Ahnungslos

Quote: Am 15.05.2016 um 19:40 Uhr hat sargent geschrieben: Gehäuse hätte ich, meine Uhr hat eh n eigenen Willen :lol: Du willst damit bestimmt sagen, daß sie macht, was sie will! Das sagt ja schon der Artikel, nämlich die Uhr, also weiblich! Wundert Dich da noch was? :lol: Meistens liegt das an den Lötstellen des schweren Uhrwerks auf der Platine, die sich im laufe der Zeit los rütteln. Liesse sich aber eigentlich ganz einfach reparieren, siehe dort!

Quote: Am 15.05.2016 um 19:40 Uhr hat sargent geschrieben: Gehäuse hätte ich, meine Uhr hat eh n eigenen Willen :lol: Du willst damit bestimmt sagen, daß sie macht, was sie will! Das sagt ja schon der Artikel, nämlich die Uhr, also weiblich! Wundert Dich da noch was? :lol: Meistens liegt das an den Lötstellen des schweren Uhrwerks auf der Platine, die sich im laufe der Zeit los rütteln. Liesse sich aber eigentlich ganz einfach reparieren, siehe dort!

Quote: Am 15.05.2016 um 19:27 Uhr hat epdm geschrieben: kenne mich also total nicht aus mit smart autos, aber manche wfs ( mindesten die ältere) funktionieren doch genau so das die den Krasftstoffpumppe abschliesen und nicht den Anlasser...?! Vergiss andere Autos! ;-) Beim Smart ist eben alles ein bißchen anders! Aber irgendwie logischer ist es doch für eine Wegfahrsperre, daß man dies dem Fahrer im Display symbolisiert und den Anlasser gar nicht erst ansteuert. Alles andere ist doch Blödsinn!

Der OT Sensor ist der Kurbelwellensonsor und eine Fehlermeldung gibt es meist nicht, weil ganz einfach die Impluse des Sensors fehlen, da kann die Motorsteuerung nicht erkennen, daß der Sensor fehlerhaft ist! Sicher ist es natürlich nicht, daß es daher kommt, aber das thermische Verhalten dieses Sensors ist schon in einigen Freds hier im Forum und auch in anderen Foren beschrieben! Möglich ist natürlich auch, daß die Spritversorgung fehlt, aber wenn Du nach dem Einschalten der Zündung im Fehlerfall, wenn er dann nicht mehr anspringt, trotzdem die Benzinpumpe summen hörst, ist die Wahrscheinlichkeit größer, daß er zwar mit dem lebenswichtigen Gemisch versorgt wird, aber nicht mehr mit dem Zündfunke, um dieses zu entflammen! Man könnte es aber auch noch mit Start Pilot in den Ansaugtrakt verifizieren, ob es vom Gemisch oder von der Zündung kommt! Wenn er im Fehlerfall trotz Start Pilot direkt in den Ansaugtrakt nicht anspringt, liegt es auf jeden Fall an der Zündung. Und da wäre der OT Sensor die erste Möglichkeit, zumal dieser sehr oft die Ursache ähnlicher Probleme ist!

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! :)

Das glaube ich nicht, daß dies etwas mit der Wegfahrsperre zu tun hat! Bei aktivierter Wegfahrsperre müsste auch der Schlüssel oder bei älteren Fahrzeugen ein X im Display stehen! Die Wegfahrsperre deaktiviert auch nicht nur die Kraftstoffpumpe. Außerßerdem aktiviert sich die Wegfahrsperre nicht bei laufendem Motor! Wenn Du wieder versuchst zu starten, nachdem der Motor ausgegangen ist, dreht dann der Anlasser oder nicht? Mit Wegfahrsperre würde der Anlasser gar nicht erst drehen! Das hört sich eher so an, als ob es etwas mit dem OT Sensor zu tun hätte! Das ist der Sensor, der die Position der Kurbelwelle ermittelt und dafür sorgt, daß im richtigen Augenblick gezündet wird. Wenn dessen Signal fehlt, eine thermische Abhängigkeit weist zusätzlich noch auf diesen Sensor hin, dann dreht sich zwar der Anlasser, aber der Motor springt nicht an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2016 um 19:00 Uhr ]

Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, wenn ich das mit dieser Seite vergleiche, dann handelt es sich um die Brabus Monoblock V in 15 Zoll Ausführung. Schau mal in Deine Mehlbox! ;-)

