Ahnungslos

Quote: Am 11.08.2008 um 20:35 Uhr hat CHH geschrieben: Mit anständigen Winterreifen ist der smart absolut unproblematisch. Na das halte ich aber dann doch etwas gewagt, dies so in den Raum zu stellen. Ich will damit nicht sagen, daß es ein unkalkulierbares Risiko ist, die Wahrheit liegt nicht in den Extremen, sondern irgendwo dazwischen.

Quote: Am 11.08.2008 um 17:33 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: wenn die nur intelligenzfreien menschen bewegt werden die sich ein dreck um ihren fahrbaren untersatz kümmern, wen wunderts dann. Dies von sich zu geben ist meines Erachtens schon etwas vermessen, mein Gutster! Es sind nämlich auch schon Motoren gestorben, die nicht nur von Hirnlosen gefahren wurden. Vielleicht solltest Du Deine Zeilen noch einmal überdenken, um es mal so auszudrücken!! Sonst formuliere ich es gerne auch noch etwas deutlicher.

Du musst dazu lediglich das Türpanel oben aushaken, das Spaltmaß einstellen und dann wieder fixieren. Das Türpanel ist nämlich horizontal etwas verschiebbar. Es darf aber auch nicht zu weit vorn sitzen, sonst streift es am Kotflügel beim Türöffnen und -schliessen. Hier ist unter anderem der Ausbau des Türpanels beschrieben, Du brauchst aber nur die oberen Verriegelungen zu lösen, kannst also auch auf den Ausbau des Spiegeldreiecks verzichten. Wichtig ist nur, die Verriegelungen zu lösen, um das Panel horizontal verschieben und einstellen zu können. Dann die Fixierungen wieder schliessen. Hört sich jetzt vielleicht etwas umständlicher an als es in Wirklichkeit ist. Viel Spaß beim Basteln!

Oder hier unter "Zusatzinstrumente".

Quote: Am 07.08.2008 um 00:20 Uhr hat andy_90 geschrieben: Im nachhinein hat sich herausgestellt, daß das Radio auch nach dem Ab- und Anklemmen der Batterie noch funktioniert. Die Ausgabe also just for fun war. Dann war die Diebstahlsicherung des Radios deaktiviert. Dann wird auch nach dem Abklemmen der Stromversorgung kein Code angefodert. Ob das sonderlich sinnvoll ist, muß jeder für sich selbst entscheiden. Wenn man schon weiss, daß die Codekarte nicht mehr auffindbar ist, kann man dies ja im Einzelfall vor Abklemmen der Batterie deaktivieren. Allerdings darf dann die Batterie nie von sich aus leer werden, z.B. bei einem Defekt oder bei einer Inspektion oder Reparatur im SC abgeklemmt werden. Ob diese Codesicherung einen Dieb vom Entwenden des Radios abhält, ist ohnehin etwas zweifelhaft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.08.2008 um 06:36 Uhr ]

Quote:Quote: Am 06.08.2008 um 22:53 Uhr hat CDIler geschrieben: Liegt vielleicht daran das man sich Respekt verdienen muß :roll: Sorry, aber das ist absoluter Blödsinn! Hochmut kommt vor dem Fall! Und der Beitragszähler ist das uninteressanteste und überflüssigste, was es gibt! Erspart Euch eine Antwort auf meine bescheidene Meinung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.08.2008 um 23:46 Uhr ]

Ganz genau weiss ich das gar nicht, aber ich denke nicht, da das so genannte "Hill Holder System" ein "Abfallprodukt" von echtem ESP ist. Das lässt sich auch nicht nachrüsten, außer durch ein "Upgrade", also Verkauf des alten Smarts und Kauf eines neueren.

Quote: Am 06.08.2008 um 19:11 Uhr hat SV650S geschrieben: Ausser du fährst einen 451er xD Der hat eine "Berganfahrhilfe" Das hat auch der 450er bereits ab 2003 serienmässig eingebaut! Baujahr meine ich natürlich, nicht Erstzulassung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.08.2008 um 22:39 Uhr ]

Das liegt nicht nur am hoch ausdrehen der Gänge, die oberen Fahrstufen sind auch insgesamt kürzer übersetzt, was wiederum ein wesentlich höheres Drehzahlniveau bei entsprechenden Geschwindigkeiten in Relation zu den alten CDI Getrieben bedeutet. Daher auch der hohe Dieselverbrauch. Du kannst ja mal bei niedrigeren Drehzahlen von Hand schalten und sehen, was dies für eine Reduzierung des Dieselverbrauchs bedeutet. Du müsstest aber durch die kürzere Übersetzung auch beim Schalten von Hand noch über den Werten des alten CDIs liegen. Wurde hier schon öfter thematisiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.08.2008 um 18:35 Uhr ]

Der Vorwiderstand, über den der Lüfter geregelt wird, ist am Luftergehäuse rechts vom Gaspedal untergebracht. Normalerweise wirkt sich ein Fehler da drin so aus, daß der Lüfter nur noch auf Stufe drei läuft, ist hier auch schon in mehreren Freds beschrieben, aber Du kannst ja mal schauen, vielleicht hat es doch damit etwas zu tun. Sieht dann so aus! Sicherung für den Lüfter hast Du schon kontrolliert?

