Ahnungslos

Wenn auf Deinem Typenschild der Farbcode EB1 EAV steht, dann wurde er mit schwarzem Tridion und RubyRed Panels gebaut und die Panels anschliessend gewechselt, warum auch immer. Wenn auf dem Typenschild EB1 EAF steht, dann wurde er gleich mit StarBlue Panels gefertigt. Farbcodes

Quote: Am 17.09.2015 um 13:11 Uhr hat christophx3m geschrieben: Der Unterschied zwischen DPF und "normalen" ist, dass der DPF 5 Vertiefungen hat und der Auspuff ohne nur 3. Genau so ist es, das ist die optische Unterscheidung des normalen Potts vom RPF. In dieser Auktion ist der normale Pott mit den drei Vertiefungen zu sehen und in jener Auktion der RPF mit seinen fünf Rippen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 13:47 Uhr ]

Dann vermute ich mal, wird es sich um den dritten handeln! Immerhin hat er eine Smart Teilenummer. Aber das müsste man natürlich trotzdem anhand der Teilenummer verifizieren!

Quote: Am 17.09.2015 um 11:05 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, @Ahnungslos: Ich sehe das ähnlich wie Schmuhfix. Schön für Dich! :) ich will das auch nicht in einen Glaubenskrieg ausarten lassen wie schon viele Ölfreds vorher. Ich persönlich halte es nur für höchst dilettantisch, einen kompletten Ölwechsel zu machen, ohne einen einfach zu wechselnden Filter ebenfalls zu wechseln! :roll: Aber das ist wohl der Unterschied zwischen einem Facharbeiter und einem Hobbybastler bzw. Ahnungslosen! ;-) Aber wie schon geschrieben, prinzipiell kann jeder mit seiner Karre machen, was er will! Meine persönliche Meinung zu einer solchen Vorgehensweise poste ich aber auch weiterhin! :)

Die Nummer A1614900921 müsste ja eine originale Smart Teilenummer sein, evtl. handelt es sich dabei um einen Originalfilter eines Smarts und nicht um einen Nachrüstfilter mit KBA Nummer. Wichtig wäre allerdings, ob das überhaupt ein Filter für einen 450er Smart ist! Wenn ja, müsstest Du eine solche Bescheinigung von Smart bekommen! Allerdings können die natürlich drauf bestehen, daß der Filter von denen eingebaut werden muß, wenn sie Dir eine solche Bescheinigung aushändigen sollen! Ansonsten hätte ich sogar Verständnis dafür, daß sie keine Einbaubestätigung aushändigen!

Quote: Am 17.09.2015 um 09:14 Uhr hat beverlyhills2010 geschrieben: im Bremspedal durch pulsieren, ich glaube nicht daß die Räder stottern. Das die Räder dabei tatsächlich stottern kann ich mir nicht vorstellen auch geht ja keine Kontrolllampe an. So wie sich das anfühlt ist es ein fehl stottern im Bremspedal - stört mich nicht weiter. Du kannst davon ausgehen, daß das ABS Sytem auch tatsächlich aktiv wird und der Bremsdruck in den Bremsleitungen auch tatsächlich reduziert wird. Nichts anderes wird ja durch das Pulsieren des Bremspedals symbolisiert. Daß eben in schneller Folge durch die Ventile im Hydraulikblock der Bremsdruck in den einzelnen Leitungen entsprechend reduziert wird! Im Zweifelsfall wird dadurch der Bremsweg ein kleines bißchen verlängert. Ob das jetzt in der Praxis etwas ausmacht, weil es ja nur bei geringen Geschwindigkeiten auftritt und sich auswirkt, und ob Du das jetzt reparieren lässt oder nicht musst du ohnehin selbst entscheiden! Im Extremfall fliegt durch fortgeschrittene Korrosion ein ganzer Teil des Zahnkranzes weg und dann dürfte das auch weitere Auswirkungen haben! ;-)

