Ahnungslos

Quote: Am 20.01.2016 um 18:04 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Abwürgen beim Smart ist schlecht kann man nur warten und hoffen. Abwürgen geht im Smart natürlich nicht, aber mit Gewalt runter Bremsen und manuell runter schalten würde schon gehen und bei ca. 1400 1/min würde sich meiner Meinung nach kein solches Ölgemisch bilden können, das selbstzündfähig wäre bis zur Ekstase! Da könnte man nur hoffen, daß dieser Kettenreaktionseffekt von selbst in sich zusammen bricht. Wenn man natürlich so wie der Typ in dem Video den Leerlauf rein macht und wartet, bis der Motor über den Jordan geht, dann geht natürlich nix mehr! In diesem Fall wirkt ja auch kein Drehzahlbegrenzer des Motorsteuergeräts und nix anderes mehr! Die Maschine dreht so bis zum natürlichen Ende!

Genau so ist es! Der Treibstoff kommt in diesem Fall in Form von Öl in die Brennräume. Allerdings muß dieses Öl schon fein zerstäubt werden, um dort entzündet zu werden. Das habe ich selbst mal bei dem Citroen eines Bekannten erlebt, dem sie das Öl beim letzten Ölwechsel weit überfüllt haben, das wurde dann durch die Kurbelwelle schön schaumig geschlagen und dieser Schaum über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt eingespeist und dem Motor verabreicht. Da half auch nur noch, den Motor in einem hohen Gang mit Gewalt abzuwürgen, das ist eben der Segen des Dieselmotors, da ist keine Zündung erforderlich, weil es ja ein Selbstzünder ist! So lange da die Kraftstoffzufuhr erhalten bleibt, ist der auch nicht abzustellen! Und wenn die Kraftstoffzufuhr über nichtoffizielle Wege, also nicht über die Injektoren erfolgt, hat man da fast keine Chance! Die Frage ist eben, ob das beim Smart durch undichte Lager des Turboladers erfolgen kann. Irgendwie kann ich da nicht so recht dran glauben. Aber nix ist unmöglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2016 um 15:49 Uhr ]

Dann schau mal nach der Sicherung 20! ;-) Bin zwar kein Experte, siehe Nick, aber ich bin mir trotzdem ziemlich sicher, daß diese Sicherung ausgelöst hat! Und vor allem sorge für ausreichenden Frostschutz in Deiner Scheibenwaschanlage! Die Waschpumpe bzw. deren höhere Stromaufnahme in blockiertem Zustand ist nämlich die Ursache dafür, daß die Sicherung 20 auslöst! Ist jedes Jahr das gleiche, wenn es kalt wird, ist Sicherung 20-Time! Die Sicherung 2 sichert zwar den Betriebsstrom der Scheibenwischer ab, aber der kommt gar nicht mehr zum Tragen, weil der Scheibenwischerhebel bzw. dessen Steuerstrom, über den das Signal zum Einschalten der Scheibenwischer kommt, ebenfalls über diese Sicherung 20 läuft! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2016 um 09:02 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2016 um 17:12 Uhr hat 62joachim geschrieben: Versuchen Schlüssel neu anlernen und Fehlerspeicher auslesen wäre meine erste Maßnahme Genau dazu ist aber eine StarDiagnose erforderlich, welche eine freie Werkstatt vermutlich nicht hat! ;-)

Quote: Am 19.01.2016 um 16:53 Uhr hat pascalts geschrieben: Es soll nur halten, bis es warm genug ist, einen neuen Kompletten Kabelbaum vom Verwerter einzubauen (habe den schon da, der ist "nur" 20.000km gelaufen in eine Auto das 300.000km geschruppt hat... der Besitzer hatte den tatsächlich 1 Jahr vor unfalltod des Smart noch austauschen lassen). Ist der aus einem Smart mit gleichem oder ähnlichem Baujahr? Nicht daß Du Dir diese Arbeit machst und der passt hinterher nicht!

