Ahnungslos

Das ist bestandteil der automatischen Nachstellvorrichtung! Siehe auch dort! Damit werden die Beläge selbsttätig weiter nach außen verschoben, um die Abnützung derselben auszugleichen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2016 um 16:21 Uhr ]

Arbeitest du auch tatsächlich mit Acrobat DC oder mit dem normalen Acrobat Reader? Mit welcher Version arbeitest Du da? Acrobat DC ist ja das Kürzel Für "Document Cloud". Und für diese zusätzlichen Funktionen werden da offensichtlich irgendwelche Zusatzmodule benötigt, die dann automatisch mit dem Browser zusammen arbeiten. Evtl. hat das automatische Update da irgendwelche Veränderungen vorgenommen. Alles ohne Gewähr, wie immer bei dem Ahnungslosen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2016 um 10:55 Uhr ]

Quote: Am 23.05.2016 um 08:13 Uhr hat lenachen geschrieben: Ahnungslos, ich komme aus Gardelegen. Ich habe schon alle Werkstätte in meinem Umkreis getestet. Leider haben mehr kaputt gemacht als geholfen. Das ist natürlich ein strukturschwaches Gebiet, was Alternativen zum SC angeht. Da bin ich froh, daß die Oase in der Servicewüste Deutschland nicht weit weg von mir ist! :) Und auf Werkstätten ohne Erfahrung zum Smart oder Buden wie z.B. ATU oder PitStop verzichtet man am besten und lässt diese links oder rechts liegen, Hauptache man lässt sie liegen! ;-) Hast Du BSmart in Braunschweig auch schon mal ausprobiert, ich kenne die zwar nicht, habe aber schon positive Berichte hier im Forum über die gelesen! Frag doch einfach mal bei denen nach! Auf dieser Seite unter "Simmerring tauschen" wird auch der Ausbau der Antriebswelle gut bebildert beschrieben. Es wäre ohnehin sinnvoll, diese Simmerringe zu tauschen, wenn man die Antriebswelle ohnehin schon ausgebaut hat! Wenn man alles wieder zusammen hat und dann fest stellt, daß der Simmerring dann undicht ist, dann muß man alles noch einmal machen, außerdem ist der Simmerring nicht der Kostenfaktor in diesem Fall! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2016 um 10:23 Uhr ]

Eine gute Adresse für ABS Zahnkränze oder auch überholte und lackierte Antriebswellen, falls man die Zahnkränze nicht selbst aufbringen will, ist auch Richi! Natürlich braucht man dann aber immer noch jemand, der die Welle aus- und wieder einbaut! Das ist ja auch nicht ganz trivial! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2016 um 22:50 Uhr ]

Du musst noch dazu schreiben, ob für Coupe oder für Cabrio! Die sind nämlich unterschiedlich!

Tja, das ist bei Kunststoffen leider normal, daß die Weichmacher sich im Laufe der Zeit verflüchtigen und der Kunststoff dadurch brüchig wird. :( Kälte trägt dazu bei, daß das Panel noch spröder ist als ohnehin schon. Von daher sollte es auf jeden Fall nur bei höheren Temperaturen gemacht werden. Es gibt aber keine andere Möglichkeit, das Türpanel zu demontieren. Man muß dazu ja die oberen Befestigungen aushängen und das funktioniert nur, wenn man das Panel mit dem Knie eindrückt. Man darf natürlich nicht gleich rangehen wie beim Wrestling und stark dagegen drücken. Erst mal leicht drücken und versuchen, die oberen Befestigungspunkte auf zu bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2016 um 21:28 Uhr ]

