Ahnungslos

Bei dem 451er ist der Benziner ganz klar dem cdi vorzuziehen! Allerdings muß beim 71 PS mhd Motor darauf geachtet werden, daß bei dem das mhd System auf dem aktuellsten Stand ist und alle, aber auch wirklich alle Neuerungen, zu diesem System, die in die Serie eingeflossen sind, eingebaut sind! Die immer wieder zu hörende Aussage, daß das mhd System permanent deaktiviert wurde ist Nonsens, weil die Schwachstellen dieses Systems dann immer noch vorhanden sind. Und das Deaktivieren des Systems zögert zwar den Kollaps dieser Schwachstellen hinaus, aber verhindert ihn nicht! Gerade bei Gebrauchtkäufen von mhd Fahrzeugen ist es elementar wichtig, daß die Modifikationen verbaut sind, weil Smart sich diese bei nachträglichem Einbau vergolden lässt, was die Kosten betrifft! :roll: Das mussten schon einige Käufer von gebrauchten mhd Fahrzeugen schmerzlich erfahren! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2018 um 09:28 Uhr ]

Das heisst so viel wie Abgas Temperatur Sensor. Da weiss bestimmt maxpower etwas darüber zu schreiben! :)

Motorwäsche mit einem Hochdruckreiniger ist in meinen Augen der größte Nonsens, den man machen kann! :roll:

Quote: Am 17.09.2018 um 15:51 Uhr hat Techno geschrieben: Lösche ich mittels OBD den Fehler, kann es sein, dass er monatelang nicht auftaucht. Wissenswert wäre eher, welcher Fehler da drin steht! Ausschlaggebend ist ja, vor allem um einen Aussage bzw. Vermutung aus der Ferne zur Ursache überhaupt treffen zu können, welcher Fehler da überhaupt vor liegt und nicht, daß dieser gelöscht werden kann! ;-) Ist das die 45 PS oder die 54 PS Maschine? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2018 um 06:46 Uhr ]

Schau doch mal in die Links von mir! :) Batteriemulde ist bei älteren Smarts schon richtig, aber auf keinen Fall in der Form wie von Dir abgebildet!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2018 um 16:07 Uhr ]

Ob Du Dir Sorgen machen musst, kann ich Dir nicht sagen. Aber gültig ist die auf gar keinen Fall in dieser Variante! Was befindet sich denn an der Stelle, an der sich die FIN normalerweise befindet? Klick oder Klack!

Die Corelines sind ja auch originale Smart Felgen! Allerdings ist bei Brabus Felgen auf jeden Fall ein Gutachten erforderlich! Da reicht auf keinen Fall die Freigabe mit den anderen Reifendimensionen aus. Die Monoblock V gibt es offensichtlich in verschiedenen Dimensionen, ich habe nämlich ein Gutachten für diese Felgen mit 5,5 Zoll Breite mit ET 30 vorne und 6,5 Zoll Breite hinten! Und der TE schreibt ja, daß er vorne eine 5 Zoll Felge hat, dann dürften es die Monoblock 5 sein, die auch auf dieser Seite beschrieben sind mit 5 Zoll Vorderrad und ET 34.

Welche Einstellung des Kupplungsaktuators in seinen Langlöchern hast Du denn gewählt?

Also dann lass das mal besser mit der elektrischen Verstellung. Oder Du drückst dabei mit ca. 40 kg vorne an dem Bolzen an! ;-)

Quote: Am 11.09.2018 um 13:46 Uhr hat Smart911a geschrieben: Nicht mit dem Motor elektrisch zurück fahren lassen. Da fehlt der gegendruck von der Kupplunung. Und der Aktuator kann schaden nehmen. Kann ich zwar nicht nachvollziehen, aber Du musst es ja wissen! ;-) Da kann ich als Ahnungsloser leider nix gegen sagen! :(

Gemäß dieser Seite müsste der Motor zwischen den Pins 3 und 6 liegen. Die anderen Pins sind mit den Signalen der eingebauten Sensoren belegt, welche der Aktuator im Betrieb von sich gibt. Das wird auch in diesem Fred ziemlich unten in dem Posting von redbull2 bestätigt, daß es sich um den Pin 3 und 6 handelt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2018 um 13:56 Uhr ]