Quote: Am 19.01.2016 um 14:56 Uhr hat Prions geschrieben: So, es war/ist also doch die Batterie. Und wie hier schon angedeutet war, ist sie wohl schon älter – der Anlasser hörte sich beim ADAC-Mann nicht so lahm an, wie bei mir sonst immer - ganz im Gegenteil: er drehte fröhlich durch und zündetet auch auf Schlag. Na also, das ist genau das, was ich sage, der Anlasser muß auch bei großerer Kälte vielleicht nicht ganz so flott drehen wie im Sommer, aber er darf sich auch nicht gequält anhören und langsam drehen, sonst kann nämlich der Motor nicht anspringen, weil dadurch auch die Bordspannung für die Zündung etc. wesentlich niedriger ist als bei einer vollgeladenen Batterie. Die Spannung bricht da regelrecht zusammen auf einen viel zu niedrigen Wert! Ein träge drehender Anlasser stellt nämlich für die ohnehin schwache Batterie eine noch größere Belastung dar. Bei Starthilfe ist der Querschnitt der Starthilfekabel immer auch ein Faktor, der beeinflusst, ob die Starhilfe funktioniert oder nicht. Der gute Kontakt an den Polzangen ohnehin, das setze ich als gegeben voraus! Deshalb sollte man beim Kauf von Starthilfekabeln nicht das letzte Sonderangebot aus Klingeldraht kaufen, sondern für ausreichend Querschnitt sorgen! In diesem Fall gilt, viel hilft viel! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 15:13 Uhr ]

Ich bin bei meinen Ausführungen eigentlich davon ausgegangen, daß dies ein offizielles Schreiben wäre! Sollte dies nicht so sein, muß das Ganze natürlich erst mal hinterfragt und aufgeklärt werden! Wie die anderen schon sagten ist hier die Gefahr von Betrug außerordentlich hoch! Wenn ich ein Geschädigter wäre und der Schädiger hätte sich entfernt, wäre aber bekannt, wäre mein erster Gang zur Polizei, um eine Anzeige zu formulieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 15:14 Uhr ]

Eine unterschiedliche Gaspedalcharakteristik zwischen Benzinern und Diesel im gleichen Fahrzeug ist meines Erachtens vollkommen normal, man gewöhnt sich daran!

Quote: Am 19.01.2016 um 12:28 Uhr hat Clark_Griswold geschrieben: die hatten noch keine Gelegenheit nachzugucken. Die haben also nicht gesagt es ist definitiv das Steuergerät, allerdings hätte die das da schon erlebt. Das wird ja immer besser! WLAN Diagnose aus 10 Metern Entfernung! ;-) Sorry, aber ohne definitive Erkenntnisse würde ich da gar nichts in Erwägung ziehen! Allerdings sind mir leider in Deiner Gegend auch keine Alternativen bekannt. Schlechte Voraussetzungen! Halte uns auf jeden Fall über den Fortgang der Dinge auf dem Laufenden! Und vor allem, lass Dir kein X für ein U vormachen und hau notfalls die Notbremse rein, wenn die Theorien immer abstruser und vor allem teurer werden! Freie Werkstätten haben in der Regel nicht die Diagnosetools, die für den Smart erforderlich sind! Vom KnowHow ganz zu schweigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 12:40 Uhr ]

