Ahnungslos

Sorry, aber aus der Ferne sehe ich keine Möglichkeit, Dir da noch irgendwelche praktikablen Tipps zu geben, das müsste dann schon ein Fachmann machen. Wobei eine Werkstatt und sogar auch ein SC nicht unbedingt was mit einem Fachmann zu tun hat! Viele wissen selbst nicht, wie das Ganze eigentlich funktioniert und sind auch nicht in der Lage, sinnvoll mit Diagnosetools umzugehen! :( Die kennen eben nur Materialschlacht und wenn das nicht weiter hilft, sind die aufgeschmissen! Hier ist mal ein eindrucksvoller Fred zu diesem Thema! Da ist die Möglichkeit, daß bei einer solchen Vorgehensweise noch mehr Fehler eingebaut werden größer als die, daß der ursprüngliche Fehler behoben wird!

Quote: Am 06.10.2015 um 17:17 Uhr hat MotoCrosser geschrieben: Ist dieses Loch wo ich versuchen soll zu drücken auf der rechten Seite fast am Ende parallel von dem Befestigungsloch Beispiel das Foto über meinem Kommentar ? Kann ich Dir leider nicht sagen, müsstest Du EddyC noch mal anschreiben, falls er sich nicht von selbst meldet! ich glaube, in seinen Postings ist auch die Email Adresse hinterlegt, das sieht man an dem Briefumschlag oberhalb seiner Postings! Oder man betätigt den Button Email senden an EddyC in seinem Profil! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2015 um 17:23 Uhr ]

Der Drehwinkelsensor ist ja ein Schichtpotentiometer mit Scheifkontakten, das mit der Schaltwalze im Getriebe synchron gedreht wird und in Abhängigkeit von seiner Stellung verschiedene Spannungswerte ausgibt. Siehe auch das Bild auf dieser Seite, bissle nach unten scrollen :), das man durch anklicken vergrössern kann! Etwas darunter ist auch ein Bild von den Scheuerstellen an den Kabeln, die von dem Sensor zum Steuergerät führen! Es verhält sich ja so, daß beim Anlernen des Getriebes die analogen Spannungswerte, die vom Drehwinkelsensor in den einzelnen Gängen abgegeben werden, als digitaler Wert im Steuergerät abgespeichert und dann im Betrieb die aktuellen Werte permanent mit den gespeicherten Werten verglichen werden. Wenn diese nicht übereinstimmen bzw. mit den Anschlüssen irgendwas nicht stimmt, könnte es auch zu einem solchen Effekt kommen, weil er durch Drehen des Schaltaktuators versucht, die richtige Position zu finden. Das muß aber nicht unbedingt etwas mit dem Inkrementalgeber im Schaltaktuator zu tun haben. Du hattest, glaube ich gestern geschrieben, daß der Drehwinkelsensor bereits ausgetauscht wurde, mein Verdacht wäre nach wie vor die Verkabelung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2015 um 17:18 Uhr ]

Das hört sich irgendwie so an wie in diesem Fred! Zumindest wenn ich den Inhalt der verschwundenen Postings von Dir, die man gestern noch lesen konnte, richtig interpretiere. Du hast ja geschrieben, glaube ich, daß deswegen die Kupplung gewechselt wurde, das kann ich nicht ganz nachvollziehen. Dieser Fehler hat meiner Meinung nach mit der Kupplung überhaupt nichts zu tun! Das ist ein Schaltproblem. Wichtig wäre, daß auch die Anschlüsse des Steckers am Aktuator und Drehwinkelsensor kabelseitig penibel geprüft werden! Aber auch die Verbindungen hin zum Steuergerät kommen da in Frage, diese können auch beschädigt sein, vor allem im Bereich der Zuluftführung des Ladeluftkühlers kommt es hier immer wieder zu Beschädigungen. Aber aus der Ferne ist das natürlich schlecht zu sagen, was das sein könnte. es hat aber auf jeden Fall etwas mit der Schaltung zu tun, nicht mit der Kupplung!

