Ahnungslos

Du bist nicht allein! Es gibt viele Werkstätten, die nach demselben Verhaltensmuster agieren. Reparieren kann man dazu ja nicht sagen! :evil:

Haste es denn schon mal mit professioneller Hilfe versucht, Herr Ar... Keli? :roll:

Quote: Am 17.01.2010 um 13:46 Uhr hat Sir-Pimkin geschrieben: Ich dachte wenn drei Balken im Display auftauchen liegt es am OT (Ober Totpunkt) Geber. Also am OT Geber liegt es garantiert nicht! Der Fehler mit den drei Balken ist auf jeden Fall ein Problem mit dem Schaltsystem, auch die Kupplung ist hier einzubeziehen. Das ist auch in der Bedienungsanleitung der Anzeigen des Kombiinstruments beschrieben. In Frage kommen hierbei die aktiven Komponenten Schalt- und Kupplungsaktuator und Inkrementaldrehgeber, aber auch elektrische Verbindungen, die beteiligten Stecker und Kabelbäume. Wenn der OT Geber defekt ist, dann geht der Motor sporadisch aus, als ob er mit dem Zündschlüssel abgestellt werden würde und kann dann auch nicht mehr gestartet werden. Dieser Fehler wird auch nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Also am OT Geber liegt es 100 %ig nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.01.2010 um 14:41 Uhr ]

Quote: Am 17.01.2010 um 12:33 Uhr hat Gery geschrieben: Ahnungslos immer an den Blutdruck denken! :-D Wieso an den Blutdruck, eher an die Lachmuskeln! :-D Der Bursche amüsiert mich mehr als jeder Komikerabend! :)

Quote: Am 17.01.2010 um 11:30 Uhr hat ar_keli geschrieben: Ihr seid solche Lutscher haha Um nicht zu sagen fxxxx eure Mxxxxx!! Mit solchen Sprüchen disqualifizierst Du Dich eigentlich noch mehr als Du das in Deinen vergangenen Ergüssen ohnehin schon getan hast, aber offensichtlich spricht man in der Provinz so! :-D Wenn Du Dir selbst einen Gefallen tun willst, dann hältst Du Dich aus dem Forum raus, nachdem Du ja jetzt keinen Smart mehr hast! :roll:

Quote: Am 17.01.2010 um 10:42 Uhr hat Basti7114 geschrieben: @ a...k, bist wohl ein Dünnbrettbohrer mit Knick in der Optik ? Nee, ein enttäuschter Verkäufer, der in seinem Fall die von vornherein weit überzogenen Preisvorstellungen nicht realisieren konnte! Realistische Werte wurden in diesem Fred beratungsresistent ignoriert und als es dann so gekommen ist wie bereits prophezeit wurde, war es natürlich auch wieder nicht recht! Ich finde den obigen Smart von der Optik her auch sehr ansprechend! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.01.2010 um 11:01 Uhr ]

Klick mich! Wird sich aber evtl. in Details (Lampentypen Frontscheinwerfer oder Sicherungsbelegung) von Deinem Smart unterscheiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2010 um 22:25 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2010 um 21:43 Uhr hat Aqua-Orange geschrieben: ... Ansonsten hab ich heut 100 Euro im SC dafür gelassen... :(

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2010 um 21:57 Uhr ]

Evtl. Masseschweinerei am Licht oder in der Verkabelung! D.h. die 12 Volt liegen an, aber die Rückleitung über die Masse funktioniert nicht mehr wegen Kontaktproblemen. Sollte mit dem Blinker aber nicht unbedingt was zu tun haben.

