Ahnungslos

Jo, das ist wirklich schade, wenn kein Feedback mehr gegeben wird! Auch der Tippgeber will ja wissen, ob seine Ratschläge weiter geholfen haben! Und für zukünftige Fragende, die den Fred mit der Suchfunktion finden, solche soll es ja geben ;-), sind das unter Umständen auch wertvolle Informationen! Von daher erfüllt so ein Feedback sogar mehrere Zwecke!

Quote: Am 12.05.2016 um 10:28 Uhr hat rmkeizer geschrieben: ohne selber was zu machen oder Ahnung haben. :cry: Schau doch meinen Nick an, dann weisst Du Bescheid! :) Der ist selbsterklärend! Bei dieser Gelegenheit wollte ich auch noch einmal darauf hin weisen, mit welch großen Sprüchen man beim letzten Führungswechsel des SC D angetreten ist, da dachte man, die Bäume wachsen ab jetzt in den Himmel! Insider können sich daran noch recht gut erinnern und wissen recht gut, was ich meine! Damals war ich übrigens noch selbst Mitglied! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2016 um 07:51 Uhr ]

Quote: Am 12.05.2016 um 08:42 Uhr hat Krebstattoo geschrieben: Das Fahrzeug müsste eine Überführungsfahrt von mehren tausend Kilometer schadlos überstehen, deshalb meine Bedenken. Wäre schön, wenn ich eure Meinung lesen könnte. Was da auf jeden Fall vorher überprüft werden sollte wäre der Zustand der Teillastentlüftung bzw. des Ventils darin! Wenn längere Strecken teilweise unter Volllast zurück gelegt werden, sollte dieses Ventil auf jeden Fall in Ordnung sein, um zu verhindern, daß Ladedruck permanent aus der Ansaugbrücke zusätzlich über eine defekte TLE in das Kurbelgehäuse eingeleitet wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.05.2016 um 10:14 Uhr ]

Quote: Am 12.05.2016 um 08:42 Uhr hat Krebstattoo geschrieben: Alles soweit gut erhalten, nur der Motor klingt nicht seidig- eher etwas unrund. Du erwartest nicht im Ernst bei einem Dreizylinder einen seidigen Motorlauf! :o Wobei "etwas unrund" auch nicht gerade geeignet ist, aus der Ferne eine Beurteilung abzugeben. ;-) Ein Kompressionstest ist meiner Meinung nach einer von vielen Indikatoren für den Zustand eines Motors, aber Gewissheit über die Gesundheit hast Du danach auch nicht. Ich würde ihn eher mit einer Blutdruckmessung vergleichen als mit einem EKG. Auch wenn der Blutdruck an sich in Ordnung ist, heisst das noch nicht, daß man kerngesund ist! :)

Danke für die Info! :)

Hab's gesehen, Zabi! Jeder, der in Budapest gewesen ist, hat sich ja selbst ein Bild davon machen können, was andere Länder auf die Beine gestellt haben, das war absolut begeisternd mit den Mitteln und Möglichkeiten, welche die kleinen Clubs aus den anderen Ländern hatten! Bin ja mal gespannt, was Da dieses Jahr geboten wird! Prophylaktisch hat man sich ja auch schon eine Brücke gebaut, wenn Du weisst, was ich meine! :roll: Wenn das Losglück nicht hold ist kann man dann eben leider, leider im Heimatland wieder nicht teilnehmen :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.05.2016 um 10:02 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2016 um 23:04 Uhr hat chris451cabrio geschrieben: Hoffe das ist erlaubt mit dem Link, ansonst bitte löschen, sollte nur zum verdeutlichen meiner Frage sein. Erlaubt ist das schon mit dem Link, aber er funktioniert nicht! ;-) Zumindest nicht in der ursprünglichen Form als Klicklink, wie er abgebildet war. Hast Du ja schon selbst gemerkt und in eine URL umgewandelt! Mit der URL funktioniert dat schon, aber is a bissle unkommod! :) Das liegt daran, daß es sich um eine URL handelt, die mit https beginnt, das handelt die betagte Forensoftware nicht korrekt! Bei https URLs muß man direkt mit dem www beginnen und das https weg lassen, dann klappt es auch mit der Nachbarin! ;-) Klicklink! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2016 um 23:11 Uhr ]

