Ahnungslos

Quote: Am 09.10.2018 um 10:44 Uhr hat yueci geschrieben: Dieser Fall ist grenzwertig, Per meiner Definition ist dieser Fall nicht grenzwertig, sondern er hat die Grenze bei weitem noch nicht erreicht, um überhaupt grenzwertig zu sein! Deshalb kann er auch nicht grenzwertig sein! ;-)

Quote: Am 09.10.2018 um 09:24 Uhr hat djfoxi geschrieben: Eine Bekannte ist auch nur wegen Lämpchenfarbe mit ihrem Roadster bei der HU durchgerasselt... Nein sonst war nichts defekt. War vermutlich der gleiche Kompetenzling bzw. zumindest die gleiche kompetente Prüfstelle wie bei Dir! :roll: Das wird dort jeden Tag als Morgenparole ausgegeben, weil über Nacht haben die das wieder vergessen! ;-)

Quote: Am 09.10.2018 um 10:24 Uhr hat PW geschrieben: und auch der Nick sagt schon alles über dessen oder deren Qualifikation aus :lol: Das betone ich doch auch bei jeder sich bietenden Gelegenheit! :lol: Ich gehe im Gegensatz zu Dir ganz offen damit um! ;-) Offene Ahnungslosigkeit gegen scheinbare, vorgetäuschte Kompetenz! :-D Wer mir was glaubt, ist selbst schuld! :) Wer spielt jetzt hier von uns beiden mit gezinkten Karten? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2018 um 22:10 Uhr ]

Quote: Am 09.10.2018 um 09:33 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Wie gesagt ich gehe mit das der Prüfer das nicht hätte bemängeln müssen. Wie ich schon gesagt habe, Max. Ermessensspielraum heisst das Zauberwort! :) Und in diesem Fall hätte es sehr wohl einen Ermessensspielraum für ihn gegeben, auch wenn es dieses Wort im Bürokratendeutsch nicht gibt! Deshalb bin ich ja auch Praktiker geworden und kein Sesselpuper! ;-) Das kann mir doch keiner erzählen, daß wegen dieser Lappalie unbedingt die Plakette verweigert werden muß! Das ist doch ein Witz, wenn auch ein schlechter! Ein bißchen Fingerspitzengefühl gehört natürlich auch dazu, aber das hatte dieser Betonkopf schon gleich gar nicht! Fingerspitzengefühl in dem Sinn, daß er das hätte rein schreiben können, wenn noch ein paar andere Mängel vorliegen und die TÜV Prüfung ohnehin nicht bestanden worden wäre. Aber nicht, wenn dies ohnehin der einzige tolerierbare leichte Mangel war, den er trotz eingehender Prüfung gefunden hat! Oder grade deswegen? Der wollte etwas finden und war dann froh, daß er endlich etwas ankreuzen konnte! Dann hatte er endlich sein persönliches Erfolgserlebnis an diesem Tag! Per meiner Definition eigentlich eher seine persönliche Disqualifikation! :roll: Was hier abläuft, ist in höchstem Maße unrealistisch! :roll: Auf der einen Seite fahren rollende Schrotthaufen auf Deutschlands Straßen rum und auf der anderen Seite wird wegen eines solchen Pippifaxes so ein Aufriss gemacht! :-x Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man glatt drüber lachen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2018 um 10:44 Uhr ]

Stimmt, die reinste Laserkanone, die brennt Dir in nullkommanix die Netzhaut weg! Im Gehirn des TÜV Prüfers kann sie dagegen nix anrichten, Intelligenzinsolvenz mangels Masse! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2018 um 12:26 Uhr ]

Und welches ist jetzt das bemängelte? :-? Das ist doch wohl ein schlechter Witz, deswegen die Plakette zu verweigern! :roll: Und das war wirklich der einzige Mangel oder kamen da noch andere hinzu, die dann in Summe zu dieser Verweigerung führten? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2018 um 08:48 Uhr ]

Quote: Am 09.10.2018 um 06:58 Uhr hat PW geschrieben: (Die ehem. "Smartisten" waren bei den Treffen immer ganz still und haben ihre Thesen dann lieber nicht nochmal genannt - es ging wohl immer nur um den Foren-Zickenalarm) Da kannst Du ganz beruhigt sein, Plätzchen. Das würde ich Dir auch auf einem Treffen sagen, daß das teilweise an den Haaren herbei gezogener Blödsinn ist, den Du erzählst! :)