Was passiert denn eigentlich, wenn man am Smart steht und auf die Öffnungs- und Schliesstasten drückt? Reagiert da gar nix oder fängt der Warnblinker zu blinken an? Wann wurde der Ersatzschlüssel zum letzten Mal verwendet. Das sind die Sachen, auf die man sich konzentrieren muß, wenn es nicht mehr gelingt, die Wegfahrsperre zu entriegeln. und nicht auf Steuergeräte!!! Die Schlüssel sind ja auf das Fahrzeug codiert und eine solche Codierung kann durchaus auch mal verloren gehen! In den Schlüsseln sind übrigens auch noch Batterien drin, die man ab und zu mal austauschen sollte! Nicht nur die Starterbatterie! Aber wenn die Codierung des Schlüssels verloren ist, dann nutzt natürlich ein Austausch der Schlüsselbatterie auch nix mehr! Und genau deshalb brauchst Du jemanden, der sich mit der Technik des Smarts auskennt und die Diagnosetools dafür besitzt! Aber niemanden, der Vermutungen anstellt und Dich zum Kauf von Steuergeräten verleitet!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 12:28 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2016 um 12:10 Uhr hat Clark_Griswold geschrieben: Die Kugel steht übrigens bei einer freien Werkstatt und im Display wird das Schlüsselsymbol angezeigt. Wenn das Schlüsselsymbol dargestellt wird, dann wurde vorher mit dem Schlüssel nicht korrekt die Wegfahrsperre deaktiviert. Daß der Motor nicht gestartet werden kann, ist nur die zwangsläufige Folge davon! Wenn da ein Steuergerät defekt ist, darfst Du Karl-Heinz Klämmerle zu mir sagen! ;-) Was Du brauchst ist eine Werkstatt, die sich mit der Technik des Smart auskennt und nicht im Dunkeln tappt! Hol den Smart bloß dort ganz schnell ab, ehe die da noch was kaputt reparieren und weitere Fehler einbauen!!!! Diese Gefahr besteht nämlich immer, wenn operative Hektik geistige Windstille ersetzt! Und eine Werkstatt wird auch nie zugeben, daß sie auf dem Schlauch steht, da bekommst Du hinterher nur hohe Rechnungen für Fehlersuche präsentiert, die gar keine war! Im Smart ist alles etwas anders als in anderen Fahrzeugen und diese Werkstatt kommt mit der Technik des Smart mit Sicherheit nicht klar! Wenn ich nix weiss, aber das weiss ich ziemlich sicher! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 12:21 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2016 um 11:46 Uhr hat Clark_Griswold geschrieben: Laut Werkstatt kann es das aber nicht sein, sondern es wird vermutet, ein Steuergerät könnte wegen "Wasserschaden" hinüber sein. Mir ist allerdings nie Wasser oder Feuchtigkeit aufgefallen. Nun die Frage: Wie schwierig wäre es, bzw. ist möglich das entsprechende Steuergerät gegen ein gebrauchtes auszutauschen? Frage ich deshalb, weil meine Mutter schon älter ist und sich die Reparatur mit neuem Steuergerät (soll rund 400€) kosten nicht leisten kann. Nach etwas googlen hab ich ettliche Steuergeräte gefunden, die nur zehntel vom Neupreis kosten. Teilweise sind auch Schlüssel dabei. Es wird vermutet, es könnte! Das ist alles absoluter Blödsinn! Von einer Werkstatt erwarte ich, daß die eine konkrete Aussage trifft und nicht vermutet! :roll: In einem Fahrzeug gibt es verschiedenste Steuergeräte und im Netz oder bei Ebay wird alles mögliche als Steuergerät bezeichnet, was eine Platine eingebaut hat! Das ist alles stochern im Sumpf, was die da betreiben und bevor nicht eine konkrete Aussage getroffen wird, würde ich gebraucht gar nichts kaufen, dann wäre nämlich die Werkstatt fein raus mit ihren Vermutungen! Aus welcher Gegend kommst du eigentlich, um Dir evtl. eine Empfehlung in Deiner Gegend geben zu können, die Dir weiter helfen können! bei der aktuellen Werkstatt habe ich kein gutes Gefühl, um das mal milde auszudrücken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 12:23 Uhr ]

