Ahnungslos

Falls Du ihn nicht ohnehin bereits gefunden hast, lies Dir mal diesen Fred durch, dann sollte es eigentlich klar sein.

Immerhin liegt an dem Radio ja außer dem Zündungsplus auch noch ein Dauerplusanschluß an. So wie es mit den serienmässigen Radios funktioniert, ist es eigentlich korrekt, sie gehen aus, wenn man den Schlüssel auf 0 dreht und lassen sich aber per Bedienung wieder einschalten. Wenn dann noch eine Zeitschaltung damit verknüpft ist, die das Radio dann nach einer definierten Zeit wieder abstellt, wird auch verhindert, daß es vergessen wird und die Batterie leer lutscht. Wenn Du ein Fabrikat hast, welches sich ohne Zündung nicht wieder einschalten lässt, musst Du eben das Zündungsplus entfernen und diesen Anschluß ebenfalls über das Dauerplus versorgen. Das hat dann aber den Nachteil, daß Du das Radio jedesmal von Hand ausschalten musst.

Ich hatte eigentlich nicht vor hier noch etwas zu schreiben, aber laß es Dir gesagt sein mein lieber Bubis, mit einem solchen Verständnis von Kundenservice disqualifizierst Du Dich selbst. Ich bin schockiert über ein solches Maß an Arroganz und Überheblichkeit. Ich arbeite wie gesagt selbst im Service eines bedeutenden deutschen Unternehmens, wo tut jetzt mal nichts zur Sache, aber es ist eines mit Technologieführerschaft einer Branche. Mit einer solchen Einstellung würdest Du bei uns nicht mal die Probezeit überstehen geschweige denn einen Festanstellungsvertrag bekommen. Aber vielleicht passt eine solche Einstellung ja auch in die Zeit, ich weiss es ned. Ich arbeite auch nicht für null, dessen kannst Du Dir sicher sein, aber als Dienstleister muß man sich den Dingen stellen und versuchen, trotz der nicht einfachen Zeiten das beste daraus zu machen. So wie ihr das anstellt klappt das aber ganz sicher nicht! Ihr solltet mal langsam überlegen, als was ihr hier auftretet, nämlich als Repräsentanten einer Marke mit einem gehobenen Preisniveau, also solltet ihr entsprechendes an den Tag legen. Dein Beitrag gehört aber ganz sicher nicht dazu! Und jetzt ist für mich aber ganz sicher Ende Gelände! Kopfschüttelnde Grüße!

Is aber tatsächlich so, daß sich der Verkäufer schadenersatzpflichtig macht, wenn der Käufer das explizit in den Kaufvertrag aufnehmen lässt. Dann muß er das Fahrzeug entweder zurück nehmen oder Kaufpreisminderung erdulden!

Quote: Am 10.07.2009 um 15:46 Uhr hat cadiostro geschrieben: :roll: Kinder - es nervt langsam... Bin ja scho ruhig, Mama! ;-) Du könntest meine Tochter sein, Eure Renitenz! Zumindest altersmässig! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2009 um 16:38 Uhr ]

Quote: Am 10.07.2009 um 15:14 Uhr hat bibula1974 geschrieben: er darf meines wissens rein rechtlich ein fremdes fahrzeug gar nicht zur werkstatt bringen, das hätte doch wohl der mb händler tun müßen.... Ich bin ja mal gespannt, wie viele an den Haaren herbei gezogene Argumente hier noch präsentiert werden, um diese unselige Vorgehensweise zu rechtfertigen! Immerhin scheint Roady1978 mittlerweilen die EU Gruppenfreistellungsverordnung gelesen zu haben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2009 um 15:25 Uhr ]

Quote: Am 10.07.2009 um 14:57 Uhr hat Roady1978 geschrieben: und wieso ist in diesem Falle der Verkäufer (ein Mercedes Händler, wenn ich mich recht erinnere) keine "Vertragswerkstatt" der Daimler AG ?? Darum geht's doch gar ned. Es geht darum, daß hier in unerträglicher Art und Weise eine Leistung verweigert wurde, die man nach rechtlichen Gesichtspunkten hätte erbringen müssen. Wie gesagt, die Modalitäten hinsichtlich Wartezeit etc. stehen dann wieder auf einem ganz anderen Blatt. @xclusteve Auch Deine wiederholten Bemühungen, von Anfang an hier eine Diskussion zu verbieten, geben mir zu denken! Ein Forum ist nicht nur dann ein Forum, wenn man derjenige ist, der ein Anliegen vorbringt, sondern auch dann, wenn man sich Kritik stellen muß! Und wenn der Ausspruch von Dir tatsächlich so getätigt wurde, dann stehst Du zu Recht hier in der Kritik! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2009 um 15:05 Uhr ]

