Ahnungslos

Na klar! Bitte sehr! Vanilla! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.06.2010 um 07:02 Uhr ]

Na klar, wir Igel sind doch heissblütig! :) Und lassen uns mehr Zeit mit dem Partner als so mancher Rammler! :lol: Hasennummern sind out! :-D Bissle OT, ich weiss! Aber ich muß doch dem Hasen Paroli bieten! Sonst wird Steffi zu übermütig! :lol: Außerdem isch technisch eh elles gschwätzt ond erklärt, dann kenn mer au mal a bissle bled sei! :) Sind wir nicht alle ein bißchen Bluna! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.06.2010 um 06:36 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Als erste Maßnahme würde ich mal die Stecker des Kupplungs- und des Schaltaktuators abnehmen und mit Kontaktspray einsprühen und dann ein paarmal aufstecken und wieder abnehmen und immer wieder Kontaktspray drauf. So wie sich das anhört könnte einer der Stecker Kontaktprobleme haben. Wo der Kupplungsaktuator sitzt und wie er aussieht, ist dort beschrieben, der Schaltaktuator sitzt links am Getriebe, eine runde, Walzenförmige Einheit. Da finde ich jetzt grade kein Bild von. Es ist auch kein Fehler, den Kabelbaum mit den Zuleitungen zu den Aktuatoren mal zu verfolgen, im Bereich des Laderluftkühlers könnte es nämlich sein, daß dieser Kabelbaum über eine scharfe Plastikkante geführt ist und dort langsam aber sicher aufgescheuert wurde. Das ist schon relativ häufig vorgekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2010 um 23:27 Uhr ]

Schau mal in Deine Bedienungsanleitung, sinnigerweise im Kapitel " Beziehungskrise"! :-D Falls Du keine Bedienungsanleitung hast, stehen dort welche online zur Verfügung. Am besten downloaden und auf dem Rechner abspeichern! Da steht drin, wie man den Smart anschieben oder anschleppen kann, da es sich hierbei nämlich um ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer normalen Kupplung handelt und nicht um eine Wandlerautomatik ist dies durchaus möglich. Allerdings muß genügend Strom für die elektrischen Helferlein, die Aktuatoren vorhanden sein, mit einer komplett leeren Batterie geht es also nicht! Die Vorgehensweise ist folgende, Du schaltest die Zündung ein und ziehst bei getretener Bremse den Joystick nach links, dann wird der erste Gasng eingelegt. Wenn Du nun den Joystick nach vorne drückst und in dieser Stellung fest hältst und gleichzeitig Vollgas gibst, geht der Kupplungsaktuator auf und der Smart kann geschoben oder geschleppt werden. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit geht der Kupplungsaktuator dann wieder zu und es ist eine kraftschlüssige Verbindung über das Getriebe zwischen Rädern und Motor hergestellt und der Motor wird gedreht und sollte nun anspringen. Aber wie gesagt, bei komplett leerer Batterie geht dies nicht, weil kein Saft für die Aktuatoren zur Verfügung steht. Dabei handelt es sich ja um Elektromotoren, die Strom brauchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2010 um 23:19 Uhr ]

Ist Dein Antennenfuß in Ordnung und brauchst Du nur die Schraubantenne oder ist Dein Antennenfuß defekt, weil wie in vielen anderen Fällen der Gewinderest noch drin steckt. Der Fuß und die Antenne sind nämlich zwei verschiedene Teile!

Alle Smart Radios haben die CD Wechslersteuerung eingebaut und diese Taste drauf. Falls noch keiner verbaut ist, könnte also jederzeit einer eingebaut werden, der für den Smart geeignet ist, normalerweise ist es der MCD36 von Grundig.. Wenn schon einer verbaut ist, dann befindet er sich wie Timo schon schrieb unter dem Beifahrersitz.

Also abgreifen kannst Du das an der Klemme 11 am Stecker des Kombiinstruments, siehe hier. Ich glaube aber, die Bereitstellung des Signals muß freigeschaltet werden und funktioniert erst ab bestimmten Baujahren, weiss aber nicht mehr genau wann. War glaub ich ab 2001, bin mir aber nicht sicher! Wo Du es ans Radio anklemmen musst, das müsstest Du der Steckerbelegung des jeweiligen Radios entnehmen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2010 um 15:43 Uhr ]

PN Damit ist eine private Nachricht an Dich gemeint, die Du oben links in dem Kästchen "Wer ist Online" angezeigt bekommst und sie einsehen kannst!

