Ahnungslos

Das Wastegate ist ein Bypass, mit dem der Abgasstrom unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff geleitet wird,und dadurch für die Ladedruckerzeugung nicht mehr wirksam werden kann. Das Ganze fungiert also als abgasseitige Ladedruckregelung. Hierzu wird über eine Druckdose der Ladedruck mechanisch "gemessen" und über ein Gestänge wird beim Erreichen eines bestimmten Ladedrucks das Wastegate geöffnet, der Abgasstrom umgeht den Turbolader und der Ladedruck kann nicht weiter ansteigen. Parallel dazu ist aber auch noch ein Sensor für den Ladedruck vorhanden, welcher der Steuerung die Höhe des Ladedrucks mitteilt. Es nützt also nix, die über Gewinde verstellbare Stange so zu verstellen, daß das Wastegate später öffnet, um einen höheren Ladedruck zu erzielen. Das merkt nämlich der Sensor und der Motor geht in den Notlauf und legt eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher ab, daß der zulässige Ladedruck überschritten wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 09:12 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2009 um 20:53 Uhr hat bluebravo geschrieben: Philips X-treme Power H4 Wieso denn jetzt H4? :-? Wenn Dein Smart Baujahr 2005 ist, hat er die doppelellipsoidförmigen Erdnußscheinwerfer drin und braucht H7 für's Abblendlicht und H1 für das Fernlicht!!! Hat doch Smartipercy schon geschrieben, daß es H7 sein müssen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2009 um 21:49 Uhr ]

Also ich würde auch auf eine festgerostete Lichtmaschine tippen. Nach drei Monaten Standzeit ist dies äußerst wahrscheinlich! Aber das heisst nicht, daß die LiMa ausgetauscht werden muß, meistens kann sie wieder gangbar gemacht werden, allerdings musst Du da von unten ran, von oben wird's nix. Du musst die Abdeckung entfernen únd entweder mit einem Ringschlüssel oder einer Nuss direkt am Riemenrad der Lichtmaschine drehen. Hin und her mit zunehmender Gewalt, wenn sie nicht gleich willig ist. Wenn die Lichtmaschine wieder gangbar gemacht wurde, verrichtet sie ihren Dienst auch wieder anstandslos, Du musst sie nur gangbar bekommen. Ich denke, das sollte klappen.

Besser wäre auf jeden Fall gewesen, das bestehende Wischwasser, das noch im Behälter war, zu leeren, indem es vollständig verspritzt wird und dann außerhalb eine Mischung aus Frostschutz und wenig Wasser anzumischen uns so rein zu leeren. Hast Du eine Möglichkeit, den Smart ins Warme zu stellen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2009 um 18:26 Uhr ]

Vielleicht ist ja der Frostschutz des Scheibenwaschwassers so unzureichend gewesen, daß der komplette Wischwassertank inclusive aller Leitungen mit eingefroren ist, wäre bei dieser extremen Kälte ja kein Wunder. Wenn in der Pumpe auch alles massiv vereist ist, wäre der logische Schluß, daß sie keinen Mucks mehr macht.

Da es sich hier aber um neuere 451er handelt, sollte noch nichts festgegammelt sein!

@flomei Wie immer auch hier die Frage: Steht das N im Display und der Anlasser dreht sich trotzdem nicht oder musst Du mehrfach hin- und herschalten, um überhaupt das N im Display zu bekommen? Aber im Fehlerfall schauen, nicht wenn alles funktioniert! :) Gestartet werden kann definitiv nur mit dem N im Display, vorher gibt es keine Freigabe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2009 um 16:02 Uhr ]

Ist wie bei Dir, regelmässige Bewegung hält fit! :-D Außer den Mittelchen, die meine Vorredner schon empfohlen haben, auf keinen Fall feucht oder nass abstellen!

Hattest Du bei dem Zündkerzentausch den Abzieher für die Zündkerzenstecker zur Verfügung oder hast Du an den Kabeln gezogen, um die Zündkerzenstecker runter zu bekommen. Das wäre nämlich nicht gut.

