Ahnungslos

Normalerweise kommt das Ansteuersignal für den Magnetschalter von der Relaisbox, die sich unter dem Sitz befindet, siehe auch hier ungefähr in der Mitte. Da hat es auch noch einmal Sicherungen drauf, die Du überprüfen könntest.

Klück müsch und Du würscht glücklüsch! :-D Anleitung von Möma "Uhr und Drehzahlmesser einbauen"! Du darfst Möma huldigen! :) In Englisch wär es hier zu finden! Und wenn de den Fred verfolgt hasch, woisch sicher jetzt, daß de beim Würfel koi Freischaltung brauchsch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2009 um 17:16 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2009 um 14:20 Uhr hat Minimann geschrieben: Weiß einer von euch wie man den Anlasser überprüfen kann auf Funktion . Der Anlasser besteht ja aus dem eigentlichen Elektromotor des Anlassers, das ist der größere Teil, und dem aufgebauten Magnetschalter, das ist der kleinere Teil oben drauf. Am besten wäre es, von einer Batterie ein dickes Kabel von dem Pluspol der Batterie zu dem Magnetschalter zu verlegen, und zwar zu dem geschraubten Anschluß am Magnetschalter. Das Gehäuse muß dann mit dem Minuspol der Batterie verbunden werden. Bis jetzt passiert noch gar nix. Nun muß noch ein dünneres Kabel von dem Pluspol der Batterie an die Steckfahne des Magnetschalters gelegt werden, dann zieht dieser an und schaltet den Strom für den Anlasser und dieser dreht sich. Das gilt für den ausgebauten Zustand. Wenn der Anlasser eingebaut ist, ist ja das dicke Kabel der Stromzuführung ohnehin bereits angeschlossen. nun musst Du nur noch +12 Volt auf die Steckfahne des Magnetschalters geben, im Prinzip musst Du nur den Anschluß, wo die dicke Leitung drauf ist, mit der Steckfahne brücken, dann muß der Anlasser los rappeln. Aber aufpassen, daß Du da nicht irgendwo mit den Fingern drin bist! Am besten entfernst Du vorher die dünne Zuleitung, die auf der Steckfahne des Magnetschalters steckt, um zu vermeiden, daß Du da rückwärts etwas zerschiesst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2009 um 15:53 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2009 um 12:59 Uhr hat hanswurst geschrieben: Hinweis: Wenn ich die Heckklappe manuell mit dem Schlüssel öffne, schaltet automatisch die Zentralverriegelung für die Türen. Dieses Verhalten ist normal und beabsichtigt. You got Mail! :)

Danke für's Feedback! :)

Du hast vermutlich einen Pure von der Sorte, bei denen die Kotflügel und das Mittelteil , also die hintere Heckschürze mattgrau war.

Die Motoren selbst sind eigentlich gar nicht so schlecht, sie werden aber oft von mangelhaft konstruierten Teilen aus der Peripherie auch schon bei geringeren Kilometerständen ins Jenseits befördert. Der häufigste Grund für einen Motorschaden ist das Verbrennen von Öl in den Brennräumen. Häufig stammt dies aus den mangelhaft konstruierten Motorentlüftungen in Verbindung mit billigen Bauteilen wie das Ventil in der Teillastentlüftung. Such mal mit den von Timo genannten Suchbegriffen, da findest Du jede Menge Beiträge mit Erklärungen. Da hast Du eine Weile zu lesen!

Der passende Torx für die SE Drive Unit ist ein spezieller Fünfzack Torx mit Mittelloch. Den bekommst Du mit Sicherheit nicht in jedem Baumarkt, sondern nur in gut sortierten Werkzeuggeschäften. Hier siehst Du mal ein Beispiel dafür.

Was wird denn im Display dargestellt? Also da, wo normalerweise der Gang angezeigt wird. Der Anlasser wird nicht direkt über das Zündschloß angesteuert, sondern über das Steuergerät. Um den Magnetschalter des Anlassers zu bestromen, sind verschiedene Voraussetzungen erforderlich, daß die Steuerung das GO gibt und den Anlasser bestromt. Jetzt musst du logisch vorgehen! Blindwütige Hektik bringt jetzt überhaupt nix! Und dazu ist erforderlich, daß wir die benötigten Informationen bekommen. Bis jetzt ist alles Rätselraten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2009 um 10:10 Uhr ]

Für die Entriegelung der Heckklappe ist ein bestimmtes Relais in der Zentralelektrik zuständig. Wenn Du dieses Relais klicken hörst und die Heckklappe geht trotzdem nicht auf, dann ist entweder der Aktuator in der Heckkklappe defekt oder der Kontakt des Relais. Wenn dieser nicht durchschaltet, obwohl das Relais anzieht, wird auch keine Spannung an den Aktuator durchschaltet. Ich hätte Dir ganz gerne noch ne PN geschrieben, aber leider hast Du Dein Profil nicht ausgefüllt und somit ist mir dies nicht möglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2009 um 00:08 Uhr ]

Quote: Am 16.12.2009 um 18:11 Uhr hat muhli geschrieben: kann das ne blindtaste bei meinem radio sein? Nein, ist es nicht! Die Smart Originalradios haben alle die CD Wechslersteuerung eingebaut. Über diesen Stecker wird normalerweise die Steuerung eines CD Wechslers, der unter dem Sitz verbaut ist, vorgenommen. Über das Kabel simulierst Du quasi diesen CD Wechsler und deshalb benötigst Du die Brücke im Stecker! Also am Radio selbst liegt es meiner Meinung nach nicht!

