Ahnungslos

Das ist so doppeldeutig formuliert, damit es auch ein Stockträger versteht! :-D

Offizielle Füllmenge beim 700 ccm Motor sind 3,2 Liter. Damit steht dann aber das Öl genau auf max, deswegen lieber weniger einfüllen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2009 um 21:35 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2009 um 09:46 Uhr hat iidollarii geschrieben: ich fahre seit paar wochen tatsächlich eher mit leiser lounging-musik Tja Herr Dollar, im Alter lässt halt alles a bissle nach! ;-)

Quote: Am 23.06.2009 um 11:14 Uhr hat Smart-Caprio geschrieben: gibt es hier keinen Smylie der weint ??? Doch, wer sucht, der findet! Ist unten in der Auswahl zu sehen! :roll: :cry: :cry: :cry: Nicht böse sein! ;-) War doch ned so gemeint! Lass das mal den Stockträger Mike sehen! Der macht sich doch gleich Hoffnungen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2009 um 12:03 Uhr ]

Kaum hat Mike07 im Chat anklingen lassen, daß er auf eine Cabriofahrerin steht, die eine Standheizung eingebaut hat, macht Smart-Caprio hier einen Beitrag darüber auf! Nachtigall ick hör Dir trapsen! :lol: :lol: :lol:

Also wenn der Anfahrassistent, (wobei meines Erachtens noch nicht mal klar ist, daß dieser der Verursacher Deiner Probleme ist), Dein Kriterium ist, dann verkauf den Smart! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2009 um 10:45 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2009 um 21:27 Uhr hat DirtyOlli geschrieben: Hallo, sei mir nicht böse. Wieso sollte ich Dir denn böse sein? :) Totaler Unfug ist es vielleicht nicht, aber trotzdem ein Quell ewigen Ärgernisses und vor allem Kosten für die CDI Besitzer. Und wenn ich mir die Motorentlüftungen des Smart beim Benziner so ansehe, bleibe ich bei meinem Urteil. In der Theorie funktioniert das alles, in der Praxis leider nicht! Unzählige Motorschäden zeugen davon! :( Und es wird nix dagegen getan! Bis heute nicht! Solange man die Energie darauf verlegt, das alles abzuleugnen, anstatt etwas zur Besserung zu tun, wird sich daran auch nix ändern. Leider! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2009 um 00:05 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2009 um 18:22 Uhr hat StrgAltEntf geschrieben: Suche mal nach "smart cdi agr reinigen" Oder nach "Mischgehäuse", "Mischventil" oder "Abgasrückführung", da findest Du die meisten Beiträge mit der exakt beschriebenen Problematik drin. Oder Du schaust gleich hier rein! Die Abgasrückführung des Smart CDI Motors wurde nämlich wie so vieles andere von Theoretikern konstruiert, die keine Ahnung von der Praxis haben. Wie ich eigentlich, siehe Nick! :) Über die Abgasrückführung kommen nämlich nicht nur die Abgase, die über das Mischventil dem Motor zur Schadstoffreduktion wieder zugeführt werden, weil dadurch die Verbrennungstemperaturen gesenkt werden, sondern auch Rußpartikel, die in Verbindung mit dem Öl aus der Motorentlüftung im Mischgehäuse eine wunderbar bitumenartige Masse erzeugen, welche das Ventil verkleben und lahmlegen. Das führt dann dazu, daß der Motor in den Notlauf geht und nach Aus- und Einschalten dann wieder funktioniert. Bis zum nächsten Notlauf halt. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2009 um 18:51 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2009 um 17:15 Uhr hat klaus00 geschrieben: Mein SC bzw. das SC ín meiner näheren Umgebung wollte mir weiß machen, dass es das Teil nur in Verbindung mit einem NEUEN TURBO gibt... Das wird ja immer doller mit den Aussagen dort! Manchmal weiss man wirklich nicht, ob man lachen oder weinen soll ob dieser "Spezialisten"! :roll: Obwohl, bei der skandalösen Ersatzteilpolitik, die Smart manchmal an anderer Stelle betreibt, würde das schon wieder in den Bereich des Möglichen rücken! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2009 um 18:54 Uhr ]

Sorry! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2009 um 16:04 Uhr ]

Das halte ich jetzt eher für unnötig, aber wenn es Dich noch mehr beruhigt, kannst das auch noch machen! ;-)

Das kommt durch den Chat, Hase! :) Der braucht au a bíssle Zeit!

Zumindest schadet es ned! Es beruhigt Dich bestimmt.

Macht doch nix! ;-) Bei dieser Fakultät ist der Getriebeölwechsel genau beschrieben, auf den Bildern sind auch beide Schrauben zu sehen. Die Schraube im grünen Kreis ist die Einfüll- bzw. Kontrollschraube, die im roten Kreis die Ablassschraube. By the Way, die Schraube heisst INBUS [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2009 um 20:10 Uhr ]

Die Einfüllschraube ist doch auf dem obigen Bild oder in dem Link, den ich gepostet habe, zu sehen! Die sitzt schräg unterhalb der Antriebswelle! Die flache Inbusschraube, die auf den Bildern gut erkennbar ist. Bis dahin wird das Getriebe mit Öl gefüllt. Du brauchst eben eine Flasche mit einem Röhrchen vorne dran, dieses wird durch die Öffnung gesteckt und so lange Öl eingefüllt, bis es wieder raus kommt. Dann ist der richtige Pegel erreicht. Auf dem Bild oben wird doch gerade die Antriebswelle mit einem Schraubendreher raus gehebelt. die Schraube ist oberhalb des Schaftes des Schraubendrehers. Auf der vier Uhr Position, wenn Du das Getriebegehäuse nach dem Entnehmen der Antriebswelle als Zifferblatt betrachten würdest und das Loch, in dem die Antriebswelle gesteckt ist, als Zeigerachse nimmst. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2009 um 18:56 Uhr ]

Hast Du mal versucht, die LEDs um 180 Grad zu drehen? Im Gegensatz zu Glühbirnchen sind ja LEDs polaritätsabhängig und funktionieren nur in einer Position.