Aus der Ferne lässt sich da natürlich nur schwer etwas sagen, weil auch elementare Informationen fehlen, die für eine Beurteilung wichtig wären. Du hättest schon vorher, bevor Du den Smart in die Werkstatt gebracht hast, schon mal hier nachfragen sollen! In Werkstätten wird heutzutage nur noch planlose Materialschlacht praktiziert, die oft genug jeglicher Logik entbehrt!!! Steht der Smart eigentlich in einem Smart Center oder in einer anderen Werkstatt? Was wird eigentlich im Display der Ganganzeige, wenn die Zündung eingeschaltet wird, angezeigt? Das ist schon mal das wichtigste Kriterium für einen Motorstart! Es ist nämlich beim Smart nicht so, daß eine direkte Verbindung zwischen Zündschloss und Anlasser besteht, sondern es kommt noch eine Logik dazwischen, die verschiedene Erfordernisse überprüft und die auch den Anlassvorgang blockieren kann! Und die Anzeige des Displays ist hier das entscheidende Kriterium dafür, überhaupt eine Aussage zu treffen, woher das Problem kommen könnte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 11:57 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2016 um 11:20 Uhr hat christina03 geschrieben: Caprio ist meiner auch :) Heisst er auch Leonardi Di? ;-) Beim mhd ist natürlich nochmal alles anders als bei einem konventionellen Anlasser! Da sag ich jetzt mal besser nix dazu!

Quote: Am 19.01.2016 um 11:14 Uhr hat Prions geschrieben: der Anlasser dreht auch (in seiner schwerfälligen Art), aber der Kleine will bei Minus 15 Grad nicht zünden. Normalerweise dreht der Anlasser eigentlich nicht schwerfällig, obwohl es kalt ist, sondern er dreht den Motor schon kräftig durch. Ein schwerfällig drehender Anlasser würde eher auf eine schwache Batterie hin deuten! Eine ohnehin ältere bzw. schwächere Batterie verliert ja durch Kälte noch mehr von ihrer begrenzten Kapazität. Aber schwerfällig sollte es trotzdem nicht sein, sonst ist es kein Wunder, wenn der Motor nicht anspringt. Desweiteren sollte man in einem solchen Fall die Massepunkte der Masseverbindung zwischen Karosse und Motor-/Getriebekombination nachschauen. Wenn die nicht mehr richtig blank sind oder das Masseband nicht mehr vollständig ist, weil einzelne Litzen abgebrochen sind, dann ist die Rückleitung des Stroms zum Minuspol ebenfalls beeinträchtigt. Natürlich sollten auch die Pole an der Batterie sauber und korrekt leitfähig befestigt sein. Wenn bei Starthilfe die Verbindungen an den Batteriepolen gut sind, vor allem die Starthilfekabel ausreichenden Querschnitt haben und der Motor des Spenderfahrzeugs läuft, dann sollte der Anlasser auf jeden Fall flott durchdrehen, auch wenn es kalt ist, weil dann eine ausreichend hohe Bordspannung besteht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2016 um 11:41 Uhr ]

Da das unerlaubte Entfernen vom Unfallort gemeinhin auch als Fahrerflucht bezeichnet wird und dies entsprechende Folgen nach sich zieht solltest Du Dich nicht scheuen einen Anwalt zu konsultieren! Das kann unter Umständen sehr hilfreich sein! Ohne den genauen Hergang und den Tatvorwurf zu kennen sind meines Erachtens keine weiteren Ratschläge möglich, dafür ist die Thmatik viel zu komplex, um da was drüber sagen zu können!

Mit Zündung unterbrechen würdest Du wohl keine so harmonischen Gangwechsel zustande bekommen! Natürlich wird da über die elektrische Drosselklappe das Gas weg genommen und auch die Einspritzmenge entsprechend verringert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 23:21 Uhr ]

Normalerweise ist ja der Gang schon drin, wenn man nur den Joystick nach links zieht, in diesem Fall aber nicht. Wenn man dann aber den Joystick nach vorne auf + bewegt, ist der gang trotzdem drin und man kann vorwärts fahren, nur rückwärts geht nicht! Wie schon so oft würde ich jedem raten, dies mal auszuprobieren, indem man einfach die Bremse absichtlich nicht drückt. Das ist ja im Prinzip dasselbe! Dann weiss man, wie der Smart reagiert! ;-)