Nimm bitte die Servolenkung raus, Dein Smart hat garantiert keine, weil es eine solche erst ab 2003 als kostenpflichtiges Extra überhaupt gab. Dein Smart hat eine leichtgängige Lenkung aufgrund des Heckmotors, aber keine Servolenkung! Wenn das ein findiger Käufer in den Kaufvertrag aufnimmt, bist Du schadenersatzpflichtig!!!

Da brauch ich gar nicht im BGB zu schauen, hast Du schon mal was von der EU KFZ-Gruppenfreistellungsverordnung gehört, darin ist es nämlich genau geregelt! Danach müssen Fahrzeuge mit der Herstellergarantie von jeder Vertragswerkstatt in der EU kostenlos repariert werden. Und ich denke schon, daß ein offizielles SC eine Vertragswerkstatt ist und einen Vertrag mit Smart hat, sonst könnten die sich nämlich nicht Smart SC nennen! Das ist so ähnlich wie der Stuss, der immer verzapft wird, wenn gesagt wird, daß Inspektionen nur im SC durchgeführt werden dürfen, weil sonst die Garantie hinfällig ist. Das stimmt nämlich auch schon lange nicht mehr! Das ist aber nur die eine Seite dieser Geschichte, die andere ist die unerträgliche Arroganz und Überheblichkeit, die hier an den Tag gelegt wird! Inzwischen bin ich nämlich 100%ig davon überzeugt, daß es sich genau so abgespielt hat wie von Dietmar beschrieben, und das ist nun wirklich das Hinterletzte! Solchen Entwicklungen stellt man sich nicht dadurch, daß man plump wie ein trotziges Kind arrogant irgendwelche Sprüche raus haut, die jeden vernünftig denkenden Mensche die Haare zu Berge stehen lassen, sondern da sollte man sich schon andere Strategien ausdenken, um eine Kundenbindung zu erreichen. Die sich jetzt so vehement für so etwas einsetzen, denen wünsche ich von Herzen, daß sie einmal in eine ähnliche Situation wie Dietmar kommen! Vielleicht denkt man dann etwas anders darüber. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2009 um 14:45 Uhr ]

Quote: Am 10.07.2009 um 14:12 Uhr hat Roady1978 geschrieben: @ Ahnungslose: So ist nun mal der gesetzliche Weg. Red kein Blech, das ist gesetzlich festgelegt, daß die Garantiereparaturen in einem SC durchgeführt werden müssen, vollkommen unabhängig davon, ob der Smart dort gekauft wurde oder nicht! Die Modalitäten hingegen bzgl. Wartezeit oder Leihwagen sind dann wieder ein ganz anderes Thema. Und das sollten eigentlich auch die Verkäufer wissen. Wenn sie dann so reagieren wie hier beschrieben ist das für mich ein Zeichen, daß diese nicht mal wissen, wie Kundenservice geschrieben wird, geschweige denn, was es ist. Ich arbeite selbst in der Serviceabteilung eines großen Unternehmens und wenn wir so arbeiten würden, hätten wir, völlig zu recht, schon lange keine Kunden mehr. Die Zeiten, daß eine Firma vom Verkauf leben kann und der Service Nebensache ist, sind schon lange vorbei. Heute muß man versuchen, die Kunden über den Service an sich zu binden, und da ist die beschriebene Vorgehensweise so ziemlich das kontraproduktivste, was man machen kann. Und das gehört vollkommen zu Recht in einem öffentlichen Forum angeprangert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2009 um 14:21 Uhr ]

Schau mal hier unter "Zusatzinstrumente", da ist bebildert beschrieben, wie die Zusatzinstrumente geöffnet werden können.

