Ahnungslos

Quote: Am 14.06.2016 um 16:45 Uhr hat konsch74 geschrieben: Koniferen sind Nadelhölzer ... Das weiss ich wohl. Ich weiss gut, wie Koryphäen geschrieben wird, aber ich meine es so, wie ich es genannt habe! ;-)

Quote: Am 14.06.2016 um 16:54 Uhr hat smartcarlo geschrieben: Habe leider keine Zeit für die Verlinkung sorry :cry: Zeitaufwand ca. 5 Sekunden Maximal!

Dann drückst Du eganz einfach auf das orangene Wort "Link" in meinem letzten Posting und schon bist Du am Ziel! Oder man kann auch die URL kopieren: www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo/480337001-216-1798 Aber Deine Variante ist schon ein bißchen gewöhnungsbedürftig!

Willst Du eigentlich Deine Karre verkaufen oder nicht? Wenn ja, dann sollte der Verkäufer schon dafür sorgen, daß der Kunde nicht danach suchen muß! Oder meinst Du nicht? Ist es denn zu viel verlangt, daß zumindest ein Link zu der entsprechenden Annonce gesetzt wird? :roll: Link! Kopfschüttelnde Grüße! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2016 um 16:53 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2016 um 16:25 Uhr hat Gaby232 geschrieben: zuerst wurde eine neue Kraftstoffpumpe eingebaut - nach dem Einbau hat es aber noch nicht funktioniert und dann wurde festgestellt dass die Ansteuerung zur Kraftstoffpumpe nicht funktioniert - Pumpe war also warscheinlich gar nicht defekt - neue Pumpe bleibt aber eingebaut. Sorry, aber wenn ich so etwas lese, dann sträuben sich mir nicht nur die Nackenhaare! :-x Das wäre die längste Zeit die Werkstatt meines Vertrauens gewesen!!! Kann denn heute keiner mehr den Kopf einschalten und mit System und kundenorientiert Fehler suchen? :-? Um fest zu stellen, daß die Ansteuerung der Pumpe nicht funktioniert, brauche ich sie nicht austauschen, das ist mit der grösste Blödsinn, den ich jemals gehört habe! Passt aber in meine Bild über KFZ Werkstätten! Dort werden sehr oft nur sinnlose Materialschlachten gestartet wie in diesem Fall auch! Das hat mit fachmännischer Arbeit, welche die immer ganz gerne für sich in Anspruch nehmen, nullkommanull zu tun! Um das nachzumessen, klappe ich das SAM runter und messe an dem Steckerpin, an dem die Kraftstoffpumpe angeschlossen ist und sehe nach spätestens 5 Minuten incl. Messgerät holen, daß keine Spannung zur Pumpe geht! Und dann kann sie nicht laufen und ich brauche sie auch nicht für teures Geld auszutauschen! Ich bin mittlerweilen ziemlich sicher, daß die SAM nicht wirklich defekt ist, maximal ist dort ein bißchen Feuchtigkeit drin, die man beseitigen und evtl. die Elektronik mit einem Spray konservieren müsste, damit keine Korrosionsschäden entstehen. Mein Verdacht zielt entweder auf kalte Lötstellen im SAM oder einem kaputten Stecker N11-3, über den Pin 10 dieses Steckers wird nämlich die Kraftstoffpumpe angesteuert. Das kommt nämlich nicht selten vor, weil in diesem Stecker ein paar Leitungen drin sind, über die ein hoher Strom fliesst, was dann oft dazu führt, daß der Stecker Kontaktprobleme bekommt und manchmal regelrecht abbrennt! Das hilft Dir jetzt aber leider alles nix, so lange Du keinen vertrauenswürdigen Supporter in der Gegend hast. Deine genannte Werkstatt zähle ich da nicht dazu! Die hat sich schon durch den unnötigen Austausch der Kraftstoffpumpe nach Kräften disqualifiziert! :roll: Nicht zu fassen, wie heutzutage gearbeitet wird! Hauptsache dem Kunde einen Haufen Geld aus der Tasche gezogen! :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2016 um 16:48 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2016 um 15:28 Uhr hat smartcarlo geschrieben: Bilder sind jetzt zu sehen auf f Kalaydo Smart Fortwo Wäre schön, wenn es einen Link dahin gäbe! ;-) Zumindest mal eine URL! Auf Kalaydo gibt es nämlich nicht nur einen Smart! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2016 um 16:02 Uhr ]

