Ahnungslos

Klick mich! Den NICKNAME durch chevy ersetzen. Aber er könnte auch mal sein Profil ausfüllen! ;-)

Am besten in den Sicherungskasten an den dafür vorgesehenen Steckplatz einen zusätzlichen Sicherungshalter für Dauerplus oder Zündungsplus einsetzen und von dort aus die Zuleitung verlegen! In diesem Fred sind Bilder von diesen Zusätzlichen Sicherungshaltern zu sehen. EDITH: Willst Du die separat schaltbar machen oder automatisch mit der normalen Innenbeleuchtung? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 18:05 Uhr ]

Da der Partikelfilter mit im Auspufftopf sitzt, gibt ja nur den einen Pott beim Smart und nicht mehrere wie bei anderen Fahrzeugen, müsste Brabus sich schon dazu hinreissen lassen, einen Brabus Pott mit Partikelfilter anzubieten. Dies jedoch würde sich wegen der niedrigen Stückzahlen wohl kaum rentieren.

Schau mal dort unter "Zusatzinstrumente", da ist das Auseinandernehmen und der Umbau auf andere Leuchtmittel in den Zusatzinstrumenten genau beschrieben. Die Zeiger müssen ganz genau nach vorne abgezogen werden, nicht irgendwie verkanten oder seitlich belasten! Sollte aber kein Problem sein!

Quote: Am 02.05.2010 um 14:42 Uhr hat Joschi1974 geschrieben: Ich wollte zwar kein Cabriolet mit Kunststoffscheibe, aber na ja. Haben ja leider erst die neuen eine Glasscheibe. Kann man diese Kunststoffscheibe eigentlich wechseln lassen separat ? Kann mir ggf. einer von Euch sagen, ob es bei diesem Wagen eine Sitzheizung serienmäßig gibt ? Im SC wird normalerweise das komplette Heckteil mit der Plastikscheibe getauscht, eine andere Möglichkeit kennen die dort nicht oder wollen sie nicht kennen! Es gibt aber andere Möglichkeiten, die Heckscheibe ersetzen zu lassen, Autosattler, Ebay oder doch eine Glasheckscheibe, auch am alten 450er. Ist dann halt ein wenig unkommod mit dem Handling. Lies Dir mal diesen Fred durch und folge den Links in meinen darin enthaltenen Posting, dann brauch ich nicht alles nochmal schreiben! :) Die Sitzheizung ist nicht serienmäßig, war aber gegen Aufpreis zu bekommen. Ebenso die Servolenkung, die solltest du auch überprüfen, der Smart hat zwar eine leichtgängige Lenkung, aber eine echte Servolenkkung gab es auch nur gegen Aufpreis! Aufgrund der leichtgängigen Lenkung werden viele Smarts, die gar keine Servolenkung besitzen, mit einer solchen angeboten. Die Servolenkung ist übrigens beim Smart elektrisch. Vor allem würde ich bei dem überprüfen, ob es überhaupt ein echter 2003er mit neuer Technik, also ESP ist. Die Erstzulassung sagt nämlich erstmal gar nix aus! Es gibt jede Menge Smarts, die in 2003 oder sogar Anfang 2004 zugelassen wurden und in Wirklichkeit noch BJ 2002 sind. Während man dies beim Benziner am Hubraum erkennen kann, ist dies beim Diesrel nicht möglich. Deshalb auf jeden Fall überprüfen, ob ESP an Bord. Am einfachsten geht dies mit dem Berganfahrassistenten, auch Hill Holder System genannt. Wenn man in einem ESP Smart am Berg von der Bremse geht, rollt der nicht sofort los, sondern wird noch ca. 0,7 Sekunden lang fest gehalten. Das soll das Anfahren am Berg erleichtern. Ein Smart ohne ESP dagegen rollt sofort nach dem Loslassen des Bremspedals los. Außerdem ist bei einem ESP-Smart die OBD Buchse direkt in dem Ablagefach links unter dem Lenkrad unter einer Plastiabdeckung untergebracht, bei älteren direkt auf der ZEE im Fahrerfußraum.

Quote: Am 02.05.2010 um 11:21 Uhr hat Joschi1974 geschrieben: Leider kann ich aus Mobile.de nicht verlinken :( er steht in 56220 Bassenheim und kostet 5200,- Euro. Ist in schwarz. (CDI Passion) Ist es der? Mobile Link!

Link!

Gefallen mir nicht. Passen auch nicht zu dem Kombiinstrument in Deinem Smart. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden!

Aus der Bucht! Um den Dreh werden die immer gehandelt. Unterschied Benziner/Diesel beachten!!! Einbau in Eigenregie möglich mit dieser Anleitung! Beim 451er benötigst Du auch keine Freischaltung mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 11:29 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2010 um 10:51 Uhr hat Joschi1974 geschrieben: Was ist ein SAM und was war damit ? Ich bin das SAM! Problem beim 451 mit leerer Batterie.