Quote: Am 10.07.2009 um 11:40 Uhr hat BubisSmart geschrieben: habe auch schon zu einem kunden gesagt: bitte wenden sie sich an den verkäufer der ihnen das auto verkauft hat. und damit war das gespräcj für mich beendet. Also bis jetzt habe ich nichts in diesem Fred gepostet, aber jetzt pfeift bei mir gleich das Ventil raus ob solcher Arroganz und Überheblichkeit. Und genau deswegen glaube ich das auf's Wort, was Dietmar hier geschildert hat. Und ich bin im Gegensatz zu anderen sehr wohl der Meinung, daß das hier ruhig gepostet werden kann. Genau diese überhebliche Vorgehensweise führt doch dazu, daß viele SCs einen schlechten Ruf haben und den Bach runter gehen! Es ist nun mal ganz einfach so, ob es Euch jetzt passt oder nicht, daß Garantiearbeiten an einem Fahrzeug in einem SC durchgeführt werden müssen, egal ob es dort, bei einem Händler oder als Reimport aus Timbuktu gekauft wurde. Der Verweis auf den Verkäufer ist der grösste anzunehmende Blödsinn, den man verzapfen kann. Und diejenigen Spezialisten, die Dietmar hier in unflätigster Weise beschimpfen, sollten sich mal vergegenwärtigen, was sie tun würden, wenn sie in der gleichen Situation wären. Das würde sich dann vermutlich etwas anders anhören! Also erst denken, dann posten! Kopfschüttelnde Grüße

Wenn es mit der Kupplung zusammen hängen würde, dann würde diese durchrutschen. Dann müsste die Drehzahl annähernd konstant bleiben und der Smart langsamer werden. Hast Du einen Drehzahlmesser verbaut? Die Drehzahl ist ja in einem Gang immer direkt proportional zur Geschwindigkeit. Deshalb sollte es auf dem Drehzahlmesser ganz einfach zu erkennen sein, was Sache ist. Wenn die Drehzahl konstant bleibt und der Smart immer langsamer wird, rutscht die Kupplung durch, wenn die Drehzahl abfällt, hat es auch nix mit der Kupplung zu tun. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.07.2009 um 10:33 Uhr ]

Link!

Quote: Am 09.07.2009 um 09:30 Uhr hat Archer geschrieben: In meinem Haus- und Hof smart Center steht ein Fahrzeug, das jetzt seinen 5 Anlasse innerhalb von 18 Monaten bekommt. Keiner weiß Rat. In einem solchen Fall würde ich eher mal das Center wechseln als noch einmal den Anlasser!!! :roll: Dort sind nämlich offensichtlich dieselben Nulldurchblicker zugange als in vielen anderen Centern auch. Kaum kommt man mit Materialschlacht nicht mehr weiter, ist es aus mit dem Durchblick! Einen Fehler meßtechnisch zu ermitteln ist heutzutage doch fast niemand mehr in der Lage, traurig, traurig! :( P.S. Anlasser schreibt man mit einem "r" am Schluss! :roll:

:lol: :lol: :lol:

Vor allem, die wichtigste Frage, bekommst Du jetzt die Kosten für diesen unnötigen Austausch der SE Drive Unit zurück erstattet oder war die natürlich auch kaputt, auch wenn der Fehler jetzt immer noch auftritt? Der Austausch dadurch berechtigt? Wundern würde mich das jetzt ned! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2009 um 22:53 Uhr ]

Beim Radio One oder Nur-Radio sind seitlich in der Blende längliche, senkrecht stehende Schlitze drin, wo Du die Werkzeuge oder auch andere passende Gegenstände (z.B. Nagelfeile) rein stecken und die Verriegelungen damit lösen kannst. Dann kannst Du das Radio raus ziehen. Dann kannst Du das Radio Five bzw. das CD Radio einfach rein schieben, nachdem Du die Stecker angesteckt hast. Um das Radio Five dann mal ausbauen zu können, benötigst Du die Bügel, die vorne durch die Löcher geschoben werden, um die Verriegelungen zu lösen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2009 um 16:04 Uhr ]

In den Filialen wirst Du da überhaupt nicht weiter kommen! Das war aber schon beim letztenmal so. Da hilft nur eine Vorgehensweise über die Zentrale bzw. Beschwerdestelle, wenn Du überhaupt Erfolg haben willst.