Man kann den Motor auch mit einer Batterie direkt bestromen und dadurch den Aktuator einfahren lassen, wenn man die Polarität richtig anlegt. Das müsste sogar mit einer ) Volt Blockbatterie funktionieren, da brauchste nicht mal eine Autobatterie für! Allerdings weiss ich gerade nicht, welche Pins des Stecker des Aktuators man dzu bestromen muß. Das sollte aber irgendwo im Forum zu finden sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2018 um 14:16 Uhr ]

Solltest Du das Kupplungsmodul tatsächlich austauschen müssen, dann musst Du vor allem beachten, daß ein neues in einer definierten Position eingebaut werden muß, das wird nämlich oft mal nicht beachtet. Auf der Flexplatte am Motor befindet sich nämlich ein Passtift und in dem Kupplungsmodul ist dazu ein Loch drin. Wenn man nicht aufpasst, dann kann man aber das Kupplungsmodul in einer verkehrten bzw. verdrehten Position montieren und die Schrauben auch so fest ziehen. Bei einem Benziner gibt es ja drei Schrauben, also drei Möglichkeiten, zwei verkehrte und eine richtige! Bei einem Diesel wird das Kupplungsmodul mit vier Schrauben befestigt, also drei verkehrte und eine richtige Möglichkeit. Von dem Kupplungsmodul bzw. dessen metallener Oberfläche werden über den OT Sensor die Signale für das Motorsteuergerät abgegriffen, in welcher Position sich der Motor befindet. Dies errechnet daraus beim Benziner den Zündzeitpunkt und beim Diesel die Einspritzung, damit der Motor richtig läuft. Wenn jetzt das Kupplungsmodul verkehrt montiert wird, dann kann der Motor natürlich nicht anspringen, weil die Zündung bzw. das Einspritzen zu einem völlig falschen Zeitpunkt stattfindet. Dann muß man das Getriebe erneut demontieren und das Kupplungsmodul noch einmal korrekt montieren. Einfacher ist es natürlich, wenn man über diese Besonderheit weiss und gleich von Anfang an das Kupplungsmodul in der korrekten Position montiert! :) In diesem Fred wäre diese Problematik mal beschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2018 um 12:17 Uhr ]

Wer suchet, der findet! :) In diesem Fred ist auch genau dieses Problem beschrieben und in jenem Fred ist ein Bild drin, wie das dann mit durchgearbeiteter Pfanne und Loch aussieht! Und Lösungsmöglichkeiten, falls tatsächlich ein Loch in der Pfanne sein sollte, sind dort auch einige beschrieben! ;-) Wenn allerdings in der Pfanne des Ausrückhebels kein Loch drin sein sollte, dann würde ich eher darauf tippen, daß das betagte Kupplungsmodul mit der hohen Laufleistung ausgetauscht werden muß. Auch dort gibt es nämlich Problemstellen, die das verursachen können! Also frisch ans Werk! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2018 um 12:14 Uhr ]

Quote: Am 11.09.2018 um 08:25 Uhr hat ban84 geschrieben: Werde den Ausückhebel heute rausziehen und gucken, was da noch zu retten ist. Den Ausrückhebel dürftest Du schwerlich heraus gezogen bekommen. ;-) Der sitzt nämlich in der Kupplungsglocke und sieht aus wie auf dem Bild auf dieser Seite unter dem Kupplungsmodul zu sehen. Da siehst Du auch gut die Pfanne, in die der Bolzen des Kupplungsaktuators rein drückt, um den Ausrückhebel zu betätigen! Du meinst vermutlich den Bolzen des Kupplungsaktuators, den Du raus ziehen willst! In diesem Fred siehst Du den Ausrückhebel auch noch mal und auch, wie das aussieht, wenn man in das Loch in der Kupplungsglocke rein funzelt. In diesem Fall ist der Hebel zwar stark rostig, aber die Pfanne noch intakt. Ein Bild von einem Loch in der Pfanne muß auch irgendwo im Forum zu finden sein, aber ich bin gerade noch auf der Suche danach! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2018 um 09:18 Uhr ]

Wenn falsch geschriebenes schon zitiert ist, dann braucht man es auch nicht mehr verbessern! :roll: Das kann man sich dann sparen! Und wenn man es schon verbessert, dann sollte man den Schreibfehler genau daneben auch gleich noch mit korrigieren! ;-)