Ich denke mal, er erhält vom Drehwinkelsensor nicht die richtigen Werte, welche beim Anlernen des Getriebes in dem Steuergerät eingespeichert waren! Das kann verschiedene Ursachen haben, auch die Verkabelung könnte betroffen sein! Jetzt bräuchtest Du einen vertrauensvollen Supporter, der ein bißchen mehr drauf hat als stupide Materialschlacht, die nix bringt, aber viel kostet!!! Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich, um Dir evtl. einen solchen empfehlen zu können?

Ich glaube, das Bild war etwas in der Art:

Quote: Am 05.10.2015 um 19:26 Uhr hat Goyko geschrieben: Hallo Ihr Lieben, durch ein technisches Problem sind leider die Beiträge von heute (5.10.) im Datennirwana gelandet. Das tut uns leid. Die gute Nachricht ist, dass alles andere wieder hergestellt werden konnte. Von EddyC war ein Bild des Steuerkettenspanners eingefügt, das ist natürlich bei der Gelegenheit gleich mit über den Jordan gegangen! :(

Also wenn sich das wie vom TE beschrieben so verhält, daß das Getriebe zwischen den Gängen hin und her springt, dann wird vermutlich auch kein "N" in der Ganganzeige angezeigt. Und wenn kein "N" in der ganganzeige steht, dann wird auch der Anlasser von der Steuerung nicht angesteuert. So einfach ist das! Ohne "N" im Display ist kein Motorstart möglich! Deshalb ist es aber noch lange kein Getriebeproblem! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2015 um 15:12 Uhr ]

Quote: Am 06.10.2015 um 07:34 Uhr hat W-Technik geschrieben: Kosten Stand heute geschätzt: 1x Kotflügel (gebraucht): ca. 54,62 €/Stk. 1x Lackierung Kotflügel: ca. 100 €/Stk. 1x Linke Heckleuchte. ca. 51,17 €/Stk. 1x diverses Kleinmaterial:ca. 20 €/Stk. An Deiner Stelle würde ich mich da nach einem günstigen Gebrauchtteil umsehen! Immerhin ist er ja nicht gesplittert, dann könntest Du ja ein paar tage mit rum fahren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2015 um 10:34 Uhr ]

Also gemäß diesem Fred müsste das dunke Metallic Blau CA9L sein. :)

Im Datennirwana! :( Quote: Am 05.10.2015 um 19:26 Uhr hat Goyko geschrieben: Hallo Ihr Lieben, durch ein technisches Problem sind leider die Beiträge von heute (5.10.) im Datennirwana gelandet. Das tut uns leid. Die gute Nachricht ist, dass alles andere wieder hergestellt werden konnte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2015 um 06:50 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2015 um 22:26 Uhr hat 2003er geschrieben: Ich würde auch eher zu Nummer Zwei raten, aber mit den Felgen und der Bereifung von Nummer Eins. :) Zum einen handelt es sich dabei um schnöde Rondells und zum zweiten werden durch die Serienpassionfelgen wenigstens die katastrophal aussehenden Bremstrommeln einigermaßen abgedeckt! Wenn ich schon Felgen fahre, die solch einen "Durchblick" zulassen wie die Rondells, dann sollte wenigstens an den Bremstrommeln was gemacht werden! ;-) Den beknackten mattschwarzen Tankdeckel, der noch gegen einen lackierten upgegraded werden sollte, nennen ja beide ihr eigen! Der erste ist ja ein Pure mit 61 PS, da kommt vermutlich schon nach einer Woche der Wunsch nach einem Tuning auf! Außerdem sind im Pure die absolut beknackten hellgrauen Sitzbezüge drin, die schon von ansehen dreckig werden! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2015 um 23:02 Uhr ]

