Ahnungslos

Auch der zweite Smart ist ein Pure mit der gleichen, schrecklichen Inneneinrichtung! Zwar ein Cabrio, aber die Heckscheibe ist fertigund wurde schon mal mehr oder weniger sinnvoll instand gesetzt! Bei diesem Smart kommt noch hinzu, daß er keinen Automatikmodus hat, erkennbar am Golfballdesign des Schaltknaufs! Viele gehen ja davon aus, daß die Smarts alle mit Automatikmodus gebaut wurden, das stimmt aber nicht. Es gab eine "Softipp" Variante, die man durch vor- und zurück bewegen des Joysticks wie eine Tipptronic schalten muß, der kann keine selbsttätigen Gangwechsel durchführen bzw. nur dann, wenn man eine bestimmte Drehzahlgrenze unterschreitet, dann schaltet auch dies Variante einen Gang zurück! Oder wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer gedreht wird, dann schaltet er einen Gang hoch. Aber das ist nicht zu verwechseln mit einem "Softouch" Smart, erkennbar an dem Umschaltknöpfchen im Schaltknauf, mit dem man dem Modus wechselt. man kann nämlich auch einen Softouch Smart im Softipp Modus fahren, die aktiven Elemente sind ohnehin die gleichen. Wenn Dir aber ein Vollautomatikmodus wichtig ist, musst Du darauf achten, daß er auch in dem Smart vorhanden ist! Ein Pure hatte serienmässig immer nur Softipp drin, konnte aber bei der Bestellung gegen Aufpreis auch mit Softouch upgegraded werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2016 um 12:47 Uhr ]

Der erste Smart aus Stade ist übrigens never ever ein Pulse! Der hat nämlich die schreckliche Inneneinrichtung eines Pures drinne, erkennbar an den befleckten Sitzen. Dieser Sitzbezugsstoff ist übrigens das schlimmste, was man sich antun kann, der ist auch durch Reinigung nicht sauber zu bekommen!!! Bei den Türeinlagen setzt sich das dann fort! Der hat höchstens Pulse Felgen drauf, dann hat es sich aber auch schon!

Quote: Am 04.11.2016 um 12:26 Uhr hat Schoasch geschrieben: Die sind aber beide mit 799ccm angegeben :-? Wie ich oben schon schrub! ;-) Der Dieselmotor hat immer 799 ccm, unabhängig vom Baujahr! Nur die Benziner haben unterschiedliche Hubräume. 599 ccm bis Ende 2002 und 698 ccm ab Baujahr 2003. Deshalb ist bei einem Diesel im Gegensatz zu einem Benziner keine Unterscheidung zwischen Trust+ Smart und einem ESP Smart anhand des Hubraums möglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2016 um 12:46 Uhr ]

Wäre auch nicht schlecht, wenn friesenknust mal ein Feedback geben würde, ob er die Lichtmaschine wieder gangbar bekommen hat!

Quote: Am 04.11.2016 um 11:56 Uhr hat itchyMS geschrieben: Ist es beim CDI möglich nur das Rad bzw die Rolle der Lichtmaschine auszutauschen? Was ist da der Sinn von? :-? Die Mutter, an der man dreht, wenn die Lichtmaschine festgerostet ist, die ist ja nicht dazu vorhanden, sondern die fixiert das Riemenrad auf der Welle der Lichtmaschine, daher gehe ich schon mal davon aus, daß man diese Riemenscheibe auch einzeln tauschen könnte. Die Welle ist ja nicht mit der Riemenscheibe aus dem vollen geschnitzt, sondern das sind zwei Teile, die voneinander getrennt werden können! ;-) Man muß nur beachten, daß es auch die Riemenscheibe des cdi's ist, die man einbaut, das ist nämlich eine andere als die des Benziners. Aber das würde ja nur in Frage kommen, wenn die Riemenscheibe selbst beschädigt ist und das ist sie in den allerwenigsten Fällen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2016 um 12:17 Uhr ]

