Ahnungslos

Wahrlich eine empfehlenswerte Adresse, die den Motor überholt hat. Muß ich schon sagen! :roll: Das haben ja sogar schon Bürofutzis ohne KFZ Ausbildung schon besser hin bekommen! :-D Siehe Sig von Deniz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2010 um 18:18 Uhr ]

Oder gleich zum Objekt der Begierde!

Ein Link sagt mehr als tausend Worte!!! :)

Es ist eine elektrische Servolenkung! Den Flüssigkeitsbehälter suchst Du deswegen vergebens!!!

Kann das mit der Klimaanlage zusammen hängen? Beim 451er ist die Klimaanlage übrigens auch eingeschaltet, wenn der Lüftungsregler senkrecht auf die Frontscheibe steht, auch ohne daß dies durch eine Kontrollampe signalisiert wird. Das Geräusch könnte von der Magnetkupplung des Klimakompressors kommen. Solltest Du mal dahin gehend beobachten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2010 um 17:32 Uhr ]

Du fährst das Dach mit dem Öffnungsknopf nach hinten, entweder Du bleibst dauernd auf dem Knopf oder drückst nur ganz kurz, dann fährt es nach hinten bis in die erste Endposition. Dann betätigst Du den Knopf, bis das Verdeckpaket durch sein Eigengwicht nach unten fällt und musst es dann aber noch einmal etwas nach unten drücken, bis es arretiert wird, das hörst du auch ganz gut, da läuft der Motor des Verdecks noch mal ganz kurz. Wenn Du es aus dem abgelegten Zustand schliessen willst, musst Du die Taste betätigen, bis das Verdeck freigegeben wird, dann aussteigen und hinten gehen und das Verdeckpaket nach oben heben und oben gleichmässig links und rechts zur gleichen Zeit andocken. Das Andocken ist aber eher ein Anlegen, auf keinen Fall mit Kraft und Schwung dagegen hauen wie man das öfter mal sieht. Dazu müssen auch die Holme über den Türen eingesetzt sein! Wenn es oben gefasst hat, wird es mit dem Schalter wieder nach vorne gefahren. Beim Verdeck Öffnen und Schliessen sollte der Motor des Smart mitlaufen. Hört sich jetzt kompliziert an, ist es aber nicht. Das automatische Öffnen und Schliessen bis zum Ablegen ohne manuellen Eingriff ist nur beim 451er möglich!

Quote: Am 03.05.2010 um 14:18 Uhr hat fabilous geschrieben: Hast du die Rondells die aussehen wie die Spikelines?? :o Ich denk mal, er meint diese hier! :)

Könnte es dann nicht sein, daß da kupplungsmässig etwas total locker ist, das hört sich irgendwie danach an. Und da der OT Sensor, der ja für die Definition des Zündzeitpunkts vom Steuergerät indirekt zuständig ist, weil er das Eingangssignal an das Steuergerät schickt, die Information von der Schwungmasse bekommt, die ja Bestandteil der Kupplung ist, könnte es natürlich auch sein, daß dieser Impuls zur falschen Zeit kommt! Hört sich irgendwie so an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2010 um 09:28 Uhr ]

Passend zum Thema! Zumindest zum OT! :-D Gibt's auch bei unseren östlichen Nachbarn! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2010 um 08:59 Uhr ]

Notfalls könntest Du ja die Innenbeleuchtung auch mit einer LED realisieren, die braucht ja wesentlich weniger Strom als der Sofittenbirne der Serienbeleuchtung! Da gibt es ganz schnucklige superhelle LEDs mit einer passenden Fassung dran, um eine Sofitte zu ersetzen Dann hättest Du von vornherein etwas Reserve drin.

Hab i scho gsäh! :-D Aber wie ich schon vorher geschrieben habe, ist ein Erreichen per PN auch ohne das Profil möglich. Das wissen nur nicht viele, ich bis vor kurzem übrigens auch nicht! ;-) Nun kann man Dir zwar ein Email senden, aber das Profil ist trotzdem noch nicht erkennbar! Musst mal in die anderen Felder was rein schreiben, muß ned mal zutreffen. Aber der Ort, wo Du herkommst, sollte schon ungefähr stimmen, das hat den Vorteil, daß man Dir z.B. Empfehlungen geben kann, wenn es um Alternativen zu den Gangstern geht, die Dir das Geld aus der Tasche ziehen wollen. Damit mein ich die SCs! :)

Quote: Am 02.05.2010 um 23:20 Uhr hat dieselbub geschrieben: Quote: vorraus setzen um beim klugscheißen noch was beizutragen - schreibt man das seit der rechtschreiprehvorm wirklich so?? Auch mit dem doppelten r? :roll: Das meinte ich eigentlich und nicht, ob man das jetzt zusammen oder auseinander schreibt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 23:34 Uhr ]

Sollte nur eine kleine Hilfestellung sein! :) Natürlich können hier auch welche angeboten werden!