Ich denke mal, daß die eine Kompressionsprüfung gemacht haben und mindestens auf einem Zylinder die Kompression weg ist. Typischer Smart Motorschaden, zu tausenden hier im Forum gelistet. Wenn ein Auslassventil abebrannt ist, dann darf auf keinen Fall nur das Ventil ersetzt werden, das ist nämlich nicht die Ursache, sondern nur die Auswirkung!!! Ich würde Dir raten, vor einer Reparatur des Motors einen Austauschmotor vom Spezialisten in Betracht zu ziehen. Das kann im Endeffekt günstiger kommen als eine unzureichende Aufarbeitung Deines Motors durch nicht allzu kundige Hand! Die Motoren werden auch verschickt und können dann in Deiner Werkstatt eingebaut werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2010 um 10:35 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2010 um 00:30 Uhr hat dirksmart geschrieben: Kerzen sauber gemacht, Auto lief wieder. Nächster Tag selbes Problem. Also ich hab das jetzt so interpretiert, daß das Reinigen der Kerzen nur kurzfristigen Erfolg hatte und das Problem am nächsten Tag wieder da war! Anyway, erstens habe ich ja einen Komnpressionstest empfohlen, das wäre auf jeden Fall die richtige Maßnahme und zweitens muß bei dem Ölverbrauch ohnehin etwas unternommen werden.

Das kannste halten wie der auf dem Dach! ;-) Dem ist das hinten so vorne wie hoch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 15:26 Uhr ]

Kannst ja mal mit den smarten Jungs Kontakt aufnehmen, ich glaube, da handelt es sich um ehemalige SC Mitarbeiter, und Dir ein Angebot machen lassen. Austauschmotoren gibt es auch z.B. hier, die versenden den und eine andere Fakultät kann den dann einbauen.

Na bei dem Ölverbrauch war der neuerliche Motorschaden ja wirklich schon vorprogrammiert und absehbar! Das sind ja 3,3 Liter Öl auf 1000 km!!! :o :o :o Kein Wunder, daß dem Motor erneut kein langes Leben beschieden war! Da hättest Du schon viel früher etwas unternehmen müssen! Wie gesagt, für die 900.- EURO hättest Du schon einen ATM bekommen, der wäre mit Sicherheit die bessere Wahl gewesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 15:15 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2010 um 13:16 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Die Geschwindigkeit holt sich das Steuergerät vom Getriebeausgang. Sooo, wo sitzt denn da der Sensor für, Micha? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 15:22 Uhr ]

Das orakeln bringt Dich glaub ich nicht weiter, das muß sich jemand ansehen, der sich damit auskennt! Schon alleine, um eine Entscheidung über die weitere Vorgehensweise zu fällen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 13:11 Uhr ]

Wer das alles in einer Ruck-Zuck-Schnellreparatur hinschustert, ohne sich um die wirklichen Ursachen zu kümmern, der braucht sich auch nicht wundern, wenn dem Motor bzw. den neuen Ventilen erneut kein langes Leben beschieden ist. Daß dies selbst bei Reparaturen in Werkstätten passiert, ist aktuell in diesem Fred zu lesen. Und solche Fälle finden sich zuhauf im Forum! Ich würde vorschlagen, daß Du Dich erstmal gründlich in die Thematik der Motorschäden einliest, ehe Du einen Schnellschuss startest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 15:53 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2010 um 10:56 Uhr hat dirksmart geschrieben: Da das nächste Smart Center 70km entfernt ist hab ich die Reparatur in einer freien Werkstatt machen lassen. Es wurden alle Ventile und Dichtungen erneuert! Zyl.-kopf dichtung, Deckeldichtung, Ansaugkrümmerdichtung, Drosselklappengehäusedicht.,Schaftdicht., Dichtung Turbolader Ölkanal. Kompressionstest war in Ordnung. Hat ja auch 1,5 Jahre gehalten! Ölverbrauch liegt/lag bei 1l auf 300 km. ----------------- wenn meine smarte smarterin smart smartet!!!! ;-) ----------------- wenn meine smarte smarterin smart smartet!!!! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dirksmart am 23.06.2010 um 11:00 Uhr ] Trotzdem wurde nur die Auswirkung, nicht aber die Ursache beseitigt und ich denke bzw. befürchte mal, Du hast nun dasselbe Problem wieder. Auch wenn damals die Kompression in Ordnung war, muß sie jetzt nochmals nachgemessen werden.