Haste Dir mit der Handbremse sozusagen Unwuchtgewichte eingefangen. LowRider geht anders! :-D

In diesem Beitrag wäre übrigens die Steckerbelegung des originalen Smart Radios zu finden. Diese müsstest Du jetzt mit der Steckerbelegung Deines MB Radios verifizieren. Gleicher Stecker bedeutet (leider) nicht die gleiche Belegung des Steckers!

Das erste, was ich bei meinem Besuch im SC zu hören bekommen habe war, daß meiner von der Rückrufaktion nicht betroffen ist. Wenn ich da die Infos hier aus dem Forum nicht gehabt und entsprechend Paroli hätte bieten können, hätte ich meinen Schalter bezahlen dürfen. Aufgrund dieser wertvollen Informationen habe ich erreichen können, daß der Schalter kostenlos ausgetauscht wurde. Deshalb ist der Hinweis auf die Rückrufaktion nicht ausreichend, die Ergänzungsinformation sollte immer dazu gegeben werden.

Die Rückrufaktion war aber auf ganz bestimmte Modelle und Baujahre begrenzt und wenn Du da nicht rein fällst, ist diese nicht sehr zielführend. Besser wäre da wie von Dir gennant der Hinweis auf den Sicherheitsaspekt. Deswegen sind bisher auch die Lichtschalter meistens auf Kulanz getauscht worden, auch diese, die von der Rückrufaktion nicht betroffen waren. Ende letzten Jahres hat jemand gepostet, daß diese Kulanz am 31.12.2008 definitiv enden soll. Wäre vielleicht nicht schlecht, wenn möglichst viele schreiben könnten, ob sie mit ihrem Wunsch nach kostenlosem Tausch auch dieses Jahr noch erfolgreich sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2009 um 22:00 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2009 um 15:16 Uhr hat apicsmart geschrieben: einen Tampomaten gekauft. Ist der zum Wechseln des Tampons während der Fahrt? :lol: Sorry, musste sein! :)

Das eine hat eigentlich mit dem anderen nichts zu tun. Wundert mich jetzt etwas. Hast Du vielleicht beim drunterkriechen an den Zündkabeln gezogen oder etwas in der Richtung? Ich hatte den Fehler mit dem verloren gegangenen Sicherungsring auch schon einmal, ich hab das Gestänge wieder drauf gemacht, mit Sicherungsring gesichert und er ging wieder wie Schmidts Katze. Und bis zum Abstellen vorher ist er ganz normal gelaufen?

Sag ich doch, Scheibenwaschwasser und Bremsflüssigkeit auf der Beifahrerseite, aber Kühlwasser auf der Fahrerseite.

Der Seilzug muß nicht zwangsläufig gerissen oder ausgehangen sein, es kann auch sein, daß sich das Türschloß bzw. das Hebelchen des Schlosses in der Endstellung verhakt hat und das Türschloß blockiert. Das hat am Griff den selben Effekt, der Zug scheint viel zu lose zu sein. Lässt sich denn die Tür von innen öffnen. Wenn sie sich von innen auch nicht öffnen lässt, ist es das Türschloß. Wenn sie sich von innen öffnen lässt, ist es der Zug. Am besten den Türgriff demontieren, dann siehst Du mehr.

Na jetzt wird's aber Tag, der Behälter für das Kühlwasser befindet sich bei meinem Smart nämlich unter der Serviceöffnung auf der Fahrerseite! Und meiner Meinung nach ist das bei ForTwo immer so. Pulli, Du hast den Bremsflüssigkeitsbehälter aufgedreht, aber solange Du nichts eingefüllt hast, mach das nix. Nochmal Glück gehabt! 8-)

Allein für diese Frage müsstest Du schon das Bußgeld bezahlen! :-D

Konkret ist damit der Fehler gemeint, der in diesem Fred beschrieben wird. Áuch wenn das ursprüngleiche Bild in dem Posting von asterix nicht mehr sichtbar ist, sieht man auf den bildern weiter unten, was gemeint ist. Die Metallstange, die von der Druckdose rechts auf den Bildern zur Wastegateklappe führt, ist hier nicht mehr mit dem Bolzen der Wastegateklappe verbunden, weil der Sicherungsring abgerutscht oder wegerostet ist und dadurch die Stange mit der Bohrung am Ende abgerutscht ist.