Hier und dort mal eindrucksvolle Beispiele, was Werkstätten bei diesem an sich klaren Fehlerbild an Materialschlachten veranstalten können! :roll: Und dort wären Alternativen zu einer kompletten, teuren Antriebswelle zu sehen. Richi, auch hier im Forum vertreten, bietet sämtliche Möglichkeiten, entweder Zahnkränze zum selbst Aufkleben oder überholte Antriebswellen zu günstigen Preisen! Aufgeklebte ABS Zahnkränze sind ohnehin die bessere Variante, weil durch den Klebstoff der Spalt zwischen Ring und Antriebswelle verschlossen wird und diese dann nicht mehr unterrostet werden kann. Dies und die Korrosion des Materials des Rings sind nämlich die Ursachen, warum er aufgesprengt wird! Der Ring wird ja bei der Herstellung aufgeschrumpft und steht dadurch schon unter Vorspannung! Durch die Unterrostung wird der Druck noch erhöht und gleichzeitig das Material durch Korrosion geschwächt. So lange eben, bis der Ring aufgesprengt wird! Und genau dann gibt es die von Dir beschriebenen Effekte beim Bremsen aus langsamen Geschwindigkeiten! Diese Effekte sind dann aber bei Smarts mit echtem ESP ab Bj. 2003 wieder anders! Ein Smart mit echtem ESP kann ja auch selbsttätig Bremseingriffe initiieren, obwohl man gar nicht mit dem Fuß auf der Bremse steht! Deshalb hat man bei einem Smart mit ESP dann diesen Fehler auch, wenn man überhaupt nicht bremst, sondern ganz normal fährt, in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen! Derv rattert dann vor sich hin, ohne daß man bremst und durch die hohe Stromaufnahme der Servopumpe erkennt man das auch am Lichtflackern, weil die Bordspannung dadurch schwankt! Nicht zu verwechseln allerdings mit dem Lichtflackern, das ein Benziner ab Bj. 2003 beim Kaltstart zu verzeichnen hat aufgrund der hohen Stromaufnahme der Sekundärluftpumpe, die nach dem Kaltstart mehrfach ein- und ausgeschaltet wird. Gleiche Auswirkung hinsichtlich des Lichtflackerns, aber andere Ursache! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 09:50 Uhr ]

Das ist 100 %ig ein gerissener bzw. durch Rost aufgesprengter ABS Zahnkranz an einer der beiden oder bei beiden Antriebswellen. Durch die Bruchstelle bzw. den größeren Zahnabstand an dieser Stelle wird das ABS durcheinander gebracht! Alte Sollbruchstelle beim Smart und ein bekanntes Fehlerbild, das weiss jeder, außer die Werkstätten! :roll: Deswegen werden nämlich manchmal Materialschlachten gestartet, das glaubst du nicht! :o Wenn Du das bei Smart reparieren lässt, dann wird die komplette teure Antriebswelle getauscht, aber mittlerweilen gibt es Gott sei dank clevere Alternativen! Dort ist zu sehen, wo sich die ABS Zahnkränze befinden und wie man sie überprüfen kann! Natürlich muß man dazu nicht die Heckschürze abbauen, wie das auf diesen Bildern der Fall ist, das Rad abnehmen und von oben rein schauen reicht aus! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 09:31 Uhr ]

Ich würde auch eher sagen, daß sich da ein Unterdruck bildet, der dann beim Öffnen des Tankdeckels ausgeglichen wird! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 08:12 Uhr ]

Außerdem ist es schon der zweite gleiche Beitrag zum selben Thema mit demselben Text, siehe hier!