Grade mal wieder ein aktueller Fall, zum Glück nicht mit hohen Sachschaden, dank dem Pudelbuchsbaum! ;-) Look here! Aber da gab es schon ganz andere Fälle, sage nur Smart im Rhein! Und auch andere Fälle mit teilweise hohem Schaden sind schon öfter passiert! Daran sieht man, wie wichtig es ist, den Smart korrekt abzustellen! Und vor allem muß der Rückwärtsgang auch korrekt eingelegt sein und eben nicht nur der Joystick auf der Rückwärtsgangstellung stehen! Das ist der Denkfehler, den viele machen. Die gehen davon aus, daß der Gang auf jeden Fall drin ist, wenn der Joystick auf der Rückwärtsgangstellung steht und genau das stimmt eben nicht! Der Rückwärtsgang ist nur drin, wenn das R im Display steht! Es reicht schon, wenn man die Bremse nicht tritt und nicht ins Display schaut, schon ist es passiert! Wenn dann noch die Handbremse versagt und es leicht abschüssig ist, dann geht die Post ab! ;-) Bei sicher eingelegtem Gang und dadurch kraftschlüssiger Verbindung zwischen Rädern und Motor hoppelt der Smart bergab maximal ganz langsam von Takt zu Takt immer ein paar Zentimeter weiter, aber bei weitem nicht so wie ohne eingelegtem Gang! Da kommt er richtig auf Speed! Da hilft dann sehr schnell auch kein Pudelbuchsbaum mehr! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2016 um 23:04 Uhr ]

Naja, daß durch diesen Fred insbesondere die Clubs angesprochen werden sollten, hätte man schon in das Topic irgendwie rein formulieren können! Aber so dramatisch sehe ich das jetzt auch wieder nicht. ;-) Bin ja mal gespannt, ob der Smart-Club Deutschland in diesem Jahr was auf die Beine bekommt, nachdem das im letzten Jahr in Budapest schon etwas peinlich war, daß aus den Ländern, die wesentlich kleiner und weiter weg sind, ein Feuerwerk an Ideen abgebrannt wurde und aus Germany war nix zu sehen! :roll:

Ich habe eher den Verdacht, daß da eine Startbedingung nicht erfüllt ist und deshalb der Anlasser gar nicht erst von der Steuerung angesteuert wird! Du solltest das Geräusch mit Hilfe einer zweiten Person mal lokalisieren lassen, wo das herkommt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2016 um 14:19 Uhr ]

@timsen Hast Du in Deinem Fall eigentlich dann anschliessend gesehen, warum der OT Sensor da so bombenfest drin saß? Normalerweise geht der ja ganz einfach zu Lösen. Der sitzt ja normalerweise lose da drin und wird nur durch die Befestigungsschraube an seinem Platz gehalten. Irgendwas muß ja die Ursache sein, warum das in Euren Fällen nicht geht!

Blöd jetzt, daß ich den anderen Fred nicht mehr finde, aber ich meine, der hat dann das Getriebe ausgebaut, als er partout nicht weiter gekommen ist! Der OT Sensor ist in Deinem Fall kein bißchen locker und wackeln kann man den auch nicht, oder? Man kommt dort natürlich auch schlecht hin, um da mit irgendwas direkt am Sensor vorsichtig zu hebeln. Hast Du schon mal versucht, mit einem ganz kleinen Uhrmacherschraubendreher zwischen Sensor und Metall des Motorgehäuses rein zu kommen? Ich meine damit den Saum des Halters. Siehe dort! So einfach kann es gehen, wenn alles funktioniert! ;-)

Ich nehme an, Du meinst damit, daß Du die Schraube bereits gelöst hast, der OT Sensor lässt sich aber trotzdem nicht entnehmen. Verstehe ich das richtig? Das scheint nicht oft vorzukommen, aber es kommt vor, irgendwie meine ich hier im Forum schon mal einen Fred gelesen zu haben, in dem das auch beschrieben war, der hat dann sogar das Getriebe abgebaut, um den Sensor raus zu bekommen! :( Leider finde ich diesen Fred nicht mehr! Ich meine der hat irgendwas von einer weissen harten Pampe gesprochen, die da drin war und deswegen sitzt der Sensor so fest. Aber bevor ich das Getriebe demontieren würde, würde ich da trotzdem mal versuchen, mit Rostlöser oder ähnlichem die Umgebung einzunebeln und eine Weile zu warten. Vielleicht hast Du ja Glück!

