Ahnungslos

Und die Kratzer und blauen Flecken an den Armen sind auch nach ein paar Tagen wieder verheilt und nicht mehr zu sehen! :lol: :-D :lol:

ATU ist immer wieder eine Empfehlung, aber nur wenn es drum geht, schnell vom Hof zu kommen! :lol: Nicht umsonst ist ATU die Abkürzung für : Alle Total Unfähig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2008 um 23:15 Uhr ]

Quote: Am 27.08.2008 um 21:37 Uhr hat Robbie01011987 geschrieben: Kannst du ganz einfach selber auswechseln! EInfach die "Motorhaube" aufmachen Da hat der 451er Fahrer leicht lachen, wenn er von der "Motorhaube" spricht, eine solche gibt es nämlich beim alten Smart nicht, da gibt es nur eins, durch die Serviceöffnung oder Frontpanel abbauen!

Gibt's auch hier im Forum zuhauf! Ist Dir die Suchfunktion geläufig? Z.B. dit und dat. Raussuchen musst Du es aber schon selbst. Gibt aber auch noch andere Beiträge, in denen der Glühbirnenwechsel in allen Variationen (Frontpaneldemontage, Serviceöffnungen) bis zum Erbrechen beschrieben ist. Manche SCs erledigen den Glühbirnenwechsel gegen die Berechnung des Leuchtmittels, auch eine Möglichkeit. Aber auf jeden Fall vorher nachfragen, andere verlangen nämlich jede Menge Asche dafür!

Also ich kann nur sagen, bei meinem Tausch war das Winkelstück des Schlauchs am Bogen zum Motorblock am anderen Ende im Bereich der Wasserpumpe im Laufe der Zeit so mürbe und deformiert, daß ich es auf keinen Fall hätte drin lassen wollen.

Bei dem Begriff Ersatzteile hat die gute wohl eher an echte Ersatzteile gedacht als an die Panels. Deshalb auch ihre Frage, was die Farbe mit Ersatzteilen zu tun hat. Keine Sorge, der Motor ist nicht Numeric-Blue lackiert! :lol: :-D :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2008 um 17:47 Uhr ]

Ich will Dir das Numeric-Blue ja nicht madig machen, aber Du musst Dir darüber im Klaren sein, daß Du im Falle eines kleinen Unfalls hierfür immer schwerer Teile bekommen wirst, weil die nicht mehr lieferbar sind. Zur Zeit bekommst du diese mehr oder weniger schwierig aus Gebraucht-, Unfall-, oder Schrottfahrzeugen. Die Situation wird aber immer schlechter werden. Während Du einen normalen Farbton, auch wenn es eine Sonderfarbe wie z.B. Rosa ist, immer lackieren kannst, geht das mit Numeric- Blue, Scratch-Black oder die Aqua Töne, die es von Smart gibt, nicht. Da kannst Du dann zum Paintbrusher gehen, wenn du ein Panel benötigst. :( Dies ist aber vermutlich unbezahlbar! :o

Wurde auch gleich Kontrastmittel mit eingefüllt , um bei einem erneuten Verlust des Kühlmittels die Leckstelle einfacher orten zu können?

Obwohl auch ich bremslichtschaltergeschädigt bin, mehrfacher Wechsel hinter mir, denke ich eher nicht, daß dieses Problem mit dem BLS zu tun hat. Fehlerspeicher auslesen lassen, sollte auf jeden Fall was hinterlegt sein, bevor auf Verdacht irgendwelche Dinge getauscht werden.

Als Facelift bezeichnet man ein Smart Coupe ab 03/2002, das bereits über die neuen Scheinwerfer verfügt, also ein neues Gesicht und andere kleine Veränderungen, aber ansonsten noch alte Technik verbaut hat. Ab 2003 gab es dann die 2nd Generation, also die neuere Technik mit 698 ccm Benzimnotoren, echtem ESP usw. Das Facelift war also ein Jahr vor dem 2nd Generation. Aber viele Käufer meinen immer, in einem Smart mit den Doppelellipsoidscheinwerfern ist automatisch die neue Technik des 2nd Generation drin. Das stimmt aber nicht unbedingt, weil das Facelift eben ein Jahr vorher war. Da lassen sich viele täuschen und selbst so mancher Verkäufer kennt den Unterschied nicht. Komplettiert wird die Verwirrung dadurch, daß es hier ja immer um das Baujahr geht, verkauft werden die Fahrzeuge aber meistens mit Angabe der Erstzulassung, da nur diese im Fahrzeugschein angegeben ist. Wenn jetzt ein Smart mit Facelift, aber alter Technik eine Weile auf Halde stand und erst in 2003 erstmals zugelassen wurde, meint man, daß es sich dabei um einen 2nd Gen handelt, was aber dann eben nicht der Fall ist. Ähnlich verhält es sich mit der Servolenkung. Viele Verkäufer preisen ihren Smart vor 2003 mit einer Servolenkung an, obwohl das gar nicht sein kann, weil diese erst im 2nd Generation als kostenpflichtiges Zubehör überhaupt erhältlich war. Auf Nachfrage erhält man dann immer zur Antwort, daß die Lenkung doch so schön leicht geht, dies hat aber eher mit dem Heckmotor und wenig Last auf den Vorderrädern zu tun als mit einer Servolenkung. Auch 2nd Gen Smarts haben nicht automatisch eine Servolenkung, nur die wenigsten sind überhaupt damit bestellt worden. Beim Cabrio ist es mit dem Gesicht noch einmal anders, weil dieses seit Beginn der Fertigung in 2000 mit den neuen Scheinwerfern gebaut wurde. Aber auch dort hat die neue Technik mit dem größeren Benzinmotor und ESP erst ab 2003 Einzug gehalten. Allen gemeinsam ist die Modellbezeichnung 450, die von Anbeginn in 1998 bis zum Baujahr 2006 verwendet wurde. Erst dann mit dem vollkommen neuen Smart ab 2007 spricht man vom 451er. Dieser hat auch bei meinem Link eine eigene Modellhistorie.