In diesem Fred, der übrigens 15 Jahre alt ist!!! :) werden mehrere Dinge munter durcheinander gemischt. Wenn ich das Ursprungsposting richtig interpretiere, dann ging es darin nicht um quer parken, sondern um das Parken hintereinander in Fahrtrichtung in einer umrahmten Parkfläche. Das quer Parken wurde erst anschliessend da rein interpretiert. Welcher Fall lag jetzt bei Dir vor? Das Querparken oder das Parken von zwei Smarts in einer Parkfläche? Auch wenn das der eine oder andere anders sehen mag bin ich schon der Meinung, daß jedes Fahrzeug einen eigenen Parkschein braucht, auch wenn zwei kurze Fahrzeuge in einer Parkfläche stehen, die normalerweise für ein Fahrzeug vorgesehen ist! Sonst bräuchten ja alle Fahrzeuge, die auf einer umrahmten Parkfläche am Fahrbahnrand, z.B. fünfzig Meter lang, nur einen Parkschein! Ist ja alles ein Parkplatz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2016 um 11:12 Uhr ]

Quote: Am 04.11.2016 um 04:44 Uhr hat Schoasch geschrieben: sollte ich auf jeden Fall ab Facelift 2003 nehmen oder spielt das nicht so die große Geige? Dazu solltest Du auf jeden Fall wissen, daß die Begriffe Facelift und die technischen Innovationen im Rahmen des so genannten 2nd Generation Smarts zwei verschiedene Dinge sind! Das wird nämlich immer wieder verwechselt! Das optische Facelift, also die neueren, doppelellipsoidförmigen Erdnußscheinwerfer wurde nämlich bereits im Frühjahr 2002 eingeführt, die Änderungen in der Technik, hingegen erst ab Anfang 2003! Unter anderem wurde hier echtes ESP realisiert statt dem bis dahin verbauten wesentlich schlechteren Trust+. Außerdem wurde in Einzelfällen das "neue Gesicht" auch an noch ältere Fahrzeuge verbaut! Deshalb sagt das Gesicht des Smart überhaupt nichts über das Baujahr aus! Ein Trust+ Smart vor 2003 kann in kritischen Situationen lediglich Gas weg nehmen und auskuppeln, sonst gar nix! Ein 2nd Gen Smart ab 2003 mit ESP hingegen kann mittels einer zusätzlich verbauten Servopumpe Bremseingriffe an einzelnen Rädern vornehmen, obwohl der Fahrer die Bremse überhaupt nicht betätigt, damit ist natürlich eine wesentlich bessere Stabilisierung eines in kritische Fahrsituationen gekommenen Fahrzeugs möglich! Außerdem ist eine wesentlich bessere Sensorik verbaut! Deshalb ist ein echter 2nd Gen Smart ab 2003 mit echtem ESP aus sicherheitstechnischen Gründen wesentlich empfehlenswerter als einer mit Trust+. Bei einem Benziner kann man das recht einfach am Hubraum des Motors erkennen, ob das jetzt ein alter oder neuerer Smart ist, der alte ohne ESP hat nämlich 599 ccm, eine neuerer mit ESP hat 698 ccm, bei einem Diesel ist das nicht möglich, der hat immer 799 ccm. Und in Verkaufsanzeigen oder im Fahrzeugschein ist ohnehin immer nur die Erstzulassung angegeben, die aber durchaus vom Baujahr abweichen kann, wenn der Smart vor der Erstzulassung noch längere Zeit auf Halde stand. Es gibt jede Menge Smarts mit einer Erstzulassung weit in 2003 oder sogar Anfang 2004, die noch die alte Technik drin haben! Da heisst es aufpassen! Am einfachsten ist ein 2nd Gen Smart optisch an der Lage der OBD Diagnosebuchse erkennbar, bei einem älteren Smart vor 2003 sitzt diese Buchse, an die der Diagnosecomputer eingesteckt wird, nämlich in der Zentralelektronik im Fahrerfußraum. Bei einem echten 2nd Gen sitzt die Diagnosebuchse unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen in der Rückwand des Ablagefachs links unter dem Lenkrad an der Tür. Man erkenn es auch an der Fahrgestellnummer, bei einem neueren Smart ab 2003 mit ESP beginnt diese mit WME450, bei einem älteren war das WME01, so weit ich weiss. Ich würde Dir unabhängig davon empfehlen, mal die Modellhistorie durchzulesen, da steht auch das eine oder andere wissenswerte drin! Unbedingt aufpassen musst du mit der Farbe der Schadstoffplakette an der Windschutzscheibe, gerade beim Diesel ist es so, daß jede Menge grüne Plaketten verklebt wurden, ohne daß ein RPF, also ein Rußpartikelfilter auch wirklich vorhanden ist, warum auch immer. Dafür gibt es verschiedene Möglichkeigten. Entweder wurde der RPF im Falle eines Defekts wieder durch einen normalen Pott ersetzt, es gab aber auch Zeitgenossen, die sich einen einbauen und eintragen liessen, die Förderung ausbezahlt bekamen und den anschliessend wieder weiter verkauft haben! Oder es wurde oft von vornherein die falsche Plakette verklebt, was auch häufig vorkam. Bei einer Ummeldung des Fahrzeugs ohne den entsprechenden PM Eintrag im alten Fahrzeugschein würdest Du dann aber nur die gelbe Plakette bekommen, auch dann wenn vorher die grüne verklebt war! Wenn Du mit dem cdi dann eine Zone befahren wolltest, die nur grün zulässt, wäre das dann eben ein Problem! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.11.2016 um 11:28 Uhr ]