Quote: Am 13.05.2016 um 07:01 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Im ersten Teil des von Dir genannten Gutachtens auf der Seite 2 von 4 sind ja die Größen genannt, die Du auf diese Felgen montieren kannst, das sind die 175/55R15, 195/45R15 oder 195/50R15, und zwar rundum!!! Auf der Seite 3 steht dann unter dem Punkt R70 explizit drin: Es können Reifen mit gleicher Größe verwendet werden..... Unter dem Punkt SM5 ein Stück weiter unter steht dann zwar: Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifengrößen möglich und da sind dann die 175/55R15 und 195/50R15 genannt, aber der Punkt ist ja, daß Du eben nicht verschiedene Reifengrößen montierst, sondern die gleichen Reifen vorne und hinten! Dieser Punkt SM 5 gilt nur für den Fall, daß verschiedene Reifengrößen montiert werden aber der heisst nicht, daß diese unterschiedlichen Reifengrößen auch montiert werden müssen! Die auf der Seite 2 genannten Größen können immer rundum gleich montiert werden! Verstehst Du, was ich Dir mit diesen oben geposteten Ausführungen sagen wollte? Die sind eigentlich selbsterklärend! Jetzt muß sie nur noch Dein TÜVer kapieren! ;-) Wenn Du auf der Vorder- und Hinterachse verschiedene Reifengrößen montieren willst, dann greift der Zusatz SM5 dieses Gutachtens und schreibt Dir dann in diesem Fall die Dimensionen vor! Du willst ja aber gar keine verschiedenen Reifen montieren, sondern vorne und hinten dieselbe Größe und dann greift der Zusatz R70, der sagt, daß gleiche Größen montiert werden können und das sind dann die Größen, die auf der Seite 2 genannt werden. Also sind entweder 175/55 rundum, 195/50 rundum oder 195/45 rundum zugelassen. Und wenn Dein TÜVer das nicht versteht, solltest Du ihm die rote Karte zeigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2016 um 14:19 Uhr ]

Meine Ausführungen hinsichtlich der Kabelverlegung und der Pinbelegung der OBD Buchse bezogen sich nur auf den 450er Smart. Einen montierten OBD Stecker da einziehen zu wollen ist natürlich schon ein wenig verschärft, weil der ja schon ganz gehörige Dimensionen hat. Das Kabel alleine dagegen würde man ja immer irgendwo durch bekommen. Hier der Vollständigkeit halber noch die Belegung beim 451er Smart: OBD Buchse 451 von Evilution! OBD Buchse 451 von FQ101! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2016 um 14:28 Uhr ]

Kann ich mir irgendwie auch nicht vorstellen!

Quote: Am 13.05.2016 um 20:14 Uhr hat nightlong geschrieben: Hat einer eine Briefkopie oder Gutachten Verstehe ich jetzt nicht, das passende Gutachten hast Du doch selbst oben verlinkt! :-? Damit meine ich das PDF von dem ATU Link, den Du oben genannt hast! Gutachten! Was meinst Du denn mit dem Gutachten, das ist doch das passende Gutachten dafür! Musst Du Dir doch nur ausdrucken! Nach dem Deckblatt die ersten 4 Seiten sind genau, was Du brauchst! Und wenn das Deinem TÜVer nicht reicht, dann gehst Du dorthin, wo jemand sitzt, der sich auskennt! Dann wäre der nämlich noch dämlicher als ich mir vorgestellt habe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2016 um 11:51 Uhr ]

Quote: Am 13.05.2016 um 18:13 Uhr hat Raaalf geschrieben: Kann die Anschlußleitung des OBD-Displays unauffällig zur OBD-Dose gezogen werden? Hat hier jemand Erfahrungen? Ich gehe mal davon aus, daß Du das Instrument bei den Öhrchen montieren willst, evtl. sogar als drittes Instrument in der Mitte wie beispielsweise dort zu sehen. Unter der Mittelinsel müsste es eigentlich einen Weg geben, nach unten zu kommen und dann von unten rüber zur OBD Buchse sollte vor allem bei einem ZEE Smart kein Problem sein. Aber auch zu der OBD Buchse in einem SAM Smart sollte es dann Möglichkeiten geben! :)