Quote: Am 17.09.2015 um 07:31 Uhr hat emil geschrieben: Nur: Der Anlasser drehte nicht. Hab gesucht wie ein Idiot - gestern Abend auf dem Scheißhaus kam mir die Erleuchtung: DAS MASSEKABEL!! (Zwischen Getriebe und Tridion) Haste das Massekabel vergessen anzuklemmen? :o :o :o Nach drei jahren Standzeit würde ich da sonst eher auf eine feste Lima tippen als auf das Massekabel! Auch eine feste LiMa verhindert über den Keilrippenriemen, der dann über die stehende Riemenscheibe der Lima geschleppt werden müsste, daß sich der Anlasser drehen kann! In diesem Fall müsste man aber auf jeden Fall den Magnetschalter klacken hören! Die Gefahr dabei ist aber, daß der Anlasser dabei trotzdem von starkem Strom durchflossen wird, der ist aufgrund der Blockade sogar noch höher als der hohe Strom, der ohnehin beim Anlassvorgang fliesst! Das merkt man aber gar nicht, weil sich ja nichts bewegt! Man meint es tut sich nichts, aber der Anlasser köchelt so vor sich hin! Und die noch viel größere Gefahr ist, daß man dann nur den Schlüssel los lässt, die Zündung aber trotzdem eingeschaltet bleibt! Dann fliesst nämlich dieser sehr hohe Anlasserstrom trotzdem noch für 3-4 Sekunden! Die Steuerung stellt nämlich fest, daß der Motor noch nicht angesprungen ist und bestromt in einem solchen Fall den Anlasser auch weiterhin, natürlich auch unbemerkt, weil er sich ja nicht drehen kann! Und wenn man dies eine Weile macht, dann ist der arme Bursche dann auch mal am Ende seiner Kräfte und abgekocht! Und an den kommt man ja bekanntlich sehr gut hin, um ihn auszutauschen! ;-) Bei einem vergessenen Massekabel sieht das natürlich anders aus, da fliesst ja dann auch kein Strom! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 08:18 Uhr ]

Er will damit ausdrücken, daß ein Bj. 2002 noch kein ESP an Bord haben kann, sondern nur ein Stabilitätssystem namens Trust+, das nicht so leistungsfähig ist als echtes ESP! ;-) Echtes ESP wurde erst ab Bj. 2003 verbaut! Falls auch noch eine Servolenkung inseriert worden wäre, eine solche kann er auch nicht besitzen, weil es eine solche ebenfalls erst ab Bj. 2003 gab! Trotzdem werden viele Smarts auch vor 2003 mit Servolenkung inseriert, weil der Smart aufgrund des Konstruktionsprinzips mit Heckmotor eine leichtgängige Lenkung besitzt, weil wenig Gewicht auf der Vorderachse lastet! Eine leichtgängige Lenkung ist aber noch lange keine Servolenkung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 07:09 Uhr ]

Naja, CDL und MBNalbach haben aber gemeint, daß die Klappe durch das Anklemmen der Batterie von selbst aufgeht, ohne den Knopf zu drücken! ;-) Und dies ist bei einem SAM Smart nicht der Fall, der Knopf muß betätigt werden, um die Klappe zu öffnen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 07:01 Uhr ]

Quote: @FredMM schrieb am 16. September 2015 um 20:56:50 Uhr: Leg das Öl einfach in den Kofferraum, sag dem Serviceberater dass es dort ist und die es verwenden sollen. Ist es von Smart freigegeben, spricht nichts dagegen, dass sie es nicht verwenden. Doppelte Negation: Es spricht nichts dagegen, daß sie es nicht verwenden! Dann verwenden sie es auch nicht, weil ja nichts dagegen spricht! :) Ich würde ja sagen, es spricht nichts dagegen, daß sie es verwenden! Meine Nerven, schreiben die bei MT einen Blödsinn, das halt ich ja im Kopp ned aus! :roll: Falls der TE hier noch mitliest, lass Dir sagen, daß Du in dem Etablissement, in dem Du die Inspektion machen lässt, vorher nachfragen musst, ob die mitgebrachtes Öl akzeptieren und verwenden, davon kannst Du eben nicht einfach ausgehen wie die das dort bei MT tun! Es gibt nämlich durchaus Werkstätten, die dies kategorisch ablehnen! Daran ändert auch nichts, daß es von Smart bzw. MB freigegeben ist!!! Es gibt für Werkstätten keine Verpflichtung, daß mitgebrachtes Öl verwendet werden muß!!! Diese Entscheidung trifft jede Werkstatt für sich! Das machen zwar viele, mitgebrachtes Öl zu verwenden, aber längst nicht alle! Da kommt dann natürlich Freude auf, wenn Du einen Kanister Öl gekauft hast und die Dir mitteilen, daß sie dies nicht verwenden werden! :) Und das Öl einfach in den Kofferraum zu legen und es dem Serviceberater sagen ist auch Nonsens im Quadrat, da brauchst Du Dich nicht wundern, wenn der Kanister dann nach der Inspektion ungeöffnet im Kofferraum liegt und ungefragt teure Plörre eingefüllt wurde. An eine derartige Anweisung kann sich dann natürlich niemand mehr erinnern! :roll: In solchen Fällen ist in der Werkstätten Alzheimer stark verbreitet! So etwas muß schriftlich in dem Auftrag fixiert werden, alles andere kann durchaus in einem persönlichen AHA Erlebnis enden! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2015 um 10:17 Uhr ]