Quote: Am 25.08.2008 um 23:12 Uhr hat cadillacman geschrieben: Ich habe ein BJ 03/3006 mit 61 PS Auf jeden Fall ist ein Fahrzeug aus der Zukunft bei Baujahr 3006! :-D Was meinst Du jetzt mit Deiner Frage nach dem Typ? Auf jeden Fall ist es ein 450er, der 451er ist der neue Smart ab Bj. 2007, der als Cabrio über eine Glasscheibe verfügt. Wenn er über einen 698 ccm Benzinmotor verfügt, ist es ein 2nd Generation Smart mit echtem ESP statt nur Trust +. Schau nach unter Historie. Du hast übrigens noch einen Fehler in Deiner Signatur drin, man schreibt zwar 42, aber ForTwo, nicht FourTwo. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2008 um 23:26 Uhr ]

Wie schon mein Vorposter bereits geschrieben hat ist diese Auswirkung tatsächlich normal, daß die Drehzahl absinkt und die Scheinwerfer schwächer werden. Der Smart besitzt nämlich keine Endabschaltung, wenn die Scheibe am Anschlag ist, sondern der Motor wird weiter bestromt und zieht dadurch, daß er sich nicht bewegen kann, ein Vielfaches an Strom und belastet dadurch die Lichtmaschine stark, was wiederum ein Absinken der Drehzahl zur Folge hat, beim Benziner ist dies noch stärker ausgeprägt als beim Diesel. Dieselbe Auswirkung hast Du auch beim Cabrio, wenn das Verdeck sich beim Zufahren bereits im vorderen Anschlag befindet und Du weiterhin auf der Taste bleibst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2008 um 22:15 Uhr ]

Deine Argumente hinken etwas. Bei Deinen Beispielen wird allesamt der Bedienungskomfort sehr eingeschränkt, aber wenn mit einfachen technischen Mitteln ein Bauteil, das sehr wohl kaputt gehen kann und dies in der Vergangenheit auch schon getan hat, wenn auch nicht bei Dir, und damit auch nicht unerhebliche Kosten verursacht, eingespart werden kann, dann finde ich das so schlecht nicht. Nach 100 000 km Ventilspiel kontrollieren ist nicht das Schlechteste, vor allem, wenn die Materialien so gut sind, daß es tatsächlich nur kontrolliert und nichtmal eingestellt werden muß! Nicht immer ist das aufwändigste auch das beste!!!

Wenn's von vorne kommt, ist es das Gebläse des Wasserkühlers, wenn es von hinten kommt, ist es das Gebläse des Ladeluftkühlers, der in Abghängigkeit der Temperatur noch ein wenig nachläuft.

Meine Meinung ist, daß der neue Smart die Bezeichnung 451 hat. :) Spaß beiseite, anscheinend ist ja im Wartungsplan die Kontrolle des Ventilspiels erst bei 100 000 km vorgesehen, hab ich mir sagen lassen. Wenn jetzt tatsächlich hochwertige Materialien im Ventiltrieb eingesetzt sind und so langfristige Zyklen eingehalten werden können, finde ich es nicht ganz so dramatisch, weil auch bei Hydrostösseln Defekte vorgekommen sind, deren Reparatur eine Kleinigkeit kostet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2008 um 17:22 Uhr ]

Das Radio 5 müsste das CD-Radio von Smart bzw. Grundig sein, oder? Du musst lediglich beachten, daß es dieses CD-Radio für den 42 gab und für den Roadster, wobei ich nicht weiss, ob das für den Roadster auch Radio 5 hiess. Bei dem Roadster ist nämlich die Blende von der Größe her eine andere und nicht in den 42 einbaubar. Ist aber z.B. bei ebay Angeboten auch immer wieder falsch im Text beschrieben. Dort steht manchmal, daß es in beide eingebaut werden kann. Desweiteren gibt es meines Wissens nach das CD-Radio 5 nur in grauen Design, was evtl. nicht recht zu einer blauen Innenausstattung des Oldliners passt. Aber einbaubar ist es, wenn es sich um ein Radio 5 für den 42 handelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2008 um 14:11 Uhr ]