Quote: Am 13.05.2016 um 18:28 Uhr hat Raaalf geschrieben: Zum Thema Zündungsplus wollte ich nur sagen bzw. schreiben, dass an der OBD-Dose Zündungsplus anliegen müsste, oder? Klück müsch! Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, dann müsste auf dem Pin 8 das Zündungsplus (Switched Live) zu finden sein und auf dem Pin 16 Dauerplus (Permanent Live). Bei fq101 hat es auch noch geniale Ansichten der OBD Buchse! OBD Buchse 450er ZEE Smart! OBD Buchse 450er SAM Smart! Zu beachten dabei ist natürlich, daß die Bilder der Platzierung der OBD Buchse für einen englischen Rechtslenker und damit seitenverkehrt sind. Ich gahe aber davon aus, daß dies nicht auf die Pinbelegung in der OBD Buchse zutrifft! Die ist bestimmt gleich wie bei einem Linkslenker in good old Germany! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2016 um 10:45 Uhr ]

Nee, da habe ich als Ahnungsloser mal wieder Mist geschrieben, wie so oft! :roll: Bei den "Beiträgen von heute" sind die Spams noch drin, bei den "Beiträgen nach Deinem letzten Besuch" natürlich nicht! Ich lass es mir aber meistens mit dem erstgenannten Kriterium dargstellen.

Also diese Bereifung habe ich auch rundum auf diesen Felgen gefahren und nie Probleme damit gehabt! Damit sollte es auch keine Probleme mit der Distanz zu dem Frontpanel geben, weil durch den kleineren Querschnitt der Reifen etwas mehr Platz vorhanden ist. Wie geschrieben, ein Gutachten muß man auch interpretieren können, aber der Wortlaut darin ist eigentlich eindeutig! Auch wenn das Deine TÜVer nicht versteht oder verstehen will! :roll: Der Zusatz mit den Reifengrößen 175/195 gilt nur, wenn tatsächlich unterschiedliche Dimensionen montiert werden. Dann sind nur diese Dimensionen zugelassen! Aber die Montage gleicher Reifen vorne und hinten ist immer möglich. Das sagt das Gutachten zweifelsfrei aus! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:38 Uhr ]

Ich vermute mal, daß sich bei einem "Spurt" aus dem Stand der Motor in seinen Lagern mehr bewegt als bei einem verhaltenen Anfahren. Und dadurch bewegt sich auch die Verkabelung mehr. Wenn nur irgendwo die Isolation an einer Zuleitung zu den Aktuatoren bzw. Sensoren irgendwo beschädigt ist und einen Schluss gegen Masse oder ein Schluss zwischen mehreren leitungen vorliegt, könnte es auch zu einem solchen Effekt kommen. Oder es liegt ein Wackelkontakt an einem der Stecker vor, z.B. am Drehwinkelsensor am Getriebe oder Kabelbruch am Stecker des Kupplungsaktuators, der dadurch eher zum Tragen kommt. Die Möglichkeiten hierfür sind leider vielfältig! :(

Quote: Am 13.05.2016 um 11:32 Uhr hat nixcom geschrieben: Ich setze den Username mit "Ignorieren" sofort auf die Ignore-Liste. Dann ist (für mich) Ruhe! Damit hast Du schon recht, aber trotzdem wird die Liste durch die Spams unübersichtlich, wenn man sich die "Beiträge von heute" oder "Beiträge nach Deinem letzten Besuch" anzeigen lässt! Lediglich die Postings des Spammers werden unterdrückt, aber die Beiträge stehen trotzdem nach wie vor in der Liste drin und die Übersichtlichkeit ist dahin! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:22 Uhr ]

Steckerbelegung Smart Radio! Dauerplus liegt auf dem Pin 7 an, Zündungsplus auf dem Pin 4. Bei vielen Zubehörradios ist das aber genau andersrum, deshalb muß hier meist auch eingegriffen werden, wenn ein Zubehörradio in einen Smart eingebaut wird. Während früher hier immer an der Verkabelung in Form eines Adapters oder am Stecker eingegriffen werden musste, haben heutzutage viele Radios im Lieferumfang am Kabelbaum, sofern ein solcher enthalten sein sollte, isolierte Rundsteckhülsen integriert, über die diese beiden Leitungengetauscht werden können, indem sie auseinander gezogen und umgekehrt wieder zusammen gesteckt werden können! Dies ist meist in der Einbaubeschreibung bzw. im Verdrahtungsplan so beschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:18 Uhr ]