Komisch, in der Modellhistorie des 450er Smarts ist unter 09/2004 tatsächlich die Rede davon, daß es den Truestyle auf Basis des Pure nur in RubyRed mit schwarzem Tridion gab! Welche Farbcodekombination steht denn auf dem Typenschild im Kofferraum drauf?

Quote: Am 16.09.2015 um 17:59 Uhr hat Schmuhfix geschrieben: Also kein Grund sich aufzuregen, ich hab mir schon was dabei gedacht :) Ich rege mich doch nicht auf, wenn ich mich aufrege, dann sieht das anders aus! ;-) Ich habe nur meine unmaßgebliche und ehrliche Meinung zu dieser Aktion gesagt und zu der stehe ich auch weiterhin! Aber es ist deine Karre und mit der kannst Du meinetwegen machen, was Du willst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2015 um 18:34 Uhr ]

Wie dilettantisch ist das denn? :o :o :o Der Ölfilterwechsel am Smart ist doch das einfachste der Welt! Und ein Kostenfaktor ist der Ölfilter beim Smart ja nun wahrlich nicht! Sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen, daß man einen Ölwechsel macht und den alten Filter drin lässt. Schon allein aus dem Grund, weil das im Filter befindliche Öl das neu eingefüllte gleich wieder zum Teil verunreinigt! Da machen sich Generationen von Smartfahrern in die Hosen, weil in der Ölwanne ein kleiner Rest zurück bleiben könnte, wenn nur abgesaugt und nicht abgelassen wird und dann geht man her und macht einen Ölwechsel ohne Filterwechsel! Da fehlt mir das Verständnis für! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2015 um 18:01 Uhr ]

Naja, dort bekommst Du dann bestimmt die erhoffte qualifizierte Antwort, wenn schon die Ahnungslosen in diesem Forum es nicht schaffen! :roll: Auf diese Auskunft kannst Du dich dann im Konfliktfall auch berufen, da lassen die sich im SC bestimmt davon beeindrucken! :lol: Und auch dort verwechselt und vermischt man wie üblich die Sachmängelhaftung, Gewährleistung und Garantie, die eigentlich komplett andere rechtliche Zusammenhänge haben, miteinander! Eine gewisse Naivität kann ich Dir da nicht absprechen! ;-) Auch wenn das nicht das ist, was Du vielleicht hören wolltest! :) By the way, ich könnte Dir noch ein paar Foren zum Smart nennen, bei denen Du mit dieser Frage vorstellig werden kannst! Die geben Dir dann bestimmt eine auch für Smart verbindliche Auskunft, nach der sich Dein SC dann richten muß! :roll: Meiner ahnungslosen Meinung nach musst Du Dich nach den Garantiebedingungen der Jung & Smart Garantie richten, aber das willst du ja nicht hören! Und wer nicht hören will, muß eben im Zweifelsfall fühlen bzw. zahlen! ;-) Das war jetzt aber mein letztes Statement zu diesem Thema! Dann hast Du Ruhe vor mir! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2015 um 13:21 Uhr ]

Wenn es relevant wäre, dann wäre an dieser Stelle auch ganz sicher ein codierter Stecker verbaut! ;-)