PN ist auch möglich, klick mich! Einfach statt NICKNAME den User daytona eintragen! Aber Email ist natürlich auch möglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2010 um 10:51 Uhr ]

Klick doch einfach auf den Link! ;-)

Hörst Du das auch bei schnelleren Geschwindigkeiten oder nur, wenn Du ganz langsam dahin rollst? So Schrittgeschwindigkeit und nur wenig schneller?

Das war der "Richi" in diesem Fred. Aber irgendwie hört man da nix mehr von!

Entweder Du saugst es mit einer Pumpe durch die Öffnung für den Peilstab ab, da gibt es elektrische oder manuelle Pumpen verschiedener Qualitätsstufen und Preisklassen, oder Du montierst Dir eine Ölwanne mit Ablasschraube, das wäre auch eine Möglichkeit. Dann hättest Du zumindest in der Zukunft Ruhe vor der Absaugerei. Beispiel für Ölwanne mit Ablassschraube. Bezüglich der Vor- und Nachteile des Absaugens hat jeder seine eigene Philosophie, so ähnlich wie bei der Ölsorte und Viskosität auch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2010 um 13:30 Uhr ]

Also Dein Getriebe ist bestimmt nicht defekt und zieht auch kein Wasser! Wenn ich so was lese, dann stellen sich mir die Nackenhaare! :evil: Und für die Reparatur von dem Kabelbaum 550.- EURO zu veranschlagen, zielt so ziemlich in die gleiche Richtung! Was Du brauchst ist ein vertrauenswürdiger Supporter, der durchblickt und keine EURO-Zeichen in den Augen hat statt den Pupillen! Aber die genannten Werkstätten sind das beide nicht, der eine blickt nicht durch und die anderen haben es nur auf Dein Geld abgesehen, ob sie durchblicken lass ich jetzt mal dahin gestellt! :roll: Kann Dir aber aufgrund Deines Wohnorts leider auch keine Empfehlung geben. :( Du wohnst einfach in der falschen Ecke der Republik! Vielleicht meldet sich noch jemand aus Deiner Region mit einer Empfehlung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2010 um 23:55 Uhr ]

Wenn es der Seilzug zum äußeren Türgriff gewesen ist, der gerissen und ansonsten alles in Ordnung war, dann hätte sich die Tür aber von innen öffnen lassen müssen!

Na da gibt's aber auch noch andere Anbieter für! z.B. den hier!

Quote: Am 29.04.2010 um 14:50 Uhr hat dshalimov geschrieben: War schon bei Smart Center. Die wissen gar nicht, was es sein kann. Wollten gleich alle Sensoren und Steuergeräte austauschen :) Das alte Leiden! Materialschlacht vor Gehirn aktivieren! :roll: Oder kein solches vorhanden bzw. Aktivierung nicht möglich, bleibt also nur die Materialschlacht!

Trust oder auch Trust+ ist lediglich in der Lage, bei einem ausbrechenden oder schleudernden Fahrzeug, welches über den Querbeschleunigungssensor festgestellt wird, das Gas zu reduzieren und/oder auszukuppeln, mehr an Eingriffen geht ned! ESP hingegen ist in der Lage, über eine separate Servopumpe gezielt Bremsdruck in den einzelnen Bremsleitungen aufzubauen und dadurch gezielt und selektiv Räder abzubremsen, um eine schleuderndes Fahrzeug wesentlich effektiver zu stabilisieren, auch ohne daß der Fahrer hier überhaupt mit dem Fuß auf der Bremse steht. Außerdem ist bei ESP eine verbesserte Sensorik verbaut, z.B. der Lenkwinkelsensor, der dem Steuergerät mitteilt, in welcher Stellung sich die Vorderräder befinden. Den Querbeschleunigungssensor gibt es da natürlich auch, aber in einer etwas geänderten Bauform. In Summe also ein wesentlich effektiveres System als Trust+. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2010 um 12:17 Uhr ]

In Trust we Trust, oder wie war das? :-D Hat was mit Gottvertrauen zu tun! Mann, hat der ein Gottvertrauen, weil er auf das Trust vertraut! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2010 um 12:06 Uhr ]

Genau genommen ist es auch nicht exakt gleichzeitig, sondern unmittelbar hintereinander. So selten kommt das gar nicht vor. Durch das Durchbrennen der ersten Glühbirne kommt es zu einer kurzen Spannungsspitze im Bordnetz, die den schon gealterten Glühfaden der zweiten Birne gleich mit hopps nimmt. Gut daß Du einen 451er Würfel fährst, da ist wenigstens der Tausch kein Problem mehr! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2010 um 19:21 Uhr ]

Hatte ich recht mit meinem Verdacht, daß es nur an der Schloßmechanik lag, die in der vorderen Endstellung fest hing?

Kann man mit einem Ohmmeter messen! Hab Dir ne Mail geschrieben. Das merkt man aber am ehesten am Leuchten der Vorglühlampe im Kombiinstrument nach den Starten, wenn diese normalerweise aus sein sollte.

Klück müsch!