Dann müsste ja jetzt mit dem Airbag System alles paletti sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.05.2016 um 23:19 Uhr ]

Quote: Am 10.05.2016 um 17:36 Uhr hat jorgito geschrieben: hat jemand ein bild...wo finde ich das teil genau ? Also manchmal frage ich mich schon, warum ich mir hier die Finger wund schreibe und tolle Links einsetze! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.05.2016 um 22:06 Uhr ]

Mit letzter Sicherheit kann ich es Dir zwar nicht sagen, aber ich bin mir schon zu 99% sicher, eigentlich sogar 99,9%, daß die Gehäuse von Uhr und Drehzahlmesser gleich sind und sich die Zusatzinstrumente nur von den Innereien und der Anzahl der Zeiger unterscheiden! :)

Das ist auch in der Bedienungsanleitung so beschrieben! Jetzt wird hier gleich wieder die große Diskussion ausbrechen, aber ein Smart ist nur mit eingelegtem Rückwärtsgang korrekt und sicher abgestellt!!! Allerdings ist wichtig, daß der Rückwärtsgang bei getretener Bremse vor dem Abstellen des Motors eingelegt wird und dann noch mit einem kurzen Blick in das Display verifiziert wird, ob dort auch das "R" steht! Wenn nämlich die Bremse nicht getreten wird oder der Schalthebel erst nach dem Abstellen des Motors auf den Rückwärtsgang gelegt wird, dann steht zwar der Joystick dort, aber der Rückwärtsgang im Getriebe ist dann nicht eingelegt! Am besten gewöhnt man sich das so an, daß es quasi in Fleisch und Blut übergeht! Wenn man in Abhängigkeit der Topographie, bergauf, eben, bergab unterschiedliche Vorgehensweisen praktiziert, dann ist die Verwechslung vorprogrammiert! Dies hat nämlich den Hintergrund, daß aufgrund des fehlenden Lenkradschlosses der in der Rückwärtsgangstellung blockierte Ganghebel zusätzlich als Diebstahlschutz dient. Und zum anderen kann dann aufgrund der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor des Smart auch nicht von selbst weg rollen, wenn die Handbremse versagt! Und das ist schon einige Male passiert, mit mehr oder weniger durchschlagendem Erfolg, soll heissen geringen und auch höheren Sach- und sogar Personenschäden! :( Selbst wenn die Handbremse beim Anziehen greift und der Smart im Leerlauf dort steht und nicht gleich weg rollt ist noch lange nicht gesagt, daß man nach seiner Rückkehr diesen am ursprünglichen Ort auch wieder findet! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.05.2016 um 13:25 Uhr ]