Quote: Am 15.09.2015 um 23:11 Uhr hat Spacefish geschrieben: An die Schraube am Motorblock kommt man ja echt gar nicht ran... Ich kriegt noch nichtmal die Nuss zwischen den Motorträger / Lager und die Schraube.. Das ist ja ne Smart-typische E-Nuss Schraube... Gabelschlüssel? An den zweiten Punkt (Im Motorraum rechts oben richtung außen an der Karosserie) kommt man ja dann wirklich überhaupt nicht hin. Durch die Serviceklappe kann ich den noch nicht mal mit der Hand erfühlen (Motor im Weg)... Kommt man da evtl. besser dran, wenn das Heck ab ist? sprich von hinten nach oben greifen? Um da an beide Punkte richtig dran zu kommen, müsste man ja theoretisch den Motor ablassen und dann das rechte Motorlager lösen und den Motor aus dem Rahmen etwas anheben.. Das ist mal wieder so ein Zeug was super bei der Produktion funktioniert aber 0 in der Reperatur / Wartung... Hat schonmal Jemand das Kabel bei einem CDI 451 gewechselt? Wenn ja wie? Der Befestigungspunkt des Massekabels an der Motor-/Getriebekombination ist eigentlich hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol, so lange es eine gute Kontaktfläche bildet und guten elektrisch leitenden Kontakt gewährleistet! Wenn es ausreichenden Querschnitt hat, ist auch die Länge nicht so relevant! Sollte natürlich keine drei meter lang sein! ;-) Wenn Du an die Originalschraube nicht hin kommt, dann lässt Du die einfach drin und befestigst das neue Massekabel eben an einer anderen Schraube, sofern die oben genannten Kriterien erfüllt sind! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2015 um 09:37 Uhr ]

Quote: Am 16.09.2015 um 00:51 Uhr hat smart- geschrieben: dann schreib`mal deine alternativen empfehlungen?, bin mal ganz gespannt! :) Du musst meine Ausführungen schon bis zum Ende lesen und verstehen! ;-) Quote: Am 14.09.2015 um 17:20 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: aber er wohnt ja in Hessisch-Kongo! :) Das soll bedeuten, daß Du im Gegensatz zur mir in einer strukturschwachen Gegend wohnst, was dies betrifft, in der die Alternativen nicht vorhanden sind. Geh zu Deinem Bosch Dienst und lass dort die Inspektion machen. Du brauchst Dich aber nicht wundern, wenn sich Deine Garantie dann quer stellt, wenn es um Leistungen geht! Das kann dann sogar bis zu einem Rechtsstreit gehen, wenn Du Lust darauf hast, bitte! Dazu wäre dann wieder eine Rechtsschutzversicherung nicht das schlechteste, denn Recht haben und Recht bekommen sind immer zwei verschiedene paar Stiefel! Denn wie sagt man so schön: Vor Gericht und auf hoher See bist Du in Gottes Hand! :) Wie gesagt beginnt das bereits damit, daß der Begriff Garantie in verschiedenen Zusammenhängen verwendet wird, die rechtlich total unterschiedlich zu bewerten sind! Es gibt fast keinen Begriff, der so inflationär in den verschiedensten Zusammenhängen gebraucht wird wie Garantie! Und dies auch in den Medien und vor allem im Internet! Der Begriff Garantie ist quasi in vielen Fällen leider nur die Übersetzung für Verarsche, der bedeutet gar nix! Zu einer Garantie gibt es auch immer Garantiebedingungen und genau die solltest Du aufmerksam durchlesen! Auch die Jung & Smart Garantie dürfte wie viele andere Garantien oder Garantieverlängerungen, auch wieder so ein volksverdummendes Wort, das ich leiden kann wie Zahnschmerzen, keine Garantie im eigentlichen Sinne sein, sondern ein Versicherungsvertrag mit einer geschönten Bezeichnung! Und für diese Verträge können im Gegensatz zu der gesetzlich geregelten Sachmängelhaftung bzw. Gewährleistung sehr wohl eigene Bedingungen gemacht werden, die man einhalten muß, weil es sich dabei eben um keine Garantie im herkömmlichen Sinne handelt! Und wenn in diesem Vertrag Vertragsbedingungen genannt werden, dann ist dies vollkommen rechtlich abgesichert und Du darfst Dich nicht wundern, wenn Du Nachteile erleidest, wenn Du diesen Vertragsbedingungen zuwiderhandelst! Eigentlich bräuchtest Du für Deinen Fall keine Aussage aus einem Forum, in dem sich 99% überhaupt nicht mit der Materie auskennen, mich eingeschlossen, sondern die Beratung durch einen Anwalt! Alles andere kannste Deinem Frisör geben! ;-) Du darfst mich jetzt aber nicht falsch verstehen, ich bin selbst kein Freund der SCs, einige Leute, die schon länger hier sind, vor allem SC Mitarbeiter wissen da ein Lied davon zu singen! :) Aber manchmal muß man einfach selbst abwägen, was man tut! Was würde denn die Aussage von jemand aus dem Forum, daß Du die Inspektionen in einem anderen Etablissement machen lassen kannst, im Streitfall bringen? Richtig, gar nix! Deshalb wäre alles andere als eine verbindliche anwaltliche Auskunft in Deinem Fall nur Augenwischerei, sonst gar nix! Und selbst damit könnte es noch im Zweifelsfall in einem Rechtsstreit enden! Es gibt genügend Institutionen, allen voran die Versicherungen, die eigentlich im Unrecht sind, aber trotzdem einen Rechtsstreit anzetteln und alles in die Länge ziehen, weil sie darauf bauen, daß ihre Rechtsabteilung den längeren Atem hat oder zumindest in einem Vergleich davon kommen, der billiger ist als die ursprünglich berechtigte Forderung! Vor allem wenn es um höhere Beträge geht, in Deinem Fall dann wohl eher nicht, wird da mit allerlei harten Bandagen gekämpft, um die arme Wurst auf der anderen Seite mürbe zu machen! Da können vor allem Versicherungsnehmer von den allseits favorisierten Berufsunfähigkeitsversicherungen ein Liedchen von singen! Die werden von den Versicherungen trotz positiver gutachten verarscht von vorne bis hinten und von oben bis unten!!! Langer Rede kurzer Unsinn: Hier wird Dir niemand eine verbindliche Auskunft geben können, die Dich weiter bringt. Es ist Deine Entscheidung und Du musst dann eben mit den Folgen klar kommen! Wie so oft im Leben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2015 um 07:54 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2015 um 23:29 Uhr hat smart- geschrieben: wir fahren noch einen 330d touring wo man echt sagen kann das ist ein Auto was teuer vom Unterhalt ist. Den bringst Du doch bestimmt auch zu ATU zur Inspektion oder etwa doch in eine BMW Werkstatt? :-? Die füllen aber übrigens in der Regel auch flüssiges Gold ein! :) Was bei dem einen recht ist, ist bei dem anderen noch lange nicht billig! Oder so ähnlich! ;-) By the way, noch zur Info, eine Garantie und eine Garantie ist rechtlich noch lange nicht das gleiche! Auch wenn das in dem von Dir verlinkten Artikel nicht differenziert wird, ist es doch so! Aber es ist vollkommen normal, daß immer pauschalgalaktisch nur von einer Garantie gesprochen wird! Rechtlich gesehen kann es aber einen himmelweiten Unterschied zwischen den Garantien geben! Aber nun kein Wort mehr ohne meinen Anwalt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2015 um 00:04 Uhr ]