Quote: Am 08.10.2018 um 12:01 Uhr hat roldama geschrieben: egal ob Stahl od Alu. Quote: Am 08.10.2018 um 18:17 Uhr hat roldama geschrieben: Es ist ein 453 mit den Reifen 185/50R16 81V und205/45R16 87V Nur am Rande, für diese genannte Größe wirst Du vermutlich Stahlfelgen eher nicht bekommen! Die Stahlfelgen des 453ers haben vorne 165/65 R15 und hinten 185/60 R15 montiert. Und so weit mir bekannt, gibt es nur diese Stahlfelgen für den 453er Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2018 um 06:35 Uhr ]

Quote: Am 08.10.2018 um 19:54 Uhr hat Smartrek geschrieben: Na, dass du dich bei anderen Smart-Modellen vertust kommt ja auch eher selten vor ;-) Aber wenn, dann möchte ich auch mal drauf aufmerksam machen :-D :lol: Kannste gerne machen! :) Ist mir nur recht, daß etwas richtig gestellt wird, wenn ich etwas falsch oder mißverständlich geschrieben habe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2018 um 21:32 Uhr ]

Hast ja recht, dann isses aber nicht die Standardbereifung des 453ers, sondern es scheint sich um eine B-Ware zu handeln! ;-) Zumindest aber um die breitere Version der Bereifung! Ok, bin ja schon ruhig! :) Schuster, bleib bei Deinen Leisten! In diesem Fall beim One and Only, meinem schönen Methusalem 450er Cabrio! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2018 um 19:33 Uhr ]

Quote: Am 08.10.2018 um 16:31 Uhr hat DerRote geschrieben: Hab mir jetzt mal ein neues Wastegate gekauft. Was verstehst Du denn unter einem "neuen Wastegate"? :-? Das Wastegate ist normalerweise im Krümmer verbaut, das ist nämlich der Bypass des heissen Abgases bei Erreichen des maximalen Ladedrucks. Das Wastegate einzeln gibt es aber gar nicht zu kaufen! Irgendwie kann ich diese Art und Weise der Entstörung nicht ganz nachvollziehen, aber ich als Ahnungsloser muß ja nicht alles verstehen! ;-)

Vor allem wäre wichtig zu wissen, ob die Räder für einen 451er oder einen 453er Smart gesucht werden. Vom Baujahr bzw. der Erstzulassung würden hier eigentlich beide in Frage kommen! ;-) Wenn es das tatsächliche Baujahr ist, müsste es eigentlich ein 453er sein. Aber auch eine späte Erstzulassung eines 451ers wäre möglich! Die Reifendimensionen könnte man dann daraus ableiten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2018 um 14:20 Uhr ]

Quote: Am 08.10.2018 um 08:37 Uhr hat yueci geschrieben: ich zitiere einmal aus seinem Blog. Tja, Plätzchens Blog ersetzt so manchem die teure Eintrittskarte zu einem Komikerabend! :-D Ich lese den auch immer, wenn ich wieder einmal herzhaft lachen will! ;-) Vermutlich wurde sein Smart im SC Wetzlar unbemerkt auf 250 PS gebracht und schaltet jetzt beim Fahren komplett ohne Kupplungsbetätigung! Wie im Rennsport eben so üblich! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2018 um 19:34 Uhr ]

Sorry, im Eifer des Gefechts verschrieben! :( Hast natürlich recht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2018 um 08:15 Uhr ]

Also zumindest steht in den Gutachten zu diesen DBV Mauritius Felgen für den Smart 451 wörtlich drin, das müssten aus dieser Liste 6,5 x 17 für vorne und die 7,5 x 17 mit dem Lochkreis 3 /112 sein, daß gemäß der Auflage A01 der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen amtlichen Sachverständigen bescheinigt werden muß. Das heisst normalerweise, daß die Felgen am Fahrzeug abgenommen werden müssen! In der dazugehörigen ABE steht zwar dann drin, daß für die in dieser ABE freigegebene Rad/Reifenkombination die Berichtigung der Zulassungsbescheinigung Teil 1 nicht erforderlich ist, aber es steht nicht drin, daß die Abnahme dadurch obsolet wäre. Das würde sich meines Erachtens nur auf die Auflage A02 des Gutachtens beziehen, in der die Eintragung in die Fahrzeugpapiere vorgeschrieben ist! Man korrigiere mich, wenn ich damit falsch liege! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2018 um 20:13 Uhr ]

Nee, daß sich der Rippenriemen dehnt und die Lichtmaschine nicht mehr antreibt, das halte ich für ziemlich unwahrscheinlich. Dann müsste er schon von vornherein viel zu locker sitzen, dann würde er aber auch nicht direkt nach dem Start für die volle Bordspannung sorgen. Hört sich alles etwas komisch an. Auf wie viel Volt sinkt denn die Spannung nach der von Dir erwähnten ersten Phase von 5 bis 8 Minuten?