Ich muß ehrlich zugeben, daß ich aus Deiner Beschreibung nicht ganz schlau werde! Hast Du denn den Kupplungsaktuator demontiert oder nicht? Und wenn Du den Kupplungsaktuator demontiert hast, dann bleibt der Bolzen in der Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke stecken??? Das ist auf jeden Fall nicht normal, der Ausrückhebel hat ja nur eine metallene Pfanne, in die der Bolzen hinein drückt, aber ansonsten überhaupt keine Verbindung mit ihr hat. Daß die Kupplung nur sehr schwer betätigt werden kann und man von Hand starke Kräfte aufbringen muß ist normal!

Quote: Am 10.09.2018 um 22:03 Uhr hat ban84 geschrieben: 250km, wohl erste Kupplung Du meinst wohl eher 250 tkm bzw. 250 000 km, in Worten zweihundertfünfigtausend Kilometer! :) Ich denke mal, Deine Kupplung hat es hinter sich und muß getauscht werden. Auf jeden Fall trennt sie nicht richtig, deshalb kann auch mit mehreren Versuchen kein Gang eingelegt werden! Im Stand funktioniert das Einlagen des Gangs bestimmt problemlos.

Quote: Am 10.09.2018 um 20:19 Uhr hat ElMullersito geschrieben: Wen man sparren will, muss man einfach die Reifen mehr pflegen, Genau, und wenn man einen Sparren hat, dann spammt man mit solch einem Dreck in einem Smart-Forum rum! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2018 um 23:06 Uhr ]

Die https Links funktionieren jetzt auch hier seit den letzten Modifikationen durch die Forumsadmins! :)

Evtl. hat die Sicherung ausgelöst. Gemäß dieser Sicherungsliste müsste es die Sicherung 21 sein. Die solltest Du mal als erstes kontrollieren! :) Aber nicht nur optisch kontrollieren, sondern auch mit einem Durchgangsprüfer durchmessen, ob Durchgang da ist. Ansonsten bringt einen in solchen Fällen auch ganz gerne mal ein Multimeter zum Messen weiter! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2018 um 11:13 Uhr ]

Ich wollte damit ausdrücken, daß der 451er Smart nicht dafür bekannt ist, Probleme mit der Steuerkette zu haben, auch bei höheren Kilometerleistungen! :)

Quote: Am 09.09.2018 um 14:01 Uhr hat icke09481 geschrieben: Aber der Meister meinte drauf, dass die Autos heute für 8-10 Jahre ausgelegt sind und wie unsere Haushaltsgeräte mit geplanter Obsoleszenz ausgestattet sind. Typischer KFZ'ler! :roll: Wenn man nicht mehr weiter weiss, dann erzählt man irgendeinen an den Haaren herbei gezogenen Müll! Dieser Spruch entbehrt nun wirklich jeglicher Grundlage und ist fernab der Realität! Hat bestimmt nen Meisterbrief, soll heissen er ist Meister im Märchenerzählen! ;-) Aber dann hat es sich auch schon! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2018 um 15:01 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2018 um 19:08 Uhr hat Johnnie6662002 geschrieben: Schlussfrage: Mir ist klar, es sieht Schei….. aus aber hat schon jemand einen Anhängerzug nachgerüstet? Es soll nur ab und an ein kleiner Hänger, der bereits vorhanden ist, mit Grünzeug / Gartenresten zum Einsatz kommen. Dieses ist jedoch erst einmal ein Preischeck – wenn der Preis jenseits von Gut und Böse ist bestell ich mir ein Taxi zum Abtransport. Für den 451er Smart gibt es wie für den 450er verschiedene Anbieter von Anhängerkupplungen, MDC und clevertrailer sind zwei der bekannteren, und es gibt auch einige, die eine an ihren Smart nachgerüstet haben! Nicht nur für Gartenabfälle, sondern es gibt auch diverse Wohnwagenkonstruktionen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2018 um 00:08 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2018 um 19:08 Uhr hat Johnnie6662002 geschrieben: Hat der 451 eigentlich eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Wann wäre, wenn erforderlich, ein Austausch angebracht? Der Motor verfügt über eine Steuerkette und diese muß normalerweise über hunderttausende von Kilometern nicht ausgetauscht werden!