Diesen Fred mit Bildern zu dem Problemkind LiMa gab es erst letztens hier im Forum. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 09:35 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2010 um 08:59 Uhr hat xenlase geschrieben: da ich zum meinem Problem in dem Forum relativ wenig Aufklärung finden konnte, Sorry, aber das kann ich nun nicht nachvollziehen, die Beiträge zu diesem Thema hier im Forum würden Bücher füllen! Ich hoffe, Du hast bei dieser Gelegenheit mal nach der Teillastentlüftung gesehen bzw. diese ebenfalls erneuert. Häufig kommt nämlich auch jede Menge Öl aus der VLE aus, weil durch eine defekte TLE ein starker Überdruck im Kurbelgehäuse herrscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 09:05 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2010 um 00:30 Uhr hat dirksmart geschrieben: Vor etwas über einem Jahr hatte ich das selbe Problem, da war ein Ventil ausgebrannt am Rand. Wurde repariert, knapp 900€ bezahlt. Wenn dabei nur das abgebrannte Ventil ersetzt wurde, dann hättest Du die Kohle besser in einen kompletten Austauschmotor investiert! Zumindest hättest Du für die 900.- EURO schon einen von den Smart-Motorspezialisten einen bekommen. Hinzu kommt dann noch der Einbau. Aber das wäre vermutlich die clevere Alternative gewesen. Das abgebrannte Ventil ist nicht die Ursache, sondern nur die Auswirkung! Dieser Fehler wird aber immer wieder gemacht, daß nur die Auswirkung, nämlich das Ventil ersetzt wird, nicht aber die Ursache beseitigt! Auch eine Motorüberholung ist insgesamt nicht sehr effektiv, wenn dabei nicht das grundsätzliche Problem beseitigt wird! Wer hat denn die Reparatur durchgeführt, SC oder freie Werkstatt? Wieviel Ölverbrauch hast du denn in letzter Zeit gehabt? Ein Kompressionstest wäre meiner Meinung nach jetzt das richtige Mittel, wenn dabei ein Zylinder gravierend nach unten abweicht, scheint Dich das gleiche Schicksal ereilt zu haben wie vor 1,5 Jahren. :( 99% aller Smart Benzinmotoren sterben den Tod des abgebrannten Ventils! Dies entsteht, wenn Öl bei der Verbrennung mit verheizt wird. Dieses Öl wird meist durch den Ansaugtrakt zugeführt. Deshalb ist es auch der erste Zylinder von links, von dort kommt ja die Ansaugluft mit dem Öl vom Ladeluftkühler! Dieses Öl erreicht dann zuerst den linken Zylinder und beginnt dort sein zerstörerisches Werk! Wenn hier nichts effektives dagegen unternommen wird, ist der Motorschaden die logische Folge davon! Und wenn zur Reparatur nur das Ventil ersetzt wird, ist der nächste Motorschadren praktisch vorprogrammiert! Das sollte sich aber in den Betrieben, die Smart Motoren aufarbeiten, schon herum gesprochen haben! Deshalb würde es mich interessieren, wer damals die Reparatur durchgeführt hat und was in dem Zuge alles gemacht wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2010 um 10:23 Uhr ]

Da würde ich Dir empfehlern, Dich mal mit dem Smart-Verdeckspezialisten in Verbindung zu setzen. Der kann Dir bestimmt weiter helfen und ein Angebot machen. Das rote Verdeck war ja beim Sunray Cabrio serienmässig, aber ob es das als Ersatzteil bei Smart gibt oder ob es angefertigt werden muß, ist mir nicht bekannt. Ein komplettes Verdeck kostet bei Smart ca. 2500.- bis 3000.- EURO. :(