Quote: Am 07.10.2018 um 15:28 Uhr hat themars2011 geschrieben: aber überprüfen möchte ich es trotzdem, nur um es auszuschließen. Kannste gerne machen, wird aber meines Erachtens vergebliche Liebesmüh sein! ;-) Die Überprüfung der TLE bzw. des Ventils darin wäre ungleich wichtiger! Wenn die TLE bzw. das Ventil darin defekt ist und in beide Richtungen Durchgang hat, das ist gar nicht mal sooooo selten, dann wird der Ladedruck bzw,. ein Teil davon aufgrund der Reduzierungsbohrung, zusätzlich noch zu dem ohnehin vorhandenen Überdruck in das Kurbelgehäuse eingeleitet anstatt es zu entlüften! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2018 um 16:15 Uhr ]

Brauchst Du aber nicht! Die Angabe 450er Smart und das Baujahr, in Deinem Fall ja ein Bj. 2001 mit dem entsprechenden Motortyp, wie in Deinem anderen Fred, von Dir noch nachträglich beschrieben reicht aus. Zumindest für einen Ahnungslosen wie mich! ;-) Der 450er wurde in Verbindung mit verschiedenen Motortypen und Evolutionsstufen mit den damit einher gehenden technischen Veränderungen von 1998 bis 2006 gebaut, der 451er dann ab 2007 bis, ja bis zur ultimativen optischen Meisterleitung 453 irgendwann zwischendrin, 2015 oder so, das genau Datum weiss ich nicht mehr. Will ich auch nicht wissen! Anfangs hoffte ich ja noch beim Anblick der Erlkönige, die ich auf den Straßen sah, daß der in dieser Phase mit Gewalt auf hässlich getrimmt wurde! Aber leider ist das dann so geblieben! :( Somit war der 453 der Nachfolger des 451ers. A Star was born! :roll: Zumindest in den Augen von Annette Winkler, Dr. Z. & Co. Der 452 war der Smart Roadster bzw. die Flachkugel bzw. das Bügelbrett und der 454 war die alte Form des ForFour, also des Viersitzers! Aber wie geschrieben, wenn Du 450er und das Baujahr 2001 und den Motortyp Benziner dazu schreibt, dann ist in Deinem Fall das wichtigste definiert! :) Tante Edith sagt mir gerade, daß ein freundlicher Hinweis erfolgt ist, daß ich Nonsens geschrieben habe! :( Deshalb den ursprünglichen Post an der fett gebruckten Stelle noch einmal editiert! Danke für den Hinweis! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2018 um 14:15 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2018 um 15:06 Uhr hat themars2011 geschrieben: dazu ist mir noch eingefallen, dass ich ja so ein "normales" Ölfilter-Kit samt Raid-HP Adapter für Öltemp/druck verbaut habe, eventuell liegts daran (und dort wird was rausgedrückt, was mir allerdings beim einbau nicht aufgefallen ist, sonst hätte ichs ja nicht so gelassen, wäre ja ziemlich dämlich) - eine vage vermutung. Ich denke eher nicht, daß es damit zu tun hat!

Was auf jeden Fall elementar wichtig wäre, das wäre die korrekte Funktion der TLE, auch Teillastentlüftung genannt. Dazu kannst Du hier im Forum Romane nachlesen, weil die auch eine Schwachstelle ist Leider geht genau diese Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin immer wieder kaputt! Aber das ist nur ein Teil des Problems, wie geschrieben ist das Aussehen dieses Teils am Motor, so wie Du das fotografiert hast, als normal zu bezeichnen! Die TLE bzw. deren Funktion solltest Du aber trotzdem überprüfen! Das Prinzip der TLE habe ich hier im Forum schon gefühlt zehntausend Mal im Detail erklärt! :)

Da bei Dir ja laut dem Topic ein ZEE Smart vorliegt, müsstest Du eigentlich die von mir genannte und auf den Bilder der verlinkten Seite dargestellte Brabus Zusatzbox verbaut haben. Wenn hier eine Fehlschaltung vorliegt bzw. die Schaltpaddles nicht funktionieren, heisst dies nicht automatisch, daß diese Schaltbox defekt sein muß! Das ganze kann auch von dem Schaltwippenlenkrad verursacht werden.