Das mit der Wegfahrsperre ist eine ähnliche Sicherheitslogik wie auch das Wiederverriegeln der Türen, wenn nach dem Entriegeln mit der Funkfernbedienung keine Tür geöffnet wird, dann werden diese auch noch ca. 60 Sekunden wieder selbsttätig verriegelt, weil dies ja beim Weggehen vom Fahrzeug, wenn die Öffnungstaste des Schlüssels versehentlich z.B. in der Tasche betätigt werden würde, dazu führen würde, daß das Fahrzeug längere Zeit geparkt offen bzw. entriegelt da steht. Deshalb ist es so programmiert, daß nach dem Entriegeln der Türen mit dem Schlüssel diese nach ca. 60 Sekunden wieder selbsttätig verriegelt wird, sofern keine Tür geöffnet wird. Und ähnlich ist es mit der Wegfahrsperre. Wenn nach dem Entriegeln mit der Funkfernbedienung, dabei wird ja diese deaktiviert, auch wenn die Türen geöffnet wurden und jemand eingestiegen ist, drei Minuten der Motor nicht gestartet wird aktiviert sich die Wegfahrsperre selbsttätig wieder. Wenn nun nach einiger Zeit der Motor gestartet werden soll, dann muß diese wieder mit dem Schlüssel deaktiviert werden. Eine aktivierte Wegfahrsperre wird wie schon geschrieben mit dem Schlüsselsymbol bzw. dem großen X bei älteren Fahrzeugen im Display der Ganganzeige dargestellt. Bei aktivierter Wegfahrsperre kann übrigens auch kein Gang mehr eingelegt bzw. raus genommen worden, trotz eingeschalteter Zündung ist dann kein Schalten mehr möglich. Das ist mit ein Grund, warum zum parken der Rückwärtsgang eingelegt werden sollte, das sichert den Smart zusätzlich gegen Diebstahl. Wenn er im Leerlauf geparkt wird, dann reicht es, in den Smart einzudringen und ihn dann wegschieben oder wegschleppen zu können. Bei eingelegtem Rückwärtsgang geht dies nicht, dazu müssten dann schon die Hinterräder angehoben werden, um ihn überhaupt bewegen zu können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.05.2016 um 10:26 Uhr ]

Es ist natürlich immer so eine Sache mit beschriebenen Geräuschen, wenn man diese nicht selbst hören kann, aber ein charakteristisches Geräusch beim Ein- bzw. Ausschalten der Zündung ist eben ein knarzendes Geräusch vom Kupplungsaktuator. Als Quietschen würde ich das jetzt eher nicht bezeichnen, eher ein Knarzen. Eigentlich gibt es sonst kein Geräusch dieser Art, was beim Ein- und beim Ausschalten gleichermaßen auftritt. Du könntest aber eines probieren, tritt auf die Bremse und lege mal bei stehendem Motor einen Gang ein, entweder den Schalthebel nach links ziehen oder den Rückwärtsgang einlegen, dann müsste dieses Geräusch ebenfalls auftauchen, weil er da bei stehendem Motor einkuppelt. Im Display für die Ganganzeige im Kombiinstrument müsste dann ebenfalls 1 oder R auftauchen. Und wenn du den Gang wieder raus nimmst und den Leerlauf einlegst, müsste das Geräusch ebenfalls wieder auftauchen, weil da die Kupplung erneut betätigt wird. Beim Smart ist es so, daß aus Sicherheitsgründen nach einiger Zeit nach dem Entriegeln der Türen, wenn der Motor nicht gleich gestartet wird, die Wegfahrsperre aktiv wird. Das ist normal. Und wenn Du dann Starten willst, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, dann piepst er und im Display der Ganganzeige müsste ein Schlüsselsymbol oder bei ganz alten Fahrzeugen ein großes X erscheinen. Dann musst Du erneut den Öffnungsknopf betätigen. Dieses Sicherheitsfeature ist so gewollt! Das ist auch in der Betriebsanleitung beschrieben.