Klick!

Ich denke mal, daß sich dies um die 150.- EURO bewegen müsste, die auch in dieser eBay Auktion des SC in Senden genannt werden. Natürlich ohne Einbau bzw. Freischaltung des DZM! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.08.2008 um 14:31 Uhr ]

Wie schon Helmut richtig angemerkt hat, kriecht der Smart im Stand nicht wie ein Fahrzeug mit Wandlerautomatik, und das ist auch gut so. Ist so, als wenn Du mit ganz durchgetretenem Kupplungspedal da stehst. Erst wenn du Gas gibst, wird die Kupplung gelöst, schleift dann und der Smart bewegt sich.

Wurde denn die Maßnahme der Nachrüstung von vornherein zeitlich begrenzt? Davon wäre mir nichts bekannt. Laß Dich nicht verarschen, schon gar nicht vom SC!!! Hast Du eigentlich diese kostenlose Nachrüstung zugesichert bekommen? Laut Deiner Historie hast Du einen Diesel Bj. 2004, da war doch noch gar keine Nachrüstung aktuell. Diese kostenlose Nachrüstung wurde doch erst beim späteren Kauf in den Vertrag aufgenommen, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.08.2008 um 12:05 Uhr ]

Quote: Am 06.08.2008 um 10:58 Uhr hat helmut geschrieben: Zu empfehlen ist Herr Fischer südlich von Stuttgart Fa. Fismatec, siehe Insert auf der Startpage. Also Ilsfeld liegt nicht südlich, sondern nördlich von Stuttgart, direkt an der A81 zwischen Stuttgart und Heilbronn!

Diesel-Partikel-Filter, auch Rußpartikelfilter genannt.

Das ist der serienmässige Ölkühler des CDI.

Quote: Am 05.08.2008 um 19:42 Uhr hat CDIler geschrieben: Die rechte Hand fliegt immer anderswo im Auto rum. Jedem so wie es beliebt, hast wohl öfters eine Beifahrerin dabei und brauchst eine freie, rechte Hand! :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2008 um 19:47 Uhr ]

Na das brauchst Du unbedingt!!! :lol: :-D :lol: Der Preis rentiert sich auf jeden Fall! :o Nur schade, daß im Zusammenhang mit der Zylinderharmonie kein Dreizylinder genannt ist. Aber wenn ein Sechszylinder wie ein Achtzylinder läuft, kann es ja rechnerisch ermittelt werden. :lol:

Quote: Am 05.08.2008 um 18:27 Uhr hat CDIler geschrieben: Softtouch ist schon was Feines, Kann ich nicht finden, aber zum Glück sind die Geschmäcker ja verschieden! Vor einer Hochrüstung von Softipp auf Softouch würde ich lieber Schaltpaddles am Lenkrad einbauen.

