel weiter leitet! ;-) Man erkennt dies auch daran, daß sich der Maupfeil in eine Hand verwandelt, wenn man damit über den Link streicht! In diesem Fall zu einem Beitrag, in dem entsprechende Bilder hinterlegt sind, wie dies aussieht! Wenn das in Deinem Fall nicht zutrifft, muß das Problem woanders her kommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2016 um 13:47 Uhr ]

Die TLE muß nicht nur getauscht, sondern dabei auch überprüft werden. Hintergrund davon ist die Tatsache, daß der motorseitige Anschluss am Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe auch komplett dicht sein kann! Wenn Du eine komplett neue TLE unten am Motor aufgesteckt hast, das sollte schon allein deshalb gemacht werden, weil der 90 Grad Schlauchbogen im Laufe der Zeit ganz schön mürbe werden kann und dann auch nicht mehr formstabil ist, solltest Du mal den Saug-/Blastest machen, aber wirklich erst mit der neuen TLE, sonst hast Du den Schmodder der alten Leitung, der sich im Laufe der Zeit darin sammelt, im Mund. Und das ist alles andere als der Gesundheit zuträglich! ;-) Wenn alles in Ordnung ist, dann muß man an dieser Leitung saugen können, über diesen Weg wird ja auch der Motor bzw. das Kurbelgehäuse entlüftet. Wenn man in die Leitung von der Ansaugbrücke her rein bläst, muß das Ventil sperren, dadurch wird ja verhindert, daß der Ladedruck aus der Ansaugbrücke noch zusätzlich in das Kurbelgehäuse eingeleitet wird! Allerdings gibt es daneben auch noch den Fall, daß man weder saugen noch blasen kann, dann ist die Entlüftung durch Ölkohle komplett dicht und vollkommen unwirksam!