Du solltest mal den Spannungspegel auf der Hupenleitung messen! Das ist jetzt nix Unanständiges, wie es sich vielleicht auf den ersten Blick anhört, sondern hat folgenden Hintergrund: Die Schaltbefehle der Schaltwippen werden beim Smart aus dem Spannungspegel auf der Hupenleitung decodiert, diese Leitung ist in Verbindung mit einem Schaltwippenlenkrad nicht nur dazu da, die Hupe zum Quäken zu bringen, zumindest wenn es sich um die Originalhupe handelt, sondern über diese Leitung werden auch die Schaltbefehle decodiert! In Abhängigkeit davon, ob es sich um einen SAM- oder um einen ZEE-Smart handelt, wird diese Decodierung direkt über die Zentralelektronik namens SAM oder über eine Zusatzbox vorgenommen, die unter der Abdeckung der SE-Drive-Unit verbaut ist. Bei einem ZEE Smart bis 2003, bei dem die Diagnosebuchse noch in der Zentralelektrik selbst verbaut ist, wird immer eine Zusatzelektronik, die meisten sagen Brabus Box dazu, benötigt, über welche die Hupenleitung geschleift wird. Smarts ab Bj. 2003 mit ESP und SAM als Zentralelektronik, bei denen die OBD Buchse in dem Fach links unter dem Lenkrad in Richtung Tür verbaut ist, decodieren die Information der Hupenleitung direkt im SAM. Das wird in beiden Fällen über den Spannungspegel auf dieser Leitung realisiert. Je nachdem, welcher Spannungspegel auf dieser Leitung herrscht, werden verschiedene Aktionen gestartet! Dazu sind in dem Lenkrad verschiedene Widerstandskombinationen verbaut, dies auch noch in Abhängigkeit des Baujahrs, welche in Verbindung mit den Schaltpaddles die unterschiedlichen Spannungspegel auf dieser einen einzigen Leitung realisieren. Diese ganzen Zusammenhänge sind auf dieser Seite beschrieben. Ich hoffe, Du kannst damit etwas anfangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2018 um 15:08 Uhr ]

Daß kein blauer Rauch hinten raus kommt, obwohl relativ viel Öl mit vrebrannt wird, das ist beim Smart normal. Ist ja kein Trabbi! ;-) Nichtsdestotrotz ist es so, daß 99 % des Öls, das Du verbrauchst, in den Brennkammern der Verbrennung zugeführt wird, was Du als Ölschmiere, Ölverlust etc. da siehst, das ist marginal, das kannst vergessen! Im Endeffekt hilft da nur eine komplette Motorrevision mit allerlei neuen Bauteilen, Kolbenringen etc. Ob Du die nun vor dem Ventilabbrand oder erst hinterher machst, das bleibt jeden selbst überlassen. Am besten sind immer die, die nach einem Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil, was zur Folge hat, daß auf einem Topf keine Kompression mehr zu verzeichnen ist, nur das Ventil ersetzen und sonst keine weiteren Maßnahmen treffen. Das hat dann zur Folge, daß nach ein paar tausend Kilometer wieder genau der gleiche Schaden eintritt, weil man ja nur die Auswirkungen beseitigt hat, nicht aber die Ursache!

Quote: Am 07.10.2018 um 14:40 Uhr hat themars2011 geschrieben: Könnte natürlich auch sein, dass irgendwo anders Öl rausgedrückt wird. Ich glaube, Du solltest Dich mal eher über die größte Problematik des Smart Motors informieren! :) Das Öl wird nirgends raus gedrückt, sondern in den Brennräumen mit verheizt, was über kurz oder lang den berühmt-berüchtigten Smart Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil zur Folge hat. Das Öl, das Du von außen siehst, das ist ein Nasenwasser von dem, was durch die Brennräume gejagt wird! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2018 um 14:43 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2018 um 14:30 Uhr hat Fenriswolf geschrieben: Via Star-Diagnose konnte ein sehr kompetenter Meister beim Smart-Center Würzburg den hinweis im Steuergerät finden, daß das AGR keine plausiblen Werte liefere/sich "nicht korrekt heben" würde. Es gab keinen einzigen Fehler gemäß OBD, keine Warnleuchte, nüscht. Nur den Hinweis. Sorry, aber ich glaube, wir haben Dir auf der ersten Seite dieses Freds in ausführlicher Form versucht beizubringen, daß gerade bei älteren cdis das Auslesen mittels irgendwelchen Feld-Wald-Wiesen OBD Schwachsinns keine brauchbaren Ergebnisse liefern kann! Gerade beim cdi war die Adaption an handelsübliche Auslesegeräte erst sehr spät erfolgt. Von daher kann ich es absolut nicht verstehen, daß Du diesen Hinweisen nicht zeitnah gefolgt bis und jahrelang diese Tipps erfolgreich ignoriert hast! Mit einer StarDiag als Diagnosehilfsmittel wäre Dir schon von Anfang an das AGR als Verursacher des Problems angezeigt worden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2018 um 16:12 Uhr ]