Als Smart Originalfelgen wie schon von zabaione geschrieben Corelines und auch noch Strikelines. Nicht zu verwechseln mit den Spikelines! ;-) Aus dem Zubehör auch noch jede Menge andere! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2015 um 21:22 Uhr ]

Als Klicklink! ;-)

Von der Pinbelegung her müsste an diesem Radio die Standardpinbelegung der Zubehörradios vorhanden sein, zumindest ist beim Facelift 451er kein besonderer Adapter bzw. eine generelle Umbelegung mehr erforderlich wie das beim Vor-Facelift der Fall war. Zumindest ein Großteil der Belegung müsste darüber abzuleiten sein! Nachmessen wäre deshalb aber trotzdem bestimmt kein Fehler! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2015 um 14:12 Uhr ]

Bei einem Händlerkauf ist der Händler generell zur gesetzlich geregelten Gewährleistung verpflichtet! Trotzdem muß man immer aufpassen, daß dies nicht durch irgendwelche Firmulierungen im kaufvertrag wie z.B. Verkauf an Wiederverkäufer oder vor allem Verkauf im Auftrag ausgeschlossen wird. Da tritt der Händler nämlich nicht als Verkäufer, sondern nur als Vermittler auf und dadurch hat der Käufer dann weniger Rechte! Also immer Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf! :)

Quote: Am 02.10.2015 um 23:31 Uhr hat pioneerfan geschrieben: Welche Reifengrößen sind noch zulässig beim MC01? Das kommt darauf an, welche Felgen Du montierst. Auf die Stahlfelgen darfst Du ja ohnehin keine breiteren Reifen montieren. Also musst Du Dir Alufelgen zulegen und da sind die zulässigen Reifendimensionen in dem dafür erforderlichen Gutachten angegeben. Eine recht empfehlenswerte Kombination sind 175er vorne und 195er hinten, aber z.B. auf Aluette bzw. Rondell Alufelgen und auch auf anderen darf man auch 195er rundum fahren. Das Fahrzeug muß dann aber mit den montierten Felgen auf jeden Fall von einer Prüforganisation abgenommen werden! Dann hat der Smart auch eine andere Bodenhaftung und ein vollkommen neues Fahrgefühl! :)

Quote: Am 02.10.2015 um 19:30 Uhr hat jetzt geschrieben: Grüne Plakette. Grüne Plakette oder verbauter und eingetragener RPF? Da hatte schon mancher beim Ummelden sein persönliches AHA Erlebnis! ;-)

Quote: Am 01.10.2015 um 19:41 Uhr hat lukas_09 geschrieben: empfehlen werde ich sie auf keinen Fall. Naja, das war von mir ja auch nur ironisch gemeint, deshalb auch der Rolleyes-Smilie! ;-)