Quote: Am 03.11.2016 um 12:17 Uhr hat Schoasch geschrieben: Also grundsätzlich kann ich schon schrauben, habe aber nur viel Erfahrung mit US-Oldtimern und Bootsmotoren. Na, das hört sich ja schon ganz anders an, zuerst hörte es sich für mich so an, als ob Du zwei linke Hände mit zehn Daumen und keinerlei technisches Verständnis hast! Beim Smart benzinmotor ist der Ölverbrauch daß Maß der Dinge! Je mehr Öl in den Brennräumen verheizt wird, desto näher ist der Motor an den ewigen Jagdgründen! Die Problematik ist nur vom Verkäufer, der ja über diesen Umstand Bescheid weiss, eine glaubwürdige Auskunft zu erhalten! Wenn allerdings der Motor schon eine weissblaue Qualmwolke beim Start von sich gibt, ist es besser, die Finger weg zu lassen. Beim cdi spielt das keine so große Rolle und die Zahl der Motorschäden der Dieselmotoren spielt eher eine untergeordnete Rolle, der Motor selbst ist ein echter Langläufer! Beim Diesel sind es eher Teile aus der Peripherie, die Ärger machen können. Während Glühkerzen noch ein relativ harmloses Problem sind, weil sie eher einfach ausgetauscht werden können, sind defekte Injektoren oder undichte Hochdruckpumpen schon eher ein Kostenfaktor! Viele Smarts werden ja mit überholten Motoren verkauft, aber auch da wird viel Schindluder mit getrieben. Durch die Tatsache, daß sich die häufigen Motoren rum gesprochen haben gibt es da findige Oberspezialisten, die sich Smarts mit Motorschäden aufkaufen, diese billigst wieder zusammen schustern, aber jedem Kunde eine Rechnung von teilen präsentieren, die da angeblich verbaut wurden! Deshalb würde ich im Fall von überholten Motoren auf jeden Fall nur renommierte Anbieter, die es durchaus gibt, akzeptieren, sonst wird statt des Motors Dein Smart überholt, wenn er auf der Pannenspur ausrollt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2016 um 14:44 Uhr ]