Quote: Am 08.07.2009 um 11:05 Uhr hat Felix_8 geschrieben: Die Ausrede hätten sie ja bei der letzten Aktion schon bringen können. Das haben sie ja auch schon bei der letzten Aktion versucht! Wenn Du den Fred von vorne bis hinten verfolgst, wirst Du das ein paarmal lesen. Die Frage ist eben, ob Du Dich damit zufrieden gibst oder nicht.

Quote: Am 08.07.2009 um 10:52 Uhr hat Noz geschrieben: da ich ja noch ein jahr garantie hab alles kostenlos, Da würde ich aber vorher noch einmal nachfragen, da ich mir nicht vorstellen kann, daß durchgebrannte Glühlampen zur Garantie gehören. Auf der anderen Seite kostet so ein Glühbirnchen nicht viel und der Einbau sollte dann schon zu einer Serviceleistung gehören, vor allem da Du den Smart ja erst bekommen hast.

Quote: Am 08.07.2009 um 10:30 Uhr hat PPanski geschrieben: Meinst Du mit Masseband, Batterie => Karosserie??? Dieses ca. 25mm² 15cm Kabel?? Nee, mit Masseband meine ich die Verbindung der Motor-/ Getriebeeinheit mit der Karosserie. Hier ist ja eine gute elektrische Verbindung Voraussetzung für eine gute Erdung des Motors. Das sollst Du aber nur zur Sicherheit nachkontrollieren, weil wenn das schlechten Kontakt hätte, würde der Magnetschalter auch nicht mit einem satten Klacken anziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2009 um 10:46 Uhr ]

An den Anlasser kommst Du nur von oben ran, ist aber ziemlich eng dort, Du musst quasi in dem Spalt zwischen Motor und Innenraum nach unten. Wenn es ein kräftiges Klacken ist, liegt der Verdacht schon nahe, daß es der Magnetschalter ist, den Du hörst und nicht nur das Relais. Trotzdem solltest Du noch den festen Sitz des dicken Kabels nachkontrollieren, das mit einer Mutter geschraubt ist.

Könnte schon sein, aber es könnte auch sein, daß Du das Klacken des Relais mit dem Klacken des Magnetschalters verwechselst und Dich in die Irre führen lässt. Am besten wäre, wenn Du zumindest versuchen würdest, an den Anschluß des Magnetschalters ran zu kommen, um dort mal zu messen. Den Kabelschuh würde ich sicherheitshalber mal abschneiden und durch einen neuen ersetzen, da oft Oxydation unter der Isolation direkt an der Kupferlitze stattfindet, die man von außen gar nicht sieht. Deshalb den Kabelschuh abschneiden und einen neuen anbringen, dann bist Du dort schon mal auf der sicheren Seite. Was Du ergänzend noch kontrollieren könntest wäre der Sitz des Massebands und den Zustand der Anschlüsse am Motor, weil eine gute Masseverbindung natürlich auch Voraussetzung dafür ist, daß der Anlasser seine Dienste reibungslos verrichtet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2009 um 10:12 Uhr ]

Schau mal auf dem dritten Bild von unten auf dieser Seite, da siehst Du die Position des Anlassers am Motor. Der Anlasser befindet sich oberhalb des Motorlagers an der Kupplungsglocke angeflanscht, das Ding mit dem silbernen Typenschildaufkleber. Oberhalb des Anlassers siehst Du den Magnetschalter. Der Anschluß mit der Mutter ist der, wo das Zuleitungskabel mit dem dicken Querschnitt drauf geschraubt ist. Auf die silbernen Steckfahne wird der Kabelschuh der Magnetschalteransteuerung drauf gesteckt. Auf dieser Seite auf dem zweiten Bild von oben siehst Du, wie das Ganze dann im komplettierten Zustand aussieht, da wird der Magnetschalter durch den schräg verlaufenden Kühlwasserschlauch zum Thermostat abgedeckt, man sieht gerade noch eine Ecke der Steckfahne. Im ins Fahrzeug eingebauten Zustand sieht das dann noch einmal ungleich unübersichtlicher aus, vor allem, wenn der Klimakompressor noch oben auf dem Motor aufgebaut ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.07.2009 um 10:01 Uhr ]