Als Link! Also Servolenkung kann er keine haben, weil es eine solche beim BJ 2000 noch gar nicht gab. Erst ab 2003 war diese als aufpreispflichtiges Extra überhaupt erhältlich. Preis wär ned schlecht, aber 126 tkm ist ein Haufen Holz, zumal der ATM bei 80 tkm nicht nachweisbar ist. Die hinteren Blinker sind meiner Meinung nach etwas arg dunkel und evtl. unzulässigerweise lasiert worden, falls die Fotos da nicht täuschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2009 um 16:37 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2009 um 14:13 Uhr hat Fido geschrieben: hatteste den schlüssel den du sonst immer nutzt in reichweite? wenn du das testest, solltest du entweder die batterie vom einen schlüßel herausnehmen, oder sicherstellen dass er außerhalb der reichweite ist, denn sonst bringt das ja nichts... Das würde ich jetzt auch erst mal probieren, den Schlüssel, der nicht mehr funktioniert, weiter weg legen, die Batterie noch einmal ab- und wieder anklemmen und dann mit dem Zweitschlüssel noch einmal ausprobieren.

Quote: Am 06.01.2009 um 14:10 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Wer weis, vllt sind ja Teil- und/ oder Vollastentlüftung zu(gefroren), wenn da was verstopft ist kommt's Öl überall raus. Zwecks Test müsste man wissen, ob die Schläuche beide durchgängig sind... Das wäre auch mein Verdacht gewesen, vor allem das Ventil der Teillastentlüftung! Es ist ja so, daß über die Teillastentlüftung nicht nur gasförmige Bestandteile transportiert werden, sondern auch unter anderem Kondenswasser. Dies kann natürlich bei den herrschenden Temperaturen auch einfrieren und das Vedntil blockieren. Dadurch herrscht im Kurbelgehäuse ein starker Überdruck, der zum einen Öl aus der Peilstaböffnung raus drücken kann, aber auch aus der Vollastentlüftung. Wenn der Motor ansonsten noch normal läuft und keine abnormalen Vibrationen hat, was darauf schliessen lassen würde, daß er nur auf zwei Zylindern läuft, ist er auch nicht kaputt. Lass Dir bloß nicht einreden, es liegt ein Motorschaden vor!!! Laß den mal bei Plusgraden auftauen und die Teillastentlüftung überprüfen bzw. austauschen, maximal sollte mal im Ansaugtrakt bzw. Ladeluftkühler nachgeschaut werden, ob da abnormal viel Öl drin ist und dies gesäubert werden muß, dann hat es sich aber auch schon. Den Smart sollte sich mal jemand ansehen, der sich damit auskennt, damit meine ich aber nicht die Koniferen, bei denen er gerade steht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2009 um 14:37 Uhr ]

Immer mal langsam, erst mal sollte der Motorschaden verifiziert werden. So überzeugt bin ich davon nämlich noch nicht. 50 tkm sind auch noch nicht die Welt und Motorschaden, das Wort ist schnell ausgesprochen, wenn man viel Geld damit verdienen will. Wenn es Öl zum Messstab raus drückt, herrscht auf jeden Fall Überdruck im Kurbelgehäuse. Vermutlich drückst dann zur Vollastentlüftung ebenfalls Öl raus. Lief der Motor eigentlich im Standgas normal oder hattest Du den Eindruck, daß er mehr vibriert als sonst, also nur noch auf zwei Zylindern läuft? Ist es ein 599 ccm oder 698 ccm Motor? Auf jeden Fall erst mal noch nix reparieren lassen!

Wenn Du hinter Deinem Smart auf die Knie fällst, (wie es ich gehört :) ) und darunter schaust, siehst Du unter dem Getriebe den Aktuator. Habe Dir hier mal Bilder davon verlinkt. Auf der linken Seite wiederum ist der Stecker dieses Aktuators zu sehen. Und dieser wiederum ist dem Spritzwasser relativ ungeschützt ausgesetzt und korrodiert nicht selten innen an den Kontakten, ohne daß Du dies von Außen siehst.