Wat'n dat'n? :-D Häschenfred oder Häkchenfred? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2010 um 21:29 Uhr ]

Mein Kommentar bezog sich auf Dein: Da bleibt ja nur noch das eine, in diesem Fall das SAM. Und das kann so nicht gesagt werden! Du darfst nicht immer nur an das Eine denken, Timo! :lol:

Quote: Am 11.01.2010 um 20:11 Uhr hat Timo geschrieben: Da es nicht der Lichtschalter ist bleibt ja nur das eine, Das ist ein Trugschluss, Timo! Das habe ich Dir jetzt schon ein paarmal versucht, zu kommunizieren! Der Fehler kann auch noch anderswoher kommen! Wieso hörst Du eigentlich nicht auf mich? Liegt's am Nick? ;-) Und zwar könnte jemand diese Leitung genommen haben, um etwas damit zu betreiben, das mit Zündungsplus geschaltet wird. Dann kommt die Spannung, die Du misst, nicht aus dem SAM raus, sondern die wird über eine Leitung, die irrtümlich auf diesen Anschluss geklemmt wurde, auf diese Leitung gebracht. Ich glaub nicht an das SAM!

Quote: Am 16.01.2010 um 18:31 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: hoffe der Urlaub war schön :) Traumpowder und leere Pisten, kaum Stockträger unterwegs! :-D Da lacht das Boarderherz! :)

Quote: Am 16.01.2010 um 17:30 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: PS: Habe mich immer gewundert, warum User "Ahnngslos" so sehr auf die SC´s schimpft, nun kann ich es langsam nachvollziehen :cry: Grade aus dem Urlaub zurück muß ich doch schon wieder diese unglaubliche Story lesen, wo eine Materialschlacht veranstaltet wird, die einen Haufen Geld kostet und nix, aber auch gar nix bringt! Von der Gefährdung, die durch die beschriebenen Fahrsituationen entsteht, ganz zu schweigen. Wenn das ein Smart SC ist, das die "Reparaturen" durchgeführt hat, dann sollen sie am besten ihren Laden dicht machen! Hingehen würde ich da ohnehin nur noch, um mein Geld zurück zu verlangen! Das ist ja nicht zum Aushalten! :-x Meine Einstellung zu SCs kommt nicht von ungefähr, von solchen und ähnlichen Geschichten wimmelt es hier im Forum. Wenn das irgendwelche billigen Bastlerbuden wären, könnte ich diese Unfähigkeit ja noch verstehen, aber der Name Fachwerkstatt dürfte von solchen ahnungslosen Schraubern eigentlich nicht in Anspruch genommen werden, da ist jeder Hobbybastler gewissenhafter als solche Stümper! Wurde die neue Kupplung eigentlich auch schon deswegen eingebaut oder weshalb wurde denn diese gewechselt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2010 um 18:20 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2010 um 20:22 Uhr hat Muppi geschrieben: einfach mal bei Google Cabriotec eingeben. Oder auf meinen Link klicken! :)

Dachte ich mir's doch! :-D

Quote: Am 10.01.2010 um 19:38 Uhr hat Getriebefee geschrieben: Es war der Stecker der Automatik, Es gibt keinen Stecker der Automatik! Kann es nicht geben, weil der Smart keine Automatik hat! Es gibt lediglich einen Stecker der Aktuatoren, Kupplungs- oder Schaltaktuator! Ich denke mal, es war einer dieser beiden Stecker, der die Probleme verursacht hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2010 um 19:44 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2010 um 15:06 Uhr hat Huehnerstreichler geschrieben: die Sicherung 20 (hinten links die 4., 10 Watt) Ich würde eher auf 10 Ampere tippen! :)