Quote: Am 22.05.2016 um 12:42 Uhr hat lenachen geschrieben: Von Fahrerseite habe ich ein kleiner Riss entdeckt. Kann das schon der Auslöser sein? Andere Seite sieht noch gut aus. Genau das ist die Problemstelle. Durch den Riss ergibt sich ein etwas geänderter Zahnabstand an dieser Stelle, welcher das ESP Steuergerät durcheinander bringt und es Eingriffe vornimmt, die es eigentlich nicht machen sollte. Hab ich es jetzt überlesen oder hast du meine Frage nicht beantwortet, aus welcher Gegend Du kommst, um Dir evtl. Alternativen zu den Nieten in Deinem SC vorschlagen zu können! Anders kann man dies leider nicht nennen, weil es sich dabei tatsächlich um einen Fehler handelt, der seit über einem Jahrzehnt in jedem SC bestens bekannt sein sollte! :roll: Du musst ja nicht Deine genaue Anschrift nennen, aber ungefähr die Region wäre schon nicht schlecht. Es gibt nämlich regional verteilt über die Republik ein paar recht empfehlenswerte Etablissements zum Smart, in den noch günstig und kundenorientiert gearbeitet wird, ganz im Gegensatz zu 99,9 % aller SCs! Dort ist man entweder ratlos, wie Dein Fall mal wieder unzweifelhaft beweist, oder es werden planlose Materialschlachten gestartet, die nur einen Haufen Geld kosten, aber den Fehler nicht beseitigen!:( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2016 um 20:30 Uhr ]

Hier und dort wären die Sicherungsbelegung des 451ers zu sehen und auf dieser Seite wäre die Pinbelegung des SAM zu sehen. Dort vor allem auf dem Stecker N11-3 zu messen wäre bestimmt auch nicht uninteressant! :) Massefehler können für einen solchen Effekt auch immer mal sorgen, deshalb beim Messen immer gegen eine echte Masse, soll heissen ein unlackiertes blankes Blech der Karosserie messen! Und immer aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! ;-)

Quote: Am 21.05.2016 um 17:17 Uhr hat SvenSvensson geschrieben: Sorry für die Frage aber was meinst du mit Mopfversion? Mopf ist das gängige Kürzel für Modellpflege! ;-)

Sieht geil aus! Schönes Cabrio! :) Mit diesen Felgen schon bedeutend besser als mit den Starlines!

Quote: Am 21.05.2016 um 13:56 Uhr hat SvenSut geschrieben: Trotz 110000 km und Baujahr 2011 wurde dem Kulanzantrag statt gegeben und beide Federn getauscht. Dafür auf jeden Fall schon mal eine Anerkennung an Dein SC! Das muß einfach mal gesagt werden! Viele SCs tun nämlich nur so, als ob sie einen Kulanzantrag stellen und machen das in Wirklichkeit gar nicht. Dann wird dem Kunde mitgeteilt, daß dieser abgelehnt wurde und daß er die Reparatur bezahlen müsse!

Quote: Am 21.05.2016 um 15:26 Uhr hat lenachen geschrieben: Ich war schon beim Smart Center, leider ohne Erfolg. Da konnten mir die MA nicht weiterhelfen. Warum wundert mich das jetzt nicht! :roll: Weil es sich dabei um einen Fehler handelt, der seit über einem Jahrzehnt in allen Werkstätten sittsam bekannt ist, nur hat er sich offensichtlich noch nicht bis in die Smart Center rum gesprochen! :lol: Wie auch in diesem Fred können mehrere Leute aus der Ferne allein schon auf die bloße Beschreibung hin den Fehler genau lokalisieren, darunter sogar ein Ahnungsloser, aber die "Spezialisten" in Deinem SC sind dazu nicht in der Lage! :roll: Manchmal fällt Dir da wirklich nix mehr ein. Das einzig positive, aber auch wirklich das einzige in solchen Dingen ist wirklich nur, daß wenigstens keine unnötigen Maßnahmen wie in dem verlinkten und dem darin verlinkten Fred gestartet werden, das wäre noch viel abstruser! Wenn es nicht so ein absolutes Armutszeugnis für Deine Werkstatt wäre, könnte man glatt drüber lachen! Deshalb steht ja auch in Deiner Bedienungsanleitung des Fahrzeugs, wenden sie sich am besten an die Spezialisten in Ihrem Smart Center! :lol: Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Alternativen zu solchen Nulldurchblickern geben zu können, die es in Abhängigkeit vom Wohnort durchaus gibt! :) Solche Koniferen dürften eigentlich gar nicht erst Hand an einen Smart anlegen! :roll: Deshalb würde ich die Reparatur auch auf keinen Fall bei denen erledigen lassen! Die kennen nur das tumbe, aber deshalb nicht im mindesten erforderliche Tauschen der Antriebswelle! Das ist denn auch die teuerste Lösung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2016 um 17:06 Uhr ]