Zumindest gibt es die Fälle mit durchgescheuertem LLK hier im Forum nur beim Diesel, oder sollte ich sagen überwiegend beim CDI! ;-) Zumindest habe ich noch keinen Beitrag gefunden, bei dem bei einem Benziner über diesen Defekt geschrieben wurde! Aber ich will nicht ausschliessen, daß auch beim Benziner nach 2,5 Millionen Kilometern Laufleistung mal der LLK durch wäre! :-D

Jetzt haben sich Deine Lehrer so viel Mühe gegeben und was hat es gebracht, nix! :roll:

Ich denke mal, daß zwar der Schalthebel auf R gestanden ist, aber das alleine hat nichts zu sagen!!! Der Rückwärtsgang war bestimmt nicht eingelegt, sonst wäre er auch nicht davon gerollt. Den Gang bei abgestelltem Fahrzeug wieder rausnehmen, wenn er korrekt eingelegt war, ist technisch nicht möglich! Der Schalthebel auf R hat nicht automatisch zur Folge, daß der Rückwärtsgang eingelegt ist, das kannst du auch jederzeit nachvollziehen, hierfür ist eine ganz bestimmte Vorgehensweise erforderlich, die man sich am besten so angewöhnt, daß sie in Fleisch und Blut übergeht und automatisch vor dem Abstellen des Motors durchgeführt wird! Vor dem Abstellen des Motors bei gedrückter Fußbremse den Joystick auf die Stellung des Rückwärtsgangs stellen und kontrollieren, ob auch das R im Display steht! Bei defektem Bremslichtschalter oder nicht gedrücktem Bremspedal wird der Rückwärtsgang nämlich nicht eingelegt! Ebenso wenn die Zündung zu schnell abgestellt wird. Dann erst den Motor abstellen und die Handbremse anziehen. Wie schon in der Betriebsanleitung beschrieben ist das Fahrzeug nur mit eingelegtem Rückwärtsgang und angezogener Handbremse richtig gesichert! Alle anderen Patentrezepte und Meinungen, die auch hier im Forum verbreitet werden, kannste schlichtweg vergessen oder Deinem Frisör geben! Ich sach immer, jeder kann seinen Smart abstellen wie er will, aber erstens darf er sich hinterher nicht beschweren, wenn etwas passiert ist und zweitens sollten Vorgehensweisen, die nicht sicher sind, auch nicht anderen geraten werden! Ich hoffe mal, daß kein Schaden entstanden ist oder dieser sich in Grenzen hält, aber Dein Beitrag bestätigt mich mal wieder bei meinem Kampf gegen die Windmühlen, den ich hier schon seit Jahren betreibe, was man themengleichen Freds aus der Vergangenheit entnehmen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2010 um 13:41 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2010 um 12:03 Uhr hat cbsorko geschrieben: jetzt wo der Schlauch dicht ist, wo geht das Oel hin ? Durch den Ladeluftkühler nach draussen, oder verreckt irgendwann der LLK ? Das Öl wird mit der Ansaugluft in den Motor transportiert und dort verbrannt. Während das beim Benziner mittelfristig motorschädlich ist, da brennt nämlich das Auslassventil ab oder zumindest die Zündkerzen verkrusten stark, wirkt es sich beim Diesel nicht aus, weil der in einer anderen Temperaturliga fährt und ohnehin ein Ölbrenner ist. Die Undichtigkeiten des Ladeluftkühlers werden nicht durch das Öl verursacht, sondern er wird mechanisch von seiner eigenen Halterung durch die Vibrationen des Dieselmotors aufgescheuert. Dies wiederum gibt es beim Benziner nicht. Da gibt es aber eine modifizierte Halterung für. Das austretende Öl ist dann nicht die Ursache für die Undichtigkeiten des LLK, aber dafür ein guter Indikator für diesen Schaden. Eigentlich sollte sich im Ansaugtrakt gar kein Öl befinden, sondern nur reine Luft, aber bei Turbomotoren lässt sich dies nie ganz vermeiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2010 um 13:11 Uhr ]