Mal als Zitat aus dem Konfigurator: Das Wunderwerk der Zahnradtechnik arbeitet entweder vollautomatisch, manuell geschaltet am Shifter oder über die im Sportpaket enthaltenen Schaltpaddles. Elemente des BRABUS Sport-Pakets im Interieur: Multifunktions-Sportlenkrad im 3-Speichen-Design in Leder, Lenkradspange in Anthrazit, mit BRABUS-spezifischen Ziernähten in Grau - i. V. mit twinamic 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe inkl. Schaltpaddles am Lenkrad Sonst noch Fragen? ;-) Wenn Du das manuelle Schaltgetriebe auswählst, dann dürfte dies nur schwerlich mit Schaltpaddles zu bekommen sein! :) By the way, ich hatte noch nie mit diesem Konfigurator zu tun, die Zitate waren die Arbeit von ca. 2 Minuten Beschäftigung mit diesem Instrumentarium! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2016 um 15:13 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2016 um 14:50 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Und wie hast du das festgestellt? Das haben Koniferen diagnostiziert! Du wirst doch wohl die Diagnose von Halbgöttern nicht in Frage stellen wollen! ;-)

Warum sollte er keine haben? :-? Die sind bestimmt als kostenpflichtiges Extra oder abhängig von Ausstattungsvarianten genauso vorhanden wie in den Vorgängern auch! Serienmässig natürlich nicht bei allen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2016 um 14:34 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2016 um 08:47 Uhr hat W140 geschrieben: kennt sich Deine Werkstatt mit Smart's aus? Quote: Am 13.06.2016 um 21:10 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Stammt die Diagnose des defekten SAM eigentlich von einem Smart SC oder einer anderen Werkstatt? Unter anderem dieses habe ich wie viele andere Fragen schon gestern gestellt! Aber es scheint eine Wissenschaft zu sein, konkret gestellte Fragen zu beantworten. Deshalb bin ich hier auch raus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2016 um 10:04 Uhr ]

Das SAM ist das mikroprozessorgesteuerte Herzstück, sozusagen die Zentraleinheit des Smart! Ich denke schon, daß es auch noch ein paar andere Funktionen gibt, die darüber gesteuert werden und die nicht funktionieren könnten! ;-) Du schreibst, er springt nicht an, selbst das ist noch nicht präzise genug! Soll das bedeuten, daß schon der Anlasser gar nicht dreht, wenn Du den Schlüssel auf die Anlassstellung drehst oder dreht der Anlasser munter vor sich hin und der Motor wird nicht zum Leben erweckt? Das ist nämlich ein kleiner Unterschied! Übrigens solltest Du auch Paulius eine möglichst präzise Fehlerbeschreibung schildern, wenn Du das SAM zu ihm schickst! Der stellt bestimmt die gleichen Fragen, was denn an dem SAM defekt ist! :) Stammt die Diagnose des defekten SAM eigentlich von einem Smart SC oder einer anderen Werkstatt? Bin scho ganz schee neugierig, gell! Das liegt in meiner Natur! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2016 um 21:12 Uhr ]

Hallole Gaby, Du machst mich fertig! :) Kannst Du eigentlich das Problem mit dem SAM nicht genauer beschreiben oder willst Du nicht? :-? Du musst doch sagen können, was genau an Deinem Smart mit diesem SAM nicht funktioniert? Oder geht alles? Dann würdest du ja wohl nicht nach nem SAM suchen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2016 um 20:48 Uhr ]

Das Wasser kommt meistens durch eine undichte Frontscheibe, es läuft dann an der Verkabelung entlang und flutet das SAM von oben her über die Steckeranschlüsse. In solchen Fällen ist die Verklebung der Frontscheibe fehlerhaft, ein Problem, das relativ häufig auftritt! Deshalb müsste in diesem Fall auch ganz dringend etwas gegen die undichte Frontscheibe getan werden, wenn es tatsächlich von einer solchen verursacht werden würde! In diesem Fall würde ich Dir auch raten, mit dem von nico verlinkten User in Kontakt zu treten. Wenn das noch nicht viel Wasser war, hilft es evtl. schon, das SAM zu öffnen und sich den Schaden mal anzusehen, evtl. reicht es schon, vorhandene Korrosion an der Elektronik zu beseitigen und die Platine zu konservieren, dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten. Das Problem ist nämlich weniger das eingedrungene Wasser, sondern die dadurch verursachten Folgeerscheinungen! "Jetzt geht es halt nicht mehr" ist übrigens auch nicht gerade eine Beschreibung, mit der ein Ahnungsloser was mit anfangen kann! ;-)

Nur als Hinweis, die grüne Plakette alleine reicht nicht! Es muß auf jeden Fall auch ein RPF eingetragen und möglichst auch verbaut sein! Es verhält sich nämlich so, daß eine Zeitlang durch Fehler der Zulassungsstellen bzw. Plakettenverteiler auch cdi's eine grüne Plakette bekommen haben, die gar keinen RPF besaßen und deshalb nicht dazu berechtigt waren. Spätestens beim Ummelden auf der Zulassungsstelle hat da schon so mancher sein persönliches AHA Erlebnis gehabt! Und da nützt es Dir gar nix, daß vorher eine grüne Plakette verklebt war! Möglichst sollte der RPF dann auch tatsächlich vorhanden sein! In der Regel wird da zwar nicht nachgeschaut, aber wenn der Diesel dank diverser Hersteller seinen Status als Betrügerkarre beibehält wird es unter Umständen in nicht all zu ferner Zukunft eine Anweisung an die Prüforganisationen geben, das Vorhandensein des RPF zu überprüfen! Und dann wird es für alle diejenigen kritisch, die entweder den Filter nach der Eintragung wieder ausgebaut und weiter verkauft haben oder im Falle eines rostigen Defekts des Potts aus Kostengründen nur einen normalen Auspuff ohne RPF verbaut haben! Deshalb würde ich im Falle eines Dieselkaufs auch bei grüner Plakette auf jeden Fall verifizieren, on der RPF auch an Bord ist! :) Die grüne Plakette ist aus den genannten Gründen ein untauglicher Nachweis dafür! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2016 um 19:24 Uhr ]