Quote: Am 10.01.2010 um 14:02 Uhr hat r-panther geschrieben: Gibts denn irgendwelche Kontroll- oder Verschleißmaße, an denen man erkennen könnte, wieviel % der Verschleiß-Lebensdauer schon absolviert sind? Wär mir nix bekannt, ich gehe mit vui Gfui vor! :) Zu deutsch würde man viel Gefühl dazu sagen. Wie bei Schumi das Popometer. ;-) Wie gesagt, ich würde es mit bei Laufleistungen >100 tkm überlegen, aber nur, wenn die Motor- und Getriebeeinheit ohnehin wegen anderer Arbeiten schon voneinander getrennt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2010 um 14:22 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2010 um 13:14 Uhr hat r-panther geschrieben: Ab welcher Laufstrecke sollte dieser Zus.bau sinnvoller Weise mit erneuert werden, Ich verstehe jetzt Deine Frage nicht. Wieso sprichst Du von "mit erneuert" werden. Wobei "mit erneuert"? Das Modul ist ja die komplette Kupplung. Wenn die Kupplung erneuert werden muß, wird dieses Modul getauscht. So lange keine Probleme mit der Kupplung auftreten, muß diese auch nicht getauscht werden, und selbst beim Auftauchen von Probleme sollte erstmal sondiert werden, ob die Probleme tatsächlich von dem Kupplungsmodul selbst kommen. Da gibt es nämlich auch noch ein paar andere Möglichkeiten! Wobei es oft so ist, daß der Kupplungstausch unnötigerweise durchgeführt wird, weil ein Problem auftritt, das aus der Peripherie der Kupplung kommt (Kabelbaum, Stecker, Aktuator etc. Weil aber die Kupplung schön Umsatz bringt, wird diese dann ausgetauscht und das andere Problem dann nebenher beseitigt oder der ursprüngliche Fehler ist sogar anschliessend noch vorhanden, die Kupplung wird aber in der Regel aufgrund des hohen Arbeitsaufwands nicht mehr zurück getauscht. Die Standzeit einer Kupplung ist natürlich stark vom Fahrprofil und der Fahrweise abhängig, manche fahren sie in 80 tkm im Stadtverkehr runter und bei anderen hält sie mehrere 100 tkm, das kann man nicht verallgemeinern. Ich würde es mir bei Laufleistungen jenseits der 100 tkm überlegen, die Kupplung zu erneuern, wenn ohnehin im Zuge von anderen Arbeiten das Getriebe oder der Motor ausgebaut werden muß, weil hierbei der Motor und das Getriebe ohnehin voneinander getrennt werden müssen. Wobei bei Langstreckenfahrzeugen eine Kupplung auch gut mal 200 bis 300 tkm halten kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2010 um 13:48 Uhr ]

Ich würde Dir auch raten, die Finger von diesem Smart zu lassen! Mit dem wirst Du bestimmt nicht glücklich! Es ist nämlich so, wenn beim Smart abgebrannte Ventile vorliegen, dann handelt es sich hierbei nicht um die Ursache, sondern um die Folgeerscheinung! Die Ursache ist ein erhöhter Ölkonsum des Motors, das Öl wird hierbei in den Brennräumen verbrannt und sorgt dafür, daß durch die hohe Temperatur und Bildung von Ablagerungen die Ventile überhitzen und abbrennen. Wenn jetzt nur die Ventile ersetzt werden, dann sind zwar die Folgeerscheinungen bis zum nächsten Ventilschaden behoben, der lässt aber in der Regel nicht lange auf sich warten. Diese Erkenntnis haben schon einige hier machen müssen. Bei einem Ventilschaden muß der Motor überholt und der Ölverbrauch beseitigt werden, alles andere ist Kaffee! Deshalb, Finger weg von dieser notdürftig zusammen geflickten Gurke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2010 um 12:59 Uhr ]

Was meinst Du denn mit Kupplungsscheibe? Bei der Smart Kupplung, zumindest bei der originalen, handelt es sich um eine sogenannte Modulkupplung, welche den Belagträger und die Druckplatte bereits fix und fertig enthält. Es wird also immer die komplette Kupplung mit Belagträger, und Kupplungsscheibe getauscht. Die Modulkupplung ist auch gleichzeitig die Schwungscheibe des Motors. Das sieht dann ungefähr so aus wie auf diesem Bild! Beim Zusammenbau muß unbedingt darauf geachtet werden, daß sich der Passtift in der richtigen Position befindet, sonst springt nach dem Zusammenbau der Motor nicht mehr an, weil der OT Sensor das Signal zur falschen Zeit liefert! Dann kannste Dir die schöne Arbeit des Getriebeausbaus noch einmal machen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2010 um 12:48 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2010 um 12:28 Uhr hat tomsn1 geschrieben: ist es ein diesel oder benziner? Nach dem Profil zu urteilen müsste es ein CDI Treckerchen sein.

Schau mal in Deine E-Mehlbox! :)