Quote: Am 03.11.2016 um 11:41 Uhr hat Schoasch geschrieben: Leider habe ich keine Ahnung von diesen Autos… Das sind leider die denkbar ungünstigsten Voraussetzungen für einen älteren Smart! Dabei geht es nicht mal so sehr nur um die Haltbarkeit des Motors, sondern bei einem solch alten Fahrzeug können auch andere Komponenten erheblichen Ärger bereiten. Und wenn Du nicht selbst schrauben kannst, solltest Du diesen Gedanken möglicherweise wieder aufgeben! Gerade bei solch alten Smarts besteht sonst die Gefahr, daß Du in der Zeit nach dem Kauf ein Mehrfaches des Kaufpreises in den Werkstätten los wirst. Die merken nämlich recht schnell, daß Du keine Ahnung hast und nehmen da in der Regel keine Rücksicht darauf, daß Du den Smart günstig gekauft hast! Müssen sie eigentlich auch nicht! Und unter diesen Voraussetzungen kann auch ein billiger Smart ganz schön ins Geld gehen. Sorry für die schonungslose Offenheit, aber da hat sich schon so mancher verzockt, der eigentlich billig Smart fahren wollte! Wenn Du beim Kauf niemanden hast, der sich mit Smart auskennt, dann erhöht das die Gefahr noch! Da nützen nicht mal allgemeine Kenntnisse über KFZ was, da muß man schon explizit was vom Smart als solches verstehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2016 um 11:56 Uhr ]

Deutsch Sprak, schwer Sprak! :roll: Ach was hätt ich Geld das wär ich froh! :lol: Ist das eigentlich immer der gleiche Hohlkörper oder sind das verschiedene fragwürdige Spezialisten, die sich hier in letzter Zeit tummeln? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2016 um 10:56 Uhr ]

Ähnlich verhält es sich übrigens auch mit der von Dir in Deinem angegebenen Homepage bzw. Deinem Häuschen, das funktioniert nämlich auch nicht! Das kommt daher, weil Du diese in Deinem Profil direkt mit www begonnen hast. Da musst Du wiederum die komplette http:// Adresse angeben, sonst setzt auch hier die hochmoderne Software des Forums die URL falsch um, indem sie da noch einen Zusatz hinzu konstruiert. Und schon funktioniert das Häuschen nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 22:16 Uhr ]

Funktionierender Link! ;-) Es handelt sich dabei um einen https Link, der in verbindung mit der Forensoftware nicht funktioniert, weil diese ihn verfälscht! Wenn man die URL direkt mit www beginnt, dann funktioniert auch der Link! :)

Quote: Am 02.11.2016 um 10:55 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Leuchtet bei Dir bei Fernlicht dann eigentlich die Abblendlicht- und die Fernlichtlampe oder nur die Fernlichtlampe? Bei dem serienmässigen Facelift Smart leuchten nämlich bei Fernlicht beide Glühlampen, also die des Abblendlichts und die des Fernlichts! @smart911a Meine Frage hast Du jetzt aber noch nicht beantwortet, die ich Dir gestellt habe!

Da hat sich wohl mal der ganze Smart drüber abgerollt! :lol: Den würde ich nicht mal geschenkt haben wollen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 11:29 Uhr ]