Jo, ist mit ziemlicher Sicherheit ein gebrochener ABS Zahnkranz auf einer der beiden Antriebswellen! Identifizierung desselben geht relativ einfach, siehe hier! Der Austausch dagegen ist schon etwas anspruchsvoller, weil dazu die Antriebswelle ausgebaut werden muß! Ist ein bekanntes Fehlerbild, deshalb gibt es dazu auch schon jede Menge Beiträge!

Quote: Am 21.05.2016 um 11:57 Uhr hat lars76 geschrieben: Wie komme ich an Stecker/Modul N11-6? Muss ich das Oberteil der SAM dazu abnehmen oder befindet es sich woanders? Das SAM befindet sich im Fahrerfußraum oberhalb der Pedallerie und ist gleichzeitig der Sicherungskasten. Die Stecker befinden sich auf der Oberseite des SAM! Dazu kann das SAM abgesenkt werden, um an die Stecker ran zu kommen, es muß nicht gleich ausgebaut werden. Klick mich!

Klicklink!

Gut, wenn man so was archiviert! ;-)

Quote: Am 18.05.2016 um 16:14 Uhr hat voppi geschrieben: Felgen sind auch da.wenns klappt, dann kommen die am montag drauf. Hast Du ein Gutachten für die erforderliche Abnahme dazu bekommen?

Ist beim 451er Smart der Deckel des Aktuators nicht auch im eingebauten Zustand abschraubbar? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2016 um 18:55 Uhr ]

Ein wahrhaft empfehlenswertes Etablissement, muß ich schon sagen! :roll:

Klicklink! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2016 um 08:37 Uhr ]

Welcher Art ist denn Dein neuer offener Zweisitzer? Hört er auf die Bezeichnung 450, 451, 452 oder 453?

Das Signal zum Magnetschalter des Anlassers kommt übrigens direkt vom SAM, und zwar vom Stecker N11-6 Pin 1 und könnte dort auch nachgemessen werden. Siehe dort! Wenn dort 12 Volt anliegen, wenn man den Zündschlüssel auf die Startstellung dreht, könnte es auch noch an der Masseverbindung zwischen Karosse und Motor-/Getriebeeinheit liegen. Wenn am Motor keine gute Masse ist, dann kann der Anlasser auch nicht drehen.

Bei einem 450er Cabrio, um ein solches handelt es sich bei der Preisvorstellung ohne Zweifel, wäre das selbst schrauben können ein elementarer Bestandteil. Wenn Du jedesmal in eine offizielle Werkstatt gehen müsstest, wäre dies ein KO Kriterium für Deinem Plan! Sorry, aber es nützt ja nix, um den heissen Brei herum zu reden, dazu liegen zum Smart einfach genügend Erfahrungswerte vor. Aber im Prinzip ist das bei anderen Fahrzeugen keinen Deut anders, bei solch alten Fahrzeugen , die für Dein Budget realisierbar wären, ist das markenunabhängig! Ihr könnt mich aber gerne korrigieren, koi Problem, siehe Nick! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2016 um 21:01 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2016 um 20:36 Uhr hat nixcom geschrieben: Zum Starten ist das Treten der Bremse nicht nötig. Genau so ist es! Zum Starten ist die Bremse uninteressant! Auch wenn man es immer wieder hier liest! Die Bremse wird nur benötigt, einen vorher eingelegten Rückwärtsgang raus zu nehmen. Für den Startvorgang ist der BLS irrelevant! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2016 um 20:50 Uhr ]

Wenn Du selbst schrauben kannst, dann könntest Du mit einiger Geduld was finden. Aber ansonsten solltest Du das eher in den Bereich Wunschdenken einsortieren. Unter 2 k€ findest Du bestimmt alles, nur kein brauchbares Cabrio!