Quote: Am 01.10.2015 um 18:38 Uhr hat lukas_09 geschrieben: Auf meine schriftliche Mängelrüge, bekam ich (bis jetzt zumindest) keine Antwort. Was hast Du denn da rein geschrieben? :-? Du kannst doch leider nichts nachweisen und das wissen diese Gangster ganz genau! Und eine Werkstatt ist nicht verpflichtet, Altteile aufzubewahren und auszuhändigen, wenn dies nicht bei der Auftragsvergabe gleich mit rein geschrieben und dadurch Auftragsbestandteil wurde! Das einzige, das Du machen kannst ist diesen "Dienstleister" wärmstens weiter zu empfehlen! :roll: Ich hoffe nur, daß diese Dilettanten wenigstens gleich den Kabelschuh am Ende der Zuleitung zum Magnetschalter ersetzt haben, damit Du nicht Gefahr läufst, daß dieser Mangel irgendwann erneut auftritt, wenn der Kabelschuh wieder Kontaktschwächen hat! Idealerweise nach Ablauf der Reparaurgewährleistung! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2015 um 18:58 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2015 um 17:43 Uhr hat fisimatenten geschrieben: Beim Einbau habe ich keine Frequenzweiche (im Sinne der Adapter) entdecken können (die sollte man im Normalfall ja auf den ersten Blick sehen können), kann aber nicht sagen ob Kondensatoren im Kabelstrang weiter hinten verlötet sind. Beim Smart Radio sind meines Wissens die Frequenzweichen bereits im Radio eingebaut, deshalb benötigt man da keine externen Frequenzweichen. Deshalb findest Du auch keine in der Verkabelung! Bei Verwendung eines Fremdradios werden die Hochtöner überlastet, deshalb muß man da mit externen Frequenzweichen arbeiten! Ob man diese Überlastung jetzt akustisch wahr nimmt, kann ich Dir allerdings nicht sagen, das können Dir die Soundfreaks bestimmt besser beantworten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2015 um 18:27 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2015 um 15:02 Uhr hat SaschaD geschrieben: Eine Frage hab ich noch: ist der Schlauch normalerweise mit einer Schlauchschelle gesichert oder sollte der auch so halten? Kann ich dir gar nicht sagen, siehe Nick! :) Kann auch bei meinem Smart gerade nicht schauen! Aber wenn der bei Dir abgerutscht ist, dann würde ich ihn eben an Deiner Stelle ganz einfach mit einer Schlauchschelle sichern, auch wenn er vielleicht normalerweise keine dran hätte. Also zumindest ich würde so vorgehen! :) Das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist, wenn alles funktionieren müsste, aber nix geht! Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiss warum! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2015 um 15:33 Uhr ]

Dieses Relaisklicken bzw. vermutlich auch das Geräusch entsteht durch die Sekundärlufteinblasung, die bei Smarts mit 698 ccm Motor ab 2003 eingebaut wurde. Dieses Dingens sieht aus wie auf dem Bild in dieser Auktion zu sehen und ist rechts vom Motor auf dem Träger verbaut! Dieses Gebläse fördert über einen Elektromotor, in der Kaltlaufphase Frischluft in den Abgastrakt, um die Schadstoffbelastung zu senken und die Lambdasonde schneller auf Temperatur zu bringen! Diese Pumpe wird in Abhängigkeit von dem Betriebszustand mehrfach aus- und eingeschaltet, das hört man an dem Relaisklicken und evtl. an Spannungsschwankungen, das sieht man bei Dunkelheit auch, daß das Licht im Takt des Relaisklickens heller und dunkler wird, weil die Pumpe eine relativ hohe Stromaufnahme hat! Die Geräusche kommen dann bei Dir evtl. von der Pumpe selbst oder von einer Undichtigkeit, die irgendwo im Luftstrom vorhanden ist. Normalerweise hört man von der Pumpe nur ein leises Laufgeräusch, das sich irgendwie turbinenartig anhört. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2015 um 12:29 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2015 um 09:01 Uhr hat smarti71 geschrieben: komisch, ist mir neu dieses Problem. Andere scheinen mir auch so schreiben zu können. Die kennen dann eben den Weg, wie es auch anders geht! :) Jetzt geht es ja auch, weil du in Deinem Profil den Ort und das KFZ Kennzeichen ergänzt hast! ;-) Dann taucht der Button "PN senden an" von alleine auf! Softwaregesteuert! ;-) Vorher war er aber nicht da! Da hat Dein Profil so ausgesehen wie bei z.B. diesem User! Siehst Du da einen Button "PN senden an"? Ich nicht! :) Und genau so sah Dein Profil vor kurzem auch noch aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2015 um 10:10 Uhr ]

Quote: Am 30.09.2015 um 18:44 Uhr hat RavenJento geschrieben: Könnt Ihr mir eine freie Smart Werkstatt in der Nähe Remscheid empfehlen? Waren da nicht welche in Wubberdol? Meine ich mal gelesen zu haben. Schau mal dort! Aber ohne Gewähr, da keine persönlichen Erfahrungen! Aber wurde schon ein paar Mal positiv erwähnt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2015 um 20:02 Uhr ]