Quote: Am 08.05.2016 um 12:13 Uhr hat fastjack geschrieben: -gibt es eine Möglichkeit oder weis jemand die Pinbelegung um das Radio dann so zu steuern das wenn ich den Schlüssel einstecke das Radio mit Strom versorgt wird. Derzeit muss ich ja zwangsläufig auf Schlüsselstellung 1 gehen um das Radio mit Strom zu versorgen. Das ist so eigentlich nicht zutreffend! Am Radio liegt sowohl die Leitung für Dauerplus als auch für Zündungsplus an! Mit Dauerplus also auch eine Versorgung mit Spannung, obwohl der Schlüssel gar nicht eingesteckt ist! Über diesen Weg der Versorgung mit Dauerplus werden normalerweise auch die Einstellungen der Sender gespeichert, deshalb sind die bei einigen Radios auch weg und müssen neu eingespeichert werden, wenn die Batterie abgeklemmt war! Deshalb kann man zumindest das Serienradio auch mit dem Druck auf den Lautstärkeregler einschalten, wenn der Schlüssel abgezogen ist! Es stimmt nicht, daß dazu die Zündung eingeschaltet sein muß! Bei manchen Radios aus dem Zubehör ist das leider nicht möglich! Das Signal des Zündungsplus dient dann dazu, daß das Radio mit dem Einschalten der Zündung automatisch an- bzw. ausgeht, damit es der Fahrer nicht jedesmal manuell machen muß. Wobei man dieses Feature zumindest beim Serienradio auch deaktivieren kann! Da gibt es in den Einstellungen einen parameter, mit dem dies aktiviert bzw. deaktiviert werden kann! Aber wie geschrieben, am Radiostecker liegen sowohl die Anschlüsse für Dauer- als auch Zündungsplus an! Und wie der Name schon sagt heisst Dauerplus auch Dauerplus, weil es dauernd vorhanden ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:11 Uhr ]

Quote: Am 13.05.2016 um 11:43 Uhr hat fastjack geschrieben: Aber nochmal bezüglich Schlüsselstellung. Ich habe ja eine Funkfernbedienung zum öffnen des Autos. Gibt es nicht die Möglichkeit über die Zentralverrieglung den Kontakt abzugreifen das wenn ich verriegle das Radio aus und wenn ich entriegle das Radio angeht ? Findest Du das sonderlich sinnvoll? Ich eigentlich nicht. Was hat denn das Radio mit der Zentralverriegelung zu tun, eigentlich nix! :-? Da der Impuls von der Zentralverriegelung zu den Aktuatoren in den Türen ja wirklich nur als Impuls vorliegt und nicht als statisches Signal, müsstest Du Dir da etwas basteln, bestehende Komponenten sind hierfür nicht vorhanden. Du müsstest quasi die Signale der Relais L und M in der ZEE verwenden, die allerdings in der ZEE auf der Platine eingebaut sind, symbolisiert durch den zweifachen rechteckigen blauen Rahmen auf dem Bild und nicht die externen, gesteckten Relais, oder die Signale auf dem Weg zu den Aktuatoren abgreifen. Da diese wie schon geschrieben nur in Impulsform anliegen, müsstest Du diese auf eine selbst gebastelte Mimik legen und auf dieser dann damit ein Relais anziehen oder abfallen lassen. Willst Du Dir das wirklich antun? ;-) Meiner Meinung nach macht das keinen Sinn! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:02 Uhr ]

Wie man Bilder einsetzt wäre dort detailliert beschrieben. Die Bilder können aber nicht direkt hochgeladen werden, sondern müssen bei einem Bilderhoster liegen und werden hier nur verlinkt. Die musst Du also bei dem Bilderhoster hochladen, dort bekommen sie dann eine bestimmte URL. Beim Verfassen eines Textes wird an der Stelle, dan der die Bilder im Text auftauchen sollen, der Image Button unterhalb des Textfensters betätige und in das kleine Fensterchen, das dann aufgeht, wird genau diese URL eingetragen. Dann noch ok drücken und schon erscheint das Bild in dem Posting! Am besten probiert man das im Testgelände aus, das ist ein Forenbereich, der extra dafür geschaffen wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 07:16 Uhr ]