Quote: Am 05.08.2008 um 17:23 Uhr hat StevenK geschrieben: Das Problem besteht darin das ich vorher noch nie Automatik gefahren bin, daher die Frage ob jemand kurz erklären könnte wie dies beim Smart funktioniert., z.B. wenn man den Smart startet, wird dann die Bremse gedrückt und dann von N auf 1 und ab geht es oder wie? Sorry kann es mir halt nur schwer vorstellen, da ja die Kupplung „fehlt“. Hallo und willkommen im Forum! :) Dann ist es kein Problem, weil es sich beim Smart nicht um ein Automatikgetriebe, sondern um ein automatisiertes Schaltgetriebe handelt. Es ist im Prinzip ein ganz normales Schaltgetriebe und eine normale Kupplung, mit dem Unterschied, daß die Kupplung und auch das Getriebe durch elektrische Helferlein, die so genannten Aktuatoren, bedient werden. Dies sind Elektromotoren, welche die Kupplung betätigen und die Schaltvorgänge für Dich durchführen. Es gibt grundsätzlich zwei verschiedene Ausführungen, und zwar Softipp, bei dem Du die Gangwechsel mit dem Joystick manuell durch Vordrücken- oder Zurückziehen einleitest, und Softouch, bei dem von der Steuerung ein Automatikmodus simuliert wird. Wobei auch bei einem reinen Softipp Getriebe die Gänge durch die Steuerung ohne Dein Zutun gewechselt werden, und zwar schaltet das Getriebe hoch, wenn Du im Begrenzer rum orgelst und runter beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl. Wenn Du zum Beispiel in einem hohen Gang an eine rote Ampel fährst, hast Du auch bei Softipp den ersten Gang drin, wenn Du stehen bleibst, ohne daß Du überhaupt zum Joystick gegriffen hast. Die aktiven Komponenten sind in beiden Varianten genau identisch, der Unterschied ist der Schaltknauf, in dem Softouch Joystick befindet sich nämlich ein Knöpfchen zum Umschalten, denn auch bei Softouch, also der "Automatik"version ist das Schalten von Hand, also wie bei Softipp möglich. Dieses Knöpfchen fehlt bei reinem Softipp. Bei einem Passion müsste Softouch aber serienmässig implementiert sein, das ist ja die höchste Ausstattungsvariante. Du startest den Smart in der Neutralstellung des Joysticks, zum Schalten in den Rückwärtsgang oder zum Vorwärtsfahren bringst Du bei gedrückter Bremse diesen in die richtige Position und los geht's. Ich denke mal, daß Dich derjenige, der dich Probefahren lässt, auch vorher noch einweist. Die Gefahr besteht natürlich, daß Du nach der Probefahrt das Fahrzeug nicht mehr verlassen kannst, weil Du gar nicht mehr aussteigen willst! :-D Die Funktionsweise des Getriebes ist auch schon in ein paar anderen Beiträgen, z.B. hier oder da beschrieben. Viel Spaß beim Probe fahren!!! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2008 um 18:22 Uhr ]

Quote: Am 05.08.2008 um 07:30 Uhr hat DirtyOlli geschrieben: ich finde deine Behauptungen ("ob die das denn machen wollen") mehr als merkwürdig und unqualifiziert. Im Gegensatz zu Dir finde ich dies nicht, weil sich die Tankstellen mittlerweilen zu gigantischen Supermärkten entwickelt haben, aber Du nur noch relativ wenig Teile und manchmal schon gar keine Dienstleistung zum KFZ mehr erhalten kannst. Also ich würde es auch nicht an der Tanke machen lassen. Ganz so trivial ist es beim Smart dann auch wieder nicht.

Da bei fast jedem Smart der Kupplungsaktuator mehr oder weniger Geräusche macht, hört man doch ganz deutlich bereits beim Einschalten der Zündung, daß die Kupplung betätigt wird, auch wenn der Schalthebel auf Neutral, also im Leerlauf steht. Also zumindest bei meinem höre ich es ganz deutlich, mit dem Einschalten der Zündung wird der Kupplungsaktuator betätigt, beim Ausschalten geht er wieder in die Ruhestellung. Wer's nicht glaubt, braucht doch nur drunter schauen und von jemand anderem die Zündung einschalten lassen, dann sollte der Fall klar sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2008 um 11:44 Uhr ]

Der Trick ist die Suchfunktion!!! :-D Klick oder Klack! Und hier ist ein Fred, in dem die Seitenblinker auf dem Bild zu sehen sind. Darauf sieht man auch die Verriegelungen, gegen die gedrückt werden muß, um die Seitenblinker raus zu bekommen. Das sind die auf diesem Bild senkrecht stehenden, u-förmigen Plastikteile. Mit diesen werden die Seitenblinker gehalten und fixiert. Wenn Du den Blinker jetzt dagegen drückst, werden die Plastiknasen auf der anderen Seite, auf welche die Pfeile zeigen, vom Panel frei und Du kannst die Blinker heraus nehmen. Beim Einsetzen von neuen Blinkern mit neuen Dichtringen kann es vorkommen, daß durch die neuen Dichtringe, welche noch etwas dicker sind als die alten die Seitenblinker nicht richtig einrasten. Aber das bekommst Du bestimmt hin. Noch Fragen? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2008 um 07:35 Uhr ]

Mein Rat, auch im Winter 145er vorn, eine Umrüstung auf 135er wäre Unsinn! Bei gebrauchten Reifen auf das Produktionsdatum DOT achten, zu alte Reifen härten aus und haben weniger Grip. DOT ist eine vierstellige Zahl, die ersten beiden Ziffern sind die Produktionswoche, die hinteren beiden das Produktionsjahr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2008 um 20:31 Uhr ]