Und was willst Du uns mit dem allseits schon seit langem bekannten Sachverhalt mitteilen? :-? Geh einfach in ein billiges Etablissement Deiner Wahl! Hab ich doch jetzt schon ein paar Mal geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2015 um 23:12 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2015 um 10:37 Uhr hat Anna78 geschrieben: Zumal der letzte Tip des selbsternannten und ratlosen "Smartiegurus" es war den Kleinen so schnell, als möglich zu verkaufen. Es sei eine furchtbare "Kiste" und alle, die er kennt, welche den 451er fahren, hätten nur Stress damit... Naja, unter einem Guru stelle ich mir was anderes vor! :roll: Der hat noch weniger Ahnung als ein Ahnungsloser! Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich, um Dir unter Umständen empfehlenswerte Betriebe vorschlagen zu können, falls es solche bei Dir gäbe?

Quote: Am 15.09.2015 um 22:37 Uhr hat Dieselez geschrieben: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-450-komplette-frontpanel/338262184-223-414 Es geht hier um das Mittelteil des Heckpanels! Was soll Mohnblume mit einem Frontpanel? :roll: Zumal dieses vermutlich in MadRed ohnehin die falsche Farbe ist. Es ist PhatRed gefragt, aber das Heck!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2015 um 22:43 Uhr ]