Naja, blöd ist natürlich, wenn sie zeitgleich zur Bodenseetour stattfindet! Da muß man dann eben Prioritäten setzen und trotzdem an der Bodenseetour teilnehmen! ;-)

Was ist denn eigentlich das Problem an Deinem Smart, fangen wir doch mal so an! Oft wird nämlich das SAM als defekt deklariert, weil man nicht mehr weiter weiss, obwohl der Fehler gar nicht daher kommt! Deshalb wäre es interessant zu wissen, was überhaupt das Problem ist! ;-)

Auch wenn das Thema bereits erledigt ist, wollte ich zur Veranschaulichung ein Bild eines Motors einfügen, auf dem man die beschriebene Reparatur ganz gut sehen kann. Der Verkäufer in dieser Auktion ist zwar zu blöd, einen 450er Motor von einem 451er Motor zu unterscheiden, aber wie es immer so ist, niemand ist so nutzlos , daß er nicht immer noch als schlechtes Beispiel dienen kann! :-D Könnte ja sein, daß irgendwann einmal jemand diesen Fred über die Suchfunktion wieder aufspürt, es soll ja Leute geben, die damit umgehen können! ;-) Auf dem Bild sieht man ganz gut den Motor im richtigen Winkel aufgenommen. Und über die dortige Zoomfunktion kann man den entsprechenden Teil auch sehr gut ansehen! Das Rohr des Ölpeilstabs ist ja oben zur Stabilität fixiert, das ist die Öse mit dem Gummiring knapp unterhalb des oberen Endes, man sieht aber auch recht gut, wie unten das Rohr in den Motorblock rein führt und dort noch einmal mit einer Schraube fixiert ist. Dort sieht man ja im eingebauten Zustand relativ schlecht hin! Anhand dieses Bildes kann man sich das aber recht gut vorstellen! :)

Geh doch einfach mal den umgekehrten Weg, senk das SAM ab und schau mal auf den Stecker N11-7 am Pin 1, ob dort ein dickes, rot-weisses Kabel angeschlossen ist. Wenn ja, dann verfolgst Du dieses und schaust, wo das hin führt! Der Anschluss bzw. Stecker N11-7 befindet sich wie auf der verlinkten Seite zu sehen direkt neben den Sicherungen!

Ich denke mal, die dicke rot/weisse Leitung dient der Stromversorgung der Servo-Lenkung und dürfte gemäß diesem Steckerbelegungsplan des SAM auf dem Stecker N11-7 am Pin 1 enden und über die Sicherung 35 auf der Rückseite des SAM abgesichert sein, siehe auch dort! Das braune könnte eine Masseverbindung sein, aber sicher bin ich mir bei beidem nicht! Das ist nur Spekulatius! ;-)

Wenn Du welche haben willst, die einfach pinkompatibel in die Lautsprecherleitungen gesteckt werden, dann gibt es dazu verschiedene Anbieter! Hier wäre nur einer davon, es gibt aber auch günstigere. Auch bei MDC gibt es welche, aber den verlink ich nicht mehr! Man kann natürlich auch selbst was basteln, das ist dann wesentlich günstiger, aber auch mehr Aufwand, als die Dinger einfach dazwischen zu stecken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2016 um 19:36 Uhr ]

Ich denke mal, es meint so was in der Art! Damit kannst dat Dingens jederzeit an ne Druckluftanlage oder einen Druckluftkessel anschliessen, diese Art der Schnellkupplungen sind ja allgemein praktizierte Art der Verbindungen in der Drucklufttechnik!

Wo war da nur der Fehler? :-? :lol:

Ich hab ihm mal ne Anfrage geschickt und bin mal gespannt, was der antwortet! :)

Zitat: Diente für mich als Ersatzmotor, wird nicht mehr benötigt. Da wäre er auch ein wenig überrascht gewesen, wenn er den hätte einbauen wollen, der gute Herbert! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2016 um 10:26 Uhr ]

Na also, und wieder ist ein Problem kostengünstig gelöst! :) In der Werkstatt hätten die Dir für teures Geld den Lüftermotor ausgetauscht! Glückwunsch zur gelungenen Reparatur! Danke für das Feedback! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2016 um 12:44 Uhr ]