Absolut unverständlich, warum es diesen Stecker nicht komplett bestückt mit 20-30 cm Zuleitung bei Smart zu kaufen gibt! :roll: Sonst müssen die Komponenten immer so groß als möglich sein und hier darf man sich alles selbst zusammen pfriemeln! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 16:16 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2016 um 12:56 Uhr hat bigi75 geschrieben: Ich habe nie behauptet dass du keine Ahnung hast und hab das bestimmt auch nicht vor. Schliesslich ist doch ein Forum da um zu diskutieren und zu helfen. Und dies normalerweise in einem angenehmen Ton. Und wenn du mich fragst haben wir diesen angenehmen Ton noch. Neenee, daß ich keine Ahnung habe, sage ich ja selbst, siehe Nick! ;-) Ich bin nur ein armer ahnungsloser Hobbybastler! Und dabei wollen wir es auch belassen, bei dem angenehmen Ton mein ich! :) Sorry, ich wollte damit nicht andeuten, daß Du nicht fähig bist, Auto zu fahren. Ich bin nur der Meinung, daß es anhand Deiner Beschreibung eben in den beschriebenen Situationen in Verbindung mit den durchdrehenden Rädern eben schon das ESP ist, das die Geräusche verursacht. Ein direkter Zusammenhang scheint mir da schon sehr nahe liegend, findest Du nicht? Wenn das Problem ausschliesslich in diesem Zusammenhang auftritt, drängt sich mir da zumindest eine gewisse Abhängigkeit auf! Quote: Am 18.01.2016 um 12:56 Uhr hat bigi75 geschrieben: Beim SC hab ich das auch mal angesprochen, da kam als Aussage damals "Magnetventile"... Also doch der kostengünstige Hydraulikblock! :-D Bzgl. der Fehlermeldung P201B. Es gab mal Probleme beim 451er Smart mit einem Ventil am Motor im Heizkreis bzw. Kühlmittelkreislauf, das Ärger gemacht hat und im Rahmen einer Servicemaßnahme bzw. Rückrufaktion still gelegt wurde. Siehe auch diese Seite! Evtl. hat dies auch etwas damit zu tun. Du solltest mal in einem SC nachfragen, ob Dein 451er Smart dafür in Frage kommt und ob diese Maßnahme bei deinem bereits durchgeführt wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 14:10 Uhr ]

Doch, doch, so macht man dat! :-D Bisher war ich ja auch immer anderer Meinung, aber jetzt bin ich dahin gehend konfirmiert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 14:01 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2016 um 12:03 Uhr hat bigi75 geschrieben: Es geht hier nicht um die Fähigkeiten sondern um das klackern welches auftritt. Und dieses Klackern kenn ich nunmal nicht. Dass das ABS Krach macht ist ja bekannt, aber dieses zusätzliche Klackern...also nochmal, egal ob (nur) beim ersten Anfahren nach dem Motorstart, bei kurzzeitig durchdrehenden Rädern bis das ESP greift oder wenn das ABS eingreift. Das ganze spürt man dann am Gaspedal. Mal unabhängig von Deinen fahrerischen Qualitäten bedeuten ja durchdrehende Räder in Verbindung mit dem ESP Regelvorgänge und zwar auch mit Bremseingriff! Ein ESP ist ja in der Lage, selbsttätig Bremsvorgänge der Räder zu initiieren, auch wenn Du gar nicht mit dem Fuß auf dem Bremspedal stehst! Und daß dieses Arbeiten des Systems sowohl akustisch als auch in Form von Vibrationen spürbar ist, das ist nicht erst seit gestern so! Du solltest mal mit einem anderen Smart fahren und schauen und hören und fühlen, ob bei dem die gleichen Symptome zu verzeichnen sind! Aus der Ferne auf eine Beschreibung hin kann man da natürlich nicht absolut sicher sein! Oder Du hörst ganz einfach nicht auf den Blödsinn, den ich erzähle! Einem Ahnungslosen brauchst Du das nicht glauben, der hat eh koi Ahnung! :roll: Du könntest natürlich auch zu den Fachleuten gehen, denen würde da bestimmt was zu einfallen wie z.B. in diesem Fred! :lol: Macht sich bestimmt gut im Geldbeutel, so ein neuer Hydraulikblock! ;-) Die Geräusche wurden dadurch auf jeden Fall leiser und waren nicht mehr so aufgringlich! :lol: Das wär doch was für Dich! Quote: Am 14.11.2012 um 22:21 Uhr hat Mercab geschrieben: Auf einer Skala von 1 bis 10 (10 = Ursprungszustand), ist das Problem jetzt bei 2-3. D.h. es ist deutich besser, aber ganz leise nehme ich das Schlagen noch wahr. Ebenso flackert nach wie vor das Licht leicht im Takt, wenn ich den Fuss vom Gas nehme (meistens bei unter 50 km/h). [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 12:41 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2016 um 12:03 Uhr hat bigi75 geschrieben: Zum Thema MKL, die geht doch an wenn irgendwo irgendwas im Bereich Motorelektronik nicht mehr stimmt bzw defekt ist. Oder nicht? Und wo ist bei Dir was im Bereich Motorelektronik defekt, was zum Aufleuchten der MKL führen würde? :-? Kann ich aufgrund Deiner Ausführungen nicht erkennen!