Wo hast Du denn das Kabel her? Ist da auch eine Brücke drin zwischen Pin 13 und 15 drin, sonst geht es nicht! Siehe auch diesen Fred! Die Brücke muß drin sein, sonst schaltet das Radio nicht auf das Zusatzgerät um.

Schau mal in diesen Fred, da ist das Ganze auch noch einmal beschrieben und ein gutes Bild von dem Thermostat, dem Temperaturgeber, der rausgezogen werden muß und der Spange, die nicht runter fallen darf, drin! :)

Warum wundert mich das jetzt ned? :lol: Dann papp Dir halt die oberhässlichen Zubehördinger dran! :roll: Am besten Alufelgendesign, da sieht man gleich auf den ersten Blick, daß das nur Plastikdinger sind! Wie ein Möchtegernproll ohne Kohle halt! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2009 um 18:01 Uhr ]

Wer lesen kann, ist im Vorteil, Lurchi! :) Die Fensterheber-Mechanik muß ausgetauscht werden. Dazu muß natürlich das Türpanel ab!

Bissle Spaß muß sein! :-D Is halt a bissle weit weg! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2009 um 17:47 Uhr ]

Ich dachte, er meint die geringfügige Korrektur der LWR!

Supermänner an die Front, ein Supergirl wartet auf Euch!!! :-D Mit Augen wie Kryptonit! :lol: Wenn Sie Euch ansieht, sinkt ihr vor ihr auf die Knie! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2009 um 16:55 Uhr ]

Also wenn ich täglich sehe, was manche Spezialisten auf dem Smart für Radkappen aus dem Zubehörhandel montiert haben, da stellt es mir die Nackenhaare auf. Das sieht dermaßen besch....eiden aus, das hältsch im Kopf ned aus! Natürlich sind die originalen etwas teurer, aber dafür siehts auch gut aus. Die von Timo abgebildeten gefallen mir auch am besten, aber ich hab ja meine Coreline Winteralus! :)

Quote: Am 16.12.2009 um 10:38 Uhr hat HarryB geschrieben: Beim Smart könnte ich mir vorstellen, daß es mit der Postion des Kühlers am entgegengesetzten Ende des Wagens bezogen auf den Motor zusammenhängt bzw. mit der Lage der Verbindungsschläuche am Fahrzeugboden. Genau so ist es auch, das ist der Grund, warum der Smart kein selbstentlüftendes Kühlsystem besitzen kann! Die Kühlmittelleitungen verlaufen ja im Zwischenboden des Smart und liegen damit tiefer als die Flüssigkeit im Motor. Wenn sich jetzt im Motor Luft befindet, dann müsste diese in der restlichen Flüssigkeit nach unten gedrückt werden, um nach vorne zum Ausgleichsbehälter zu kommen. Dies widerspricht aber physikalischen Gesetzmässigkeiten, wonach Luft in Flüssigkeiten immer nach oben strebt. Die Luft wird sich immer oben im Motor sammeln und die Kühlwasserzirkulation verhindern! Deshalb muß der Temperaturfühler oben am Motor heraus gezogen werden, um dort die Luft entweichen zu lassen. Natürlich muss sich beim Entlüften vorne im Ausgleichbehälter genügend Flüssigkeit befinden! Da muss ich mir langsam auch einen Textbaustein machen, gell Timo! :-D

Quote: Am 15.12.2009 um 22:25 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: Ich habe keine Ahnung was so etwas kostet ( Ahnungslos :-D ) , Du au? :-D Der Nick gehört mir! :lol:

Normalerweise ned!

Keilrippenriemen spannen!

Genug Kühlwasser drin? Kühlsystem entlüften als erste Maßnahme! Der Wasserstand im Ausgleichsbehälter ist nicht unbedingt aussagekräftig! Das liegt am Kühlsystem des Smart. Es kann sein, daß im Ausgleichsbehälter genügend Wasser drin ist und trotzdem Luft im Motor! Der Smart verfügt nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem, Erklärung dazu mehrfach in den verlinkten Freds! Kühlsystem entlüften! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2009 um 21:57 Uhr ]

Quote: Am 15.12.2009 um 19:50 Uhr hat smart_fx geschrieben: Wozu muss man denn sein Profil ausfüllen, um eine Nachricht empfangen zu können? Ganz einfach, es gibt den Button "Private Nachricht senden" nicht, wenn das Profil des Empfängers nicht ausgefüllt ist. Hier mal ein Beispiel dafür. Da muß ja nicht mal das richtige drin stehen, jede Menge User haben da Nonsens drin stehen.