Ich kannte den Beitrag zwar bisher noch nicht, aber nach dem ansehen desselben muß ich meine oben gepostete Einschätzung revidieren. :o Die sind sogar zu dumm, den Zündschlüssel zu drehen! :-D Wer das als Autotest bezeichnet, hat noch nie einen wirklichen Autotest gesehen! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2009 um 18:26 Uhr ]

Die können testen, was sie wollen und deklassieren, wen sie wollen. Das ist mir hinten so vorne wie hoch! Wie kann man sich nur wegen ein paar inkompetenter "Testspezies" so aufregen, die gerade mal wissen, wie man den Zündschlüssel rum dreht! :roll: Ganz cool bleiben, Jungs! Irgenwie müssen die ja ihr Programm füllen, im Zweifelsfall mit solchem Müll. Wer seinen Autokauf von solchen "Tests" abhängig macht, dem ist eh nicht mehr zu helfen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2009 um 08:37 Uhr ]

In dieser Anleitung von möma über den Wechsel der Antriebswellendichtringe ist die Einfüllschraube des Getriebeöls auf der Seite 2 mehrfach zu sehen, es ist die Inbus-Schraube schräg unterhalb der Antriebswelle am Getriebegehäuse. Am besten füllst Du das Getriebeöl mit einer Flasche ein, die vorne ein Röhrchen dran hat, das Du durch die Öffnung stecken und das Öl hinein pumpen kannst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2009 um 14:20 Uhr ]

Da es für das Drei Striche- oder Drei Balken- Problem die unterschiedlichsten Ursachen gibt, kann man auch kein Patentrezept für die Behebung desselben verteilen! Was bei dem einen zutrifft, muß bei dem anderen noch längst nicht die Ursache sein. Also das ganze ein bißchen differenzierter sehen und nicht einen auf "alles ganz easy" machen!

Auf jeden Fall Batterie abklemmen und am besten im abgeklemmten Zustand die beiden fahrzeugseitigen Pole miteinander verbinden. Damit sind natürlich nicht die der Batterie gemeint! Sonst gibt's ein Feuerwerk! Du brauchst aber auf jeden Fall nach dem Wiederanklemmen den Radiocode, sofern Du diese Diebstahlsicherung nicht deaktiviert hast. Jetzt werde gleich wieder die Sprengstoffexperten kommen und sagen, daß Arbeiten an Airbagkomponenten nur von speziell geschultem Personal erledigt werden dürfen, also müsstest Du ins SC zum Sitzetausch. Aber ob die dort eine spezielle Schulung haben, und ob die was geholfen hat, sei mal dahin gestellt. Ich würde es auf jeden Fall bei abgeklemmter Batterie selbst machen. Sinnvoll wäre, wenn Du Dich mit der Karroserie des Fahrzeugs verbinden würdest, z.B. wie bei Elektronikarbeiten, um statische Aufladungen zu verhindern. Dann musst Du nur noch den Zuleitungsstecker der Airbags am Sitzgestell trennen und die Sitze mechanisch ausbauen. Solange die Stecker der Airbags getrennt sind, darfst Du auf keinen Fall die Batterie wieder anklemmen und die Zündung einschalten, weil sonst die Airbaglampe im Kombiinstrument aufleuchtet und Du zum Löschen des Fehlers an den Diagnosekomposter im SC angeschlossen werden musst. Da es sich hierbei um einen sicherheitsrelevanten Fehler handelt, bleibt dieser auch beim erneuten Abklemmen der Batterie gespeichert und kann nur mit der Diagnosesoftware gelöscht werden. Ich geh mal davon aus, daß Deine neuen Sitze auch Airbags haben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2009 um 10:25 Uhr ]

Als 12/99 hat er auf jeden Fall die GFK Querblattfeder drin, da gab es zwar auch schon einzelne Fälle, aber die ist ziemlich bruchresistent.

Das ist ein Trauerspiel und so ziemlich die gleiche Willkür, wie sie in vielen SCs gehandhabt wird. Da gibt es Beispiele genug dafür, angefangen beim Verdeckmotor bei der Verdeckaktion bis hin Lichtschalter. Wer sich das ohne weiteres gefallen lässt, ist selbst schuld. Da hilft nur Konfrontation! :evil: Es gibt keine rechtliche Grundlage, daß die den alten Topf bekommen sollten!

Falls Du es selbst machen wolltest und könntest, wäre hier oder dort eine Anleitung dazu von möma!

Der Smart hat zwar eine Kupplung Lurchi, aber die ist woanders untergebracht. Zwischen Motor und Getriebe sitzt die, wo die Betätigungsstange des Kupplungsaktuators rein geht, dort ist die Kupplung.