Lies Dir mal diese Beiträge durch, in einigen davon werden Bezugsquellen für diesen Dichtungssatz genannt!

Schau mal dort!

In dem Fall musst Du aber aufpassen, wieviel Last Deine Beleuchtung darstellt! Die Beleuchtung wird ja im SAM über Treiberbausteine geschaltet, die nicht überlastet werden dürfen. Wenn Du da jetzt etwas drauf klemmst, das eine höhere Stromaufnahme hätte, besteht die Gefahr, daß der Treiber überlastet wird! Das Dauer-Minus liegt deswegen an, um die Lampe per Schalter auf Dauerbeleuchtung schalten zu können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 23:15 Uhr ]

Wenn Du das an solchen Dingen fest machst, dann ist Dir wohl nicht mehr zu helfen! Ich sollte vielleicht mal im Duden nachsehen, wie man "voraussetzen" schreibt! :roll: Also ich finde ja, daß man dies an einer Uni wissen sollte! :) Oder Du solltest vielleicht selbst öfter mal in Deinen Dudenlink schauen! :-D Apropos Link, das ist ein Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 22:38 Uhr ]

Musst bloß beachten, daß Innenbeleuchtungen öfter mal massegesteuert sind, d.h. Plus liegt permanent an und die Masse wird geschaltet. Da hilft Dir dann das Plus der Innenbeleuchtung gar nüscht! Wie es beim Würfel ist, weiss ich allerdings nicht. Aber das bekommste ganz einfach raus, indem Du die Leuchteneinheit raus machst und direkt an der Lampe nachmisst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 21:45 Uhr ]

Drück mich!

Glaube kaum, daß alle drei auf einmal defekt sind. Und bei einem kaputten würde der Motor trotzdem anspringen. Ich denke eher, daß die nicht angesteuert werden, wenn der Fehler daher kommen sollte. Probier das erst mal mit dem Startpilot.

Also ich habe ja auch ein(en) Cabrio :lol:, aber ich finde das jetzt nicht so verwerflich, daß man da gleich so aufstressen und einen Evil Smilie setzen muß! Manche Postings könnte man sich auch einfach schenken, oder denken! :roll: Wenn Du nicht mehr zu der Frage beizutragen kannst, geh wieder zur Uni und korrigier Deine Studenten! Da kann es bestimmt auch der eine oder der andere brauchen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 21:40 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2009 um 18:05 Uhr hat smartie88 geschrieben: Jetzt habe ich Uhr + Drehzahlmesser drin. Du hast doch schon lange einen DZM drin! Oder haste den Smart gewechselt? Dann müsstest Du den Unterschied doch eigentlich sehen.

Wenn Sprit über die Leitung kommt, heisst das aber noch lange nicht, daß dieser auch durch den Injektor eingespritzt wird. Haste schon mal probiert, mit Startpilot ein bißchen nachzuhelfen? Damit hätte er auf jeden Fall ein zündfähiges Gemisch im Zylinder. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 20:45 Uhr ]

Der für den Diesel hat eine andere Einteilung des Drehzahlbereichs auf dem Zifferblatt. Der hier ist für einen Benziner, Skala geht bis 7000 U/min und der rote Bereich beginnt bei knapp unter 6000. Und der dort ist für einen Diesel, Skala bis 5000, Roter Bereich knapp über 4000. Und hier sieht man sogar beide auf einem Bild, da ist der Unterschied ganz auffällig. Für die Zifferblätter gibt es verschiedene Designs, aber die Drehzahlbereiche bzw. die Unterschiede sind immer die gleichen.

Solltest Du keine Bedienungsanleitung haben, look here! Unter "Öffnen und Schliessen" Stichwort Drive Lock!