Quote: Am 12.05.2016 um 23:34 Uhr hat nightlong geschrieben: da unser guter man vom Tüv sagte auf die Felgen dürfen Vorne keine 195er Mal wieder ein TÜVer, der keine Ahnung hat, davon aber jede Menge, deshalb aber noch lange nicht Ahnungslos ist! ;-) Ich habe auf meinem alten Cabrio diese Felgen selbst mit 195ern rundum gefahren und das Gutachten dazu ist eigentlich selbsterklärend, wenn man es denn interpretieren kann! Im ersten Teil des von Dir genannten Gutachtens auf der Seite 2 von 4 sind ja die Größen genannt, die Du auf diese Felgen montieren kannst, das sind die 175/55R15, 195/45R15 oder 195/50R15, und zwar rundum!!! Auf der Seite 3 steht dann unter dem Punkt R70 explizit drin: Es können Reifen mit gleicher Größe verwendet werden..... Unter dem Punkt SM5 ein Stück weiter unter steht dann zwar: Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifengrößen möglich und da sind dann die 175/55R15 und 195/50R15 genannt, aber der Punkt ist ja, daß Du eben nicht verschiedene Reifengrößen montierst, sondern die gleichen Reifen vorne und hinten! Dieser Punkt SM 5 gilt nur für den Fall, daß verschiedene Reifengrößen montiert werden aber der heisst nicht, daß diese unterschiedlichen Reifengrößen auch montiert werden müssen! Die auf der Seite 2 genannten Größen können immer rundum gleich montiert werden! Wenn man das versteht, und das versteht offensichtlich Dein TÜVer nicht! Genau das wäre aber eigentlich sein Geschäft! :roll: Allerdings musst Du dafür sorgen, daß die Reifen nicht schleifen, wenn an der Vorderachse die Lenkung eingeschlagen wird. Bei 195/45 geht das auf jeden Fall, der 50er Querschnitt hat ja einen etwas größeren Umfang. Die Freigängigkeit muß auf jeden Fall gewährleistet sein, sonst zickt Dein TÜVer wieder rum! Und wenn in Deinem Fahrzeugschein nur die 175er vorne eingetragen sind, dann kann er auch eine erneute Abnahme auf Gutachtenbasis verlangen und dafür abkassieren! :( Aber die Behauptung, daß es nicht geht bzw. zulässig ist, das ist einfach nicht wahr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 07:02 Uhr ]

Rein von der Beschreibung her würde ich sagen, daß evtl. das Kupplungsmodul ausgetauscht werden muß, sofern die Pfanne im Ausrückhebel kein Loch hat. Es ist schon nicht normal, daß der Aktuator in seinen Langlöchern ganz ran geschoben werden muß und dann trotzdem noch Spiel hat, das alleine lässt schon auf eine total abgenutzte Kupplung schliessen. 115 tkm sind jetzt zwar keine astronomische Laufleistung für eine cdi Kupplung, aber die Frage ist ja, wie diese zustande gekommen sind, im Kurzstreckenbetrieb mit hohem Stadtanteil oder auf der Langstrecke, das macht sehr viel aus. Genauso natürlich der Fahrer, der hat einen elementaren Anteil an der Haltbarkeit der Kupplung! Es könnte aber auch sein, daß in dem Kupplungsmodul etwas abgebrochen ist, auch das ist möglich!

Quote: Am 12.05.2016 um 15:58 Uhr hat xMicha1992 geschrieben: Sprich wenn sich n' Kumpel reinsetzt und Schaltet müsste ich doch deutlich sehen, dass der Aktuator rein und rausfährt oder? Dazu muß man nicht mal schalten, es reicht schon, wenn man bei Ganghebel auf Neutral die Zündung aus- bzw. einschaltet. Beim Einschalten der Zündung muß der Bolzen ein Stück aus dem Aktuator heraus geschoben werden, wenn man die Zündung wieder aussschaltet fährt er den wieder in den Aktuator hinein. Wie viel daß jetzt genau ist, kann ich Dir gar nicht sagen, aber auf jeden Fall gut sichtbar! Ich würde mal sagen ein paar Zentimeter sind es auf jeden Fall!

Quote: Am 12.05.2016 um 15:20 Uhr hat thomas4golf geschrieben: edit: und dein verlinkter tempomat bei ebay, ist für dein cabrio eh falsch, da das cabrio ja keine heckscheibenwaschdüse und keinen heckscheibenwischer hat! Und ich dachte immer, daß Ron ein Coupe hat! ;-) Natürlich deswegen trotzdem zu teuer, keine Frage! Quote: Am 12.05.2016 um 13:35 Uhr hat Ron3008 geschrieben: Ich suche einen Tempomathebel für unser 2006er ForTwo Coupé... [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.05.2016 um 16:30 Uhr ]