Die beiden Keilriemen können schon selbst gewechselt werden, aber ganz trivial ist das nicht, weil man schlecht ran kommt! Auf dieser Seite ist der Riementrieb in ausgebautem Zustand zu sehen. Die 4 ist die Riemenscheibe für die Keilrippenriemen auf der Kurbelwelle, die 2 ist die Riemenscheibe des Klimakompressors und die 1 ist die Spannrolle für den Keilrippenriemen der Klimaanlage. Durch Verstellen dieser Spannrolle wird der Keilrippenriemen gespannt. Rechts von der Rolle ist die Halteschraube der Spannrolle und links von der Spannrolle ist die Verstellschraube. Nachdem diese Schraube gelöst ist kann der Hebel mit der Spannrolle in einem bestimmten Verstellbereich, welcher durch einen Schlitz in der Halterung festegelegt ist, nach oben gedrückt werden, dann zieht man diese Schraube wieder fest, wenn der Riemen gespannt ist! Dort sieht man diese Mimik mal in ausgebautem Zustand! Da ist auch das Langloch gut sichtbar, das den Verstellbereich fest legt! Die 3 ist die Riemenscheibe der Wasserpumpe und die 5 die der Lichtmaschine. Der Keilrippenriemen der WaPu und LiMa wird durch Schwenken der Lichtmaschine gepannt. Die entsprechende Schraube zum Schwenken der Lima ist auf dem sechsten und siebten Bild auf dieser Seite zu sehen, dort geht es zwar um den Austausch der LiMa, aber die rot eingekreiste Schraube auf dem sechsten Bild, die in dem kurvenförmigen Langloch läuft, das ist die zum Spannen des Keilrippenriemens der LiMa/WaPu! Allerdings sitzt vor allem bei älteren Fahrzeugen durch Schmutz und Korrosion die Lichtmaschine oft recht fest in der oberen Lagerung, was das Schwenken nicht gerade erleichtert! Auf den oberen Bildern dieser verlinkten Seite ist erklärt, wie man den Innenkotflügel und die Abdeckungen der LiMa ausbaut, aber wie geschrieben, einfach ist es aufgrund des Platzmangels nicht, weil man nur von unten nach dem Entfernen der Abdeckungen einigermaßen ran kommt. Eine Hebebühne tut dabei gute Dienste! Ein einigermaßen versierter Schrauber sollte man dazu schon sein! Zwei linke Hände mit zehn Daumen sind da eher hinderlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.05.2016 um 05:55 Uhr ]

Wie der Kupplungsaktuator aussieht, ist im übrigen auf dieser Seite zu sehen, der Bolzen fährt dann aus dem Aktuatorgehäuse heraus und drückt im eingebauten Zustand dann den Ausrückhebel in der Kupplungsglocke und dadurch wird ausgekuppelt. Der Kupplungsaktuator sitzt unterhalb des Getriebes wie man auf jener Seite erkennen kann. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.05.2016 um 22:48 Uhr ]

Das knarzende Geräusch, daß Du meinst, dürfte der Kupplungsaktuator sein! Der Smart hat ja kein Automatikgetriebe, wie viele immer meinen, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung! Das ist im Prinzip ein normales Schaltgetriebe, bei dem die Gänge durch einen Elektromotor gewechselt werden, dem sogenannten Schaltaktuator. Und die Kupplung wird ebenfalls von einem Elektromotor betätigt, dem Kupplungsaktuator. Und wenn Du die Zündung einschaltest, dann wird die Kupplung getrennt, als ob Du bei einem Schaltwagen mit dem Fuß das Kupplungspedal durchtreten würdest! Und das erzeugt dieses Geräusch, dasselbe noch einmal beim Ausschalten der Zündung, da wird nämlich wieder eingekuppelt, also quasi das Pedal wieder los gelassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.05.2016 um 23:19 Uhr ]

Quote: Am 08.05.2016 um 12:13 Uhr hat fastjack geschrieben: gibt es eine Möglichkeit oder weis jemand die Pinbelegung um das Radio dann so zu steuern das wenn ich den Schlüssel einstecke das Radio mit Strom versorgt wird. Derzeit muss ich ja zwangsläufig auf Schlüsselstellung 1 gehen um das Radio mit Strom zu versorgen. Das ist ja keine Sache der Pinbelegung des Radios sondern der Funktionalität des Zündschlosses! Wenn man bereits beim Einstecken des Schlüssels Strom auf dem Radio haben möchte, dann wäre dazu ja ein zusätzlicher Kontakt im Zündschloss erforderlich, der bereits beim Einstecken des Schlüssels schaltet! Während andere Fabrikate dies besitzen, gibt es diesen Kontakt im Zündschloss beim Smart nicht! Bei dem gibt es erst Zündungsplus, wenn man die Zündung auch wirklich einschaltet. Einen Kontakt, der schaltet, wenn man den Schlüssel einsteckt gibt es nicht. Und deshalb kann es auch diese Funktionalität beim Smart nicht geben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.05.2016 um 17:21 Uhr ]

PEEN! :)

Verstehe ich ohnehin nicht, Felix hat doch laut seinem Profil einen 451er Smart, in diesem Fred geht es aber um dem Schalter der Nebler für den 450er! Und über die Brauchbarkeit der serienmäßigen Nebelscheinwerfer könnte man nicht nur beim Smart trefflich diskutieren! ;-)