Quote: Am 18.01.2016 um 08:59 Uhr hat bigi75 geschrieben: Das klackern beim Anfahren...daran gewöhnt man sich ja noch, aber selbiges klackern auch wenn wie jetzt bei Schnee und Eis die Räder durchdrehen bzw das ABS greift, da klackerts nämlich auch, das nervt dann schon irgendwann mal. Sorry, aber das ist doch absoluter Blödsinn! Das System arbeitet hier hörbar nach Kräften, um Deine fahrerischen Unzulänglichkeiten auszugleichen, die offensichtlich vorhanden sind! Wenn Dich das nervt, dann schaltest Du es eben ab und findest Dich dafür auf schnellstem Wege im Strassengraben wieder! :roll: Das kann Dir übrigens auch passieren, wenn das ESP aktiv ist, die physikalischen Gesetzmäßigkeiten können nämlich auch mit ESP nicht auf den Kopf gestellt werden! Das hat schon so mancher schmerzlich erfahren müssen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 10:54 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2016 um 10:07 Uhr hat bigi75 geschrieben: witzig ist nur das die MKL aus ist, da wird kein Fehler angezeigt.... Naja, wenn kein Fehler vorhanden ist, dann wird natürlich auch keiner angezeigt! ;-) Und warum überhaupt die MKL, also die Motorkontrollleuchte? Was hat denn dieser gewollte Effekt mit dem Motor zu tun? :-? Weder der Selbsttest nach dem Losfahren noch der ESP Eingriff auf glatter Fahrbahn ist ja ein Fehler, sondern ein gewollter Eingriff. Da blinkt zwar die Lampe, um den Fahrer auch optisch darauf aufmerksam zu machen, daß das ESP regelt, aber das ist ja so gewollt! Warum also sollte da ein Eintrag im Fehlerspeicher stehen? :-? Nicht mal ein gerissener Zahnkranz, der das ESP unberechtigt beim Fahren eingreifen lässt, legt übrigens einen Eintrag im Fehlerspeicher ab, weil das System ja nicht unterscheiden kann, ob die Impulse des Rades aufgrund von glatter Fahrbahn oder einem aufgesprengten Zahnkranz verändert sind! Fehlerspeicherhörigkeit ist immer ein schlechter Berater! Wird aber täglich erfolglos in den Werkstätten praktiziert! ;-) Der Fehlerspeicher sollte immer nur ein Kriterium unter vielen bei einer Fehlersuche sein. Wer eine Entstörung rein auf den Fehlerspeicher aufbaut, der wäre besser Bäcker oder Gärtner geworden! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2016 um 11:16 Uhr ]