Quote: Am 02.11.2016 um 10:40 Uhr hat Smart911a geschrieben: man muss nur paar Kleinigkeiten abändern. ich habs gemacht. Wenn das für Dich Kleinigkeiten sind, dann will ich nicht wissen, wie bei Dir echte Probleme aussehen! ;-) Dann bist Du ja jetzt der richtige Ansprechpartner für diesen Umbau! Ich habe ja von Anfang an geschrieben, daß es möglich ist, ein paar haben diesen Umbau ja schon gemacht, aber als Kleinigkeiten würde ich die Änderungen jetzt nicht gerade bezeichnen! Die Gebrauchtteilehändler wissen nämlich mittlerweilen, was sie für die Front des Fahrzeugs verlangen können, weil die Panels immer seltener werden! Ein Schnäppchen auf dem Schrottplatz ist inzwischen ziemlich unwahrscheinlich! Leuchtet bei Dir bei Fernlicht dann eigentlich die Abblendlicht- und die Fernlichtlampe oder nur die Fernlichtlampe? Bei dem serienmässigen Facelift Smart leuchten nämlich bei Fernlicht beide Glühlampen, also die des Abblendlichts und die des Fernlichts! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 11:12 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2016 um 23:50 Uhr hat Cicekkano geschrieben: Hat jemand von euch die umrüstung schonmal gemacht? Stelle mir das eigentlich nicht so schwer vor, da die scheinwerfer schon passen und ich ja in dem sinne nur die Stecker austauschen muss. Wenn Du damit meinst, daß Du die neuen doppelellipsoidförmigen Scheinwerfer der Facelift 450er an einen Oldliner anbauen willst, da ist dann schon noch ein bißchen mehr erforderlich als nur die Scheinwerfereinsätze! Das fängt bei den kompletten Panels der Fahrzeugfront an, die Ausschnitte der Scheinwerfer in den Panels sind ja komplett anders, und hört mit dem geänderten Steckern noch lange nicht auf. Es geht zwar, es haben auch schon User gemacht, aber das würde ich mir an Deiner Stelle nicht so einfach vorstellen. In diesem Fred ist der Umbau textlich beschrieben, die Bilder sind leider nicht mehr verfügbar, das ist der Segen davon, daß die Bilder hier nicht hochgeladen, sondern nur verlinkt werden. Wenn die Bilder bei dem Bilderhoster nicht mehr verfügbar sind, dann fehlen sie auch automatisch hier im Forum! :( Auch der Link zu dem PDF, in dem der Umbau beschrieben wird, funktioniert leider nicht mehr. Könnte höchstens sein, daß den jemand noch auf dem Rechner hat. Allerdings sind die meisten User von damals nicht mehr hier aktiv! In dem Fred ist aber eine Liste von Teilen drin, die für den Umbau benötigt werden. Aber allein die Panels dürften eine recht teure Angelegenheit werden, weil die im Gegensatz zu früher eigentlich gar nicht mehr erhältlich sind und die Gebrauchtteileverkäufer dafür ganz schön saftige Preise aufrufen! Am günstigsten dürfte der Ersatz des defekten Scheinwerfers gegen einen gebrauchten, funktionsfähigen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 06:51 Uhr ]

Bei Deinem Kennzeichen bzw. Wohnort gibt es eigentlich nur eine Anlaufstelle, die Du schnellstmöglich mal konsultieren solltest! ;-)

Quote: Am 01.11.2016 um 11:38 Uhr hat nixcom geschrieben: wenn beim Schaltaktuator die verzahnte Motorwelle abbricht, kann das Zahnsegment im Aktuator den Stößel zur Kupplungsbetätigung nicht mehr heraus drücken. Verwechselst Du da jetzt nicht auch Schaltaktuator und Kupplungsaktuator? Ich denke, Du meinst beides Mal den Kupplungsaktuator! Der Schaltaktuator ist ja der, der über die Schaltwalze(n) die Gänge im Getriebe wechselt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 11:44 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2016 um 10:51 Uhr hat quill geschrieben: Wo ich schon mal frage,wie geht die Deckenlampe raus? Hau drauf! ;-)

Quote: Am 31.10.2016 um 18:43 Uhr hat Triking geschrieben: Es kann sein, dass der Rückwärtsgang "eingeklemmt" ist, weil der Wagen etwas abschüssig steht. Die Zahnräder im Getriebe verhaken sich dann regelrecht und der Getriebeaktuator kann den Gang nicht herausnehmen. In diesem Fall stimmt Deine Diagnose, Rolf! Weil die Welle des Kupplungsaktuators gebrochen war konnte er den Gang nicht raus nehmen, weil die Kupplung nicht betätigt werden konnte und dadurch die Zahnräder des Getriebes auf Spannung saßen. Aber im Normalfall, wenn die Kupplung ordnungsgemäß betätigt werden kann, wird die Spannung durch das Betätigen der Kupplung aufgehoben, weil dann ja keine kraftschlüssige Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe besteht. Das kann man alles bei einem Schaltwagen ebenfalls simulieren. Man legt bei etwas abschüssiger Strasse einen Gang ein und lässt die Kupplung kommen und den Wagen ein Stückchen nach vorne oder hinten rollen, ohne daß man die Bremse betätigt oder die Handbremse angezogen hat, bis er durch den nächsten Verdichtungstakt des Motors abgebremst wird. Dann kann man normalerweise den Gang am Schalthebel nicht mehr ohne weiteres raus nehmen, sondern ihn nur noch mit Gewalt raus reissen, weil die Zahnräder im Getriebe unter mechanischer Spannung stehen. Wenn man dann aber die Kupplung betätigt, geht es dann wieder ganz leicht, den Gang raus zu nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 10:58 Uhr ]