Quote: Am 25.08.2008 um 09:48 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: so - unsere bilder sind nun auch endlich allesamt online. wie immer bei den events auf unserer homepage zu finden. @kev Ihr solltet nur noch das Jahr korrigieren, aktuell steht dort nämlich 22.-24 August 2007

Das soll wohl heissen, daß Du einen Smart als unfallfrei gekauft hast und sich im Nachhinein heraus gestellt hat, daß das Fahrzeug einen Totalschaden hinter sich hat und Du es jetzt nach Gerichtsbeschluss wieder zurückgeben kannst und Du hier im Forum davor warnen willst, diesen Smart käuflich zu erwerben. Seh ich das richtig?

Hier mal exemplarisch einen Abzieher für die Zündkerzenstecker von Hazet, es gibt aber auch andere Ausführungen, ist hier im Forum schon einige Male thematisiert worden, schau mal da. Manche SCs verkaufen auch wesentlich billigere Abzieher, aber überall bekommst Du den nicht mit dem Hinweis, daß Spezialwerkzeug nicht verkauft wird. Du solltest es aber auf jeden Fall mit einem Abzieher machen, um die Zündkabel nicht zu beschädigen.

Quote: Am 25.08.2008 um 08:45 Uhr hat hardcorevibes geschrieben: M.M.n. können sie zumindest bei der Ölwanne nicht viel sagen, die ist ja ab 2006 Serie. Das ist nicht ab 2006, sondern nur bei den neuen Mitsubishi Benzinmotoren im neuen Smart 451 ab 2007. Da der Dieselmotor immer noch nahezu unverändert verbaut wird, hat der meines Wissens auch im neuen Smart noch keine Ölablassschraube, kann mich aber auch täuschen. War aber auch in diesem Fred schon mal thematisiert worden. Wegen der Garantie musst Du eben damit rechnen, daß sich der Händler oder die Garantieversicherung quer stellt und Du unter Umständen sogar den Rechtsweg beschreiten musst, unabhängig davon, wie das dann ausgeht. Natürlich nur bei Schäden am Motor, wenn etwas anderes kaputt geht, wird keiner auf die Idee kommen, die Ölwanne mit Ablassschraube dafür verantwortlich zu machen. Ich würde während der einjährigen Garantie nix machen, diese dann nicht verlängern und die von Dir geplanten Modifikationen durchführen, eiun Jahr ist schnell rum. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2008 um 09:29 Uhr ]

Nennt sich Airscoop und hat in den meisten Fällen den Vorteil, daß es bescheiden aussieht. Wobei die Geschmäcker ja bekanntlich verschieden sind und dies nur meine vernachlässigbaren Meinung darstellt. Ich möchte hier niemanden zu nahe treten. Vermutlich werden Dir hier ein paar bescheinigen, daß ihr Smart geht wie Sau, seit sie das Ding angebaut haben! :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2008 um 22:45 Uhr ]

Vorne links, also Fahrerseite, sofern es sich um einen Linkslenker handelt.

Quote: Am 24.08.2008 um 21:40 Uhr hat BlackMagic geschrieben: Ich würde dir gerne eine PN schicken, aber das geht irgendwie nicht. Das geht deswegen nicht, weil der Gutste wie so viele andere ihr Profil nicht ausgefüllt haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2008 um 21:45 Uhr ]

Mal ne ganz doofe Frage, viele Batterien werden ja erst beim Kauf mit Säure befüllt. Bist Du Dir sicher, daß dies beim Kauf Deiner Batterie überhaupt korrekt erfolgt ist? Nichts ist unmöglich, ich habe schon mal einen einen Beitrag gelesen, bei dem ein Smartist überzeugt war, daß ihm eine neue Batterie eingebaut wurde. Als wir dann nach einigem Hin und Her die Daten der Batterie verglichen haben, stellte sich heraus, daß die ihm die alte Batterie wieder eingebaut hatten anstatt die neue! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2008 um 20:04 Uhr ]

Welchen Stromfresser, es gibt unter Umständen keinen Stromfresser! Wenn die neue Batterie defekt war, z.B. durch einen Zellenschluß, dann wurde trotz Ladetätigkeit der Lichtmaschine keine Ladung in der Batterie aufgebaut. Ein guter Indikator hierfür ist, daß selbst nach längerer Fahrt, nach der die Batterie eigentlich zumindest teilweise geladen sein müsste, kein Anlassen möglich war. Kurz nach dem Abstellen kann ja noch gar kein Stromfresser aktiv gewesen sein und die Batterie leer gelutscht haben. Aber Du kannst natürlich trotzdem eine Ruhestrommessung durchführen lassen, nach dem Verriegeln des Smart und einer gewissen Zeit, bis alle Displays etc. erloschen sind dürfte kein höherer Strom als 20 Milliampere aus der Batterie entnommen werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2008 um 20:04 Uhr ]