Wie wäre es denn mit einem Kürzel für Kombi-Instrument? ;-) Genau als solches bezeichnet man die Einheit des Smart, in welcher der Tachometer und das Display mit den Eiern für die Kühlwassertemperatur und Tankinhalt sowie Ganganzeige untergebracht ist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 10:46 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2016 um 08:55 Uhr hat westi_lover geschrieben: und macht es dann Sinn das Set mit dem Ausrücklager (was ist das überhaupt) zu kaufen? Da ist Google Dein Freund! ;-) Das betrifft die Frage, was das überhaupt ist, das Ausrücklager! Klück müsch! Zitat von der Seite: Der Ausrückhebel wird entweder mechanisch über einen Seilzug oder hydraulisch über den Nehmerzylinder bewegt. Das war noch aus Vor-Smart-Zeiten! Auf den Smart trifft nämlich keines von beidem zu! ;-) Beim Smart müsste es heissen: Der Ausrückhebel wird mechanisch von dem Bolzen des Kupplungsaktuators bewegt! :) Und wenn Du Dich entschliesst, eine neue Kupplung einzubauen, solltest Du auf jeden Fall das Ausrücklager mit tauschen! Das kostet nämlich nicht die Welt und die Kosten dafür stehen in keinem Verhältnis zu dem Aufwand, der entstehen würde, wenn man das alte drin lässt und dieses auf halbem Wege bis zur nächsten Kupplung dann schlapp machen würde! Um das auszutauschen müsstest Du wieder das Getriebe demontieren, das ist nämlich mit der Kupplung in der Kupplungsglocke verbaut, was ja schon mit ein paar Minuten Arbeitsaufwand verbunden ist! Und was ist das teure in den Werkstätten in den meisten Fällen? Richtig, der Arbeitslohn! Und deshalb wäre es extrem unwirtschaftlich, das alte Ausrücklager, das ja auch schon ein paar Kilometer Fahrleistung drauf hat, drin zu lassen! Deshalb ist das Ausrücklager auch bei manchen Anbietern schon von vornherein in einem Kupplungsset enthalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 09:37 Uhr ]

Quote: Am 31.10.2016 um 21:42 Uhr hat westi_lover geschrieben: Für mich sieht das aus wie ein Bohrer :lol: Keine Ahnung wie es tatsächlich heisst . Wie würdet ihr das beschreiben? Kein Problem, ich dachte mir schon, daß es um dieses Teil geht. Das hab sogar ich als Ahnungsloser kapiert! ;-) Aber dann muß man sich ja fragen lassen, ob man die Beiträge durchliest! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2016 um 21:56 Uhr ]

Die Problematik bei der Kupplung des 451ers scheint zu sein, daß die erforderliche Betätigungskraft mit der Abnutzung der Kupplung zunimmt! Dies endet dann offensichtlich damit, daß die Welle des Motors abreisst wie in Deinem Fall.

Quote: Am 31.10.2016 um 21:44 Uhr hat Triking geschrieben: Um den Zahnriemen zu spannen nimmt man die rechte Radhausschale (Innenkotflügel) heraus. Auch ich als Ahnungsloser bin mir ziemlich sicher, daß es sich dabei nicht um einen Zahnriemen, sondern um einen Keilrippenriemen handelt. Da bin ich mir sogar sehr sicher! ;-)